塞舌尔，由115个岛礁组成，人口不到9万，被称为地球上最后的伊甸园。持中国护照去塞舌尔，不经签证即可驻留30天。塞舌尔拥有号称世界第一的沙滩和独有的植物资源，已经成为国内许多旅游爱好者向往的“圣地”。但是，参加旅游团去塞舌尔，人均花销动辄三、四万，许多人的步伐就此被打住。2013年4月，我们年龄加起来超过330岁的老友6人，自行组织了一次上海出发的塞舌尔十日自助游。最后结账，每人花费居然不足13000元。

（一）团队分工

6个人一起出门旅行，事先的分工是需要明确的。谁探查、谁带啥，必须责任到人，避免重复。一旦分工和任务得到明确，每个人都应当全心全意地各司其职。

除了电话联系和沟通，我们差不多提前一个月，找了一家酒店，聚在一起，边吃饭边召开“预备会议”。

了解塞舌尔的情况、在塞舌尔的旅行安排、购买机票、预订住宿和预订租车等，当然由我负责。李医生、方医生、沈总和史妹妹都是很大气的女性，她们从未要求知道此番要去旅行的地方究竟是怎样的。她们老是向我太太要我的银行卡号码，以便尽早将旅行费用打入我的银行账户。

我在探查和确定这次去塞舌尔的旅程安排时，基本不与其他5人商量。感谢她们的充分信赖。为了去塞舌尔旅游，我事先在电脑上花费的时间绝对不少于100小时。我太太经常调侃我——出门之前，已经在地图上旅游了3遍。其实，何止3遍！多人集体出游，在行程安排和实施方面怕的是七人八主张。某人出的一个注意，或许是好注意，或许是片面了解情况之下的歪注意。再说，好注意还是歪注意，经常没有统一的标准。最近几年，我“主持”了5、6次国外的集体旅游，都是我一人负责行程的计划和实施。这样做，对其他人来说“乐得省力”；对我来说，也是最不辛苦的。

可能亲友中有读到此游记的。如果下次我们一起出游，假如仍由我设计行程，你有建议请一定照说，只不过千万别介意我在认真倾听之后是否虚心采纳。

我太太负责此番旅行所有费用的开支记录。除了私人购物，一切开销均由我或我太太掏钱掏卡付账。如果有时需要她人“垫付”，应尽量及时“销账”。任何收银条等支付凭证，都应保留。每日晚上，我和太太必须进行对账，我用excell记账，我太太采用手工记账，我电脑上的excell账目应与我太太的手工账目一致。我在excell上还立了一个人民币、欧元、美元和塞舌尔元的现金收支的账目。最后回到国内，最理想的结果是，两个两本账数据一致——我的电脑账和我太太的手工账一致，现金、银行卡支出合计与旅行费用合计一致。是不是太迂腐、太繁琐、太辛苦了？或许是，但真正做起来，只要每天功课到位，其实一点也不麻烦。每次我和太太两人出门旅行，上述记账可以做得马虎一些。每每朋友几人一起出游，上述记账则做得认真一些。一埃旅行结束，银行的信用卡扣款全部完成，我们就能很快算出此番旅行的全部费用细目，并将包含每一笔开销的细目打印给每一位同行者。

（二）信息查询

与欧美等旅游目的地相比，可查询的塞舌尔信息十分有限。

在网站等渠道上可发现一些游记、攻略，很有参考价值。

塞舌尔旅游局搞了一个网站，有不少信息可以了解。其网址是：

http://www.seychelles.travel/en/home/index.php

该网站的信息还是比较丰富的。交通、住宿、运动等信息，不能说应有尽有，却也小有眼花缭乱，够我们看上几天了。

1．航线与航班

从上海到塞舌尔，有多家航空公司的多条航线可以选择。我们选择的是香港航空公司的“上海—香港”航线和塞舌尔航空公司的“香港—塞舌尔”航线。

在下图中可以看到，塞舌尔在非洲东部的印度洋上，左边是索马里和坦桑尼亚，右边是马尔代夫。如果有上海或香港“直飞”塞舌尔的航班，那固然好。可惜，目前没有那样的航班。塞舌尔航空公司的航班须在阿布扎比停留，其实是作了三角飞行而不是直线飞行。这条航线之所以被弄得怪怪的，原因或许在于——从香港直飞塞舌尔的旅客较少，从阿布扎比去塞舌尔的旅客较多。据了解，塞舌尔的许多土地、商家和房子，已被阿布扎比的富人买下。甚至，塞舌尔航空的大股东是阿布扎比人。

