1、时间：6月10日—6月24日共13天（10日18：00时从成都出发当晚12点前到康定，算1/4天，24日下午4到成都，算3/4天）。

2、路线：川进青出，318国道川藏线+109国道青藏线+青兰高速+连霍高速+十天高速+平棉高速+兰海高速+京昆高速+成渝环线高速，全程5500公里左右。

具体经过的城市和地区：成都—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—八宿—波密—林芝—山南—拉萨—当雄（纳木措）—那曲—安多—雁石坪—五道梁—可可西里保护站—昆仑山垭口—纳赤台—格尔木—都兰—茶卡—海南州共和县青海湖—西宁—兰州—天水—陇南—广元—绵阳—成都。

3、自驾参与人：楠君、龙君和我，公司仨同事，全爷们，均有驾照。

4、自驾车辆：9.5成5座两驱新福特锐界SUV。

5、费用：总计10180元。5090元/人。其中：油费3161元；过路费仅成都-雅安高速52元；餐费：3117元；住宿费2690元；门票1060元（拉萨仅2人游玩，其中仅1人参观布宫）；其他（拉萨打的、景区停车费）：100元左右。

6、关于费用问题说明：总体AA制。但因其中一同事出车，而且是刚买不到一年的福特锐界。参考很多川藏线自驾俱乐部租车行同类型报价，同事出车，其车的直接和间接费用这趟下来估计得花八九千（原本计划从西宁再到新疆自驾北疆10天左右，后因故取消了新疆行），于是三人商议决定：同事出车了，另2人分摊全部吃住、油费、过路费、景区门票等费用。先说断，后不乱。大家出行很愉快。

7、关于拼车出行免责问题：虽是同事相约自驾游，但考虑自驾西藏时间跨度大，线路长，风险高，同时为避免可能的自驾事故引发官司诉讼之类问题，因此，三人共同拟定并签署了经公证处公证了的《自驾旅游免责协议》。

8、本路书仅为川藏线318国道成都—拉萨（林芝到拉萨取道西藏S306走山南）。因为本次自驾川进青出时间跨度大，线路长，一篇路书做完文图超长（本文图正文+图说已经过万字），要读完，那必须要有一定毅力和爱心。因此，本路书（攻略）仅川藏线318国道成都—拉萨。

因为我们自驾车车牌10日成都限行，当日下班后6：30我们才从出发。川藏线318国道，成都零公里至康定330公里，我们的路线是：成雅高速+雅攀高速荥经段+雅康高速泸定段+康定，一路坦途。11点到康定市（途中在雅安晚餐），入住318国道旁的卡萨连锁酒店。

早餐豆浆油条毕，10点从康定城区粗发。一出康定城，立马就面对川藏高原康巴第一关——折多山。这山垭口海拔4298米。17年前曾自驾走过，路面路况简直不可同日而语——由此可见，把318国道视为畏途已成过去。翻折多山上山时大雾迷漫，下山却阳光明媚，居然还有拍婚纱滴。沿途奔驰宝马亦有QQ奥拓等各式越野、SUV和小轿车，几乎成全国各地车牌大会展。

从折多山垭口起逶迤盘旋下行到新都桥镇已下午1点，“摄影天堂”直接飘过——6月的景色比深秋差远了。我们选择穿过海拔4412米的高尔寺山新建的隧道，直杀雅江。

穿过高尔寺山隧道后不久，在中古弄巴地段，道路之奇葩，走过了才回过神——这段路及乎像一锥状冰激凌呈螺旋状从山顶旋了N个360度后到一江边。后来仔细回味，这是一峡谷，318国道在峡谷两山之间搭建N座高架与山体连接，形成道路迴环，一进入此段，就开始转圈转圈转圈……直到转晕为止，咳咳，这路的样纸美极，只是当初猝不及防，也不敢路边停车，只能车上卡片机随手拍几张。

万万没想到，川藏线318国道雅江—理塘的路，翻过海拔3990米剪子弯山，亲眼看到天路十八弯感觉已经很拽了，结果一路逶迤上行，先是海拨4281米的熊宗卡，跟着又是海拔4668米的尼玛贡神山，紧接着又是海拔4718米卡子拉山！真是一山更比一山高，呼吸越来越喘，刺激接二连三，根本停不下来！

