小樽港为天然的良港,与北海道开发时一起发展的港口,1872年在色内村构筑的码头,在随着石狩煤田的开采进行,被作为煤的输出港而被整修,899年正式“开港”。之后,成为以食品为首的各种各样商品进出口的港湾,随着北海道的旅游和产业经济的发展,在国内渡轮航线中有着重要角色,成为日本海上运输的据点,更变成为道央地区的货物和旅客的流动中心。
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在此站停靠的火车:
函馆本线 小樽方面 下午5:02 下午5:19
札幌(JR)方面 下午5:17 下午5:29
快速AIRPORT 小樽方面 下午5:10 下午5:39
札幌(JR)方面 下午5:10 下午5:40
4.4 分
从运河边散步可到小樽港口,港口里停靠的大部分是私家的快艇、帆船等小型船只,挤满了港口泊位,没看见有渔船,大型的轮船较少,游客可租游船从这里出海游览附近海域。港口不时有海风吹来,岸上的游人稀少。从附近的山上远眺港口,港口犬牙式泊台与小镇的住宅区连成一片,彼此分辨不出。
我们只是为了等到晚上冰雪节的开灯时间,于时延着指示往港口走去。其实说实话,冬天没有必要往那走,没有什么可看的,还不如在小樽里面慢慢逛逛呢。
小樽是个港口城市,早在上世纪就随着北海道的开发成为北海道道央地区货物运输的重要枢纽。和运河相比,这里游客很少,不过个人认为这里的风景比运河漂亮。
离开运河沿着小樽站相反的方向一直走就到了小樽港,蓝蓝的海水静静的流淌,这里几乎看不到游客,和运河比多了几分宁静,可以尽情的享受这天蓝蓝,海蓝蓝的的美景。
穿过运河再往前走,想吃冰淇淋的小桃童鞋连广告纸都要点点戳戳了路的尽头,便是海。
无人无船的小樽港码头,海面平静深沉,唯有乌鸦和海鸥偶尔叫嚣着掠过。北海道的冬季,天色变得真是快,
刚才还是艳阳高照,一会就阴沉着飘起雪来了。
没有太阳的码头边海风超大,
我们沿着原路返回,准备觅食。
清冷的码头鲜有人问津,唯有海鸥与乌鸦在海风中穿梭。小樽的海,蓝得特别深沉,特别安静,惹得骏爷始终念念不忘。虽然天气寒冷,但是运河仓库群附近却依然人满为患。不喜欢凑热闹的骏爷拉着京京往反方向逛。京京看到雪跟个孩子似的用手上的伞东戳戳西戳戳。此时,夕阳西下,天空氲上了粉红的光,小樽运河也因此泛起了金色的光影。不仅让人想起《再别康桥》里那波光里的艳影。喝下午茶是来小樽的目的之一,冷冽...
阅读全部小樽本来就是依海而建的小城,这里自然离不开港口,小樽港非常安静,很少游客,漫步海边吹着海风别有一番风情,临海港也建有商业购物区,有一个大大的摩天轮很远都可以看到