本次旅行全靠TRPass，节省了大量开支。本文将详述如何利用TRPass最大化其利用率，让你来个7天环岛游。

本人既不是吃货也不是购物狂，所以购物都不在list上，夜市也是附属物，有时间就去，没时间拉倒；而且不大喜欢海边，不会游泳。。。海边去的多了，台湾的台东和垦丁就都木有去。

所以，我主要去了台北、台中（清境农场，日月潭，高美湿地）、高雄、平溪线、九份、基隆、宜兰、花莲太鲁阁这几个地方；还有很多没有玩的；台湾最大的景点，不是其人文或者自然景点，而是台湾人的淳朴善良好客，这已经不是一种刻意做出来的礼仪，而是扎根进每个台湾人内心的、完全发自内心的一种品格。

先来简单介绍下TRPass吧，以下属于复制别人哒资料

Part1 TR-PASS-Y票务政策

TR-PASS-Y，即台湾铁路学生通票，此通票限30岁以下大陆游客使用，购买时需持“大陆居民往来台湾通行证”“青辅会青年旅游卡”购买；旅行时也需要携带以上证件以备查票时一并查验。常用的流程是：入境——在机场旅游服务中心申请“青辅会青年旅游卡”——台铁车站购买TR-PASS-Y。全台湾有70余个车站发售此通票，但鉴于以往经验，建议在松山、台北、台中、嘉义、台南、高雄购买，其它车站售票员可能业务不熟练会造成困扰。购票时间最好选择在早8点-晚8点，太早或太晚有些车站可能人手不足，也会比较麻烦。

TR-PASS-Y分以下三种：5日-599元；7日-799元；10日-1099元。此通票预售7日内，即1月1日可购买1月1日（即当天）-1月7日起生效之通票。购买时直接告知售票员起始生效日期即可，之后不得更改。在有效期内可以任意搭乘莒光号及其以下等级的所有列车，持通票进站、上车、出站即可，无需其它任何手续。

有效期按照票面记载计算。但如在有效期最后一日上车，列车跨日至有效期下一日，这种情况此次搭乘使用通票仍然有效，在有效期最后一日晚间搭乘莒光526、531、606、608、855次夜车时，需向列车长说明情况要求列车长在车票上记录上车时间，作为“确实在有效期内上车”的证明。

可以搭乘的列车包括：1、莒光号（但1、2、51、52、71、72、73、74次列车不得搭乘；各次莒光号1A车厢商务车不得搭乘。）2、复兴号3、区间快车4、区间车5、普通车。搭乘莒光号、复兴号不能划位，按站票使用，有空座的话即可坐；大部分区间快车、全部区间车、全部普通车为不对号列车，上车之后自行寻找座位。

这些列车的情况会在后面的文章中进一步介绍，请耐心向后看。

不能搭乘的列车包括：台湾高铁、台北捷运、高雄捷运、阿里山森林铁路、糖业铁路。台铁普悠玛号、太鲁阁号、自强号、上面列举的莒光号团体列车、莒光号1A商务车。

Part2 台铁车种、票价：

台铁主要车种及票价：

太鲁阁、普悠玛：费率2.27元/公里，往返于台北、花莲等地最为快速的列车，全列对号入座不卖站票，软座。自强：费率2.27元/公里，环岛的特快，软座。

莒光号商务车：费率2.27元/公里，各次莒光号的1A车厢，高等软座。

莒光自由行（51、52、71、72、73、74次）：费率1.75元/公里，团体列车不卖站票，软座。

-----分割线-----以下才是TR-PASS-Y可以搭的列车-----

莒光号：费率1.75元/公里，环岛的快速列车，软座。复兴号：费率1.46元/公里，台湾东部干线、南回线的快速列车，软座。

区间车：费率1.46元/公里，运行于各个城市之间的列车，每站都停，旅行速度大约在40km/h，相对比较慢；座椅以类似地铁的长条椅为主（运行于屏东-枋寮-知本-台东-池上-玉里-花莲的东线区间车为复兴号车厢，软座）。

区间快车：与区间车唯一的不同在于有些站不停，这个车种非常少，基本可忽略。普通车：费率1.06元/公里。包括往返台东-枋寮的3671/2次蓝皮普通车，往返台东-玉里-花莲的光华号普通车，硬座。

