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出发日期/2015/02/23
天数/21天
人均费用/15000元
人物/家庭
玩法/购物 漫游
时间：2月23日（农历大年初五）
地点：美蕊沙海滩（Mirissa beach）
天气：晴
今天凌晨还在睡梦里呢，就听见别墅外一阵阵叮铃咣啷的吵闹声，不用多想，今早去雅拉看豹子的人出发了，也没多管，继续睡到8点半起床，洗漱完毕后去酒店餐厅用早餐。
到了酒店餐厅，我瞬间惊呆了，整间餐厅空空荡荡，除了三四个服务员和一大桌的菜品外，这会儿就我一人用餐，感觉偌大的餐厅被我一人包场了
钱德里卡酒店 (Hotel Chandrika)的早餐也还不错，种类蛮丰富的，尤其是他家的水牛酸奶，口感吃起来很醇厚，就是太酸了点。
这家酒店用早餐我记忆最深的是，当我正在用餐时，一个西装革履的酒店工作人员恭恭敬敬的走过来，用一口浓郁印度口音的英语说：“Excuseme sir，I apologize for disturbing you,Would you help us to fill out the form”，我把表格接过来一看，就是咱们国内的问卷那调查表，填写你的国籍以及你对酒店客房、早餐、娱乐设施、健身设施、服务、价格等方面的意见。
在美蕊沙，我预定的酒店是米利沙日落酒店 (The Sunset Mirissa) ，酒店就在海边，海景非常美，不过这家酒店我不推荐，准确来讲是强烈不推荐，大家千万、千万、千万不要订这家酒店（很重要，说三遍），因为酒店根本达不到星级酒店的标准，撑死了就是国内四流农家乐的邋遢水平，除了位于美蕊沙海滩，其他一无是处！
首先，预定时我明明见其他住客在Agoda点评上留言，写它家有司机房，结果等我到了酒店，老板却说没有司机房，这也不说了，预定时注明了要高楼层双床房，可入住时安排住的却是一楼大堂右侧的房间，一楼也算了，房间门口人来人往，喧嚣嘈杂······这些统统我都不说了，最要命的是房间露台正对着酒店大堂和游泳池，如果不拉上厚厚的窗帘，从露台外就可以把房间里面看的一清二楚，拉上窗帘又导致房间昏暗无比而且它家窗帘明显要比窗框小，这房间住下和睡大街几乎没什么两样，毫无隐私可言！另外，每到晚上，大堂电视放的震天响，根本睡不了。
再说房间，房间里没有保险箱，房间里的桌子，床头，蚊帐也到处都是油腻腻、脏兮兮的，地面上还残留着之前入住客人留下的沙粒。电视机更是完全就一摆设，什么台都收不到，根本看不了。房间卫生间淋浴喷头的出水量也小，热水也不够热，好在那里天气本来就很热，所以水温冷点也不打紧！我们入住了3晚，也从来没有服务生打扫过卫生！这条件的房间我实在无法忍受，和前台沟通要求换房，可阿三永远一副半死不活的欠揍样，然后慢条斯理的告诉你：“sorry, sir， our room is full”我们明明看见有人退房，他确硬说房型不一样，那房间更贵，我说那好，我加钱给你，现在给我升级房间，阿三则永远一句：“sorry , sir，we've booked off the room”
它家的早餐更是无语，居然把没熟的西瓜抬上来，菠萝也是腐烂的餐厅的茶杯和餐盘里则永远爬满了一大群的蚂蚁，这是要让爷吃昆虫餐的节奏么，土司和面包上也爬着不知名的黑色虫子，其他菜品一看就是头晚剩下的，桌椅和地面自然也是油腻腻的整间酒店服务生穿的工作服看上去也也是油腻腻脏兮兮的，整个酒店完全就一邋遢大王开的！
这“背时”的房间实在是越看越来气，刚脆直接锁门走人，出去外面海滩上看着晶莹透彻的印度洋海水，踩着细软绵延的金色沙滩还心情舒服点。
在美蕊沙海滩，面朝印度洋方向，左手边有一处高高耸立的巨岩，这就是网上攻略所说的Parrot Rock观景台。
紧邻美蕊沙的另一个海滩（面朝大海，在美蕊沙左侧）海滩具体叫什么不太清楚，只是感觉这个海滩的沙滩面积明显不如美蕊沙的沙滩规模大，名气自然也不如美蕊沙的响亮，故而游人也没有美蕊沙多，不过这个海滩风浪却比美蕊沙要小一点。
Parrot Rock观景台下的岩石缝隙中，仔细搜寻，可以找到好多小螃蟹。
Parrot Rock观景台给我的感觉很像泰国普吉岛最南端的朋帖海岬，壮观的岩壁景观，岩壁下被印度洋海水拍的光滑的礁石、海流漩涡和海浪的壮丽气势，再配以远方棕榈树交错，椰树婆娑的旖旎热带海滨风情，俨然一副完美的海滨假期图景。
正当我在观景台闲情拍照时，刚才还艳阳高照的天空突然乌云滚滚，天色也越来越暗，不一会就开始飘落雨点。见状，赶紧收拾东西往回撤，结果等我刚走下观景台，倾盆大雨瞬间倾斜而下，把在沙滩上的每一个人都浇了个透心凉，好在米利沙日落酒店距离观景台不远，几步路就跑回酒店里。
美蕊沙的雨来得快，去得也快，下来大概几十分钟就停歇了。
中午的美蕊沙海滩正是最晒、最热的时候，海滩上没几个人，觉得大多数游客不是待在酒店里，就是聚集在酒吧中，直到傍晚时分。
因为下午下过雨的关系，海滩上笼罩着一层蒙蒙的雾气，感觉湿润到空气里的每一粒颗粒都饱含着水气。
傍晚的美蕊沙海滩明显比下午热闹多了，人也多多了，来自天南地北各种肤色的游客在海滩上散步的，挖沙雕的，跑进海里冲浪的，一个个玩得是不亦乐乎。
晚上，回到酒店，早点休息，准备明天的加勒之行。
时间：2月24日（农历大年初六）
地点：加勒（Galle）
天气：晴
今早起来，本说洗漱完毕后先去餐厅用餐，结果到餐厅一看，空荡荡的，什么都没菜品都没有上，一个看上去也就是十七八岁的男服务生腼腆的用带有浓郁咖喱味的英语告诉我，他们的还在准备早餐，要8点半才能开餐，My God 这是我第一次遇到有酒店这么晚才上早餐的。
不过阿三办事一向慢慢悠悠的，既然这会儿还吃不了早餐，所幸出门先去爬Parrot Rock观景台（因为昨天在Parrot Rock观景台玩到一半就下雨了）。
居高临下，俯瞰整片美蕊沙海滩的秀丽景色
蔚蓝浩瀚的印度洋
远方，一艘渔船漂浮在海面上，随着海浪上下波动，船上，一位老渔翁手捻鱼线正在钓石斑鱼。
同样是在远方，浪尖上，一群当地年轻人拿着冲浪板在踏浪飞舞。
从Parrot Rock观景台下来到餐厅用餐，菜品就像我昨天写的一样一看就是头晚剩下的，没熟的西瓜和腐烂的菠萝也端上台面来也不说了，最让我无法忍受的是茶杯和餐盘里爬满了一大群蚂蚁，土司和面包上也爬着不知名的黑色虫子，你说换你看见这样的早餐，你还能吃什么！
我拿着盘子在餐厅里转来转去，看到有一种刚刚做出来的圆形薄饼，大小类似于我们北京烤鸭裹的饼皮，只不过这里的薄饼外表是金灿灿的焦黄色，四周蜷曲，中间下凹，呈一只小碗的样子，很是可。薄饼旁还放了几碗颜色鲜艳的酱料。
阿三告诉我，这饼是没有味道的（no flavour），需要淋上旁边的酱料搭配着一起吃。我问阿三这酱料里都放了些什么东东，他吧啦吧啦说了一大堆，浓重的印度英语中我只听清楚一个“sweet”，我再次确认：“is sweet？”，阿三说“yeah，sweet”，得到阿三的确认后，我放了一大勺。
开始我以为这是一种什么水果酱之类的，结果放到嘴里······ Oh No······ 根本不是甜的，是辣椒酱，辣死爷了······，阿三居然坑我！
米利沙日落酒店的餐厅临海而建，面朝大海一侧除了木质栏杆外和屋顶铺设的茅草外，没有任何隔断，所以每天都会有小松鼠跑进餐厅里，吃客人剩下的食物。
这的松鼠尾巴超大，非常可爱，也不太怕人，我观察了下，这松鼠最爱吃的是煎蛋和咖喱鱼，其次是西瓜和吐司！
这只松鼠想吃桌上的鸡蛋，可它捣鼓了一半天，怎么都弄不开鸡蛋壳
最后，松鼠报了一大块带肉的鱼骨头窜上房梁慢慢享用它的美餐去了！
吃完早餐没多久，司机Ashan就来酒店找我，换了件衣服后，我们驱车驶向加勒（Galle） 。
道路两旁都是婆娑的椰林
我们的汽车在斯南部的海滨公路上飞驰。左侧，蔚蓝的印度洋海水拍打着岸边，激起洁白晶莹的浪花，右侧一排排绿意黯然的椰树向身后飞去，开窗，一股海洋的气息扑面而来，
大概行驶了2个多小时后，我们终于到了加勒古堡新城门（New Gate）的入口处。
新城门（New Gate）又称主城门（Main Gate），位于加勒老城北部，十分宏伟，把新城和老城分隔开来。
加勒其他地方都是面向大海，只有主城门对着陆地，因此这部分碉堡明显更关注阵地的安全。
到了加勒之后，Ashan把车停在一处银两的树荫下，然后我便下车开始今天的加勒古堡之行。
行程一开始最重要的还是兑换点卢比，否则今天中午的午饭钱都没有了。本来21号在纽日利亚茶山买完茶叶后就该再换点卢比了，可惜那天恰逢周六，所有银行都大门紧缩，之后去亚拉国家公园safari，包车和门票又花了不少银子 ，这会儿兜里剩余的卢比已经不多了，好在新城们一进加勒古堡的不远处（正对古堡钟楼的地方），就有一间Bank of Ceylon（锡兰银行）。
就像我在前面的游记里写到的一样，科伦坡机场和各家银行兑换的汇率相差并不是很大，基本上维持在1美元可兑换130至132卢比之间（康提Hatton National Bank汇率是最高的，1美元兑132卢比），之间差价也就1毛钱人民币。所以建议大家最好在机场一次性换好，后续再去银行换钱，一来是每到周六周日，没有一家银行开门营业的，二来斯里兰卡银行的工作效率和我们国内这些银行相比，也差不了多少，甚至更慢，每次去换钱，无论是People's Bank还是Hatton National Bank亦或是Bank of Ceylon基本上都要花去至少半个小时的排队等候时间。
换完钱后，直接沿路爬上加勒古堡的城墙上开始游览行程。
在月亮碉堡附近是加勒一处标志性的建筑 —— 钟楼(Galle Fort Clock Tower)。
钟楼屹立在城墙之上，目前仍在使用且非常精准。
据说每天早晨，斯里兰卡仪仗队都会在钟楼附近举行简洁而庄严的升旗仪式，吸引不少游客围观拍照，可惜我没有选择住在加勒，所以没看到传说中的升旗仪式。
加勒古堡里，那一堵堵古老斑驳的城墙，不仅是其四百余年殖民地历史风云变迁的见证，更是其世界文化遗产的的标志性景观象征。
这个破损残缺的墙壁过去是碉堡的炮台所在地。
站在古老的古堡城墙上，背后浩瀚的印度洋惊涛骇浪，几个世纪过去了，曾经重兵把守的古堡早已凋零，曾经帝国的荣耀也化作齐腰高的杂草，时移世易，人事早已不同，唯一不变的只有印度洋千依旧的一波波海浪。
百年前的堡垒早已在岁月的清洗下变得残破而斑驳，只留下圆形的炮台拱门矗立在此，静静的诉说着那段峥嵘往昔。
顺着加勒古堡沿着印度洋海边一直往前走，就可以到著名的旗岩（Flag Rock）
我到旗岩时恰巧遇到一队身着黄色袈裟的当地僧侣。
加勒古堡沿海城墙上最突出的部分被称作“旗岩”，旗岩与远处的乌德勒支灯塔遥相呼应。
旗岩说白了就是海面上一块巨大的岩石，荷兰人统治时期所有靠近船只都会在这里获得附近有危险岩石的讯号，而过去这一讯号的发送就通过站在旗岩上水手挥动旗帜标识，所以这里才会被称作“旗岩”。
现今这里已经成为欣赏加勒古城日出日落和当地年轻人为游客有偿表演高崖跳水的地方。
据说，每天清晨，站在旗岩上，往乌德勒支灯塔方向望去，太阳从卢马萨拉方向缓缓升起，整个印度洋被照射成金色，而傍晚背向乌德勒支灯塔方向可以看到壮丽的印度洋日落。
旗岩附近的海水在正午艳阳的照射下，呈现出晶莹透明的玻璃色！
据说在旗岩附近的海水里，寄居着许多印度洋大龙虾，这也吸引了当地许多年轻人来此扑捉龙虾。
这捕龙虾的架势乍一看上去还以为是在练浮浅呢斯里兰卡当地人捕龙虾的方式相当简单也相当原始。
图上海中插着的一根根木桩就是高脚渔夫用来钓鱼的。
不过，现如今已经没有几个渔夫还坚持用如此方式捕鱼了，更多的是为游客表演，然后赚取小费，因为他们觉得这样比捕鱼收入高多了。
