今年上半年难得清闲，心里就想着一定要去个以后很难去的远地方。不知怎么就想去扎达县的古格王国遗址莫属。选定它以后，新藏公路就成了必须穿行的线路。而我又没去过甘肃和青海，于是决定去新疆前在甘肃玩一玩，离开西藏后在青海看一看，不知不觉，就形成了一个我从未有过的宏大的旅游计划。

我从来没一次性玩过超过30天，这事实上也是我忍耐的极限，本来觉得这段时间内几乎不可能完成这个计划；实际的结果却非常顺利，从7月14日从西安出发前往天水，至8月14日从西宁坐飞机回京，刚好历时一个月，我名单上的地方除了瓜州东千佛洞没时间去，库车诸石窟因为工作人员忙于申遗没能带去看，扎达县皮央东嘎遗址遗址因实在没车到达而放弃，江孜县白居寺因为到达太晚而没有看完，其他全部完成。回想起来，真是一次伟大的旅程。

实际的行程，基本可以看做以兰州、喀什、拉萨为三个基点，连接成一个包纳整个西部中国的三角形；如果拆分一下，从甘肃天水到新疆塔什库尔干，是第一部分，这段几乎是沿着玄奘西行的道路前进，沿途回溯了佛教传入中国的历史；从喀什到拉萨，沿着新藏公路前进，是第二部分，饱览了西藏最边远地区的人文和自然景观；从拉萨到山南以至青海西宁、乐都、甘肃永登，是旅行最后的收尾花边。