2．岛屿的选择

塞舌尔由115个岛礁组成，“值得”一游的至少在10个以上。限于条件，我们只能选择其中的几个，去领略和享受一番。

如果时间特紧张（如只在塞舌尔停留4、5天），最简单的办法是住在马埃岛，然后买一日游或多日游的旅游票，游览若干岛屿和景点。

如果时间允许（如能在塞舌尔停留7、8天或更多天数），则可分别在马埃岛、普拉兰岛、拉迪格岛等岛屿住宿。

参考了大量他人的游记和介绍后，我们决定先在主岛马埃岛住3天，后在普拉兰岛住3天、再回马埃岛住1天。住在普拉兰岛上时，坐渡船去游览拉迪格岛。鸟岛等“名胜”么，就放弃了。

3．景点的选择

塞舌尔国土面积不大，但旅游景点不少。要在7、8天时间里游遍所有景点，既无可能，也无必要。

最近几年我们出门旅游前，总是反复提醒自己，要克制看更多景点的欲望。作为旅游者，想看更多的景点，理所当然。然而实践慢慢让我们觉悟——看得多，一定看得不好。

我们事先确定了下列8个“应当去”的景点：

（1）塞舌尔首都维多利亚，马埃岛

（2）博瓦隆海滩，马埃岛

（3）教会学校遗址及女王座椅，马埃岛

（4）圣安妮海洋公园，普拉兰岛

（5）拉齐奥海滩，普拉兰岛

（6）津巴布韦观景点，普拉兰岛

（7）德阿让海滩，拉迪格岛

（8）大海滩，拉迪格岛

有3个“著名”的景点，我们准备放弃：

（1）塞舌尔植物园，马埃岛

（2）凤凰岭，马埃岛

（3）海椰子山谷（五月谷），普拉兰岛

4．计划日程（后来的“实际”有变动）

2013年4月24日启程，上海—香港—塞舌儿—香港—上海。

（1）4月24日

上海飞香港HX236，11:50-14:35。9:30浦东T2办理登机手续。

塞航HM87香港飞马埃，18:55起飞。8小时半后经停阿布扎比2小时35分，再飞4小时35分，总15小时40分。

（2）4月25日

早上6:35飞抵马埃。机场8:30取车两辆，取车后去维多利亚、超市，12:00到酒店，自做午餐。

下午，去Soleil沙滩看日落。

住宿: Reef Holiday Apartments，一大床室一两室房，有厨设，免费wifi。

（3）4月26日

上午，高速公路旁教堂；上山看Eden岛。

下午，去西北Launay港；茶叶厂；女王座椅，看海天一色。

（4）4月27日

圣安妮海洋公园一日游。浮潜，海鲜烧烤。

（5）4月28日

早上8:30机场还车。马埃岛飞普拉兰岛，HM3102，10:15—10:30。11:00机场取车。取车后去超市，再去酒店。

下午，去东南角的山上津巴布韦景点，再去拉齐奥海滩。

住宿: Iles Des Palmes Beach Bungalows/Pirate's Cove Bungalow，一大床房一两室房，有厨设。无免费wifi。

（6）4月29日

坐上午9点的船去拉迪格岛。先去德阿让海滩，后去大海滩，再去Petite海滩。

（7）4月30日

上午，去Volbert海滩。

下午，去其他景点。

（8）5月1日

上午11:00机场还车。普拉兰飞马埃，HM3121，12:00—12:15。租用小车两辆。

下午，去博瓦隆海滩，看日落。

住宿: La Villa Therese Holiday Apartments，一个一室，两个两室，有厨设，免费wifi。

（9）5月2日

塞舌尔飞香港，HM86，15:40起飞。马埃飞香港，4小时30分后经停阿布扎比1小时30分，再飞8小时，总14小时。

（10）5月3日

上午9:40飞抵香港。4人香港飞上海HX238，14:25-16:50。虹桥机场。

我和太太在香港停留一天。住宿：华美粤海酒店。

（11）5月4日

香港飞上海HX238，14:25-16:50，11:45离酒店。计划18:30回到家里。

1．预订“香港—塞舌尔”的往返机票

从境内出发去塞舌尔旅行，机票是一项大额支出。

2013年3月6日，通过Kayak网站查询了上海—塞舌尔的机票情况。Kayak显示，上海—塞舌尔的往返机票最低价格为人民币6500元。3月10日再查，发现价格“悄悄”上升到8100元。