从旗岩走向乌德勒支灯塔的途中，会经过著名的米拉清真寺（Meera Moseque）
紧邻米拉清真寺的就是乌德勒支碉堡与灯塔（Point Utrecht Bastion & Light House）
故名思议，这里是由乌德勒支碉堡（Utrecht Bastion ）和乌德勒支灯塔（Utrecht Light House ）两部分组成。
乌德勒支碉堡位于加勒老城的东南角，面朝印度洋，碉堡上方矗立的便是加勒古堡标志性建筑之一的乌德勒支灯塔。加勒的各种纪念品和文化T恤衫上，都会印有这座灯塔的图案。
乌德勒支灯塔始建于1938年，至今仍在使用。灯塔高18米，周身被柒成了白色，映衬着灯塔下绿意葱茏的椰树和印度洋晶莹洁白的浪花，显得光彩夺目。
可惜基于保安理由，游人无法进入灯塔内部，只能在外面观赏拍照。在灯塔下方，有几位耄耋的兰卡老人，向游客兜售各式纪念品和女式白色长裙以及白色卷边大遮阳帽。
离开乌德勒支碉堡与灯塔，真正走进加勒古堡老城当中，遮阳的骑楼建筑让人感觉仿佛瞬间到了南洋。
在老城里走不多远就到了著名的老城门 （Old Gate，亦称旧城门）。
正如其名，老城们外观看上去已经比较旧了，城门两侧的裙楼过去是用作要塞守军的库房。
与英国人修建的新城门相比，老城门不大，不过老城们之所以如此有名，皆因城门上部镌刻着荷兰东印度公司的VOC标志，荷兰语Verenigde Osstindische Compagnie，翻译为英语的意思是Dutch East India Company。
VOC字母的左右两侧各有两只雄狮守护。
面对老城们，往左手边走，就可以到国家海事博物馆 （National Maritime Museum），如上文所述，这里过去曾是要塞守军的库房，后改建为博物馆。
博物馆里陈列着大量海下发掘的文物，如地图、船只、绳索、陶器、酒杯、烟袋、火炮等等，这些文物大都来自南部海岸外海沉船，有的文物有近800年的历史。海事博物馆除了陈列这些文物外，还有一些有关加勒历史、海底生物介绍等。
从国家海事博物馆出来，街对面一左一右有两座教堂，左手边哥特风格的叫圣公会教堂（All Saints Church） ，右手边白色的角荷兰教堂（Dutch Church） 。
在圣公会教堂隔壁，是同样有名的荷兰教堂（Dutch Church），又称为荷兰归正会教堂(Dutch Reformed Church)。
荷兰教堂建于一座17世纪中叶葡萄牙女修道院的遗址之上，外部以白色为底，轮廓线条优美，内部没有太多华丽的装饰，只有一些图案简单的彩色玻璃拼花窗，以及一个突出于教堂前方左部的讲道坛上方的巨大天蓬。
教堂最为特别的是地面及外墙铺满墓碑，他们是昔日荷兰籍驻加勒居民的墓碑，由旧荷兰时期的荷兰墓园被搬迁至此，最古老的源于1662年，而这其中最为吸引人的墓碑则是加勒指挥官E.A.H.Abraham的墓碑，该墓碑位于教堂入口处不远，墓碑上方装饰着沙漏和头颅。
教堂里依然摆放着1760年的风琴，还有用马来西亚运来的东印度乌木制成的布道台。
离开荷兰教堂，今天的加勒之行也基本上圆满结束了。说实话，在斯里兰卡的六处世界文化遗产中，我认为加勒古堡Galle Fort（1988年被列为世界文化遗产）和锡基里耶狮子岩Sigiriya（1982年被列为世界文化遗产）是最值得前去的地方，其次是圣城康提Kandy（1988年被列为世界文化遗产），至于剩余的阿努拉德普勒圣城Anuradhapura（1982年被列为世界文化遗产）、波隆纳鲁沃古城Polonnaruwa（1982年被列为世界文化遗产）和丹布勒金寺Dambulla Golden Temple（1991年被列为世界文化遗产）我只能用“坑爹”指数来形容。
加勒古堡面积不大，景点与景点之间相隔距离也不算远，凭双脚就可以轻松走遍整片区域。你如果不是硬要把古堡里的每一个犄角旮旯都通通逛一遍，把每一间小店，每一座博物馆都细细观览的话，差不多三四个小时就可以逛完整座古堡了。所以我个人建议，不一定非要选择住在加勒，特别是包车的情况下，完全可以选择住在美蕊沙或者附近的乌纳瓦图纳海滩，然后抽出一个上午的时间来加勒古堡悠闲、轻松逛一圈就可以了。
离开加勒古堡，首先要解决的就是今天的中午饭问题，说到在加勒吃饭，很多攻略上都会一家正宗的中餐馆——环球饭店（Chinese Globe Restaurant） ，这家饭店由一位陈姓的华侨老伯（大家都习惯称呼他为陈伯）开设，据说陈伯是印尼华人，夫人则是斯里兰卡华人，它家菜品也以清淡清爽的中国家常菜为主。对于连续吃了好几天咖喱香料的中国人来说，来此吃一顿地道的中餐改善伙食，绝对是大家毫不犹豫的选择。因为在斯里兰卡吃到好吃的饭菜饼不容易，特别是正宗的中国菜，那就更难了。
环球饭店位于加勒火车站和汽车站中间的位置，从加勒新城门出来后，背对新城们，你的正对面就是加勒汽车站，汽车站大楼下方有一处类似于城门门洞的通道，可供人车通行，从这里穿过门洞后，你的左手边会有一条小河，小河对岸是加勒火车站，沿河边走大约200米，右侧就是环球饭店了（地址：No.38 Havelock Road,Galle），订餐电话： 0777528373，0728811444。之前见网上说来他家用海鲜需要提前预订，其实如果你不是点龙虾、鲍鱼、翅参的话，其实不必预订，去了直接点就可以了。
记得去环球饭店的路上，同样是用谷歌地图来导航，司机Ashan用英文输入Chinese Globe Restaurant Galle 结果啥都没查到，而我用中文输入“加勒环球饭店”，立马跳出搜索结果和行车路线，开始我还奇怪，怎么同样都是用谷歌地图，为什么输入英文就搜索不到呢？后来一想，来陈伯家用餐的除了随车司机以外都是中国人，我们中国人在谷歌地图上标识地点，自然也都是用中文来标记，估计是这个原因吧。
从新城们开车几分钟就到了环球饭店门口，这时正值午饭时间，来此用餐的中国人在门口排了个满满当当，除了Ashan以外，马路边站着的全都是中国人，大家也都用中文相互交流一路来的旅行经验，这架势，感觉就像到了中国在斯里兰卡的租借区一样啊。
说到他家，网上很多人点评说“老伯经常锁门营业”，开始我还不太明白什么叫锁门营业，到来之后发现，原来它家餐馆面积不大，当饭馆内已经满桌时，老伯怕外面排队等待的游客全部涌入小小的餐馆里，转身都挪不开来地方，无法正常经营，便会让一到两桌轮候的客人进屋等候，其余客人则需要继续在门外等待，之后老伯便会“喀嚓”把门给锁上，等有屋内客人离开了，再开门，又放一两桌客人进入屋内，然后继续“喀嚓”锁门。
在排队等候时，大家纷纷吐槽这几天在斯里兰卡吃的东西多么、多么贵，又多么、多么难吃，当然，当着Ashan的面吐槽人家国家的食物难吃，多多少少不太礼貌，不过好在Ashan听不懂中文，更听不懂中国方言，所以大家也就无所顾忌了。
等了大概半个小时的样子，便轮到我们了（如果要到他家用餐，建议尽量在11点左右就要到这里了，因为越往后接近饭点，排队的人就越多 —— 尤其在中国的黄金周期间）。
环球饭店屋内称不上有什么装修，基本上就是一间毛坯房，不过收拾得挺干净的。店内没有空调，只有几把电扇吊在屋顶在那转啊转的，感觉有点像15号我在吉隆坡去的王记金莲，不过在斯里兰卡，能吃上一口地地道道的中国菜就已经很不错了，我们也就不要奢求什么舒适凉爽的用餐环境了。
坐下没多久，陈伯就把菜单拿给我们，一看这菜名，熟悉的家乡气息扑面而来，再看价格，真的很公道，都说在国外吃中餐很贵，或许对于普通的斯里兰卡人来说，会很贵，但对中国游客来讲，陈伯家的定价真的已经非常实惠了。
因为他家只有一位厨师（据说好像是陈伯的儿子），所以上菜的速度确实不怎么快，而且的菜品也是一桌一桌的上，先把这桌的菜上齐了，再去烹饪下一桌的菜，因此点餐后等待的时间也会比较长（尤其是中午用餐高峰期）。不过为了抚慰我们受伤的肠胃，慢点就慢点了，俗话说的好“好饭不怕晚”。
我们正对面有一桌讲广东话的游客正在用餐，起初我并没在意，后来是我上卫生间时恰巧遇上他家大人带着两个小男刚从卫生间里出来，正在卫生间门外整理衣服，见到我要入厕，他家大人示意两个小朋友不要站在门口，然后歉意地向我打招呼，我也微笑着说“没关系”，待我入厕后脑子里感觉刚才这两个小孩怎么那么眼熟，应该是这次旅行中在哪里见过，后来再一想，原来是2月14号国泰航空从香港飞吉隆坡的CX729飞机上，下飞机时遇见过他们的，没想到时隔10天，在几千公里外的斯里兰卡加勒又遇见他们，除了感觉巧合以外，也不得不感叹，这世界有时真的很小。
环顾四周，店里除了陈伯以外，其余服务员都是一水的斯里兰卡当地小伙子，你别说这些小伙还蛮机灵的，上餐具时，他们递给我一双筷子和一把汤匙，递给Ashan的则是一把叉子和一把不锈钢的勺子。分得还挺清楚，我问Ashan需不需要试试用筷子，他腼腆的笑着说“ it's too difficult”。
利用等菜的时间，我跟Ashan介绍，我们中国人的筷子其实不仅仅是两根用来夹菜的木棍或者竹子这么简单，我告诉他筷子尖尖的一头是圆形的，而手握的另一头是方形的，这里面其实蕴含着中国古人对世界乃至对宇宙的认识——天圆地方。而用来夹菜的一头之所以要设计成尖而细的圆形，不仅符合物理学和生理学原理，能轻松的夹住食物又不会让手感到难受外，圆形设计也契合了中国人在饭桌上讲究团圆、圆满的祝福。
听完我的介绍，Ashan瞬间觉得中国的筷子变得更加高深莫测了，我看他看这筷子的眼神就跟看一个外星来的物件一样。
等了一会儿，饭菜终于上桌了，开吃～
席间，Ashan告诉我他的一位朋友恰巧也正在这家餐馆里，他要出去一会儿和他朋友打个招呼，回来后Ashan说他朋友也是载了两个中国人今天来加勒旅游，他朋友同样是在车上中国人的带领下，找到这里用餐的。
文中介绍了那么多次Ashan，始终没有他的照片，这里发一张Ashan的照片给大家。
看到这碗颗粒饱满、细长晶莹的米饭，来斯里兰卡整整8天，今天总算吃到黏在一起的米饭了。据说陈伯家的米饭都是采购泰国香米煮出来的。
讲起米饭来，记得吃完饭出来，Ashan说这是他第一次吃地道的中餐，和他之前吃过的那些所谓“Chinese food”相比完全不同，他觉得非常美味，只是有一件事儿他不明白，为什么这米饭是软软糯糯黏在一起的，究竟是厨师煮饭时煮得不好，还是我们中国人就要吃这样的米饭。他说斯里兰卡人吃的米饭习惯口感要硬一点，而且米粒一定要一颗颗分开。我告诉他，在中国，我们每天吃的米饭就和你今天吃到的是一样的，我们中国人喜欢吃口感软糯的米饭。
说来也奇怪，这些斯里兰卡人煮的饭口感硬硬的，米粒还一粒粒分开，结果还居然煮熟了，完全没有夹生的口感，说实话，我更佩服他们的烹饪技巧。
用餐完出来，Ashan的朋友和那对中国年轻人正在大快朵颐，和他们打了招呼后我们便离开餐馆，坐上车返回美蕊沙。
返回美蕊沙，在酒店呆着也是无聊，便出去海滩上游玩，同时也顺便预订明天的出海赏鲸行程。
在米利沙日落酒店隔壁，有一间茅草屋售卖斯里兰卡著名的金椰（the king coconut），每个金椰售价50卢比，这位大叔应该是整片美蕊沙海滩上唯一的一个售卖金椰的商户，生意好到爆，基本上属于砍椰子都砍不过来的节奏，炎炎烈日下，中国人欧美人都找他来买椰子。
说实话，椰子水喝下来，感觉金椰和平时我们喝的青椰除了椰子水更多以外，味道上其实没太多区别。
美蕊沙海滩上，一字排开有好几家向游客销售赏鲸半日游行程的摊位，和泰国皮皮岛上那些有正规门面的旅行社不同，这里的赏鲸公司基本上就在沙滩上搭一草棚，他们会写上它家今天出去看见了几只蓝鲸、及群海豚以招揽游客。除了销售赏鲸的行程外，还兼营冲浪板租赁的生意，一路上几家公司问了下来，赏鲸半日游的价格大概在2500～3000卢比/人，乘船地点在距离海滩五分钟车程的harbour。
