门司港站是九州岛较早的铁道鹿儿岛本线的起点，可以说是九州岛铁道发展史的起源，主要记载了九州铁路的历史。
早在明治时期，日本政府内部对于铁道事业应当是官营还是应该以半官半民的私营形式运营有所辩论，后来由主张私营的伊藤博文担任日本政府的总理，在明治21年成立了九州岛铁道，明治40年日本铁道国有法通过，九州岛铁道作为私铁会社随即解散。在平成15年（2003年）日本利用旧九州岛铁道残存的建筑物，成立了九州岛铁道纪念馆。
九州岛铁道纪念分为馆内展览和馆外展览两部分。馆外展览分为车辆展示场和迷你铁道公园。车辆展示场里有两台蒸气火车头与五辆行驶于九州岛地区的退役车辆和一台载送石炭的货车，部分可供游客上车参观。迷你铁道公园是一个小型的铁道游乐场，游客可以乘坐装扮可爱的电车绕行公园，这些列车都是现役行驶于九州岛的四种特急车与一辆近郊电车，当然这个是需要另外付费的，一趟是300日元。
本馆是一栋赤炼瓦的红砖建筑，分为上下两层。一楼有明治时期的客车车厢的实体展示，还有当时真实情境下的月台展示。展场内也设置了 HO 规格 (1/87) 的九州岛铁道的全景模型以及较受人欢迎的可以模拟驾驶 811 系近郊型电车。当然纪念品的贩售处以及休息区域也在处在场馆的一楼。二楼展览的是有关九州岛铁道的纪念品，有以前的各种车票、列车标志、车站的用品，另外还有有关现今行驶列车相关的物品。
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19元
4.5 分
昨天在博多城里逛了一天，亲身体验了九州的城市生活。今天是1号，我们的JR周游券启用了，可以坐JR去较远的地方。我们计划到九州岛的最北端，去参观铁道纪念馆。 九州铁道纪念馆是日本铁路的博物馆，由主楼、车辆展示场、迷你铁道公园三部分组成。展示了日本各个历史时期最具代表性的火车车头，车厢以及铁路建筑，设备等等。铁道纪念馆就在JR门司港站的外面，出站就可以看到，相当方便。这个博物馆是收...
阅读全部从车站步行5分钟，是九州铁道纪念馆。 我不是一个铁道迷，但是人在九州，有非常多的机会接触各种限定列车和不同型号的JR列车，难免不对列车周边敏感起来。 九州铁道纪念馆入口有三台机车头，代表了三个年代的技术。往里走有大量的古老列车展示，还可以登上列车欣赏内部构造。在工业化进程中，恐怕没有比火车更重要的推动工具了。中国最有纪念意义的是绿皮火车一种，但是在日本，有太多的技术阶段与设计阶段。...
去北九州的这个火车站，纯粹就是为了看这个纪念馆，门票不贵，离车站的位置不远，走路就可以到达，大概可以看上一个小时左右，参观这里大概对日本九州的铁路有了比较多的了解。
博物馆里有可供小盆友坐的小火车，绕场一圈几分钟，里面有喇叭和脚踏加速板。我们四位体型庞大的小盆友硬塞进去开了一圈，买票小姐姐都笑了，凑表脸！
九州纪念博物馆是明治时期建造的，当年用红砖砌成的旧九州铁道总部大楼被改造成了如今的铁道纪念馆。
馆外，经典SL列车到昭和时代的特快列车等老式车厢排排停靠，钻进车厢，你会看到一个与现代全然不同的内景。馆内则陈设着许多旧时的珍贵物件与资料、老车票、旧便当盒、甚至是列车员的制服和铁道的模型，让人们了解铁道的百年变迁，是铁道迷们最爱的乐园。
从定位和名字来讲，都是非常准确的，虽然是博物馆类型的布展，但是一纪念馆的名字作为场馆的主题是非常恰当的，从进门的一刻就感受到这里原本是一个火车的站场，展出了好几款，具有时代意义的火车头。
九州铁路博物馆专门介绍日本九个州的铁路文化的，铁路博物馆有很多资料可以细致的了解日本九州地区的铁路建造的历史和规模，这里也是日本发展最快时期的一个写照哦。
九州铁道纪念馆 门司港车站是九州铁路的发祥地，JR九州于合并为国营铁路前名为九州铁路公司，现时九州铁路公司本社已被改建成铁道博物馆，成为铁道迷游福冈时的必到景点。博物馆内设有室外的列车展示场，展出各款蒸汽火车、电力火车、煤炭火车等，游客可以自由进入车厢甚至驾驶舱，观察旧型号铁路的构造。另一部分则是室内常设展览，展出九州铁道发展的相关收藏品及火车模型。如果是亲子游的话，一定要和小朋...
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