3月14日经查得知，阿联酋航空有上海飞塞舌尔的联接航班，往返价格为7262元。从上海到塞舌尔单程需要20多小时，中间可以在迪拜免费住一晚，并享受免费接送酒店和餐饮服务。这是一种有吸引力的安排。阿联酋，那里有世界上最高的摩天大楼。买阿联酋航空的联票，除了可以在迪拜免费住宿外，还可以在迪拜粗游10来个小时。

3月15日，发现塞舌尔航空运行有塞舌尔—香港的航班。每周3个往返航班，新型空客A330－200客机执飞。每周二、四及周日从塞舌尔于当地时间15点40分起飞，中途经阿布扎比停留1小时后，于第二日早9点降落香港。每周三、五及周一，从香港于18:55起飞，中途经阿布扎比停留1小时后，于第二日早6:55降落塞舌尔的马埃岛。2013年6月起，上述航班时间有了改动。有兴趣者，须随时关注变化。

当日，我们尝试预订塞航在香港和塞舌尔之间的往返机票。经查，发现Kayak上香港—塞舌尔的往返机票是631美元/人，约合人民币3970元；而塞航官网上预订却需要5139港元（含税1279港元），折合660美元，反而贵于Kayak上的价格。又查上海—香港的往返机票。发现最低价格约为1500元。这样，通过分开预定，上海—塞舌尔的往返机票费用可以控制在5500元以下。可以认为，这样的价格是相当便宜的。

经比较，为了省钱，也为了省下时间更好游塞舌尔，决定放弃买阿联酋航空机票的打算，而买塞舌尔航空的机票。

于是在3月15日晚上，我们通过Kayak预订了6张4月24日香港出发、5月2日塞舌尔返回香港的往返机票。预订时发现，Kayak将预订转给了Vayama。过去我们曾通过Kayak预订过酒店，因此对Kayak还是有信任感的，而对Vayama却不了解。遂通过百度和Google查询，感觉Vayama可以信任。

几分钟后，Vayama发来表示预订成功的邮件。但是，Vayama发来的邮件中无法找到可以令人确信的讯息。向Vayama 方面发了邮件，要求给出确定讯息。Vayama发来了链接邮件。结果，我们被引导进入CheckMyTrip网站，并看到了订票信息。第一次使用CheckMyTrip，内心多少有些嘀咕。再查询有关CheckMyTrip的评论，未发现有问题。

从香港往返塞舌尔的航班将在阿布扎比作1—2小时的停留。包括停留，单程需要14—15小时。

其实，塞舌尔—香港航线是在2013年3月24日刚刚开通的。塞航执行该航线的飞机是空客A330-200，共可容纳254名乘客，包括18个商务舱和236个经济舱。塞舌尔飞香港约需14小时，中间在阿布扎比作1—2小时的停留。我们也算是塞舌尔—香港航线较早的一批乘客。

2．预订“上海—香港”的往返机票

飞“上海—香港”的航空公司相当多。等观察几天之后，发现携程上卖的香港航空的机票无论是时间搭配还是价格，都是比较合适的。遂在3月22日要求出票。我们夫妇两人准备在5月3日塞舌尔飞回香港后在香港住一晚，而其余4位当日直接转飞香港航空回上海。我们夫妇的机票价格为1567元/人，而其余4位的机票价格为1477元/人。

3．预订塞舌尔岛间机票

塞舌尔实际上是由115个岛礁组成的群岛。

国际机场在最大的岛，也是首都所在地，叫马埃（Mahe）。第二大岛叫普拉兰（Praslin），岛上也有机场。从马埃到普兰林，坐船的话需要40多分钟，多数乘客会有晕船反应。我们考虑在马岛和普岛之间采用航班作为交通手段。

塞舌尔航空公司经营两岛之间的航线，每天往返各14个航次，单程机票价格为60—106美元不等，价格经常浮动。塞航官网上的标注价格不含税。以往返机票标注价格分别为60美元和79美元为例，税前价格合计为139美元，含税的出票价格为165.10美元，其中税为26.10美元。

