北京南站
由于本人有三年津京两地的生活经历，已经无数次经过北京南站，是从开站到现在一同走过来的。
以前的北京南站并不是主要的停靠站，当时列车主要停靠北京站，包括后期发展的和谐号动车组(42元票价)。津京城际高速铁路开通之后，才正式启用的北京南站作为高铁站。
刚开始的时候只有津京城际列车停靠，站台也仅开放一半左右，略显冷清，吃的也只有麦当劳，没有星巴克，只有一个SPR咖啡。而如今的北京南站，旅客穿梭如织，人气旺盛，商业餐饮配套齐全，单星巴克就有6家门店，肯德基，永和大王，嘉和一品等连锁品牌应有尽有，而且，门店众多，分布在到站层和出发层.曾经的麦当劳还在那里，只是周边增加了很多竞争品牌的门店。
出发大厅除了拥挤的人群，繁忙的餐饮店，还有一个特色就是高高的类似棕榈树的绿植，真假难辨，但是为整个大厅的环境增添很多活力。不过有个缺点是明显的厅内的椅子不足，可能是由于开了餐饮店和便利店，留给旅客休息的座椅数量响应也减少了。
南站的整体建筑现在来看并无太大亮点，和上海虹桥站，南京南站，济南西站，天津西站基本构造都很雷同，四个方向均有入口，交通很方便，地铁4号线的北京南站可零距离换乘.
北京南站有个大优点，站内自动售票机众多，可以进站买票也可取票，比其他的很多城市的高铁站好很多，大部分的高铁站都要求买好票才能进站，有时候会刚好赶不上车。
一座车站从冷清到繁忙，从几个餐厅到单一品牌同时开几家分店，完善的配套，繁忙的人群，见证了北京南站及中国高铁的飞速发展。
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