南京长江大桥是南京市的标志性建筑,横跨长江之上,南端在鼓楼区,北端在浦口区,建于20世纪60年代。大桥未建造前,旅客过江只能靠摆渡船,火车得靠车轮渡。1968年通行后,为南北两岸的交通带来了很大的方便。
南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥,也是一座完全由中国人建造的长江大桥,有"争气桥"的美誉。大桥南、北有引桥,正桥长1576米,分两层。上层为公路桥,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道。下层为铁路桥,铺双向轨道,可容两列火车同时对开,纵横交错的钢筋构成了铁路桥的护栏。
桥头堡
桥的南北两侧各有4个桥头堡,总共8个。每一侧有大桥头堡2个,小桥头堡2个。大桥头堡高70米,顶上有"三面红旗"雕像。小桥头堡高10余米,突出公路桥面的部分为"工农兵学商"人物雕像。
上桥方法汽车或者火车开过南京长江大桥时,都可以顺带欣赏大桥的宏伟,若想要步行上桥,有两种方法。一种是从南边或者北边的引桥徒步上桥,南边的上桥点在大桥南路大桥饭店附近,北边的上桥点在海德北岸城那。由于引桥比较长,走引桥还是比较累的,不过这样可以免费上大桥。另一种方法是付15元进长江南岸大桥下的大桥公园(南堡公园),坐桥头堡电梯到公路桥面,再往上还能到桥头堡的观光平台。不过只有南边的桥头堡能上大桥,北边的桥头堡已被封了。
眺望南京城景
从这边的桥头堡步行到对面的桥头堡大概需要30分钟-1小时,可以看到公路桥两边的栏杆上镶嵌着约200块描绘祖国风景和当时成就的浮雕。感受着脚下隆隆的火车经过,看桥上车水马龙,看桥下滚滚长江上的船只。天气好时,往南眺望南京城景,狮子山、阅江楼、紫峰大厦、江苏广播电视塔(紫金塔)都能看到。长江上的日出和日落也份外瑰丽。到了晚上,大桥上千盏路灯齐亮,像长江长的一串夜明珠。不过早上看日出或者晚上看夜景,桥头堡电梯没到运营时间,只能徒步由引桥上桥;或者只在桥下看看,也很有气势。
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公交
乘坐132路、156路、168路区间、汉江线到【大桥北路】下车。
乘坐151路空调到【桥北客运站(大桥北路匝道北)】下车。
地铁
乘坐地铁3号线至上元门站下,或乘坐公交至【南堡公园西、桥荫路南】等站下,步行即可到达。
1. 南京长江大桥全天禁止10座(含)以上客车通行,公交车和办理了通行证的南京市号牌企事业单位自备通勤班车(含包车通勤车辆)除外,禁行后车辆可绕行南京长江二桥、三桥、长江隧道等过桥;
2. 桥上两边过往的车很多,在桥上行走要注意安全。
4.6 分
南京长江大桥在市区的西北边,说起来是有点远了坐车坐了大半个小时才到,在桥头底下的大桥公园进入。这座1968年竣工的大桥真的完美的体现了那个年代的钢铁风格,这种大气而又厚重的感觉现在的建筑再也找不到了。从底下坐电梯上桥头需要15块的电梯费,虽然是坐地起价不过还是强烈推荐上去看看,所谓站的高看得远,在桥头堡上可以俯瞰整个长江大桥,看长江上的渡轮和大桥上的汽车和火车川流不息几十年如一的繁忙...
阅读全部走一走南京长江大桥,花费我将近两个小时的时间,我们边走边看,走的人还是比较多的,江水比较混浊,浊得眩晕,但是还是能感觉它的波澜壮阔!
耗费中国4年国力,全民辛苦奋战的劳动结晶,虽然已经过去了50年,它还是那么的结实,估计还可以用个100年,还是那个时候的人比较实在呀!
南京长江大桥历经8年建造于1968年竣工,是一座双层式公路铁路两用桥梁,公路桥长约4.6km,铁路桥长约6.7km。半个世纪前建造的跨江大桥,如今仍扮演者重要的交通枢纽角色,质量杠杠的。
长江大桥公园门票7元,登上桥堡收费8元,由于桥堡在大桥公园内,所以上桥堡实际要花15元。