从波密出发的早上就不那么悠闲了。清晨4点半就被领队轰起来，一行五车跟偷渡似的齐刷刷编着队跑。我驾车时，脑子总是想起一句台词：“偷偷地进村，打枪地不要！”
就这样马不停蹄地开了近两个小时，穿过了2个未曾上班的检查站（时间省多了！）天色蒙蒙亮的时候，眼前出现了传说中的“通麦大桥”。（大家都知道去年暑期坍塌了，现已修复）
民间管这段通行通麦的路，有叫“通麦天险”、“通麦天堑”甚至“通麦坟场！”的。通麦大桥是一座吊桥，桥面很窄，只能单向通行，而且由于承重有限，又只能单车单向通行！桥面两头有武警把守指挥，这边放行一辆过去，那边放行一辆过来---这通行能力！！不堵才怪呢。 幸亏我们到的早（领队的功劳），对面没有车，所以我们一辆接一辆很顺利地单向通过了通麦大桥。 这有什么呀？？早起点不就OK了？还通麦坟场，吹吧！（这是当时的想法，现在反省一下，如果八九点钟出发，到这儿正好十一二点，那时候的车流量？堵去吧） 后来才知道，通麦大桥不过是通麦天险的一小部分，从我们这个方向走，还有14公里的险路要过。
怎么来形容这个不容易呢？ 那就不叫个路，适合骑着牲口走，还得不赶时间牲口不多的情况下。大坑接着大坑，水洼连着水洼，存满水的大坑套着还是存满水的大坑。我的亲爹呀，领队还在催促：快，快，快，一会对面来车就麻烦了（很难错车）。 快，快快的，我快的了嘛？我受得了吗？？车受得了吗？？？ 当时天上飘着蒙蒙细雨，不知道会不会越下越大，我眼睛盯着路面，尽量躲着大坑和碎石，频繁地在一二档间切换。领队抬头瞅着山崖，估计怕落石给开瓢儿了。
我们到的早，所幸没遇到对面大的车流。因为很多很多的地方不仅是颠簸，死角，胳膊肘弯儿，路窄的别说错车了，单车同向都需要擦着崖壁，躲着碎石，还得小心方向别打猛了，收不回来可就出溜到悬崖下的滔滔江水中了。。。。 （新闻媒体播报的很多事故都是在这儿，这么造成的）。 就这样像被鞭子抽着颠儿着跑，前方还是堵住了。领队懒人和文雅小姑娘两个人拿着手台跳下车往前跑，找到拥堵点儿，在仅有的唯一的一个稍稍宽一点的窝角处指挥对向的一辆小车停住后，用手台指着前方一辆“凶悍”的大吉普，用身体把它生生逼停，告知：你要是再往上开一步儿，今儿个就谁也别想动了！
就在懒人在前方堵点儿忙活的时候，我这儿算是遇到真正的险情了：5个车跟火车车厢似的紧挨着走，谁也不敢落下。我当然紧跟着前面的吉普看到它勉强擦过了一辆同向紧贴着山崖停靠的大货车，稍微犹豫了一下（我的车比吉普宽点儿），不敢落下，心想，它能过去我就能过去。 我极其小心地驾着车，不时把脑袋探出车窗，观察左前轮和悬崖的距离，由于路太窄，我只能用右侧后视镜刮着大货车的车身往前蹭，可是前面突然堵得纹丝不动了，把我正好儿逼停在大货车边上！！ 阴雨的天气，地面泥泞湿滑，我的车歪着停在逆向悬崖边的软路肩上（目测只有20几公分），我坐在司机座上，不要说下车（估计开门就掉下去了），都不敢大动。
有几个队员还没有意识到所处的险境，还要往这一侧移动好看看什么情况。我对车内的队员大家说，大家尽量往大卡车那个方向靠，保持车子平衡！ 车队中，只有前面吉普车里的王义杰（王大哥）发现了我车的不利。他跳下车，蹲在地上，晃动身体，仔细观察两侧车轮的位置，然后站起来向后摆摆手，大声问： “你能不能退回去？！停这儿忒悬了！！” “退个屁呀！我正着蹭过来都费劲，你让我倒着开？！你就不能往前再拱一步？！你瞧我停这鸡巴地方？！” “我倒想呢，一点缝儿都没有！”。。。 我在这如坐针毡的时候，懒人正在前面指挥疏通。感觉过了好久，其实也就十来分钟吧，前车动换了，我们算是驶离了这要命的十几米地段。
对面的头车被懒人生生压着，我们一行也不管颠不颠了，加着油擦着车边往前开，手台里听见懒人的呼叫：不要管我，先冲出这一段儿，找没车宽敞的地方，我跑步追你们！ 当时的情况确实没时间停车上人，开车稍微犯肉一点，准被对面的车挤住，有的时候，我是直接奔着对面蠢蠢欲动的车冲过去，也不管会不会刮蹭，两车几乎撞上了，才能看到对面的车“忽悠”一下站住。 这样的路有14公里！ 直到前方有个大牌子，我们在牌子前集体停车休息拍照留念，当时是早上8点30分。牌子上写着：“您已驶离川藏公路整修处”什么的。
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