攻略写出来估计太长了，没人有时间看，我也没时间写，就把行程放在这里，有人有问题的话可以向我咨询

火车乘坐情况如下，花费1140元，行程6015公里

1、7-14  1095   西安  天水    新空硬座  44.5   328   0.136   西安售

2、7-16  L629   天水  兰州    硬卧      64.5   348   0.185   天水售

3、7-16  2636   兰州  景泰    新空硬座  25.5   174   0.147   兰州售

4、7-17  T197   武威  金昌    新空硬座  12.5   74    0.169   武威售

5、7-17  K9667  山丹  张掖    新空硬座  11    53     0.208  山丹售

6、7-18  K9661  张掖  高台    新空硬座  12.5   72    0.174  张掖售

7、7-19  K592   张掖  山丹    新空硬座  11    53     0.208  张掖售

8、7-19  K9667  山丹  嘉峪关  新空硬座  41.5  276    0.150  山丹售

9、7-20  K9667  嘉峪关 敦煌   新空硬卧  99.5  363    0.274  山丹售

10、7-22  K453  柳园  哈密南  新空硬座  41.5   272   0.153  柳园售

11、7-22  K1661  哈密南 库车  硬卧      151.5  1150  0.132  哈密南售

12、7-25  5827   库车   喀什  硬卧      100    705   0.142  库车售

13、7-28  5827   喀什   莎车  硬座      13.5    187   0.072  喀什售

14、8-12   K9812 拉萨  西宁西 新空硬卧  511    1960  0.261  拉萨售

共免费搭车35次，共2450公里

1、7-16    景泰     武威      搭车        S308转G312   50    200

2、7-17    永昌     山丹      班车        连霍高速      未知  105

3、7-22    敦煌     柳园      拼车        G215          80    128

4、7-26    喀什     红其拉甫  拼车        G314          200   468

5、7-27    红其拉甫 喀什      拼车        G314          200   468

6、7-28    莎车     叶城      班车        G315          12    64

7、7-29    G219   0~70km     搭车        G219          0     70

8、7-29    G219   70~100km   搭车（货）  G219          0     30

9、7-29    G219   100~487km  搭车        G219          0     387（大红柳滩）

10、7-30   G219   487~492km  走路        G219          0     5

11、7-30   G219   492~499km  搭车（拖）  G219          0     7

12、7-30   G219   499~530km  搭车（货）  G219          0     31

13、7-30   G219   530~580km  搭车        G219          0     50（甜水海）

15、7-30   G219   610~676km  搭车（货）  G219          0     66（死人沟）

16、7-31   G219   676~732km  搭车        G219          0    56（松西）

17、7-31   G219   732~820km  搭车        G219          0    88

18、7-31   G219   820~935km  搭车        G219          0    115（日土）

19、7-31   日土县城  日土宗山 搭车（拖）  县道           0    15

20、7-31   日土宗山  日土县城 搭车        县道           0    15

21、8-1    G219   934~928km  走路        G219          0     6

22、8-1    G219   928~910km  搭车（拖）  G219          0     18（班公错）

23、8-1    G219   910~936km  搭车（货）  G219          0     26

24、8-1    G219   936~1111km 拼车        G219          50    175（狮泉河）

25、8-1    G219   1111~1192km 班车       G219          60    81（巴尔兵站）

26、8-1    巴尔兵站  札达     班车       县道705       100   117

27、8-1    县道705  117~125km 走路       县道705       0    8（达巴沟）

28、8-1    县道705  125~117km 搭车（货） 县道705       0    8（县城）

29、8-2     县道705  117~130km 搭车（拖）  县道705      0    13（古格王国）

30、8-2     县道705  130~117km 搭车        县道705      0    13（县城）

31、8-2     县道705  117~87km  搭车        县道705      0    30（检查站）

32、8-2     县道705  87~117km  搭车        县道705      0    30（县城）

33、8-3     札达  巴尔兵站      搭车        县道705      50   117

34、8-3     巴尔兵站  普兰巴嘎  搭车        G219         0    151

35、8-3    普兰巴嘎  普兰霍尔   搭车        G219         0    41

36、8-4    普兰霍尔  普兰巴嘎   搭车        G219         20   41

37、8-4    普兰巴嘎  普兰       搭车        S207         0    87

38、8-4    普兰      普兰科迦   搭车        S207         0    18

39、8-4    普兰科迦  普兰       搭车        S207         0    18

40、8-4    普兰      普兰巴嘎   搭车        S207         0    87

41、8-4    普兰巴嘎  普兰塔钦   搭车（拖）  G219         0    39

42、8-5    普兰塔钦  普兰巴嘎   班车        G219         10   39

43、8-5    普兰巴嘎  萨嘎       搭车        G219         0     503

44、8-5    萨嘎      吉隆       搭车        省道         0    103

45、8-6    吉隆向北10公里      搭车（拖）  省道         0    10

46、8-6    吉隆北    萨迦路口   搭车 省道至聂拉木路口转G318  0    347

47、8-6    萨迦路口  萨迦扎西岗 搭车（拖）  县道208      0    25

48、8-6    萨迦扎西岗 萨迦      班车        县道208      0     5

49、8-7    萨迦      日喀则     班车  县道208转G318    50    153

27、以下为新藏线库地达坂

有人问在路上怎么搭车的，就把新藏线最为艰难的叶城到日土段的经历写出来吧。

设计本次旅游计划之前，新藏线叶城到日土这段是我觉得最没谱的。虽然我也去过不少地方，但是这种只有靠搭车才能前进的路段，我还是第一次涉足，完全不知道会发生什么情况。此次出发之前，我只在山西和陕西旅游的时候搭过车，都是从村里到镇里、从镇里到县里，总共加起来不超过一百公里；而第一次长途搭车，就是中国国道中最偏远而车辆最少的新藏北段，而且一搭就是一千公里，以我微薄的运气和性别（男）的劣势，没准会困死在路上。实际的结果还是令人欣慰的：其一，新藏的路况远比想象的要好，这得益于已经进行了快十年的翻修工程，219传说中“路就在那里，但是你看不到”的情况，目前只剩下200多公里了，并且在今年年底基本就要消灭。已经修好的路段，远望像一条黑色的绸缎，路况堪比高速，我搭过的小车，平均时速都接近100；其二，新藏并没有传说中海拔那么高，那么容易发生高原反应，海拔最高的地方也不到5400米，只是新藏交界的一段一直稳定在5000米以上，长时间的高海拔可能会让人不舒服；其三，搭车没有想象中那么困难，具体情况后面会慢慢说明，反正新藏1000公里一般要开两个整白天，我搭了三个白天就成功了，等待的时间加起来大约就8个小时。最令人高兴的是，在这一段我搭了大概15次车，一次都没有收费，世界上还是好心人多啊！

如何增大搭车几率呢？很多事情都是老生常谈，或者是大部分人依靠常识就能明白的道理，比如要站在视野开阔的地方，女生比男生容易搭，一个人比多个人容易搭等等。而有些事情，需要真实经历过才会明白。我最重要的体会，是搭车分为两步，其一是让车停下来，其二是和司机说明情况并坐上去，第一步当然是问题的关键，很少有司机会在汽车停下来并且车上有足够座位时不搭你。而让车停下来有两种思路，其一是让开着的车有意愿停，其二是找一个车子一定要停的地方等待。实践证明，第二个思路远比第一个奏效。