“住进布达拉宫，我是雪域最大的王。流浪在拉萨街头，我是世间最美的情郎。”这首脍炙人口诗句中的王，和情郎四号同一个人，他就是六世达赖仓央嘉措。这首流传久远的爱情诗，表现了仓央嘉措与一个叫玛吉拉米的姑娘之间惊天地泣鬼神的爱情——“洁白的仙鹤, 请把双翅借我。不会远走高飞, 到理塘转转就回。”——理塘，四川甘孜州的一个县，县城海拔4014米，世界高城之一，就是玛吉拉米的故乡。

出海拔4014米的世界高城理塘一路向西，318国道沿弯曲的无量河谷上行约30多公里，眼前便豁然开朗，一片辽阔的大草原显现在眼前——传说中美到爆的大毛垭草原！

 走川藏线318国道自驾到西藏，就从四川甘孜州巴塘竹巴笼乡到西藏芒康竹巴龙乡。这两乡一字之差，分居金沙江南北两岸。四川过境，金沙江大桥中间为界，前脚西藏后脚四川，左右两边，金沙江滚滚东流。从这一刻起，我们仨进入西藏这片神奇的土地，各种新鲜刺激伴随着我们每分每秒。

过金沙江大桥出川左转，就是芒康公安检查站：对不起，请出示身份证登记。没身份证，对不起，各人哪来回哪去。过了公安检查站，芒康沿江一段路，较窄、略烂，12轮超车卡车超多，堵起，慢等，两小时后通过。到芒康，也就翻越一枚海拔4150米的宗拉山，风光没啥稀奇，盘山而下，就是海拔3875米的芒康县。看得出，芒康县城正在在扩建，道路一旁到处是基建工地。进入县城，318国道贯穿芒康主街，就两分钟，一杆烟点燃刚抽两口，县城消失了。继续向西行进，翻越海拔4376米的拉乌山后，立马盘旋而下到海拔只有2640米的芒康县澜沧江畔小镇—如美，远远看去，镶嵌在山谷中高山草地间的各个村寨相当秀美。318国道穿过竹卡村、卡均村、拉乌村，旁边地里的青稞已经见黄，散落的藏房亮着白色的墙，藏民们都在忙着庄稼收割。很可惜，我们没停留。因为今天目标到左贡，还要翻越两座高山，担心走夜路不安全。

穿过如美小镇各乡村，立马开始翻越传说中的觉巴山，觉巴山海拔不足4000米，与之前已经翻过的大山相比，算不上川藏线上的著名高山。但是，因觉巴山紧靠澜沧江，江岸壁立千仞，行走其间能深刻感受到山高谷深的无形恐惧。这里是横断山区的著名险段之一。在2011年前，翻越觉巴山，是整个川藏线上路况最差的一段。由于30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山——那时公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊……

现在翻越觉巴山，不知不觉间就到了海拔才3911米垭口。这里海拔虽不高，但风巨大，手端相机根本不稳，即使架个脚架，如果不用手稳住脚架，立马给你吹翻。

从觉巴山开始下山，起初以为像之前拉乌山到如美一样海拔不断下降2000貌似坐“过山车”，但这种感觉只有10几分钟后就消失——海拔只下降不到500米，到了一个有人烟的地方——登巴村。秒过这村后，立即又开始爬山，这次爬的最高——川藏线318国道海拔最高地儿东达山。

里程表显示，从登巴到东拉山垭口共39公里，我们花了近1小时爬拢。

东达山在左贡县境内，垭口海拔5130米，逼近珠峰大本营高度。我们到时，已经下午6点过，整个东达山垭口四周云遮雾绕，毛毛雨纷飞，但与海拔才3911米的觉巴山垭口巨风相比，川藏线318国道最高海拔的这个垭口却很平静。摸出支烟想抽两口，但打火机无论怎样都无法打燃火，只能借助车载点烟器，烟抽起来也不像之前经过之地所抽烟那么顺畅，不来火，俺终于直接感受到，缺氧是个啥概念。

许是之前觉巴山风太大影响，楠君此时说自己貌似有感冒症状，脑壳精痛，烟只抽了两口就掐了，龙君则表示胸口有点堵，气出不匀净。

同行的2人貌似已经出现高反，而东达山此时也观看不出个所以然，架起脚架匆忙拍了几张标志性地标后，我们开始下山。这次下山，的确是逶迤盘旋而下，海拔下降1300多米，花了1个多小时。晚上8点过，安全抵达左贡。

左贡县城也是很小，318国道贯穿全县主街。街道两旁，一辆接一辆停满全国各地自驾车辆。这里各种宾馆很多，条件稍好一点的，家家客满，开着车找了半天，终于找到四合院三层楼、餐饮住宿一体、名曰“如家”的小宾馆入住，三人间，160元，卫生间只有热水冷水和马桶旁的一卷手纸，其他全无。但房间有独立wifi，信号超好。