开始我担心会不会出海后什么都看不到，那我不白花钱了吗，见我有疑虑，一家赏鲸公司的销售人员告诉我，其实每家公司去看鲸的海域都是一样的，鲸鱼也基本上固定在那片区域觅食活动，如果明天要是看不到鲸鱼的话，你无论订哪家公司，都看不到鲸鱼。而不同公司高低价位之间的区别在于船只的大小、新旧、舒适程度、早餐丰盛程度以及海上停留时间的长短。
比较了多家赏鲸公司的报价和服务后，我最终选择了一家名为Mahinda siri Whales Watching的赏鲸公司参团，而价格也从最初的2800卢比每人讲价讲到了每人2500卢比（包含早餐，和去程的美蕊沙海滩至harbour的嘟嘟车），今天先交400卢比的预付款，剩余费用明早出发时补交齐就可以。凭订单收据明早6点半准时在海滩集合。是他家的名片和电子邮箱，如果有需要的可以联系他们。
时间：2月25日（农历大年初七）
地点：美蕊沙海滩（Mirissa beach）
天气：晴
今天的重头戏是出海赏鲸，因为赏鲸公司的小茅草屋就在距离利沙日落酒店不远处，所以可以睡到6点再起床，然后梳洗着装后，6点25出门都来得及。
清晨6点半准时来到小茅草屋这里，见已经有两个欧美游客在等候出发了，待补齐剩余尾款后，工作人员让我和这两位欧美游客稍等片刻，说还有人没到，过了大约10分钟，这间不大的茅草屋里陆陆续续聚集了差不二十位游客的样子，工作人员清点完人数后带领我们从一条小径岔到海滩后面的马路上，嘟嘟车也已经在这里等候了。
坐上嘟嘟车，吹着凉爽的海风，一路向harbour驶去。到了harbour，我发现这里和我想象中的harbour不太一样，看样子这里过去应该就是一个停靠渔船的小渔港，港口面积不大，路面上也算不上干净，放眼望去，不大的水域里一共停放着六七艘赏鲸船，有些船已经客满正准备使出海港，有些则正在上客。
沐浴在清晨的阳光下，整片harbour都笼罩上了一层耀眼的金色。
待船上每个人都穿好救生衣后，心里装着满满的期待，我们的船只如一叶扁舟向印度洋深处驶去。
开船不久，船员开始向大家分发今天的早餐，或许是担心大家会晕船，所以船家早餐准备的比较简单，一个鱼肉松三文治和一块面包，吃完早餐，大家坐在船上静静期待着鲸鱼跃出水面的画面出现。
随着船只越来越往外海驶去，渐渐的，风浪也越来越大，船身开始剧烈的上下颠簸晃动。
对于会晕船的朋友来说，行驶在惊涛骇浪之上出海赏鲸，必定将会是一趟终身难忘的、“翻江倒海”的受罪旅程，我们船刚开到外海没多久，就看到一位坐在船尾的白人女子扶着船舷吐了个稀里哗啦。
波涛滚滚滚的印度洋。
在驶向外海的途中，水面上不时会有一种通体银色，闪着亮光的鱼在水面上低空飞过，破浪前进。
查阅维基百科后，得知这种鱼就叫飞鱼，属银汉鱼目（Atheriniformes）飞鱼科（Exocoetidae），广布于全世界的温暖水域，以太平洋种类为最多，印度洋及大西洋次之。飞鱼在全球大约有50个不同的品种，属热带及暖温带水域集群性上层鱼类，以细小的浮游生物为食。
飞鱼长相奇特，背部颜色和海水接近，胸鳍特别发达，像鸟类的翅膀一样，长长的胸鳍一直延伸到尾部，整个身体像织布的“长梭”。凭借自己流线型的优美体型，飞鱼在海中以每秒10米的速度高速运动。它能够跃出水面十几米，空中停留的最长时间是40多秒，飞行的最远距离有400多米。
虽然名叫飞鱼，可飞鱼实际上并不是在水面飞翔，而只是在滑翔 。
飞鱼在水下加速，游向水面时，鳍紧贴着流线型身体，一旦冲破水面，它就把鳍张开，尚在水中的尾部快速拍击，从而获得额外推力，等力量足够时，尾部完全出水，于是腾空，以每小时16公里的速度滑翔于水面上方。而每次落回水中时，尾部又把身体推起来做连续滑翔。较强壮的飞鱼可连续滑翔43秒，距离可远至400米。
飞鱼并不轻易跃出水面，每当遭到敌害攻击时，或者受到轮船引擎震荡声刺激时，它才会施展出这种本领来。
大约往外海行驶了半个多小时后，眼前出现了一艘又一艘的远洋巨轮。
作为世界上最大的人工港口之一的科伦坡港，同时也是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口，其作为世界性港口的历史迄今至少已有400多年了。仅仅在2014年，科伦坡港吞吐量就创500万标箱的历史新高，吞吐量增长14％，增速在全球30大集装箱码头中高居榜首。
全球十大集装箱运输公司之一的APL （美国总统轮船）的集装箱巨轮。
APL （American President Lines，即：美国总统轮船）是一家有150年历史的美国船公司，其前身为始创于1848年的太平洋邮船公司。1997年APL 与新加坡NOL（Neptune Orient Lines， 即：东方海皇）合并，但仍继续延用APL品牌经营。两家航运巨头合并后，双方就原本各自经营的国际物流业务进行了交换和调整，NOL的集装箱运输业务全部交由APL经营。目前，APL拥有超过100艘集装箱船的船队，在亚洲、欧洲、中东和美洲等地区的90余个港口间提供了超过60条的周班航线，每周停靠码头近300次。
GLOVIS船公司的滚装船（RORO汽车船）。
GLOVIS为韩国起亚旗下航运公司。目前已开辟了非洲、南美、中东地区的航线服务。另与中国国内多家船东有良好合作关系。代理船舶500余艘。公司主打南美、非洲、中东航线。
正当大家在船上随波逐流、晃到昏昏欲睡时，船长突然关闭了引擎，船员也示意大家留意海面状况，说鲸鱼就在附近游弋。听完，全船人瞬间注意力高度集中，一个个都摒吸凝神，手持各种“长枪短炮”的相机、手机，齐刷刷瞄准海面。
结束完赏鲸之旅后回到美蕊沙海滩。
斯里兰卡人在做旅游方面确实不如泰国人，特别是在旅游服务上，感觉没有泰国人做得到位和精准。就比方说这赏鲸团，去程是有他们倒是有嘟嘟车把你从美蕊沙送到harbour，但回程，就没有了接送服务了，得要自己走回海滩。虽说两地路途也不远，我用谷歌地图导航从harbour走回美蕊沙海滩用了不到10分钟时间，可始终心里觉得有些别扭。
中午的美蕊沙海滩艳阳高照，毒辣的烈日下，没几人在海滩上玩耍，海中也很少有踏浪戏水者的身影。
在海滩找了间面朝大海的餐厅享用今天的午餐，这家餐厅饲养的一只大黄狗特可爱，昨天和前天傍晚我都见老板把球往海水里一扔，它立马就扑进海里找球去了。有几次老板扔得有些远，大伙都估计怕是找不到了，没想到到这家伙居然还真给找回来了。
不过此刻时逢正午，这汪星人估计也热得难受它就趴在我脚边动也不动。
美蕊沙海滩Parrot Rock观景台附近的海水浴场。
Parrot Rock下，躲藏在暗礁中的小螃蟹。
毗邻美蕊沙的另一个海湾，顺着Parrot Rock观景台走过去就是。
傍晚夕阳西下，到了美蕊沙一天中最热闹的时候了。
今晚继续选则在Mirissa Eyes（美蕊沙之眼）用餐。
这斯里兰卡人上菜的速度可够慢的，见我在等餐，餐厅里另一个服务生跑过来问我要不要再喝一杯饮料你这是要爷喝个水饱的节奏么？
这是我这次旅程在斯里兰卡享用的最后一顿晚餐，吃完这顿晚餐，明天一早就要赶赴机场，搭机飞回吉隆坡了。
这斯里兰卡人不但上菜速度蛮，结账的速度也够慢的，叫小二买单，他先不慌不忙的帮你把桌子收拾完毕，擦干净了，再不慌不忙的把餐盘刀叉送到后厨，然后继续不慌不忙的找老板要来消费的帐单，接着就跟咱们唱戏似的，一摇三晃走来，把帐单地给你过目。小二走来时递帐单时还差点被那条大黄狗绊个踉跄
沙雕城堡
越夜越热闹的美蕊沙海滩。
伴随着印度洋的涛声，10天的斯里兰卡之旅也进入了尾声，很多人觉得10天，好长的假期啊，可这一趟玩下来，真的还是觉得时间还是太短了。
记得在国内，每天坐在办公室里，每天面对着那一幅幅见了就想揍他/她的脸，在终极大boss的兴风作浪下，每个人都重复上演着一幕幕相同的勾心斗角、尔虞我诈的戏码，每分每秒都觉得好漫长啊。出国旅游，玩的是开心了，可顿时觉得时间也过得好快啊
回到酒店，思来想去我到了吉隆坡后还要去马六甲和曼谷，这几大箱的行李我实在没法携带，所以为了精简行李，我还是决定把已经打包的茶叶拆封，一条条装进拉杆箱里。
陪伴我几天的tea box，在这里就要和你say goodbye了，我带的行李实在太多，没法再带你回中国了，所以还是继续把你留在斯里兰卡吧
时间：2月26日（农历大年初八）
地点：科伦坡—吉隆坡
天气：晴
即将要告别斯里兰卡这个美丽而令人难忘的国度，睡到今早6点半就自然醒了，起床洗漱完毕后，出门最后再看一眼美丽的美蕊沙海滩和烟波浩淼的印度洋。
马上就要离开印度洋了 ，再见印度洋又要等到 365 天后的 2016 年春年泰国甲米之行了。
早餐结束后，Ashan 准时来酒店送我去机场,。
今天下午我要搭乘亚洲航空 D7183 航班从科伦坡返回吉隆坡（CMB 16:05 — KUL 21:55）。
装行李时 Ashan 见我没把茶叶箱子放进来，他还特地嘱咐我 “Sir ，your tea box？”
你别说，Ashan 这人还真挺敬业的，开车技术一流，为人处事规规矩矩，甚至就连我们带了多少件行李，他也记得清清楚楚。
公路右侧就是由斯里兰卡南部各地驶往首都科伦坡的火车行经的铁路桥。
可惜这次旅行没有订到一等车票，我又不想搭二等车厢，所以两段火车都没有机会感受 ，只有下次了，等哪年有机会再来斯里兰卡时再去感受了！
行驶在南部海滩通往科伦坡机场的高速公路上。
一路上飞驰驶过的车子除了一辆辆载满游客的旅游大巴，和零星几辆类似的旅游包车外，再也不见其他车辆的影踪。
Ashan 告诉我，眼前这条高速公路其实并没有给当地民众带来多少实实在在的便捷。
一来当初设计时，为求缩短距离，节省行车时间，高速公路基本上是呈东南西北走势，横穿斯里兰卡南部丘陵地带，对往返机场的游客来说，是挺便捷，可公路沿途都是热带丛林，很少有人在此居住。
二来在斯里兰卡，买得起私家车的人终究还只是少数群体，相反，斯里兰卡南部重要的城镇都是沿着海岸线分布，那里人口最为稠密，交通也最为繁忙，可惜高速公路却没有经过那里。
再加上高昂的过路费，基本上除了外国游客和少部分往返南部与机场的本地有钱人外，斯里兰卡普通民众是根本不会走这条高速公路的。
这是由南部海滩通往科伦坡机场的高速公路过路费发票。
早上9点出发，经过将近4个小时的路程。中午1点，终于抵达科伦坡班达拉奈克国际机场。
机场入口处，一副巨型的现任总统西里塞纳的海报格外显眼。Ashan 说相较前总统拉贾帕克萨，底层社会大众更喜欢现任总统。
到机场卸下行李，支付了剩余的 250 美金包车费后，也到了该和陪伴我10天的 Ashan 告别的时候了。感谢他这几天的辛劳付出，临别时我给了他 2000 卢比小费。因为不能在机场下客区停留太久，简单寒暄几句后Ashan 就上车匆匆离开了。
进入班达拉奈克机场，首先映入眼帘的是通道两侧琳琅满目的莎丽、木雕、象粪工艺品店以及货币兑换点和超市。
此刻如果你手头还剩有卢比的话，最好在这里买点东西花出去：我就在机场超市买了些饼干、玛莎拉茶，还有只可爱多，最后剩下一个 5 卢比（约合人民币两毛五）的钢蹦实在无法花出去，也就算了，带回国当做纪念好了。
当然，如果你剩下的卢比数量非常多的话，还是建议你直接到货币兑换点换回美元好了。否则一旦入闸，你手上的钱就成一堆废纸了。
沿着这通道走到尽头就是科伦坡国际机场人山人海的值机大厅。
与其他机场一进门就是值机大厅不同，科伦坡机场的 public area （姑且翻译为“公共大厅”或者“送机大厅”）与值机大厅是分开的，换登机牌，必须等到你所搭乘的航空公司开始办理值机手续后，凭机票通过一道机场安检后才可以从外面的 public area 进入到更里面的值机大厅。
换登机牌时，我环顾四周看了一下，无论是亚航的值机柜台，还是旁边阿联酋航空、斯里兰卡航空亦或者是新加坡航空的值机柜台，此刻正在排队办理航空公司登记手续的人都以中国人居多。