对第一种思路来说，一辆飞驰的汽车，往往只有十秒钟的时间开清正在搭车的人，必须在瞬间留下好印象。如果是两三人搭车，一起走的概率远不如单个大，所以在一开始就应该树立能走一个是一个的态度；即使树立了这个态度，你们也不应该站在一起，最好分开或者躲起来一两个人；当旅伴中有女生时，最好是女生出去搭车，男生回避。如果车停下来，一切都好说了。

第二种思路的话，新藏线上有一种地方，车是必须要停的，这就是检查站。检查站一般出现在去往边防城市的路上，县、地区交界处，重要的路口。在本文介绍的这个段落，首先有离叶城70公里的柯克亚检查站，然后是离城160公里的库地检查站，我在后面的搭车经历证明，检查站绝对是搭车成功率最高的地点，因为车辆不仅要停，司机还会下车，有充分的时间和司机搭讪，另外还可以拜托检查站的官兵们帮忙找车，一般都会帮忙的。除此之外，加油站也是汽车一定要停的地方，新藏线的加油站很少，几乎每辆汽车看到加油站都会进去，这也是搭讪的好时机，可是成功几率就没有检查站那么高了。

在新藏线北段基本只有四种车——大货车、农用车、皮卡车、吉普车，还有一些军车，开车的只有三种人，运货的、公务的、旅游的。首先军车不太可能搭到，另外旅游的车也不太可能，一方面旅游的车一般坐得较满；其次旅游的通常是一个团队，团队中插入陌生人，妨碍别人放肆地说话；最后旅游车通常是自驾或包车，搭乘无法控制的乘客，要承担把车致损的危险：其他几种车，都有搭到的可能。

大货车的数量无疑是大多数，而且因为司机一般是藏族或维吾尔族，停车的可能性较大，不足就是，它们开得太慢了！不过大货车底盘高，玻璃竖直，是观景的最佳选择，如果有足够的时间，可以一直选择大货车龟速前行，这基本就没什么困在路上的可能了。农用车（最多的是拖拉机）搭到的可能性其实更大，但是它们通常不会走太远。皮卡车是我最喜欢的一种车型，首先它的速度比货车快多了，另外因为司机通常是被雇佣运输的，不用负责车辆的维修、保养等工作，可以放心搭陌生人。最后，在新藏线上最好的车还是吉普了，它们中大部分是旅游的，另外一部分是在公路沿线接送人员的公务车，第二种车也是有可能搭到的；但是因为这样的车通常比较高档，在车上往往会比较拘束，害怕把车弄脏，害怕表现得过于粗鲁，所以很多动作（比如开窗照相）都会受限制，我本人不爱搭这种车。

我在喀什碰到了一个一块去新藏线的男生，于是相约一块去搭车。一开始是害怕路上危险，想找人做个伴，后来的情况证明，约在一起绝对是个错误的决定，因为两个男生搭车的成功率，比一个男生下降了不止一星半点。结果我们分合了很多次，凭空造成了不少麻烦，最终还是分开了事。如果可能的话，还是有了单独的女生再凑上去吧（事实上后来那个男生就和另一个女生搭伴去了）。

7月29日清晨，我们在叶城零公里集合了。“零公里”是当地人都知道的叫法，特指219国道的起点处。叶城其实也是南疆的一大古城，老城区里有不少可看的东西，我本来想去看看，可是那位害怕没时间搭车，一定要一大早就去等车。这也是结伴的一大弊端啊。已经有两个大叔在路口等车了，他们拿着一个写着“搭车”的大纸板，很欢乐地拦车。我们觉得四个人离得太近了对驾车者有威慑，于是就向西藏方向步行，边走边拦，走了40分钟后，我们拦到了全程的第一辆车！

事实证明，搭车旅游这种事情，一定要年轻的时候干，我在几天以后又碰到那两个大叔，已经蔫成泡菜，懒得说话了，原来他们搭了一天都没搭到，最后花800块钱找了个大货拉进去的。等我到这么大年纪，估计也很难搭车了。

第一辆车是个皮卡，只能搭到70公里。就后面的情况看，皮卡和吉普两种快车，即使是10公里也有必要搭，因为与其等着，不如换一个地方看看别的风景；而农用车和大货车搭这种短程时就要犹豫一下，因为有可能在搭车的途中，有停车潜力的快车会超过去，得不偿失。70公里刚好是柯克亚检查站的位置，我们在这里和警官说明情况，很快就得到了第二辆车——一辆维族人的大货。