左贡地处藏东南高山峡谷地带，县政府所在地海拔3780米，不高也不低。晚上碎叫，没高反的我，轻松入睡，而同行的二位仁兄，貌似有点辗转反侧。

 今天朝发左贡暮到然乌。其间不到300公里，基本一路凹凹造型拍拍风光，比较轻松。这天，是自驾川藏线318国道最惬意的一天，因为然乌湖和怒江72拐以及业拉山乃至周围的各座山，简直美亮瞎你钛合金双眼！

出海拔3870米的左贡县城，宽敞的柏油道路基本沿玉曲河溯流而上，沿途经过田妥镇都缓缓的，40多公里的田园风光，美的不要不要的。因为今天目标地是然乌湖，考虑到前方业拉山和怒江72拐、怒江峡谷等名胜必须要抢去我们一些时间，虽然田妥拥有左贡三大寺——形似布达拉宫的左贡寺、国家级历史文物臧品颇多的土卡寺和田妥寺近在咫尺，我们也只好忍痛飘过。过了美玉村，海拔逐渐抬升，因为都是沿玉曲河蜿蜒盘旋的柏油路，不知不觉间，我们到了海拔4100的八宿邦达镇。

在邦达三人吃了2斤饺子后，考虑前行路段是邦达大草原，保险系数高，车就交由仅两年驾照的龙君。他驾车刚出镇口，远远看见公安检查站。我和楠君身份证都在，唯独一天到晚大不咧咧的龙君身份证不在身上，赶紧打开后备箱翻箱倒柜未果，惊出一身冷汗——要知道，自驾西藏，木有身份证，寸步难行哒！咋办呢？焦急中正好看有大车停在检查站旁，胆儿肥的龙君把后备箱一关，飞快钻进驾驶室一踩油门居然溜过去了！

龙君边开边松口气，“没事了，到八宿公安局开个临时身份证明照样玩转西藏……”我呢，一路坚持说，龙君，你的身份证一定还在车上某个角落里，绝不会掉在左贡。

车沿着邦达高山大草原一路逶迤盘旋而上，一路连超了七八个超长大车。刚超完，就听见有大车在后面不断按喇叭，我和楠君心中疑惑，赶紧叫龙君靠边。大车跟上后停下隔着车窗喊：兄弟，你们车后备箱开了，东西掉路上了！

我们仨闻言，赶紧下车一看，后背箱的门高高翘起，一看物什，貌似没掉什么，尤其俺的摄影包，淡定地待在原位，但大车司机坚持说掉了东西，也不知掉了啥，楠君和龙君赶紧徒步倒回去去找，只走了百把米，就见一大车司机在坡道停车说：你们掉的东西在这儿！

俩人跑过去一看，原来是龙君的手提电脑包！

送还的司机是一枚藏族小伙儿，俩人对他感激万分，此乃后话。

今天游玩最爽的就是观赏川藏线318国道上声名显赫的业拉山，虽然业拉山山口海拔只有4658米，但它以弯多坡陡而著称于世——2011年前，它是川藏线318国道上考验汽车驾驶员的一道“鬼门关”，甚至被称为中国十大死亡公路之一。山口处，赫然矗立着八宿公安的提示：你所处路段为高危险路段，请备好氧气及抗高原反应药品……

“手抱生死盘，脚踩鬼门关”说的就是这儿——业拉山72拐盘山路，也称怒江72拐或天路72拐。在下行起点，当地政府在此间设立了观景台，让游客可以临悬崖观赏40多年前十八军筑路的艰辛和英雄壮举——1950年的青藏高原不仅没有一公里公路，甚至连一张准确的地图都没有。据《西藏始末记要》记载，一位探险家对西藏的地理描述是酱紫的：“山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”当时部队进藏的唯一路线就是沿着千年古人踏出来的茶马古道行进。半个多世纪以前，一群英雄儿女，历经种种艰险筑成了今天的川藏天路。

这天路72拐最低海拔1450米，长约12公里。

这段山路究竟有多少道拐弯谁也数不清。有说72道拐，有说99道拐，我们从海拔4650米的业拉山口，下行一个多小时到达海拔2700米的怒江峡谷，也曾想精确数一数到底有多少拐（以大于90度才算一个拐计算），结果数着数着就数晕了。晕之前，已经数到100左右。但是，据72拐告示牌说，72拐的最低点在海拔1450米，长约12公里，也就是说，从海拔2700米的怒江峡谷还要继续盘旋而下一直到怒江隧道为止。果然，我们在怒江峡谷各种凹造型拍照完继续前行，弯继续在拐，一直在拐……