虽说今天国内已经正式收假了，不过还是有很多游客和我们一样，要么单位多放几天假，要么自己再多请几天假，多玩上几天才回国。
因为这次回吉隆坡只是过境，所以亚航的地勤人员看了我的护照后说 “Sir，your Malaysia visa already used”。
我告诉她 “yes， but this time we just transfer in Kuala Lumpur，than we will fly to Bangkok”。随后她让我出示从吉隆坡飞往曼谷的机票，确认无误后，地勤终于打印出了我的登机牌。
这里也要提醒各位，如果要在吉隆坡申请120小时过境的话，一定记得把后续行程的机票都打印出来，以便海关和航空公司地勤人员查验。
换好登机牌，排队办完出境手续后，就进入到了机场禁区区域。
我在2月17日的游记中提到的，目前科伦坡机场的国际出发和国际到达并没有做到完全隔离，无论是抵步还是离港的旅游都共用眼前这条通道。
与吉隆坡第二国际机场（KLIA2）一样，每个登机闸口都对应有一间独立封闭的候机室，而真正意义上的机场安检则是设在每间候机室的入口处。
有所旅客必须先在候机室外的公共走道上等候，待接近登机时间时，地勤人员才会打开候机室，旅客挨个通过机场安检后，鱼贯进入封闭的候机室候机。
和 KLIA2 相同，出于飞航安全的考虑，科伦坡国际机场所有旅客进入封闭候机室后便不能再折返回公共过道，并且候机室内是没有卫生间的。
要再次提醒大家，进入候机室前，一定记得先上厕所。
科伦坡国际机场的候机室在设计上与 KLIA2 又略有不同，他们把每间候机室进一步分隔出左右两翼，供两家航空公司分别使用，安检口则设在两翼的中间位置，以我们所在的14号候机室为例，候机室的左半侧供亚洲航空使用，右半侧则是供阿联酋航空使用。
我们隔壁，阿联酋航空科伦坡飞往迪拜的波音 777 大飞机。
当地时间下午2点，亚航X（长途亚航）的空客 A330 客机缓缓驶向我们的登机口。
坐在候机室里，看着窗外的飞机，看着正从机上走下的人群，细细回想起来，10天前，我正是搭乘这架飞机跨越半个印度洋，第一次降落这座美丽的海岛。
假期总是过得飞快，10天时间白驹过隙，如今真到了该和斯里兰卡说再见的时候了。
下午3点半，准时开始登机。
科伦坡机场的登机流程也够繁琐的了：首先优先安排使用轮椅和残障旅客登机，接着是购买了豪华平躺座位的旅客登机，之后又是购买了受欢迎座位的旅客登机，接下来是长者、幼童和家庭旅客登机，最后轮到剩余的这些旅客登机！
坐下没多久，我们的飞机开始装载行李。比起国内机场那些地勤的野蛮搬运 “让行李飞”，科伦坡机场的地勤明显要文明许多。
当地时间下午4点05分，飞机关闭舱门，缓缓驶离停机坪。
从空中俯瞰科伦坡机场附近的内湖······
亚洲航空的飞机餐······
万里高空的日落黄昏······
如果是傍晚起飞的航班，一定要把座位选在靠窗一侧，窗外，万里高空，夕阳的余辉染红整片天际····· ·
远处，太阳的光芒渐渐收缩、挤压，最后至一缕七彩的光线，然后逐渐淡去······
与2月17日吉隆坡飞科伦坡的 D7182 航班不同，今天科伦坡回吉隆坡的航班全满，再加上春节收假的缘故，这架飞机上差不多有大半乘客都是中国人。
经过3个半小时的航程，马来西亚当地时间晚上10点，我们的飞机准点降落在了吉隆坡第二国际机场（KLIA2）。
因为我的座位选在第九排（Quiet area），所以下飞机并没有耗费多少时间，顺着前方为数不多的几位乘客很快就步出机舱了。
之前听朋友说他“昆明—吉隆坡—巴厘岛—吉隆坡—昆明”两次过境吉隆坡办理120小时免签都遇上了人山人海的排队，怕耽搁时间，一出机舱门，我便启动“狂奔模式”，以百米冲刺的速度直奔马来西亚海关入境处。
吉隆坡120小时过境手续非常简单。如果是在LKIA2的话，下飞机尾随人流走到入境海关大厅，面对入境海关大厅，右侧是针对持有效马来西亚签证或者持马来西亚免签国护照办理入境手续的柜台，左侧则是提供落地签（Visa on Arrival）以及120小时过境免签（120 Hours Transit Facility With out Visa）的柜台。
选择左侧一方，然后找到写有 “120 Hours Transit” 标识的柜台（柜台前会用 A4 纸打印粘贴），就在那个柜台排队等候过关就行。
待轮到你时，你只要向海关出示你的护照以及飞抵吉隆坡的登机牌，还有5天内离开吉隆坡的机票，并按海关要求，在指纹提取机上按下你双手食指的指纹就可以了（KLIA 和 KLIA2 办理流程是一样的）。
我记得过关时人不多，我前面也就排了四五个人，轮到我时，刚开始我没把科伦坡飞吉隆坡的登机牌也一并递上去。那个海关是个女的，见我是中国人，她用非常、非常蹩脚的中文跟我说“来的机票”，结果我压根没听懂，还以为她在讲马来文，只得回答她 “beg your pardon”，那海关又说了一遍“来的机票”，我还是没听懂，见我一脸茫然，她刚脆直接用英语讲 “your ticket fly to Kuala Lumpur ”。我瞬间明白过来，早说嘛，何必非要拽那蹩脚的中文，她那中文讲的，可真够飞砂走石的。
因为我是“科伦坡—吉隆坡—曼谷—昆明”这样过境，所以在出示了飞曼谷的机票后，海关问我 “After Bangkok ，you will go to where”。
我告诉她 “return to China”，她又要求出示曼谷回中国的机票，待我把曼谷飞昆明的机票递给她，确认无误后，她开始录入信息，并示意我按下指纹，一切办妥后，麻利的在我护照上盖章放行，整个过境免签办理过程大概也就3分钟时间。
讲到吉隆坡 120 小时过境免签，大家有几点需要注意：
首先，120小时计算是按自然日计算，在办理过境免签时，马来西亚的入境官并不会以“小时对小时”这种方式来计算。
具体来讲，其120个小时的计算方法是将入境之日及离境之日都各算为一天，也就是说无论你今天几点钟抵达吉隆坡，只要过了今天午夜12点，今天就要算你一天24小时了，所以严格意义上讲吉隆坡的过境免签实际上只有4天（96小时）而不是5天（120小时）。
再说形象一点，比如，我是2月26日抵达吉隆坡，那么我的120小时计算就是：2月26日（24小时）、2月27日（24小时）、2月28日（24小时）、3月1日（24小时）、3月2日（24小时），总共5天（120小时）。
也就是说，即便我是2月26日晚上10点抵达吉隆坡，但只要过了这天午夜12点，26号这2小时马来西亚海关也要算成我24小时，所以我最长也只能逗留至3月2日就必须离境。
过了海关后，到行李转盘处等待提取行李，你别说，这行李的处理速度可真够慢的，差不多足足等了30分钟，我们航班的行李才陆续放出来。
等拿了行李，来到KLIA2的大巴乘车点已经是晚上11点半了。因为我订票时还没有消息说亚航要搬迁至KLIA2，所以为了方便，我吉隆坡的行程都预订了Sky Bus。
暮色中搭乘亚航Sky Bus驶向吉隆坡市中心。
等我的Sky Bus到达KL Sentral已是午夜12点多了，此刻无论是Monorail还是LRT都过了末班车的发车时间，只能打车去酒店，好在这次入住酒店的也是上回来吉隆坡时入住的瑞园酒店（Swiss Garden Hotel Kuala Lumpur ），轻车熟路。
在KL Sentral打车不同于吉隆坡的其他地方，这里打车既不招手即停，也不同于机场出来排队上车，打表计费的方式，而是采用一种类似于我2014年春节去暹粒时，暹粒机场那种统一买票乘车的方法。
具体来讲，出租车公司大体上把吉隆坡市区划分为几大片区，根据距离远近，从这里打车去每一片区的车费自然也不尽相同。工作人员将你所要去的目的地输入电脑后，系统会自动判断出该地点究竟属于哪一片区，然后按照该片区的车费统一报价出单，车费也是直接付给窗口里的工作人员即可，乘车时只需向司机出具车票副券，司机过后再凭车票副券向出租车公司领取你的车费。如此一来，即便司机绕路，他也只能拿到系统认定的车费，而且司机是无权向乘客要求加收其他任何费用的。
因为不知道人家“独有”的打车方式，一开始我拖着行李箱直接走到排队候客的司机跟前，偌大的中央车站出租车上客点只有我一人，见状我开始担心吉隆坡的出租车司机会不会也像曼谷那样不打表还漫天喊价，没想到当我上前向司机询问“Swiss Garden Hotel ，by metre”时，人家司机直接告诉我“No，your should buy tick at the window”。
“buy tick？” 我一脸茫然，什么情况，打车还要买票，他是不是在坑我，我怀着高度怀疑的心情问司机在哪买票，他指给我看，说“Inside the KL Sentral， left hand”。
我走进KL Sentral 大楼里，发现左手边的确有一个写着TAXI字样的窗口，我走上前询问窗口里的工作人员“Excuse me， is here buy tick of taxi？”工作人员非常热情的回答我“yes， where are you going？”我说“Swiss Garden Hotel ”，随后那名工作人员在键盘上敲敲打打，告诉我“19.5 Ringgit to the Swiss Garden Hotel ”
我没搞懂它这19.5林吉到底收得是什么钱，起初我还担心他们是不是在利用这生更半夜打不到车的机会趁机向我收取派车费或者预约车费之类的钱，我便问窗口里的工作人员“the 19.5 ringgit is included the all fare of taxi？or I need pay other money to the driver”
没想到窗口工作人员非常明确的回答我“All the expenses are paid here，you won't need to pay any money to the driver when you arrival the hotel.”在得到了明确答复后，我付了车钱，拿着车票乘车去了。
KL Sentral 打车的车票一式两联，中间可以撕开，小的一联上车时交给司机，大的一联则由乘客自己保存，上面写有投诉电话和注意事项。
载我的司机是个上了年纪的马来人，老头非常和善，一路上都在侃侃而谈，问我从哪里来，第几次来马来西亚，打算在这里玩多久，跟我聊马来西亚哪些地道的美食必须要尝一尝，哪些景点又一定要去，吉隆坡哪里有好吃的，非常热情。
半夜1点多，我终于抵达了瑞园酒店。因为过了凌晨12点的check in时间，一开始前台服务员捣鼓了好半天，一会儿问我预定的时间，一会儿问我在哪家网站预订的酒店，键盘噼里啪啦敲了半天也始终捣鼓不出来。然后前台服务员让我在大堂稍坐一阵，说要找什么经理帮我协调，这还真让我惊了一阵，这生更半夜的，如果这家酒店住满了，即便他退钱给你，临时找酒店业会相当麻烦，不过好在最终酒店方还是给安排了房间。
等入住房间，已是夜里凌晨2点多，不知道是什么原因，今天第二次入住瑞园酒店，房间明显要比2月14日那天第一次入住时好多了，或许是我上次在酒店点评上只给了它家一个1.8分（满分5分）的缘故，总之今晚安排的房间虽然布局和上次的一模一样，但看上去明显清爽整洁很多。当然，这也从一个侧面说明这家酒店的房间条件也层次不齐。
因为明早还要继续马六甲行程，也顾不了那么多了，赶紧洗洗睡下。
时间：2月27日（农历大年初九）
地点：马六甲
天气：晴
因为昨夜搞到很晚，所以今早一觉就睡到了 9 点钟才起来，洗漱后又去餐厅用完早餐，一通折腾下来，等从酒店出发准备去南湖镇车站（亦称TBS车站，Terminal Bersepadu Selatan）乘大巴到马六甲已是上午 10 点多了。
