在我还没有什么地理概念的时候，也就是小学二三年级时，偶尔我会看到《青年报》，报上时不时会登一些诗词歌赋还有小典故，像张志和的《渔歌子》，刘禹锡的《竹枝词》，还有那个此地无银三百两的成语民间故事，我都是那时看来知道的，这次出游的主要目的地之一的大散关，我也是那时知道的，尽管那时我根本不知道大散关在哪里。知道大散关，是因为报上登了陆游的一首诗《书愤》：早岁那知世事艰，中原北望气如山。楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑。出师一表真名世，千载谁堪伯仲间。这首诗后来上学时也学了，但我印象最深的就是那句铁马秋风大散关（不过我给记成铁马冰河大散关了，见笑）。

随着岁月的增长，我上了初中，学习了中国地理，有了中国地图册，在地图上我看到了大散关，可那时的我，就是做梦也不会想到自己有朝一日会来到大散关。

这几年，我有了旅游的资本，开始在神州各处漫游，路过宝鸡也不止三五次，但一直没在大散关的所在地宝鸡下过车。刚才看了看宝鸡的资料，才知道宝鸡是我国西部工业重镇、陕西省第二大城市。 古称“陈仓”，是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部，地处陕、甘、宁、川四省（区）结合部，处于西安、兰州、银川、成都四个省会（首府）城市的中心位置，是通往祖国西南、西北的重要交通枢纽，陇海、宝成、宝中铁路在此交汇，是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。辖3区9县和1个国家级高新技术产业开发区，市域面积1.82万平方公里，常住人口376.25万，其中市区常驻人口91.5万，流动人口8万。这是百度的介绍，我额外补充一点，就是我国的第一条电气化铁路宝成线就是以宝鸡为起点，终端到成都。这是我们的骄傲，要知道宝成线建成的背景及当时的建筑条件，宝成线于公元1952年开工，1958年建成通车，全长669公里，沿途要穿过秦岭、大巴山、剑门山等百分之八十的山地，而且坡度很陡， 宝鸡段中宝鸡至秦岭山脊直线距离仅25 公里，但高差达810 多米。朋友们，要知道这条铁路是在什么情况下建成的？吃水莫忘挖井人，我们不能忘本。呵呵，我又说跑题了，就像前几天写的陕北游记，跑题严重，所以没继续写，更没好意发上来。还是接着说我来宝鸡大散关吧，大散关亦称散关，是关中四关之一，为周朝散国之关隘，故名散关。此次来大散关，我是一路辗转从陕北经甘肃庆阳、平凉冒着瓢泼大雨到的宝鸡，出火车站时已经是晚上七点多，很顺利地找到预定的酒店，就在火车站西南的文化路和新建路的十字路口，不过现在这家知名的连锁快捷酒店有点儿不友好了，明明是提供免费的早餐，接待我的前台却告诉我需要再交十五块钱才能吃早餐。第二天早晨我去吃早餐时，其他的金卡会员却是享受免费的。我吃完了去前台跟他们讲理，这时不是头天接待我的前台了，这前台先是说经理要九点多才来，又说好像在酒店，就是不知道在哪里，我就说你给他打电话，明明金卡会员是免费早餐，为什么收我十五？我还要办续住，这十五要从续住的钱里扣出来。前台只好打电话给经理，最后退了我十五块钱。办完续住，我问前台怎么去大散关，她告诉我坐4路到汽车西站，汽车西站有车去大散关（在网上查的公交线路，有很多不准，请来宝鸡旅游的朋友还是坐车前多问问）。另外从火车站出来直接向西走，大约半小时可以走到宝鸡汽车西站（不过您看完我的小游记，十成占九成九您也不会去大散关了）。

这个汽车西站，从火车站方向坐来下车后，要前行几十米再过马路才到，它的招牌被树挡着，很难看到。我到西站八点半多点儿，买的票是八点五十开往凤县的，票价五块三，票面上的下车地点是观音山，其实就是大散关门口，下车就是大散关门口。这车的司机跟前几天陕北、庆阳的司机一样，因为乘客少，就很不情愿出城，一路慢慢悠悠，不停地招呼客人、收货物，等到大散关已经是十点多了。