需要注意的是，区间车不划位，随便坐；莒光号如果你没有位置就站着，别人下车了又没有新的乘客要坐，那么你就可以坐在空位上；此外，并不是所有的莒光号都可以乘坐，订票的时候请看清楚，有些特别注明的，有些莒光号有TRPass也是不能坐的。

TRPass, 唯一的缺点，就是搭乘莒光号、复兴号不能划位，按站票使用，有空座的话即可坐；这对于短途车来说，基本上没有问题，但是对于长途车，特别是长途夜车，你要小心了，可能一直没有位置。

一般来说，当一个车厢没有位置的时候，换一个车厢，总会有位置的；极少数长途车有些麻烦，换来换去一直没有位置，因为不停地有人下车上车，不是说一个座位有人下车了你就可以坐了，因为下一站可能有人持票再次占据这个位置。所以我从台北坐夜车去高雄，大概在车上等了3个小时，才遇到了空位，一直睡到天亮；短途车基本上不

点赞哟~

我不是按照时间顺序写的，是按照景点写的，各位看官见谅哟~

台北，对我来说就是个中转站，但是台北肯定是耐人寻味的；如果再做一次选择，我可能会放弃清境农场，然后多安排一天给台北。

在台北，我真正停留的时间大概只是1.5-2天的时间；所以没有去很多地方。住在台北车站附近的青旅，很温馨很友好，基本上第一天到台北，虽然不入住他们家，但是就把行李寄存在他们那里，然后就背着个小包去游台湾，只是最后临走的时候才再回来，所以很感谢他们的热情帮助。小姑娘们也长得相当青春靓丽哦。

中间从台中去花莲玩，为了使用这个TRPass，所以选择了台中回到台北住宿一晚，然后第二天再从台北赶往花莲一带。所以，第一次与台北接触，就是这中间的一晚，去了自由广场，无比震撼

蒋先生纪念堂

我去了四十多个国家和地区，台湾的景色，真的不算非常漂亮，但是让人感动的是台湾的人文，台湾人的友好善良，热情好客。

我也很庆幸做了这样的安排，先从台北出发游历了台湾西部，再回到台北的这一夜，当我站在自由广场上，突然明白了些什么。

自由和民主，这两个大字深深地震撼在我心里；很多人都说台湾是个好地方，因为可能再也找不出任何一个地方，大家都说这共同的语言，但是却如此的和睦和友好。我想，自由和民主，在这层关系里面起着无法撼动的关键性地位

再一次拜访台北，就是临走的时候了，时间不多，去了中山纪念馆和101大厦

没啥好说的了，一个字：美

高雄对我来说也是过路站而已。。。

当然，受持TRPass，就可以从台北搭夜车去高雄啦！！这样可以省一晚住宿，但是台湾的住宿倒是真的不贵，干净又放心。

从台北搭夜车去高雄，你要注意了，这一路不是一上车就有座位的，中间无数站，印象中是晚上11点多发车，上了车以后，车不停的停，乘客不停的换了一拨又一拨，恐怕在2、3点以后才会有座位给你坐哦。我大概也是换了好几拨，最后2点的时候才找到一个座位，一觉睡到天亮没有人再上上下下了。后来才找到规律，其实是车厢不对，过了几个大站之后，其实是可以找到不会再有人占位置的空位的。

高雄有好几个站，我在新站下车，也就是新左营，因为下车走两步就可以到莲池潭。

莲池潭（旧称莲花潭）位于台湾高雄市半屏山之南，龟山之北，是高雄市左营区区内最大的湖泊，潭面面积约42公顷，源于高屏溪。1686年凤山知县杨芳声建文庙时， 以莲池潭为泮池，在池中栽植莲花点缀。每值炎夏，荷花盛开，清香四溢，乃有“莲池潭”之名，而“泮水荷香”列为凤山

莲花潭西岸庙宇林立，500公尺内拥有20余座寺庙，由北而南的景点分别有孔庙、北极玄天上帝、启明堂、春秋阁、五里亭、龙虎塔等

当然了，你也可以拿着TRPass免费搭车从新左营到左营站哦

然后下一站去的就是美丽岛地铁站

驳二”是指第二号接驳码头，原本是普通的港口仓库用于存放鱼粉和糖，但年久失修，2000年高雄市政府对其进行了改建，形成了如今高雄市内知名的艺术展示区。

在艺术家及地方文化工作者推动之下，结合文建会闲置空间再利用的专案资源，驳二艺术特区为高雄市社区总体营造的代表性作品。历经高雄驳二艺术发展协会与树德科技大学发展地方艺术工坊经营，驳二艺术特区成为台湾南部的实验创作场所。2006年起，由高雄市文化局接手经营。