从瑞园酒店到 TBS 车站最快捷，也是最方便的办法是搭乘 LTR 安邦线（Ampang Line ）抵达 BTS 站（PH5 站，Bandar Tasik Selatan）。
除了安邦线外，机场快铁 KLIA Transit 和 KTM 区域铁路蓝线：Rawang — Seremban（万饶 — 芙蓉）亦可到达。
吉隆坡有两个车站的名称很相似，一个是 BTS 车站，另一个是 TBS 车站，这两个车站究竟有什么区别，在这里跟大家做一个简明的解释：
BTS 车站：全称：Bandar Tasik Selatan，是吉隆坡城市轨道交通系统内的一个换乘车站，LTR 轻轨安邦线（Ampang Line ）、KLIA Transit 机场快铁和 KTM 区域铁路蓝线（万饶 Rawang — 芙蓉 Seremban）均可以在车站此换乘。
TBS车站：全称：Terminal Bersepadu Selatan，中文翻译为南湖镇车站，主要经营从吉隆坡出发，开往马来西亚南部和新加坡的长途大巴，主要目的地有马六甲、新山、柔佛、新加坡等。
为了以示区分，本文中 TBS 车站一律使用其中文译名：南湖镇车站。
另外，大家也要注意吉隆坡的 BTS 和曼谷的 BTS 也不是一回事。上文已述，吉隆坡的 BTS 是其城市轨道交通系统的一个换乘车站，而曼谷的 BTS 则是 Bangkok Mass Transit System（曼谷集体运输系统）的简称，由席隆线（Silom Line）和素坤逸线（Sukhumvit Line）两条总长约 55 公里的独立路线组成。
说回吉隆坡，在上文 2 月 15 日的游记中，我已写到，LTR 轻轨安邦线又称 Star Line，目前其正式全称是 Ampang Line and Sri Petaling Line ，简称安邦线。是由 Ampang Line 和 Sri Petaling Line 两条轨道交通组成。
在《吉隆坡轨道交通图》上，安邦线从 Santu Timur 站（ST11）到 Chan Sow Lin站（ST1）的这段区域里会有两条平行的、呈L形的线路了。
不过事实上，从 Santu Timu r站（ST11）到 Chan Sow Lin站（ST1）的大部分线路上，Ampang Line 和 Sri Petalin Line 都是共享一条铁轨的，只有在 Chan Sow Lin 站分开后，才分为两路不同的轨道，一路前往 Ampang（AG1～AG87），另一路则前往 Sri Petalin（PH1～PH8），BTS 站就是位于前往 Sri Petalin 方向。
之前的游记里我也写到，从 Chan Sow Lin 站（ST1）到 Santu Timur 站（ST11）的共享铁轨区域部分，一些车站的站台会用电子显示屏标出下一趟车是到 Ampang 方向还是 Sri Petalin 方向（类似上海地铁 10 号线那样，标出这趟列车是开往航中路还是开往虹桥），但也有一些车站是将前往 Ampang 和前往 Sri Petalin 的旅客分别安排在左右两侧不同的月台候车。
HangTuha 站就属于后者，刷卡进站后要注意月台入口处的指示牌，上面会写有本月台的车是开往哪个方向的。
大家在候车时一定要留意，前千万别搭错车。
另外，HangTuha 站是 Monorail 单轨电动小火车和 LRT 轻轨的换乘车站。不过吉隆坡各种轨道交通之间的换乘并非是无缝衔接的（准确来讲，各种轨道交通间相互换乘的缝隙大的惊人）。
比如从 HangTuha 站 Monorail 一侧换乘 LRT 轻轨，在进入 Monorail 车站后，不要上到 Monorail 乘车楼层，而是要先穿过车站中央的一个桥型拱门，再沿着桥型拱门对出的人行天桥走到底，才会看见 LRT 轻轨的 HangTuha 站（车站外面有 7-11，如果要充值 Touch N Go Card，可以于周一至周五工作时间在此办理）。
而这幅旗帜，才是吉隆坡的市旗（Flag of Kuala Lumpur）。
吉隆坡市徽（Seal of Kuala Lumpur）
乘坐 LRT 安邦线到 BTS 站（Bandar Tasik Selatan）后， 出站沿人行天桥步行约三四分钟时间就可以进入到南湖镇车站里面。
南湖镇车站设计很新，一楼是 Arrival hall（达到大厅）和 Parking lot（停车场），二楼是 Departure hall（出发大厅），三楼是 Ticket hall（售票大厅）和 Money Change，四楼设有一些商店和餐厅。
衔接吉隆坡城市轨道交通 BTS 站和南湖镇车站的人行天桥直接连通南湖镇车站三楼售票大厅。顺着人行天桥进入到南湖镇车站后，直接找到对应的运输公司售票窗口掏钱买票就行。
说到购买车票，从吉隆坡南湖镇车站到马六甲的往返大巴主要由 CEPAT EKSPRES、DELIMA、JEBAT EXPRESS、KEJORA EXPRESS、KONSORTIUM BAS EKS、KPB EKPRESS、MAYANG SARI、METROBUS、SKS-KL、TRANSNASIONAL 等10家运输公司在经营。
很多网上攻略推荐 TRANSNASIONAL，说它家是马来西亚的国有企业，规模大，大巴车车龄短、车况好，车内冷气足，就我在售票现场的观察来看，TRANSNASIONAL 售票点前排的队伍确实是最长的。一开始我也是排队等着买 TRANSNASIONAL 公司的车票，不过由于队伍实在太长，而且半天不见队伍往前挪动。
因为等我到里南湖镇车站，已是早上10点多，排队买票和等车的耗时都先不说了，从吉隆坡坐大巴去马六甲，路上至少还要花去2小时的乘车时间，我担心到了马六甲后游览时间不够，便索性去隔壁人少的 METROBUS 公司售票点询问，刚好他们公司15分钟后有一趟发往马六甲的大巴，我临时决定，就买它家的车票了。
这里也要提醒大家，去马六甲一日游一定要早起，特别是如果你非要买 TRANSNASIONAL 公司车票的话，建议你务必最迟早上 8 点就要到南湖镇车站了，因为一来是 TRANSNASIONAL 公司发往马六甲的长途大巴班次较少，二来 TRANSNASIONAL 公司售票窗口前永远是 people mountain people sea 的景象，早去可以减少购票时排队等候的时间。
另外就我体验下来，这两家公司在服务方面，TRANSNASIONAL 和 METROBUS 在大巴车龄、车况、车内冷气、车厢舒适度、安全性等方面其实真没多少区别。只不过由于 METROBUS 公司发往马六甲的大巴班次更多、更频繁，加之它家在游客中名气没有 TRANSNASIONAL 那么响亮，所以车上人不多（我这趟大巴，连上司机也就六七个人），乘车感觉非常宽松、舒适，不会像 TRANSNASIONAL 那样挤满满一车人。
买完车票后乘电梯下到二楼的 Departure hall（出发大厅）等车。
就在我们等车的闸口，旁边也坐着几个从昆明来的游客。等大巴车开到闸口时，他们排在我前面准备登车，没想到闸口的工作人员看了他们的车票后，说不是这趟，他们又返回候车大厅。不知道他们是去哪里，也难说同样是去马六甲，只是坐另一家运输公司吧。
马来人总喜欢把大巴车内部用毛茸茸的布匹包裹起来。
出发前往马六甲。
马六甲（马来语：Melaka，英语：Malacca，葡语：Malaca，爪夷文：ﻣﻼﻙ）是马来西亚的一个州（简称甲州），在马来半岛南部，濒临马六甲海峡，首府马六甲市，有古城之称，2008年被列入世界遗产名录。马六甲州面积1650平方公里，人口约73万。马来人占65%、华裔占 26%、印度裔占6%、峇峇娘惹占3%，还有其他少许葡萄牙和荷兰后裔。
历史上，满剌加国（马六甲王朝）的建立者是拜里米苏拉国王。他是一位在1396年为了对付敌人满者伯夷国而离开三佛齐巨港(今苏门答腊)的王子。按照马来流行的传说，拜里迷苏拉打猎时在一棵树下休息，他的一条狗将一只鼠鹿（又名小鼷鹿）逼到绝境。为了自卫，鼠鹿将狗赶进河里。拜里迷苏拉对鼠鹿的勇气印象深刻，决定在他坐的地方建立一个帝国。他就以在下面休息的这棵树的名字将这里命名为Melaka。
《明史》载，明朝使者尹庆于永乐元年（1403年）来到当地宣扬国威时，满剌加尚未称国，臣属于暹罗，每年向暹罗进贡四十两银。酋长拜里迷苏剌（即拜里米苏拉）得知使者来意时大喜，即遣使随尹庆回明朝进贡愿为属郡，使者于永乐三年抵达南京，明成祖封拜里米苏拉为“满剌加国王”，赐诰印、彩币、袭衣、黄盖。从此，满剌加得以和暹罗同列，不再臣属于暹罗。满剌加开始从渔村成长为该地区最重要的港口，吸引来自爪哇、印度、阿拉伯和中国的商人，作为两次季风之间中印贸易的停泊点。
满剌加的繁荣引来了暹罗的入侵，满剌加这时发展和中国的关系，也是其抵挡暹罗攻击的一项战略决策。
拜里米苏拉于永乐九年（1412年）率领妻子陪臣五百余人随郑和前往中国觐见天子，明成祖亲自设宴款待，赏赐丰厚。
传说拜里迷苏拉在1414年皈依伊斯兰教，改名“苏丹依斯甘达沙”；然而《明史》记载，拜里迷苏拉约于1414年逝世，其子母干撒的使者于永年十二年（1415年）抵达中国向明朝告仆，明成祖令其袭封，苏丹依斯甘达沙实为拜里迷苏拉之子。
依据《明史》，苏丹依斯甘达沙于永乐十七年（1420年）拜访明朝天子，向明朝控诉暹罗的威胁，明成祖于是“赐敕谕暹罗，暹罗乃奉诏”。苏丹依斯甘达沙死于1424年，由其子斯里马哈拉惹（Sri Maharaja）继位，也率妻子陪臣拜访中国。
《明史》记载，满剌加在永乐三年，五年，七年，九年，十年，十一年，十三年，十四年，十六年，十七年，十八年，十九年，二十一年，二十二年，宣德元年，八年，十年，正统三年，十年，天训三年，四年，十一年，十七年进贡。贡物包括犀牛角，象牙，玳瑁，鹦鹉，乳香，丁香，片脑，沉香，黑熊，黑猿，乌木。此后直到成化末年，满剌加都多次朝贡。
由于战略位置，满剌加成为郑和的远航船队一个重要的前哨基地。永乐至宣德年间郑和下西洋，曾以马六甲为大本营，建立城墙、排栅和鼓楼、角楼，并建设仓库储存钱粮百货。郑和船队开往古里、爪哇等国都先在马六甲停泊；由阿丹、忽鲁莫斯等国回程时，也在马六甲聚集，打点钱粮，入库保存，等候信风驶返中国。
至今马六甲还保存不少郑和遗迹，三保山为郑和船队在马六甲扎营的地点。在山脚至今仍有一间三宝庙及一口相传为郑和下令挖掘的三保井。三保庙左边有座抗日纪念碑，上面留有蒋介石题的碑文“忠贞足式”四字。
另据马来史记载，来自中国的汉丽宝公主（Puteri Hang Li Poh）与五百名随从到达满剌加，嫁苏丹满速沙（Sultan Mansur Shah）)（统治从1456年到1477年），其500名随从与当地人通婚而后定居在郑和船队扎营的三（保山Bukit China）。他们的后裔称男称峇峇（Baba），女称娘惹（Nyonya），后来扩散到全国各地，亦已槟城和新加坡最多。
但翻阅《明史》却无明朝公主出嫁国外的记录，所以汉丽保公主的真实身份至今众说纷纭。
1511年8月24日，满剌加王朝被葡萄牙人阿布奎在击败征服，马六甲最后一位苏丹马末沙逃往东马内地避难，并多次在陆地或海洋袭击葡萄牙人以求复国，让葡萄牙人吃尽了苦头。最后在1526年，一支由Pedro Mascarenhaas率领的强大的葡萄牙舰队，摧毁了苏丹马末沙的基地Bentan。苏丹马末沙与眷属逃亡到马六甲海峡对岸苏门答腊的甘巴，两年后死在那里。马六甲遂真正成为葡萄牙人在东印度群岛扩张的战略基地。
被葡萄牙侵占后，中国将满剌加改称马六甲。
