通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程,是一座临时保通性工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。通麦大桥是一座保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道得以畅通。通麦大桥每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。
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免费
四季皆宜
自驾
易贡藏布与帕隆藏布交汇处,可自驾到达。
4.6 分
以前的通麦大桥,很窄很小,感觉不牢靠,现在的通麦大桥实在是太壮观了,有了这座桥,走川藏线就舒服多了,现在新的通麦大桥已经通车,不过这段路目前是限速60的。
一座保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道得以畅通。通麦大桥每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。 而且一般是不允许对通麦大桥拍照的。
通麦大桥是318国道的必经之路,位于波密至林芝之间,由于地质情况复杂,山洪泥石流频发,导致通麦大桥屡修屡断,这次进藏赶上大桥被水冲断,抢修后搭建的临时桥,排了2个多小时通过,感觉还是比较庆幸。新桥已在建设中,估计明年通车的希望非常大。
正吃着饭呢,前面的车子动了下,我们赶紧跟上,只是才动了几十米又不动了。早就走到前面去探路的老卜打来电话,说前面已经堵死,让我们站自己的道,不要占道行驶。我们是听话了,可还是有好多车占用对方车道在往前走。越是这样,前面越是堵,后来场面就失控了。
于是我们一等等了一个白天,被迫从股市开盘看到收盘。以龟速往前挪了几次,终于在3:40分看到通麦大桥。
从波密出发的早上就不那么悠闲了。清晨4点半就被领队轰起来,一行五车跟偷渡似的齐刷刷编着队跑。我驾车时,脑子总是想起一句台词:“偷偷地进村,打枪地不要!”
就这样马不停蹄地开了近两个小时,穿过了2个未曾上班的检查站(时间省多了!)天色蒙蒙亮的时候,眼前出现了传说中的“通麦大桥”。(大家都知道去年暑期坍塌了,现已修复)
通麦天险成为了历史。318国道上曾几何时,谈通麦色变。以前的通麦大桥是只能容纳单车通行的铁索桥。一辆车过去了另外一辆才能放行。大家为了能够尽快过去都是半夜起来排队。而今,沧海桑田,新桥雄伟挺拔。而今的318已经没有任何难度可言!
第二次堵车后,就到了通脉大桥因为一次只能过一辆车,所以排队时间也很长,计算下来从第一次堵车到过通脉天险用了5个小时。阿茸师傅说,已经不错了排队过通麦大桥。这张拍糊了,前面就是通麦大桥了。通麦大桥不让拍照,所以就到这了。过了通麦大桥到波密这段路我认为是滇藏线最美的,可惜最美的路没有留下一张照片,旅行中一定会留有遗憾的,旅行中相机记录的只是一小部分,而更多的美景是记在脑子里,留在记...
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