驳二艺术特区的成功，不仅吸引更多观光客、创作家驻足，更吸引国际上最重要最知名的电影特效公司及动画公司不约而同进驻，使驳二艺术特区，成为亚洲地区的好莱坞，并使驳二艺术特区，成为亚洲各国电影后制的重镇，目前进驻驳二特区的海外公司有：电影特效教父之称的好莱坞乔治卢卡.斯西基（CG）电脑动画公司、好莱坞Rhythm & Hues Studios、日本小学馆、日本SONY集团旗下SCET育成中心、新西兰Huhu Studios

我看时间还早，高雄嘛，又不想去其他地方了，所以赶紧看看时刻表，有莒光号

从高雄去台中的，我选择了直接坐车去大甲看镇澜宫，然后再回到台中的旅馆。

去的时候真好赶上他们有活动，搞游行呢，那场面，那阵势，人山人海啊

决定去日月潭，但是呢，既然有了TRPass，怎么坐才会比坐南投客运的巴士便宜哩。。。。我充分的发挥了想象力，发现自己可以从台中坐到集集，集集再坐台湾好行就可以了呢！！！

我们一起来看看吧：

台中到集集并没有直达的火车，可以先坐到二水，然后二水转到集集；在集集呢玩一会儿，然后乘坐台湾好行的巴士，只需要92台币就可以到日月潭了，看见了没，单程从台中到日月潭只需要92台币哦~~因为台中到二水再到集集都是区间车，凭借TRPass免费！

那就先来看看集集吧

武昌宫； 武昌宫的历史最早可追溯到1903年，集集当地士绅杨添寿、陈玉盛、陈鸭行三人募资雕塑玄天上帝神像，并由中国大陆湖北武当山的南岩宫分灵，1923年正式建庙。1990年曾任集集镇农会理事长、总干事及镇民代表会主席黄朝瓞捐赠土地扩建该庙，并于1991年开始工程。1999年该庙完工后不久因为921大地震而倒塌，但神像因为信徒抢救而未受损。倒塌的原庙永久保留，重建完成的新庙则于2013年10月12日举办神像入火安座大典，正式启用

附近还有军史公园，展示武器装备的

台湾人民也是蛮爱开玩笑的嘛

从集集有开往日月潭的台湾好行运营的巴士，就是车站出来直走十字路口左转的胡同里，很容易找到，有个站牌的，虽然很小，看好时间哦，不要在集集玩过了

如果选择南投客运或者台湾好行，从台中直接去日月潭，大概单程最便宜的190台币，往返340台币；如果利用TRPass，这样，在去程的时候游览了集集，从集集到日月潭只需要92台币（可以刷悠游卡）；然后呢，回程的时候，可以台湾好行做到埔里，埔里转火车去二水，二水再转回台中，一共花费只是日月潭到埔里，大概86台币，这样台中往返日月潭只消费178台币，比台湾好行单程去日月潭都便宜哦。

周转的话，因为距离不远再加上区间车，台中-二水-埔里之间的车次都是非常频繁的，所以不用担心会等很久，几乎是坐个5分钟10分钟就会有下一班车来了，唯一的缺点是区间车有时候会晚点哦

那我们来看看日月潭吧。

日月潭位于中国台湾省阿里山以北、能高山之南的南投县鱼池乡水社村，旧称水沙连、龙湖、水社大湖、珠潭、双潭，亦名水里社。日月潭湖面海拔748米，常态面积为7.93㎞²（满水位时10㎞²），最大水深27米，湖周长约37千米，是台湾外来种生物最多的淡水湖泊之一。它以光华岛为界，北半湖形状如圆日，南半湖形状如弯月。2009年，日月潭入选世界纪录协会“台湾最大的天然淡水湖”，在清朝时即被选为台湾八大景之一