1641年，荷兰人得到柔佛苏丹的帮助，击败葡萄牙人并占领马六甲。 荷兰从1641年至1795年统治马六甲，但对将其发展成地区贸易中心不感兴趣，使得作为治理中心的重要性渐渐被印度尼西亚的巴达维亚（雅加达）所取代。
1824年依照《英荷条约》马六甲被割让给英国以换取苏门答腊岛上的明古连地区(Benkoelen)。
从1826年到1946年马六甲先是由英国东印度公司统治，后来成为英国政府皇家殖民地，并与新加坡以及槟城一起组成海峡殖民地。
1948年海峡殖民地被取消后，马六甲和槟城两政府以英国参政司为政府首长，成为马来亚联合邦一部分。而新加坡则成为单独的皇家殖民地。
1957年，马来亚独立。1963年，马来亚与砂拉越、北婆罗洲及新加坡组成马来西亚。
1965年，新加坡独立，而马六甲则继续留在马来西亚联邦内。
尽管第一位马来苏丹出现在马六甲曾，但今天该州已经没有苏丹(另外同样没有苏丹的州：槟城州、沙巴州、砂劳越州)。而另设州元首一职，作为州的最高领导者(州最高立法机关——州议会由州元首领导)。马六甲与联邦政府同为内阁制，以首席部长为州行政首长，管理全州一切的行政，并对州行政议会（由执政党的州行政议员组成，任期五年，对州议会负责）负责。
马六甲州州旗
马六甲州徽
经过1个半小时的行驶，我们的大巴车顺利抵达马六甲长途汽车站（Melaka Sentral Terminal Bus，亦有将其翻译为“马六甲中央公共汽车站”） 。
马六甲的长途汽车站位于市中心以北约5公里的地方，这里不仅是连接马六甲与马来西亚其他地方（马六甲以北的吉隆坡、怡保、槟城、关丹等地；马六甲以南的丰盛港、刁曼岛、新山等地）以及新加坡的长途巴士始发和终到站。同时也是马六甲市内的交通总站，其地位类似于台北的中央车站，或者说是吉隆坡的KL Sentral和南湖镇车站、富都车站三者的集合体。
从长途汽车站到马六甲市中心主要有两种方式：一个乘17路巴士（1.5林吉特），另一个是乘出租车（从长途汽车站到马六甲市中心的出租车通常要价在25林吉特左右）。
从吉隆坡驶来的大巴车上下车后，进入到长途汽车站内部，然后顺着标有“Bus”和“Domestic departure”字样的指示牌，很容易就可以找到开往市区巴士的发车点。
这里，开往市区的各趟巴士依次呈扇形排列停放，在每辆巴士乘车点的最前方，都写有本趟巴士的数字标识及巴士途径的主要站点。去荷兰红屋广场的朋友，直接找到写有17字样的区域，然后在这里排队候车就可以了。
马六甲市区的巴士均为上车后购票，一票通乘，驾驶员兼售票员，每到一站，驾驶员都会起身向每一位上车的乘客收取车费，并挨个出具打印出来的车票。
你别说，对比昆明的公交车司机，马六甲的巴士司机这一趟跑下来，要开车还要售票，既要保证行车安全，又要确保钱不能收错，起起落落，走走停停，还真挺辛苦的，昆明那些成天喊苦的公交车司机，看看人家，自己回家偷着乐吧！
记得等巴士时，一开始我不太确定17路车是不是就在这里坐，四下打听，结果周围都是游客，大家也不太清楚，有些人甚至比我还不靠谱，放眼望了一周，我见车站上有一位拄着拐棍的老人，看上去不像是游客，我便上前询问。老人家很热情，告诉我就在这里等车就好，聊天间，老人告诉我他是第三代华裔，不过他已经不会说中文了。
17路车车厢内部
马六甲的巴士没有报站，上车时直接跟司机说“red house”就行。除了在Melaka Sentral 外，其余车站下车，和很多英联邦地区一样，均需提前按铃告知司机，如果车上没有人按铃、车站上又没有人候车的话，即便到站，司机也是不会停车的。
不过大家不需要担心，因为在荷兰红屋广场下车的人（尤其是各国游客）实在是太多了，即便你不按铃，也会有其他人按铃的。
经过大约十五分钟的车程，终于到了到了荷兰红屋广场。
红场荷兰广场 （Red Square / Dutch Square） 位于马六甲河附近的一块小三角地带，是马六甲的地标性建筑群，与鸡场街之间仅隔一条马六甲河。虽然叫广场，其实这里并不大，一眼望穿，规模和咱们国内的街心公园差不多。
就是这么一块小小的地方，竟然是荷兰人在东方保留下来的最古老的建筑，也是马六甲最著名的旅游景点，永远人满为患。
而以它为中心，方圆五公里范围内大大小小、密密麻麻的分布着马六甲最核心旅游景点（如鸡场街、古炮台、圣地亚哥城堡、苏丹皇宫、圣保罗山、圣保罗大教堂遗址、圣方济教堂、马六甲河等等），所以，马六甲完全可以从此为出发点，环形一周，步行参观。
位于红屋广场正中央的马六甲基督教堂（ Christ Church Melaka） 堪称是马六甲的地标，17路一拐进马六甲古城就可以看到。绝佳的地理位置，加上外墙亮眼的红色，让它在马六甲众多的教堂中脱颖而出，当之无愧成为马六甲地标，也是旅行者必来合影留念的地方。
另外，很多旅游攻略上把马六甲基督教堂写成是“荷兰红屋”，其实荷兰红屋和马六甲基督教堂是完全不同的两座建筑。
整栋建筑看上去坚实而朴素，厚厚的红砖墙，笨重的硬木门，宽阔的石级，一反东南亚风格，却异常抢眼。
马六甲红屋博物馆门票每人10林吉特，一张门票可以参观全部的博物馆。因为此刻时间已是下午一点多，而我五点半就要乘车返回吉隆坡，担心后续行程时间不够，所以我也就没进入到红屋内部参观。
红屋前，也是红屋广场中最醒目的建筑，就是建于1901年（也有说是1904年）的维多利亚女皇喷泉（Queen Victoria's Fountain） 。
维多利亚喷泉号称是马来西亚唯一一个仍然可以运作的殖民时期建造的喷泉。
喷泉上的雕刻非常精致。
和大多数其他的喷泉一样，有不少游客把硬币投到喷泉里许愿，据说许的愿望里一定要包括一个“再回马六甲”的愿望，至于说准不准就不知道了。
喷泉四周，有几个精致的小型花园，它们的独特造型风格衬托着这广场中心喷泉，构成一副美丽的图画。
与维多利亚喷泉挨在一起的，靠近鸡场街的，就是马六甲钟楼（Melaka Clock Tower） 。钟楼由新加坡华侨慈善家陈若锦（陈金声）于1886年建造，那个时候的马六甲，钟表还是奢侈品，陈若锦这项造福人民的作为使他名流千古，当地华人决定以其父亲之名“陈明水”来命名这座钟楼，因此，马六甲钟楼正确名称应该叫“马六甲陈明水大钟楼”才对，这也是全马为数不多的以华人名称命名的钟楼。
据说，在1890年前，马来西亚的每一个重要地方都会设有一座钟楼，当年荷兰殖民者度量城市与城市之间的距离，就是以彼此的钟楼间的位置距离来进行计算的。
为了使建成后的钟楼与周围建筑物协调搭配，钟楼的设计继续沿用荷兰建筑风格，全红的建筑及看起来异常结实的厚砖墙让它与槟城，怡保或吉隆坡的钟楼比起来，外观略显单调。也因此，钟楼远远没有维多利亚喷泉受游客欢迎，大家拍照都冲着喷泉去了。
这个钟楼如其他钟楼一样是不可以上去的，只能在楼下拍照而已。
整个红屋广场给我的第一印象就是人多······来来往往都是各国的旅游团和自由行游客，你想找个无人的角度照相那几乎是不可能的。拍来拍去，发现每一张照片都是“集体合影”。据当地人说，这里每天下午2点到5点的是游客最多的时候，白天要想拍一张无人的全景，只有早上8点前。
在荷兰红屋斜对面,过桥后向前直走，在马六甲河边的路旁就能看到距今已有200多年历史的马六甲古炮台（Malacca Ancient Fort）。炮台有4门红衣大炮，是马来西亚遭受残酷殖民统治的历史见证。
炮台面积不大，是开放的，还专门设有一把木质栈道楼梯可以登上炮台，如今炮台的设施以及四门红衣大炮依然完好无损地屹立在此。
炮台一侧是马六甲河的入海口，当年马六甲河沿岸，这样的炮台沿而布置。不在少数，可见其军事地位的重要。河依然是那条河，炮口依然指着远方，只是现在沿河两岸已经没有什么军事设施了，取而代之的是沿岸休闲的餐厅旅馆和满载游客的观光游船。
炮台继续往前走就是海事博物馆（Maritime Museum）仿造的Flor de la Mar（海上花号）的标志性大帆船了。
据文献所记载，在1511年葡萄牙克拉克帆船“海上之花号”（Flor de la Mar）载有逾40种掠夺而得的宝物，包括当年暹罗赠予马六甲王朝的22箱金银饰和2尊镶嵌宝石的金猴雕像，从马六甲准备运回葡萄牙，但不幸在印尼亚齐海域沉没，目前估计这批宝物价值64亿林吉特。多年前，欧洲及亚洲的寻宝队伍曾尝试要鉴定出该船的正确沉没地点，但最终都因技术问题而宣告失败。
马六甲大水车。
河流的尽头就是马六甲海峡。
离开炮台，折返回红屋广场，面对红屋广场正中央的基督教堂，你身后会有一栋看上去类似于中式园林里亭榭式的建筑物，这栋建筑的二楼是清真寺，而一楼则是游客中心（Tourist Information Centre），这里可以领取免费的马六甲地图，并向其工作人员询问相关马六甲旅游问题。
而同样是面对红屋广场正中央的基督教堂，往右手方向走大约10分钟就可以依次抵达法摩沙堡（圣地亚哥城堡）、圣地亚哥城门、苏丹皇宫、圣保罗山和圣保罗大教堂遗址。
这条路不允许行车，路面上能见到一辆辆载着游客的花车缓缓从你身边驶过。
法摩沙堡（葡语：A Famosa）原是葡萄牙人于马六甲建立的一座堡垒，后被英国人炸毁，如今只剩下一道城门，称圣地亚哥城门（葡语：Porta de Santiago），成为马六甲的象征。圣地亚哥城门是通往法摩沙堡的四大通道之一，因堡垒现已只剩这一道城门，后人便误用城门的名字“圣地亚哥”的称呼来代指法摩沙堡。
牛车，和新加坡一样，过去马六甲的华人也主要靠牛车来拉运物资。
蜥蜴
继续往前走就可以达到圣地亚哥古城门 （ A' FAMOSA Porta de Santiago） 。城门没有想象中的宏大，不过依旧挡不住前来参观者那澎湃的人潮。
这座坚固的城门如今依然孤独的屹立着，在它身上，再一次见证了马六甲多舛的历史。
圣地亚哥古城门旁边是马六甲王朝的旧时行宫——马六甲苏丹皇宫（Malacca's Sultanate Palace），而如果沿着圣地亚哥古城门背后的石阶小路继续往山上走，只需几分钟便可到达著名的马六甲圣保罗教堂 （St. Paul's Church / Gereja St. Paul）。
远处的马六甲旋转塔（Menara Taming Sari）。
马六甲旋转塔是马六甲最高的塔，也是马六甲地标之一和马来西亚唯一可旋转的塔。于2008年对游客开放，旋转塔高80米，一次能乘搭66人，塔身由下至上呈360度缓慢旋转上升，全程约8分钟，游客可以在这里眺望马六甲海峡，并将马六甲整个城市的景观一览无余。
马六甲旋转塔门票成人20马币，不过需注意的是，上塔观光的游客非常多，排队耗时可能会很久，所以计划登塔的朋友务必安排好时间。
攀登上圣保罗山的山顶，就是著名的圣保罗教堂。
圣保罗教堂（St. Paul's Church / Gereja St. Paul）建于1521年，与圣保罗城堡一同由葡萄牙人建造，是欧洲人在东南亚修建的最古老教堂。因为著名传教士圣方济神父曾安葬于此，所以教堂前竖立有一尊真人大小的圣方济神父雕像。
因为圣保罗教堂所在的高地上，能够俯瞰大半个马六甲，所以荷兰人占领马六甲后，将教堂改建为城堡。再后来这里则变成了荷兰贵族的墓地，现在教堂内竖立的一块块写有拉丁文和葡萄牙文的石板，就是当年荷兰贵族们的墓碑。
从圣保罗教堂下来，折返回红屋广场，然后过桥，去鸡场街。
鸡场街位于马六甲市中心，荷兰红屋的对面，顺桥过了马六甲河就到。
鸡场街是马六甲古城中，华人聚集的区域，细看鸡场街的建筑，骑楼、华侨会馆等，全都带有老香港的情怀。据说曾经的鸡场街，住的都是马六甲最有钱有势的峇峇娘惹——中国人和马来人结婚后所生的后代，男性称为“峇峇”（Baba ），女性称为“娘惹”（Nyonya），
