苏花公路1932年5月通车,取名为临海道路,战后改名苏花公路,北方起点是宜兰县苏澳镇,南方终点是花莲县花莲市,临海道路全长118公里,依海岸线修筑,间或蜿蜒进入平坦河口三角洲。沿路可看太平洋海景与峭壁山色,为世界知名的景观公路。
苏花公路沿途可看海景峭壁,沿途风光秀丽,景点众多。比较有名的是清水断崖,断崖峰顶之清水山海拔2407米,此外还有观音亭,1984年9月,一块巨大的观音石掉落,入土2.5米,因地名为观音之缘,观音石上刻观音菩萨,兴建观音亭及莲花池各一座。
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免费
全年皆宜
搭台铁至和仁站或崇德站下车;搭台铁至花莲站下,转搭花莲客运“花莲新站-崇德”路线,于崇德站下。
4.6 分
图上可以看到铁路,这一路段铁路和公里是并肩前行的。铁路消失在山脚下,应该是穿山而过了,而公路依然是在山崖上沿海而行。
在此处我们遭遇了此行第二次危险,由于路过城镇,有交叉路口,我看到前方黄灯亮过后红灯亮起便急踩刹车,耳边传来大货车喇叭的轰鸣,后视镜中看见后面的大货车迅速逼近,而此时交通信号灯又变成了黄灯——这坑爹的信号灯就这样一直在黄灯和红灯间闪烁切换,由于一直被前面大货车遮挡...
阅读全部还记得2010年的创意旅行社游览车事故吗?那是苏花公路上近期最为惨重的事故之一,载有19名大陆游客的大巴车被泥石流冲下山崖,从此长眠于浩瀚的太平洋。旅行有风险,自驾需谨慎,尽管美景诱人,但还是时刻要将安全放在首位,在恶劣天气情况下最好不要自驾苏花公路。狭窄的隧道中,砂石车已经压过了双黄线。除了天生脆弱,后天人为因素,也迫使苏花公路一步步成为“死亡之路”。因台湾东海岸盛产大理石、石灰岩...
阅读全部从花莲过来一路上很多山的海拔高度都比较高,山体上常常都是云雾缭绕。往左拐是太鲁阁公园方向,是我们原本计划中要去的地方,几天前的塌方让我们与它遗憾错过了,我们要直行,前往宜兰方向。道路比我想象的要好走一些,与传说中的“死亡公路”无法画上等号。“死亡公路”之说,最早和台湾“交通部公路总局”公布的几组数据有关:从1997年至2008年十年间,在苏花公路发生的交通事故共造成1046人死亡,13488人...
阅读全部今天其实是我个人蛮期待的一条线路,那就是全国出名的最美自驾路线之一“苏花公路”,还有气势磅礴的清水断崖。可惜天公不作美,刚开出没多久,原本多云的天气又飘起了小雨,本身能见度就不高了,现在变得更差了。这样原先期待已久的清水断崖也看不出个所以然了,没办法天气原因不是个人能控制的。收拾心情继续上路。好在开着开着天气也渐渐好了,终于在一个不知名的地方拍到了苏华公路的断崖照也算小满足了。...
阅读全部沿途美景。我们由苏澳乘坐火车至花莲。苏花公路是世界著名的景观公路,沿路可看太平洋海景与峭壁山色。但是公路经常会出现落石坍方,亦被称之为最美的死亡公路。将近十年间,这条公路曾死一千多人伤三千多人。为了安全起见,现在旅行社一般都是安排人车分离。游客坐火车,司机一人开车过苏花公路,然后到火车站来接我们。
原路返回
回去的时候正好看晚霞,蓝紫色的,其实我觉得最美的不是哪个固定的景点,而是一路上的感受
骑着小机车,清风拂面,行驶在几乎没什么车和人的小路或者公路上,抬头是蓝天白云,两边是高山大海,脑子放空,好好感受,太享受~总感觉回来的时候时间很快,本来还想去花莲港看看拍拍照
但是天已经晚了,而且怕小粉的电不够用,就放弃了
小摩托就是一个缺点,总要充电,不敢跑远了,去清水断崖中间就必须要...
阅读全部苏花公路于1932年通车,全长达118公里的临海道路是花莲地区最早由官方修建的道路。位于182.5公里处的崇德隧道北口旁,有一条全长320公尺的下海步道,上面有景观台,从这里可以清楚地欣赏太平洋与清水断崖;沿着步道石阶而下,可到达砾石滩,观赏石灰岩地形与岩生植物。而崇德和平之间约20公里的路段即是最壮观的清水断崖,超过千尺高的岩壁几乎垂直紧邻太平洋海岸,修筑在半山腰的公路犹如空中走廊,仰望悬崖...
参观完清水断崖后我们来到了太鲁阁国家森林公园,在这里要跟大家分享一下:太鲁阁并不是真的有个阁哦,是那片地方的名字就叫太鲁阁~
在太鲁阁森林公园(包括清水断崖)就在苏花公路上,苏花公路北起宜兰县苏澳镇,南边终点就是花莲县,临海道路全长118公里,是一条世界著名的景观公路。据司机大叔说,苏花公路因为地势险要,修建十分困难,118公里长的路修了整整三年才完工。要不是有修路工人们的辛勤劳作,我...
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