不是很fan这个地方，因为我在农场工作过, work as volunteer，所以对清境农场实在是不是很有feel

高美湿地是近来新兴的火爆景点，尤其是它的夕阳之美，吸引了大批旅行者赶在下午四、五点这个时间前来。但如果当天是阴天，这里就不是文艺湿地而只是普通湿地而已了，可以看当天天气好不好再决定要不要去。高美湿地这种火爆程度让本地人都觉得匪夷所思，萧敬腾的MV《收藏》烧钢琴的经典桥段就是在此拍摄(当然他也因此被罚很多钱)，使这个台湾西海岸很常见的湿地一炮而红。

那么，如何在一天之内游览完清境农场和高美湿地呢? 因为高美湿地的巴士实在是太少啦！！！

以下这个计划，可能是（不包车的）唯一的解决方案，缺点就是牺牲在清境的时间。

最佳方案：

第一步，早上搭乘5:45从台中火车站对面的客运发往埔里的走国道6的新埔里线；不到7点到埔里；

第二步，搭乘埔里-翠峰（7:10走，8点到）或者埔里-松岗（8:35走，9:30到）到达清境农场；在青青草原下车，而不是在国民宾馆或者游客中心下车；

第三步，搭乘松岗-埔里（12:10走，13:20到；更早的是11:10发车，这样更好），再埔里-台中火车站（13:30走，14:20到）；

第四步，搭乘台中火车站-清水火车站，2614，14:26发车，15:15到达；

第五步，搭乘巨业客运178路，16:20或者179路，15:20开往高美湿地；

第六步，看好时间，从高美湿地返回清水火车站（18:20或者19:20）；末班车晚上8点从清水火车站返回台中火车站

几米漫画，这就是来宜兰的唯一目的，而且可以顺路去花莲。所以，从台北到东边的宜兰，花莲，九份，七堵，基隆，平溪线，都可以凭借TRPass坐区间车或者莒光车

连宜兰火车站都很有味道，不是吗

太鲁阁国家公园是台湾第四座成立的国家公园，前身为日治时期成立之次高太鲁阁国立公园（1937-1945）。第二次世界大战后为国家级风景区，1986年11月12日公告计划，1986年11月28日成立管理处。位于台湾东部，地跨花莲县、台中市、南投县三个行政区。园内有台湾第一条东西横贯公路通过，称为中横公路系统。

太鲁阁国家公园的特色为峡谷和断崖，崖壁峭立，景致清幽，“太鲁阁幽峡”因而名列台湾八景之一。另外，园内的高山地带保留了许多冰河时期的孑遗生物，如山椒鱼等。

太鲁阁”或“大鲁阁”一词原为三个太鲁阁族（原归类为泰雅族之一支赛德克亚族）部落名的合称，分别为太鲁阁（德路固）部落（Truku）、道泽部落（Toda）和德奇塔部落（Tgdaya），后来皆认同Truku Truwan为三个部落的共同居住地、祖居地，遂自称为“太鲁阁族人”（Seejiq Truku），其原音为德路固“Truku”，尔后在日治时期时转为太鲁阁“Taroko”，两者皆同音

园内景点

太鲁阁峡谷

太鲁阁牌楼

长春祠

燕子口

靳珩公园

九曲洞

慈母桥

岳王亭

天祥

锥麓断崖

离缘坂

大禹岭

布洛湾

砂卡礑

清水断崖

白杨瀑布

豁然亭

莲花池

碧绿神木

关原

合欢越岭古道

合欢山

武岭

昆阳

九份是台湾新北市瑞芳区的一个地区，早期因为盛产金矿而兴盛，矿坑挖掘殆尽后从而没落。1990年代后，因电影《悲情城市》一片于九份取景，九份的独特旧式建筑、坡地以及风情，透过此片而吸引国内外的注目，也为此地区重新带来生机，目前已经成为一个很受欢迎的观光景点。

九份位于台湾东北部，临山靠海，与基隆山遥遥相望；整个小镇座落于山坡地上，也因此形成了独特的山坡和阶梯式建筑景观。

九份的怀旧景观吸引许多观光客的到访，主要聚集在基山街、竖崎路及轻便路等街道：

基山街：有“九份老街”之称，是九份最热闹的街道，由于这里曾是民众夜晚常聚之所，所以在过去又称“暗街”，无论是平日或假日皆有络绎不绝的拥挤人潮，小吃芋仔番薯、九份第一家茶坊以及九份文史工作室都设置于此，还有观景台可以看九份的海景。基山街内的九重町客栈是九份一个旧式建筑中的佳作，橘黄色灯光也给人怀旧的印象。