因为这条古街有许多贩卖古文物的商店，和各地华人的会馆，所以鸡场街又被当地华人称为“古董街”、“会馆街”或者“荷兰街”。和吉隆坡茨厂街里一水的印度阿三在贩售低劣假名牌不同，马六甲的鸡场街到处都充斥着浓墨重彩的“中国风”。
很多人一听“鸡场街”这三个字，自然会联想到这里过去是不是贩卖鸡鸭等家禽的地方，实际上这里和鸡没有一点关系。这里过去曾是一个繁华的集市，而在闽粤琼一带的方言里，他们把集市称之为“街场”，所以马六甲最早一批华人其实是把这里叫“街场街”，不过由于方言口音的问题，在流传中就，传着传着莫名其妙的变成了现在的“鸡场街"。
而至于英文的Jonker Street一词则源自于荷兰语Jonkvrouw，意指荷兰贵族，所以英语直译的街名应该是“荷兰贵族街”，这也就是为什么当地华人会将其称为“荷兰街”的原因了。
一进鸡场街首先映入眼帘的就是马六甲当地出名的土特产店——三叔公 （San Shu Gong ）。
三叔公隔壁（金声桥头）的一栋白色建筑就是大名鼎鼎的中华茶室海南鸡饭 （Chung Hua Hainanese Chicken Rice ）
如果说鸡饭是马来西亚一道最普遍最经济的食物的话，那么把鸡饭做成一粒一粒球状的就只有马六甲了。一进鸡场街，就有好几间经营鸡饭粒（Chicken Rice Ball） 的饭店，而这其中，最出名、也是最老字号的当数中华茶室（Chung Hua Hainanese Chicken Rice ） 、和记鸡饭团（Hoe Kee Chicken Rice Ball） 以及古城鸡饭粒（Famosa Chicken Rice Ball ）三家了。
可惜我去的时候已是下午2点半多了，前两家已经打烊了，所以我是在古城鸡饭粒吃的。
据网上的资料说，中华茶室早上七八点的时候就开始排队了，如果遇到周末和节假日更是要早去，每天卖完了准备好的鸡肉后老板就关店了（通常到13:00左右），所以下午才去的游客肯定是吃不到这间的鸡饭的。
至于另外一间和记鸡饭团（Hoe Kee Chicken Rice Ball） ，进入鸡场街，顺着三叔公店一侧往里走一小段路（大概2分钟）就可以找到了。据网上的资料称，和记的鸡肉虽然不够中华的嫩滑，但是也很有味道，这里的鸡饭粒每一粒都是全手工搓成，并用高汤煮熟，所以它家的鸡饭团仅在周一至周五12:00之后供应，周末则仅供应散饭。
网上攻略普遍认为，中华茶室的鸡比和记的好吃，但是鸡饭粒则是和记的更好吃，所以选择哪家店就要看你是看重鸡肉的味道，还是鸡饭粒的味道。
可惜的是我去的时候上面这两家都打烊了，所以没得选择，只有在古城鸡饭粒用餐。
古城鸡饭粒 （Famosa Chicken Rice Ball）的装修明显比前两间富丽堂皇很多，门口还竖着香港食评家蔡澜的广告牌，店内也有空调。
吃下来的感觉，味道很一般，远远不如我在香港翠华茶餐厅吃过的海南鸡饭美味，鸡饭无盐无味，既没有鸡肉的醇香，也没有高汤的鲜美，更没有稻米的清香，和我们平日在家里煮的米饭相比，除了有一点油以外，还真没太大区别。饭团吃进嘴里散散硬硬的，口感不够黏糯，
另外我没太搞懂的是，我在香港、广州和昆明吃过的白切鸡，鸡肉端上桌来都是没有放任何调味料的，可为什么无论马六甲、吉隆坡、槟城还是新加坡，他们的白切鸡端上桌时，就已经淋满酱油，调好味道了呢？
虽说它家的鸡饭和白切鸡不怎么样，不过他家的金桔水还是很不错的。
另外，大家如果有安排留宿马六甲，又恰逢周末的话，到了晚上务必要来鸡场街走走。此时的鸡场街禁止机动车通行，狭窄的老街两边摆满各式各样的摊子，吃的喝的穿的用的——林林总总的商品让人目不暇接，各种肤色各种装扮的游客熙熙攘攘。很多平时没见过的小吃饮品，叫不出名的水果，会不断地带给你惊喜。
今天马六甲之行的最后一站就是圣方济教堂（St. Francis Xavier Church / Gereja St. Francis Xavier）。
离开圣方济教堂，步行回到红屋广场，乘17路车返回马六甲长途汽车站（Melaka Sentral Terminal Bus）。
红屋广场周围可以到处看到招揽生意的人力三轮车，为吸引游客，三轮车夫不但轮番播放着劲歌热曲，还想尽办法把车子改造得花团锦簇来吸引眼球。或是让三轮车挂满鲜花，或是让三轮车插满旗帜，还有在三轮车布满hello kitty、多啦A梦等卡通人偶，远远看上去缤纷眩目，形成一道独特的风景线，被当地人和游客形象地称为“花车”。据说到了晚上，这些花车还会通体亮起霓虹闪烁的LED灯。
17路车由荷兰红屋广场返回长途汽车站的乘车点和来时的下车点是一致的，也就是说你来的时候在哪下的车，现在回去就在哪上车就行。
不过需要注意的是：返程车票是2林吉特每人（来时是1.5林吉特每人）。
另外网上攻略说17路车是环线，这个说法其实是不准确的，就我亲自坐下来的感觉，17路车和咱们国内的普通公交车一样，也设有起始站和终到站，并且到了终点站后，司机也会停车休息。只是为了方便游客，到终点站后，司机不会清空车上所有乘客，而是让乘客继续坐在有空调的车上静静等候七八分钟，之后，司机才会上车再次发动车子，开始返程。这也就是为什么回程会比去程贵0.5林吉特的原因了。
另外17路车全程有一部分站点（如红屋广场）去程和回程都是一样的，但也有部分站点会有不同，比如有的是在街对面（像国内一样），有的又是来个单边，仅在去程或者仅在回程设置站点。
还有就是17路车回程明显要比来时费时多了，不堵车的情况下，大概要30多分钟将近40分钟，大家务必提前计算好返程的时间，别错过了大巴。
回到马六甲长途汽车站（Melaka Sentral Terminal Bus），和乘坐前往市区的巴士一样，先找到长途大巴的发车点，各个运输公司的大巴会在这里依次呈扇形排布，除了大巴车身外，在每个大巴乘车点的最前方，也都写有对应运输公司的名称，而大巴车驾驶室的车窗玻璃上也贴有开往地点的英文打印纸。
无论从吉隆坡驶往马六甲的大巴，还是由马六甲驶往吉隆坡的大巴，都是全程高速不停车的，所以大家在上车前记得去卫生间，或者直接穿戴成人型纸尿裤，以免路上发生“意外状况”。和吉隆坡南湖镇车站不同，马六甲长途汽车站的卫生间是要收费的。
回程大巴买的是TRANSNASIONAL公司车票，因为名声在外，加上班次也比较少，所以回程大巴是全满。
这司机开的真够慢的，窗外一辆辆“嗖”的飞驰而过，他永远是不紧不慢的“悠悠走”。
经过2个半小时的行程，终于返回吉隆坡南湖镇车站。
乘LRT安邦线（Ampang Line ）回到瑞园酒店。
时间：2月28日（农历大年初十）
地点：吉隆坡—曼谷
天气：晴
今天没有什么安排，唯一的计划任务就是转机。一样睡到自然醒后去酒店餐厅用早餐。
早餐结束后回房间收拾行李，然后退房，准备去机场。
因为从斯里兰卡回来携带了一大行李箱的锡兰红茶，实在不方便拖着重重的行李去搭Monorail，所以今天先打车去KL Sentral，然后再转乘亚航的Sky Bus去隆二机场（KLIA2）。
亚航的Sky Bus。
关于从KL SENTRAL如何搭亚航Sky Bus前往隆二机场的详细信息（包括在哪乘车、如何购票、发车间隔、有哪几家公司在运营等等信息），我在前文2月17日的游记攻略里已做了详尽介绍，在这里就不重复了，需要了解相关资讯的朋友请直接翻阅本文前面的文章就可以找到相关信息了。
到了机场因为时间还早，便在隆二机场（KLIA2）先逛一逛。
mailto:Getway@Klia2(Getway@Klia2) 商场
Gateway@KLIA2是位于隆二机场入口处与Main Terminal之间的一座大型购物广场。
一走进隆二机场，首先的第一反应是你不是到了机场，而是到了购物广场。隆二机场划分为2个大厦，一个大厦就是Departure Hall和Arrival Hall（称为Main Terminal）使用，另一个大厦就是购物广场和饮食餐馆，也称为Gateway@KLIA2。目前Gateway@KLIA2商店的营业时间是早上6点到晚上12点，而且Gateway@KLIA2购物商店的选择也蛮多，连马来西亚本土的迷你超市也进驻这里。至于餐馆，营业时间都是24小时。
隆二机场接机大堂。
机场快线乘车入口
隆二机场值机大厅
好在机长神勇，一路上把民航机开得像战斗机一样神速，泰国当地时间晚上8点35，我们的飞机仅仅晚了5分钟便顺利降落曼谷廊曼国际机场。
下飞机后，顺着人流和清晰的指示标识，很顺利就能走到海关入境大厅，办理入境通关事宜。因为我的泰国签证在昆明就已提前办好，所以直接走到海关柜台过关入境，然后下楼提取行李。让那些落地签的人慢慢等着吧
在这里也要提醒大家，尽管泰国开放中国护照落地签，但建议大家还是尽量在国内提前办好泰国签证（尤其对于那些居住地就有泰国领事馆的游客）。
一来泰国签证的办理不复杂，需要的材料和各种证明文件也不像欧美发达国家那样繁琐，二来廊曼机场申请落地签的游客真的非常多，一眼望不到头的队伍中不单单是中国人，各个国家的游客都在那里排队等候办理，实在是浪费时间。
因为这次降落曼谷已是晚上，等我出出关、拿拿行李，出机场已经是晚上9点半多了，曼谷的出租车不是很正规，担心打不到车，或者司机乱喊价，所以出发前特地预订了网上的接机服务。网上的接送机服务我不是第一次用，前几次都非常不错，没想到这次却悲剧了，
先是预订了差不多有三四个星期都确认不了，临出发前，好不容易确认订单了，结果等我到了短信通知上说的6号门那里一看，根本就没有他们的接机人员。因为手机没有开通国际漫游，而我又刚刚飞抵曼谷，还没来得及买手机卡，所以我在机场达到大厅转了好几圈，都没见网上接机的工作人员，又问了N多举牌接机的人，他们也都说自己不是网上接机的人。
实在没办法，只有赶紧在机场一家商店里买了手机卡，然后打电话给网上当地的服务电话，郁闷的是这个号称24小时服务的电话根本没人接，我又只有给网上中国的客服打电话。
就在我站在机场大厅一遍又一遍打电话的时候，对面晃晃悠悠走过来一位胖大叔，他看看我，问我是不是中国人，我说是，然后他拿出手上的接机牌，我记得第一张应该是一个WANG姓中国游客的名字，而再后面一张就赫然写着我的名字，我瞬间那个鬼火啊
因为这位胖大叔我之前不仅见过他，我还特地把网上的确认单递给他看，问他是不是负责接机的，结果他非常淡定的指了指那张WANG姓中国游客的接机牌后说不是，这会儿他又突然冒出来说他就是来接我的，搞什么鬼嘛！
随大叔步出机场等车子来的途中，我问他为什么刚才他要说不是来接我的，结果人家的回答差点没让我气得背过气去， 大叔非常淡定地说，他刚才确实不是来接我的，他刚才是去接那个WANG姓中国游客的，现在那人接走了，他就来接我来了， 这TM什么逻辑嘛！
这次来曼谷依旧是入住曼谷亚洲酒店（Asia Hotel Bangkok）。酒店位于帕亚泰路（Phayathai Road）地理位置真的没话说，非常优越，全曼谷估计找不到有第二家酒店有如此好的位置了。
首先酒店二楼就有人行通道直接连通曼谷BTS天铁的Ratchathewi站，下了BTS，短短2分钟就可以进入到酒店里面。
其次，从酒店出来，往右手边走大概15分钟就可到曼谷著名的MBK购物中心 ，搭BTS素坤逸线到暹罗百丽宫（Siam Paragon）也就一站距离，到Central World 和伊拉旺神祠四面佛 （Erawan Shrine ）、Big C超市、水门市场都也不过两站距离。而且，无论是去恰都恰周末市场（Chatuchak Weekend Market），还是Terminal 21商场，亦或是新近开业的亚洲码头夜市（Asiatique The Riverfront）都可以从酒店搭BTS直接前往。
另外，酒店门口右手边50米就有一间7-11，而且每晚7-11门口都会摆上一家固定的路边摊，生意相当火爆，价格公道，味道也很不错，就是露天档，难免吃得汗流浃背。