今天一大早，我们驱车前往传说中“中国最富有美景的村庄”—来古村去看冰川，顺道观光然乌湖。

然乌湖，全称应该是“然乌湖-来古冰川国家地质公园”。在这个占地面积900平方公里、平均海拔4000米的公园内，拥有冰川雪峰、湖泊河流、高山峡谷、湿地草甸、天象奇观等综合自然景观。

然乌湖作为藏东最大的湖泊，它以串珠状使然乌上湖阳措、中湖然乌湖、下湖冷安佳布湖相连，并以不同特色的美景呈现。

然乌湖的倒影是整个国家公园的一大绝色，清晨7点左右，在然乌上湖或中湖拍然乌湖倒影是最佳时间，因为，此时湖面无风，当然，前提必须是天气晴朗。

走到半道上，见一些起得更早前往来古村的自驾车已经纷纷打道回府，一问，都说要看来古冰川，到观景台有2公里山路，得爬一两个小时，或者100元一人骑马上去。来古村海拔本身已经4020米，爬山的话，估计我们时间紧张，因为今天的目的地是林芝，于是，与多数自驾者一样，我们也果断放弃——因为此时太阳已经逐渐从雾中露出，路边的湖泊倒影正美得令人发指！放弃此间的观赏，绝对是件很残忍的事情！

11点，我们依依不舍从然乌湖出发奔波密。前半段基本是沿着然乌湖下湖冷安佳布湖行进，后半段湖泊逐渐消失后，变成向西河流成为帕隆藏布江的源头之一。行进30多公里宽阔的柏油路后，即进入八宿与波密接壤的玉普乡境内。在这里，波密公安设有检查站，虽然要排一小下队，但仅仅出示身份证后就很快就通过，没检查行李啥的。

这个检查站附近，有个米堆冰川。米堆冰川主峰海拔6800米，雪线海拔为4600米，末端海拔只有2400米。冰川下端已穿行于针阔叶混交林带，为西藏最重要的海洋型冰川，也是世界上海拔最低的冰川。

过了检查站，23公里依然沿着帕隆藏布江蜿蜒前行后，我们到达波密松宗镇，此时12:30，顺便午餐。严重推荐镇路边（318国道）的一家山西刀削面，三人，大碗2小碗1共51元，面劲道量足味道贼好。

午餐毕，继续沿着帕隆藏布江蜿蜒前行43公里，我们穿波密县城而过，未停留。

前行90公里后，到达川藏线318国道昔日著名的“自驾者坟场”通麦天险——2016年3月以前，人们都说：没走过318，就不知道川藏路的艰难；没走过318，绝不知中国最美的风情走廊。现在，318国道西藏境内最凶险的“死亡路段”已经成为过去式——这段14公里长的凶险道路以前要走两小时，现在有了2016年3月建成的通麦—排龙之间的“五隧两桥”，通过通麦天险（含排龙天险段）完全无感只觉得异样——虽然限速很腻害，但也只要20分钟。

过天险30公里后，即达东方瑞士小镇鲁朗。运气不好的是，天正下大雨！虽然大雨倾盆，我们开着车在镇转了一圈，的确美得叫人奋不顾身——停车，打着伞，无论如何，也必须搂两张照片，才对得起我们远隔千山万水的跋涉！

离开鲁朗，53公里后盘山而上，到了318国道著名的、海拔4728米色季拉山垭口，此时大雨虽没倾盆，但也如注。这里名气太大，既然来都来了，也必须冒雨搂几张——虽然雨帘遮住了一切，但是，可以在厕所抽支烟，冥想这山的英姿——色季拉山属念青唐古拉山脉，是西藏林芝东部与中西部的分界带，也是尼洋河流域与帕隆藏布江的分水岭，为川藏南线318国道所跨越。天气晴朗时，色季拉山垭口这里可观日出、云海以及无际的林海，更重要的是，这里可以远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿！

不过很遗憾。拍的照片云遮雾绕的，美景只能想象。

冒雨过了色季拉山继续前行10多公里后，天空倏忽放晴——你有多久没有见过日出？又有多久没有欣赏过夕阳？行色匆匆的你是否愿放慢脚步，和我们出发，去追寻林芝最美的日落——318国道旁，中国最美风情走廊之林芝尼洋风光——整个画面，苯日神山夕阳，瞬息万变的彩云，山下宁静致远的八一镇画风交织，美得一塌糊涂！