竖崎路：是特殊的“丰”字道路，为九份的直向道路，为一条300多个石阶的阶梯路，有很多观景茶馆聚集于此街道。旧道口（基山街口）也设有观景台，可以从九份观赏北海岸的绵延海景。很多旧式建筑都聚集在此，观景茶馆聚集，其中在竖崎路与轻便路交会处可看到九份最著名的建筑，也是全台湾第一个电影院──升平戏院。

轻便路：此路原是条通往五番坑矿坑的台车道（昔称轻便车），后来台车道于1954年拆除后，便成为九份的重要街道。轻便路前段有城隍庙和教会，是当地的宗教信仰区。不少民宿聚集在此，有九份金矿城怀旧壁画，还有一些花店也在轻便路上。

穿屋巷：指连接主要道路的小巷弄，不但可省下来回折返“丰”字路的时间，也可避开壅挤人潮。

怎么从九份去基隆呢，其实很简单；先要从九份坐车到瑞芳，从瑞芳专车去七堵或者八堵，然后就可以去基隆啦。

至于七堵呢，据说其火车站是个历史遗迹呢，那就去看看吧

七堵车站位于台湾基隆市七堵区，旧称八堵，日人后改为七堵驿。今为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站，也是西部干线高级对号列车快车的主要起点及终点站，站区包括七堵调车场，目前是西部干线的主要一等车站，同样也是身为七堵的重要交通枢纽大站，而七堵车站也是目前台铁中唯一真正台铁本身使用中和拥有全台唯一4个月台的台铁车站并且定位为大型驶发终点调度车站

基隆其实有很多玩的，但是来基隆不为别的，就为了女王头哦

基隆市是位于台湾东北部的都市，为中华民国的三个市之一，古名鸡笼，以深水谷湾之天然港湾著名，乃台湾最北端的都市[注 1]，境内的基隆港又是北台湾首要航运枢纽，因而有“台湾头”与“台湾北玄关”之称，亦因气候多雨而别称“雨港”、“雨都”。人口约37.3万人。全市百分之95土地为丘陵地，东、西、南三面环山与新北市相邻，仅北面有少量的平地与东海毗邻。其都市发展起始于清治末期，在日治时期因港口开发而兴起，人口曾跃居台湾第四、1980年代曾为世界第七大货柜港；但由于市区与港口发展腹地受限、加上邻近台北，今日已发展成为台北都会区重要之卫星都市。

从基隆火车站出来，就是汽车站，有专车去野柳的

野柳地质公园，一会会儿就到了呢！

平溪线是由台湾铁路管理局所经营的传统铁路支线，最初是为了运输自沿线矿坑开采而得的煤矿而兴建此路线，后来并兼办客运。

从九份去平溪线，一样的，需要先转车去瑞芳，然后在瑞芳可以买平溪线一日券，这样就可以畅游平溪线了，有木有！

1992年4月，平溪线被台铁选定为“观光铁道路线”，自三貂岭起至菁桐全长约13公里，停靠大华、十分、望古、岭脚、平溪、菁桐等六站，沿途经过浑然天成的山间水畔、经过高悬的铁桥、经过漆黑的隧道，更经过民宅和屋顶，而当时的煤矿遗址，反而成为今日独特的煤乡风景。

基本上，这条线路的玩法，就是十分看天灯，候桐看猫，菁桐看竹筒

1.可以乘坐从台北到高雄的夜车，省一晚住宿，节省时间；

2.在台中可以自由走动，比如去大甲（镇澜宫），清水（高美湿地），集集，等

3.去日月潭，可以台中-二水-集集，然后转台湾好行巴士去日月潭，回程可以台湾好行坐到水里，然后转火车去二水再到台中，这样下来，路费省一半以上

4.从台中去花莲，各种交通不便，但是也无夜车可乘，最好是台中夜车去台北住一晚，然后台北-苏澳（冷泉）-宜兰（几米广场）-花莲

5.TRpass还可以让你畅游台北，基隆，七堵，九份，平溪线，当然平溪线需要自己买一日游的票；从台北去九份，以及九份去基隆去平溪线都需要在瑞芳转车