但是我们没注意到，这辆大货正停在那儿交超载罚单，搭乘我们，在他看来可能算是不得不屈从的惩罚。在后面30公里中，司机心情一直很差，车速比乌龟还慢；终于在100公里处，车和他的心情一样坏掉了，努力了一个小时以后，司机找了个阴凉地方开始睡觉。

这次大货之行给了那个同伴很大的阴影，从此他再也不搭大货了；我因为没注意到那个罚单，以为大货司机都是这种态度，也不想搭，但是后来碰巧再搭的情况，证明大部分大货司机还是很可爱的。但是我一共搭了四个大货，三个都坏掉了。

这三十公里的旅程，刚好是新藏线从南疆盆地到昆仑山内转换的关键地带，极慢的车速，也给我充分的时间观察沿途的地形和人文。柯克亚是沿途最后一个维族人乡政府，之后经历了普萨和阿克美其特，是维族人最南端的两个村子。道路沿一条神秘的干枯河谷，从普萨开始进山，土黄色布满冲沟的平缓山丘，到100公里的阿克美其特，渐渐被高耸锋利的褐红色砂岩山体替代，我们的货车，就坏在了阿克美其特南侧。

接下来是第一次漫长的等待，盯着黑绸缎一样的公路，看着几公里外车辆的小点缓缓靠近，在它还有500米远的时候就伸着一只胳膊痴痴地望着它，换来的却是95%几率的绝尘而去（事后总结，大概就是二十辆停一辆吧）。整整两个小时以后，下午三点，一辆白色的皮卡冲出了50米远而停了下来，我们赶紧追了上去。

这是个直接去狮泉河的运货车，车后斗里放满了东西，后排虽然没人，但是放了两箱桃子。司机本来想说搭不成（后来情况表明，很多心肠特好的司机，在人坐满的情况下仍会停车，亲自告诉你他们确实拉不了更多人才开走，向这些司机致敬），我立刻搭话那就搭一个人。司机犹豫了一下，下车把两箱桃子叠在了一起，让我们都坐上去。这是新藏线上遇到的第一个大感动，后来十多天，也再没遇到没有条件创造条件也让人搭的司机了。

司机师傅是个豪爽的四川人，沿路一直跟我们聊天，我出发之前其实没怎么查清新藏线沿途的路况、地形情况，后面的几个小时里，基本都搞清楚了。司机说他要是空车跑，一定逢人必搭，这天东西实在有些多，言语中还有些不好意思，感动得我眼泪都开始打转。他是狮泉河某工程队的，每隔10来天，就去叶城采购一次新鲜水果蔬菜（叶城在他们看来就算物资无比丰富的超级大城市了）。接下来司机就不断让我们吃那两箱桃子，我当时并不知道，这是我10天内最后一次吃水果了。

坐上车没几分钟，就开始翻越新藏第一个达坂——库地达坂。达坂顶望，昆仑的雪峰就在天地交接处了，而虬结的公路，就在脚下盘旋。山外的薄草早已消失，眼前已是寸草不生，千里无人区，这里就是伟大的起始。

司机艺高人胆大，准备开一晚上车，在清晨直接开到500公里外的日土。我害怕因此看不见新藏的风景，而同伴担心夜车的安全性，于是我们决定搭车到100公里外的大红柳滩，在天黑之前住下来。而事实上，住宿是套磁搭第二天车的最好机会，三十里营房作为沿途最大的住宿点，是各种车辆最多的地方，理应在这里住下。这导致了我们第二天在大红柳滩时间最长的一次等待。

去红柳滩的路都在河谷，中间翻越了很小的康西瓦达坂，总体来说比较安全。西方还飘渺着最后的暮霭，几盏摇曳的黄光在一个小时的漆黑后出现，终于到了又一个有生命旳地方。住宿20元，当然是大通铺，但是吃饭就非常贵了，随便一个素菜也要二三十元。

当暮霭全部消失，已是晚上十一点钟，我离开房屋周边几盏暗淡的光，走到了一片漆黑的河滩里。正是农历后半月的光景，天空也是万里无云，我站在中国国道上几乎离一切村庄最远的地方，放肆地看着天上的星星。我从未见过如此漆黑的夜空，连最接近地平线旳地方，也没有一丝的地光，银河横贯天空，似乎能照出人的影子。地面的山峦，似乎也被星星的光线蒙上了一层若有若无的白纱。