说起永乐桥，就不得不跟摩天轮连在一起，也就是这个完美的设计组合，称之为“天津之眼”，无与‘轮’比，被誉为“全球唯一的桥上瞰景摩天轮”。一说起桥，从小到大的概念里，都是承载这两岸链接的任务，过人或者过车就OK了。第一次见一座桥，只有330米长，跨度100米，却有那么多的"任务"，为什么这么说呢？听我给你唠唠，永乐桥的设计结构和设计理念非常独特，桥是“复式”的，上下两层功能不一，上面一层为机动车专用道路，双向六车道，中央跨度为30米，向两端逐渐变窄，最后与25米宽的道路平滑相接；下层为人行道桥，利用3条直线通道将桥面整体分为6个明快的区域，从北侧开始依次为：亲水散步区、店铺区、主路、观览车出入口、观光餐厅区、观光亲水区。上下兼顾，既为机动车创造了良好的通行条件，也为行人开辟了舒适的过往环境。到这里还不算完，永乐桥最为引人瞩目的设计，还是耸立在桥上巨大的摩天轮。在大桥的建造过程中，斜拉索桥与摩天轮的衔接安装是工程的重点，即在结构上两者都需要高空承担荷载的“点”。建造斜拉桥，必需有一个支承桥面的缆索集中形成的支持点；建造摩天轮，需要有一个支承旋转轮轴的点。永乐桥的设计者独具匠心地将两个受力点通过一个合理的结构体系来完成，使其做到上托轮、下拉桥。两项建筑只需一项费用，既美观又经济，不愧是桥梁建筑史上的一个创新。天津之眼与永乐桥的结合成为世界首创，去的人太多，我花费了两天的时间才登上天津之眼，所以也自然对这个花了点时间去了解，都说外行是看花哨，内行是看门道。知道这里面的道道，我只是感叹！看资料说，大作自然是出自于名人之手，外国的，具体我不是这个专业的，没有深入。作为游客，我还是感受颇深的。第一天，我排队没排上，正好赶上拉肚子，结果就去观光区上WC，排了老长的队，桥的两端虽然都有卫生间，可是客流实在是大啊，主要来天津之眼都是观看夜景，所以晚上这里不分春夏秋冬都很热闹的。第二天，排了三个小时的队，买到票了进到观缆车入口，就一个感觉，真暖和，哈哈，子牙河的风吹的我都快冻死了（额，解释下，我元旦去的，有点冷）。没有仔细研究观光区的采暖设备，我想那人挤人的哈气，已经远超任何暖气了。桥上观光区外，也很热闹，很多小摊贩，还有画像的（20元画一张），好吃的店铺也有，东西不便宜，一杯奶茶20元上下。个人小贴士：要想拍天津之眼全景，最好的地方是站在对面的“彩虹桥”之上。
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