图上可以看到铁路，这一路段铁路和公里是并肩前行的。
铁路消失在山脚下，应该是穿山而过了，而公路依然是在山崖上沿海而行。
在此处我们遭遇了此行第二次危险，由于路过城镇，有交叉路口，我看到前方黄灯亮过后红灯亮起便急踩刹车，耳边传来大货车喇叭的轰鸣，后视镜中看见后面的大货车迅速逼近，而此时交通信号灯又变成了黄灯——这坑爹的信号灯就这样一直在黄灯和红灯间闪烁切换，由于一直被前面大货车遮挡住视线，所以根本无法察觉这一规律！
赶紧猛踩油门加速，加上后面大货车的减速，躲过一劫！此时一身冷汗，好险！
自此对沿途的大货车敬而远之，保持距离。
苏花公路有很多回头弯，几乎要做360度的转身，有时弯还没有转完便遇到横冲下坡的大货车，那一刻确实会让人将心提到嗓子眼，因为右侧便是悬崖，车辆万一坠海的话几无生还可能。
在一停车区停车休息，这时身后的天空霞光渐浓，可惜我们是在东海岸，如果早上五六点钟走苏花公路，海上日出一定非常壮观。
一下午饶了太多弯，心中暗想苏花公路应该快结束了，可抬头看看山顶，心情马上沉重了三分，我看到了高高的垭口。
那里一定是我们一会将要走的路段，单是翻越这座山估计就要半个小时，所以不要相信地图上的所谓直线距离。同学玲一家三口在半年后的暑假也曾赴台旅游，当时他们是乘坐大巴车走的苏花公路，之后和她聊起苏花，她说：“我太佩服你了......”
天色渐暗，要赶紧出发赶路了，苏花公路的夜路肯定更加凶险，而很明显夜路已经不可避免。
我实在是不愿意做头车，黑乎乎的山路需要不停地的变换远近光灯给地貌增加立体感，除了要仔细辨别每一个转弯还要不停摇摆脑袋躲避后视镜中的灯光干扰。没办法，我是第一次走苏花，安全第一，只能尽量压低车速。
前方火车通过，利用停车让行的功夫休息一下，照片被我提亮了许多，当时的火车只能隐约看清轮廓。
晚上六点，天已经基本全黑了，山路更加危险。每当后面车辆堆积以后我便靠休息区让过他们，跟车要轻松很多。
六点半左右到达苏澳，苏花公路至此结束，历时三个半小时。霞问今晚住哪里，我说开不动了再说吧。
经过宜兰之后，终于开不动了，再次抵达一个繁华小镇的时候，我靠边停车了。霞拿出手机开始搜索住处，我靠在座椅上休息，然后，竟然就睡着了...... 十天的行程，马不停蹄，确实有些累了。
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