观赏了尼洋风光，几十分钟盘旋而下，很快就到了林芝八一镇。入住藏东南酒店。这酒店三人间略贵，300元/间，但条件不错。尤其楼下就是一家四川人开的“老麻抄手”，用餐非常方便。

林芝八一镇—米林—朗县—加查—曲松—桑日—乃东（泽当）—扎囊—贡嘎—拉萨 610公里

今天离开318国道改走西藏省道S306/S101绕山南地区沿雅鲁藏布江到拉萨，全程600+公里，需14个小时左右。改道，是听藏东南酒店大堂经理说，作为自驾游，走山南方向去拉萨更好，因为从林芝走318的景色远不及走山南这边，整条路都沿雅鲁藏布江峡谷逆流而上，雅江峡谷风光基本一网打尽。更重要的是，路况除了林拉高速外，都比比318国道还好。

因走山南那边到拉萨要多走近200公里，一大早我们从八一镇（现叫巴宜区）出发，按导航提示得先走林芝米林机场准高速路。这段路，两旁的湿地，简直美的惨不忍睹——林芝号称西藏小江南，果然名不虚传！

车行S306到米林县境内，第一次见到传说中的雅鲁藏布江，多少有点小激动。米林县卧龙镇S306省道旁，有个免费的景点：雅鲁藏布江卧龙奇石。在这里的停车观赏的自驾车超多，以致有交警在此间维持秩序。

越过卧龙奇石不久，貌似穿越到了内蒙巴丹吉林。奇特的是，这里好多地方半匹山沙漠半匹山绿树，有的则是山脚沙丘山顶嶙峋，奇特的紧。

路过山南加查峡谷。S306省道旁，N多野藏猕猴群，已经是各山头正宗山大王——发现自驾车辆，成群结队轧断公路：拿“买路钱”来！给了水果，则马上让道。俺就奇了怪了，大货车、制式车它们一律不拦！它们肿么就知道什么车是特喜欢它们的过往自驾游客的？

从林芝米林县一直到山南扎囊县，几百公里，沙化明显，但治理亦显著，尤其桑日一带，成片胡杨林一望无尽，颇有额济纳兄弟模样。

山南地区有个地方美得一塌糊涂。这就是泽当镇。遗憾的是，我们只是从她的全世界路过。

泽当位于雅砻河与雅鲁藏布江汇流处东侧，海拔3560米。其优美的自然环境，当然成为山南市和乃东区政治、经济、文化和交通的中心。

因为各自的兴趣不同，兄弟仨今天自由活动。

楠君曾骑摩托自驾来过拉萨，他今天的重要任务，就是无论如何必须找到能更换福特车钥匙电池的4S店——这是个很要命的问题：车行至然乌湖后行车电脑就不断提醒：车钥匙电量低，请更换……不到一年的新车，钥匙出问题很要命的！而车主龙君只带了一把。福特锐界是通过钥匙感应式点火启动，钥匙没电了，我们车如果随便熄火停车就可能面临再次启动不了的严重困境！明天就要走青藏线了，车万一摆路上了，那哭爹喊娘即使喊老天爷也没用的。所以，到了拉萨，悠悠万事，唯此为大——配钥匙电池！讲这个事喃，不是无聊，而是严重提醒后来者：自驾西藏，如果是感应钥匙的，最好把备用钥匙也带上，以防万一！

福特车钥匙可是一朵奇葩，它不像其他遥控车钥匙那样用一枚通用的纽扣式锂电池，而是有正负极的专用电池！在人生地不熟的地方，尤其是西域拉萨，开着车走街串巷寻找有这电池的地方可谓大海捞针！在这样的困境中，还别说，度娘真还帮了大忙！一阵辗转忙碌后，最终花了270元（新电池120元，送货打的包括安装共170元）解了这可能发生的燃眉之急！

我和龙君，则是按照到拉萨旅游的传统套路：布达拉宫、八廓街、大昭寺、罗布林卡转了一圈。因为布宫门票需要提前预约，我们去时，只约到第二天下午2点的……

12年前我曾搭乘当时的西南航空波音737-600飞机首航拉萨。12年后再次来到拉萨，给我的感觉真是沧海桑田。除了布宫、大昭寺外观没变外，拉萨市区的建筑、街道、车流、人流，八廓街的商业化程度以及鳞次栉比的宾馆酒店餐饮场所，其繁华的外表，已经褪去拉萨昔日的神秘……

下篇：自驾西藏川进青出：青藏线109国道路书（攻略）炮制中，敬请期待！