时间：3月1日（农历正月初十一）
地点：曼谷
天气：晴
亚洲酒店的早晨
网上有关于泰国曼谷的游记攻略实在太多，一搜一大把，在这里，对于曼谷我就不过多描述了，捡主要景点记述。
今天曼谷之行的第一站，也是首要任务就是搭BTS去Chit Lom站，前去敬拜曼谷著名的四面佛。
伊拉旺神祠四面佛（Erawan Shrine）人称“有求必应”佛，泰国香火最盛的佛像之一，以灵验著称。每天都有很多来自世界各地的信众前来参拜。
四面佛位于世贸中心（Central World）斜对面，搭乘BTS轻轨素坤逸线（Sukhumvit Line）在Chit Lom站下车后，从2号口出出站，沿人行天桥往Central World商场方向步行3分钟，左手边即可到达（很好找，老远就可以听见“叮叮咚咚”的礼佛乐声）。
注意：如果你搭乘的BTS列车是从Mo Chit（慕奇车站）开往Bearing (贝林车站)方向的话，下车后，出2号口，沿列车行径方向的反方向前行即可。反之，如果你搭乘的BTS列车是从Bearing (贝林车站)开往Mo Chit（慕奇车站）方向的话，下车后出2号口，沿列车行径方向的同方向前行。
四面佛顾名思义，佛像有四尊佛面，分别代表爱情、事业、健康和财运。信徒一般都会花25泰铢购买一套祭品（包括12炷香，1支蜡烛和4串花），由入口处的佛像正面（有脚的一面）开始，顺时针方向逐面敬拜。正面祈求生意、事业； 第二面祈求爱情、婚姻（左面）； 第三面祈求发财、富贵(后面) 第四面祈求平安、健康( 右面 ) 。每面献花一串，上香3炷（第一炷是拜佛祖，第二炷是拜佛经，第三炷为拜和尚），蜡烛则供于正面。顺时针敬拜一圈后，回到正面再拜一次，最后到左边水缸舀水，拍前额，脸，手臂。
另外敬拜许愿时，一定要向四面佛报你来自哪里、生辰八字等信息，报得越详细细越好。
祈愿文大致需说明如下內容： 弟子……（说明出生年月及居住地)谨以万分至诚，向天界至尊大梵天王座下奉献……祀品，愿天王圣意顺遂，乞望保佑……（说明欲求保佑詳細內容），如事成功， 弟子 願奉獻……（说明奉獻物品）以表崇敬之至忱。
而购买祭拜的香烛和花环等礼佛用品可以在四面佛里面买，价格比外面的公道。
另外，从Chit Lom站往Central World方向步行途中，同样也是在左手边，在还没到伊拉旺神祠四面佛处（屈臣氏旁边），另供奉有一尊玉制的四面佛，该佛通体呈墨绿色，也有很多当地人前来敬拜。
四面佛周围都是高楼大厦，马路上也是塞的密密麻麻的车辆，人行道上的游人擦肩接踵，一幅现代大都市的写照
礼佛完毕后，可以折返回人行天桥，然后顺着天桥就可以步入旁边的世贸中心商场（Central World）。
Central World是东南亚最大的购物中心之一。它由三个部分组成：两头是Zen百货和伊势丹（Isetan）百货，中间是Central World。
今天中午的午饭是在Central World七楼的鼎泰丰用餐。
虽然都是鼎泰丰，曼谷的鼎泰丰明显比吉隆坡的鼎泰丰逊色多了。
先说菜单，贵为米琪琳餐厅，他家的菜单居然就是一页纸，自己在对应菜品上打钩，菜单上的中文菜名，字体难看我也不说了，字号还超级迷你，和吉隆坡鼎泰丰那种厚厚一本印刷精美的菜单相比，给人的第一直观感觉就差远了，完全不符合米琪琳餐厅的档次。而且一家地地道道的中餐馆，里面的服务生居然一水泰国人，这我也不说了，毕竟企业跨国经营，要融入当地社会，也可以理解，但令人奇怪的是，中餐厅里居然没有一个服务生会说中文，感觉我是到了一家泰国人开的中餐厅。我不是说泰国人服务不好，我只是觉得，试想，如果你去到一家中餐厅，里面从老板到小二，都是外国人，菜单也是英文的，那你会不会觉得这家餐厅太不地道，太不正宗了呢！总之，我对这家鼎泰丰的第一感觉就是不正宗、不专业！
最郁闷的是用餐完毕后，我让服务员帮我将剩余的小笼包和上面打包，结果他问我“你是要打包不小笼包还是烧卖”，我告诉他两者都需要，把它们统统放在一个盒子里就行了
接着来说味道，到了鼎泰丰，怎么能不点它家的原盅鸡汤和小笼包呢。
它家的小笼包吃进嘴里比吉隆坡鼎泰丰的要油腻很多，最不可以接受的是我点的空心菜炒，抬上来居然有一股浓烈的烟熏味，难道是泰式炒烟熏空心菜？我也是看在他们泰国人能把中餐做成这样已经很不错了的分上懒得理了，要换国内，你一家米琪琳餐厅端上这样菜品，早就把他们厨师叫来了！
Central World楼上的溜冰场。
今天，Central World外面正在搞一个东盟的什么庆典活动，邀请了很多东盟国家的乐队前来演出！
在Central World对面就是Big C 超市。
超市里放眼望去，都是中国人，和在昆明的家乐福、沃尔玛没什么区别。
时间：3月2日（农历正月初十二）
地点：曼谷
天气：晴
今天的主要行程是前往亚洲码头（Asiatique），因为毗邻湄南河边，所以又被翻译为“河畔夜市”，是近几年曼谷新开发出来的一个旅游景点。
大家去亚洲码头可以搭乘BTS至Saphan Taksin站下车，从2号出口出站，之后根据指示牌步行前往Sathorn码头，转乘亚洲码头提供的免费Shattle boat轮渡，摆渡船时间：17:00～23:00，每30分钟一班，免费船需要排队，通常要等得久一点，亚洲码头另有一种付费的摆渡船，20铢一位，很快就可以出发。时间很赶的话，坐付费的也无妨。虽然下午5点亚洲码头才有免费船过去，但建议4点半就可以去那排队了。
等候乘坐亚洲码头免费摆渡船的队伍。
驶向亚洲码头。
虽说叫夜市，亚洲码头与那些脏乱差的夜市完全不同，其前身是丹麦 The East Asiatic公司于拉玛五世（1907-1947）时期修建的仓库，仿古的货仓设计，不仅让整个夜市增添了几丝怀旧的氛围，也令它别有一番风情。
亚洲码头面积很大，从夜市的一端到另一端有免费的电瓶车，据说现在它吸引了1500多家商铺和40多家餐厅酒吧进驻，大名鼎鼎的NaRaYa曼谷包也把新店开在了亚洲码头Warehouse 1区。大家在这里不仅可以购买手工艺品，纪念品，也可以了品尝到泰餐、中餐、日餐、意大利餐和各种海鲜，还观看泰国传统剧目表演，或者只是沿着河滨散步也很不错。
好吃又好玩的土耳其冰淇淋。
亚洲码头里的店铺鳞次栉比，各种商品也是琳琅满目。
位于亚洲码头Warehouse 1区的NaRaYa曼谷包新店
排队等返程的摆渡船。
时间：3月3日（农历正月初十三）
地点：曼谷
天气：晴( 太阳)
今天一早的行程是去位于曼谷市郊的丹嫩沙多水上市场 （Damnoen Saduak Floating Market） 。
从丹嫩沙多水上市场回来后，今天下午去Terminal 21商场逛逛。
Terminal 21是一座位于泰国曼谷的大型综合购物商场，于2011年10月开业，毗邻天轨和地铁站。 乘BTS天铁素坤逸先到ASOK站，从1号出口出站后顺着车站的人行天桥就可以进入到商场内了，另外MRT地铁Sukhumvit站3号出口出站后亦可抵达商场。
之所以取名Terminal 21，皆因整个商场以机场航站楼布局为灵感，每一层则配以不同国家城市的著名街道、标志性建筑物等等，非常具有特色。LG层是加勒比海国家风格，GF层是罗马，MF层为巴黎，1层为东京，2层伦敦，3层伊斯坦布尔，4至5层是旧金山，6层则为洛杉矶好莱坞。另外，每一个楼层的厕所风格也不一样。强烈建议大家一定要去3层伊斯坦布尔的厕所，装修真的很豪华。
另外5层的旧金山美食广场推荐大家去，里面各种泰国美食，种类很丰富。
商场里每层都会有很多游客拍照留恋，而如果你也是在这些国家或者城市旅行过后再来到Terminal 21的，看到那些熟悉的模拟街景，感触会更大。
Terminal 21商场没有想象中的宏大，而且这里面里要出售的货品与百丽宫或者Central World相比，明显低了好几个档次，消费水平也倾向大众化。
另外游客凭护照去服务台登记可以拿到一个用户名和密码，每天可连续上网2小时。
今天的最后一站是暹罗百丽宫（Siam Paragon）
百丽宫是一个较新的购物中心，规模很大，和边上的暹罗中心(Siam Center)，暹罗发现中心（Siam Discovery Center）连成一体。
坐天轨到Siam站，出站即可通过连廊进入到百丽宫。
恰逢中国羊年春节，为了吸引中国游客，百丽宫特地做起了新春羊年装扮。
时间：3月5日（农历正月初十五 元宵节）
地点：曼谷 —— 昆明
天气：晴
今天一早起来退房，然后赶往机场搭亚航FD582航班回国。
因为飞机9点起飞，所以提前在网上预订了送机服务，相较28号糟糕的接机水准，这次送机服务还是挺不错的，本来和司机约好6点半来接，没想6点司机就到酒店等我了。
到了机场后的第一件事就是办理退税。
基本上，在泰国只要买超过2000铢，就可以办理退税手续，一般的百货公司（如Central World、百丽宫等）、商场、乃至某些超市（例如Big C），都可以退税，不过从2013年9月1日起，泰国退税的规定有了大幅度的改变，一是从原来不论是买多少金额（最低不能低于2000泰铢）都是退7%的税改为阶梯式退税法，退税比例从4%～6%，单一店家买得越多越贵、退税额度也就越多。（详细退税金额请参考本文最下方的对照表）二是取消了的100泰铢退税手续费，也就是你可以实拿全部的退税金额，不用再多付一分手续费。
以下就是关于退税的流程：
1. 首先，您必须在同一天、同一家店购买超过2000泰铢以上的产品，同时店家门口必须贴有这个蓝底白字“VAT REFUND”这个标志，才表示这家店可以办理退税。
2. 买好了东西结完了帐您就拿着您的发票直接告诉柜台你要VAT REFUND，他就会给你一张黄色的退税单。退税单上必填的资料有英文姓名、出生年月日、护照号码、护照核发单位、离境班机、离境后的下一站目的地、中国地址、以及中国联系电话等，均须用英文填写。
3. 填好了退税表格后最后记得把发票附在退税表格上让店家签名盖章。待店家盖完章后今天的退税手续算是告一段落，但还没完成哦！因为出境当天你还必须拿着这张退税单到机场的退税办公室办理退税手续，机场人员会在退税单上盖上印章。
注意：每家店买满2000泰铢都要填写一张退税单，也就是说你手上可能会有很多张退税单，每一张都要给机场办理退税的人员盖章！
4 到了机场在办理登机手续前，请先拿着你申请退税的货品和退税单直接到机场的退税办公室让服务人员帮你盖章
5.待办完出境手续后到机场禁区领取退税款。
廊曼机场退税办公室在值机出发大厅，1号门旁边的办公室（全天24小时有人），退税盖章时机场的退税人员有时会让你出示你要退税的物品，他才肯帮你盖章，所以在你整理行李之前最好先分配好，哪些物品是要出示给服务人员检查的，免得到了机场还要重新整理一遍。
另外如果你要退税，建议你早一点到机场，因为有时退税的人很多，要大排长龙，若因此而赶不上飞机那可就得不偿失了！
注意：退税单的盖章手续必须要在入关之前就完成，不然进了海关就没办法再次出来办理了喔！
退税单盖好了章后，你还不能立刻拿到退税的钱喔！所以请先把这些单据收好，接着去办理登机牌、托运行李、出关、检查护照、安检等正常登机程序。
等你验完护照出了海关、过了安检口准备登机前你可以拿着你的退税单到安检口不远处的退税窗口排队领钱。只有等钱到手您的退税任务就算大功告成
曼谷廊曼国际机场（DonMueang International Airport）
亚航飞昆明的飞机不靠廊桥，要做摆渡船，有点讨厌～
从空中俯瞰曼谷市区
从空中俯瞰昆明滇池
飞抵昆明市区上空
飞机上远眺昆明长水机场
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