4月7日，通过塞航官网预订6张马埃至普兰林的往返机票，结果付费时网络不通畅，官网上的预订状态显示为：payment status could not be determined（付款状况未能确定）。我不敢再次预订和付款。遂向塞航发出邮件，要求取消预订，以便重新预订。4月8日，该预订显示：Cancel（取消）。需要提醒的是，最好在塞航官网上注册一下。注册后再预订，往后检查有关情况，更方便一些。

4月9日上午，重新预订6张机票，付费又遇到问题——照样出现payment status could not be determined（付款状况未能确定）。又发邮件，要求取消，以便重新预订和支付。

4月9日发邮件给塞航在北京办事处（Email: annazhang@bocgroupe.com。Tel: +8610- 84042096），得知由他们代理的话每张往返机票的价格是1233元，合197美元。我们通过塞航官网直订，价格是60美元+79美元+税26.10美元=165.10美元/张。实际结算由于欧元转换等因素，需支付169美元/张。这里可能存在一个原因：塞航北京办事处帮助我们预定时，我们前面在官网上预订的6张机票尚未“撤单”，这意味着价格便宜的机票已经“订完”，因而塞航北京办事处帮预订的，只能是次便宜的机票。因此，我们不能贸然怀疑塞航办事处“卖高价票”。

4月10日上午，尝试再次进行预订。塞航官网允许每次最多预订8张机票。当我们同时预订6张时，页面显示没有便宜机票，而预订1张则有便宜机票。估计其中的缘故是，此时同班次的便宜机票不足6张，如果同时预订6张，则系统自动按较高价格出价。

一番试验之后，发现有2张便宜机票。成功预订了2张。每张66美元+79美元+税27美元=172美元，2张344美元，信用卡付款时记263.54欧元。预订第3张时价格提高。遂发再次邮件通知塞航，有求将我们4月9日未成功付款的预订取消。我猜测，4月9日我们预订的便宜机票，如果塞航方面将它取消，则便宜机票将自动“释放”。事后经查，由欧元和美元之间的汇兑关系，导致我的信用卡的查询记录上显示扣款为345.84美元，而不是344美元。

4月11日下午，发现又有1张便宜票。成功订下。60美元+79美元+税26.10美元=165.10美元。再订，机票价格上涨。给塞航在北京的办事处发邮件，请他们取消为我们作的6张机票预订。

预订机票时，你可以要求以美元显示价格。实际上，塞航官网的机票价格是以欧元为基准的。因此，塞航官网报的美元价，最后在你的信用卡消费和扣款记录中，显示的数目会稍大一些。原因是这里会经过“美元-欧元-美元”的转换。如前面那张机票，官网显示价格为165.10美元，实际经查，信用卡被扣165.98美元。

4月12日上午，发现又有1张低价票出现，马上抢到。下午，发现塞航方面已经将我们4月9日预订的6张机票的预订状态改为“取消”。并且，接到北京办事处的回件，称预订已经取消。这样，被锁住的低价票被释放。随即很顺利地预订了最后2张低价机票，并成功支付。我给塞航发了邮件，感谢他们的支持，并希望他们不要扣我们两次钱。

4月12日晚上，打电话给建行信用卡部。经建行服务人员查，发现4月7日预订的6张机票实际已经扣款，扣了1011.72美元。票面价格合计为990美元的，可能其中存在欧元汇兑和visa费用。

4月13日中午，发现4月9日预订的6张机票也已实际扣款，扣了1015.19美元。同时，我接到塞航市场部票务督导的邮件，表示她已经通知值班人员——注意可能发生的重复扣款问题。

至4月16日，塞舌尔航空方面扣了我们3倍于应该扣的机票钱。

4月17日18:00，此时塞舌尔时间为14:00，我给他们发了质疑邮件，要求退返多收的钱（2000多美元）。两小时后，塞舌尔航空回了邮件，说是让我在先前的一系列预订中确定valid的和应该cancel的。他们的工作似乎不够认真。我名下的预订有4个，他们只发现3个。而两个已经取消了的，他们还以为是成功的。20:40，再次给他们发邮件，表示除了取消该取消的，必须要保留该保留的预订，以免将我所有的预订全部取消。

非常奇怪的是，通过不同口子进入塞舌尔航空官网，可以看到的预订状态居然是不一样的。

4月19日下午，塞航来邮件，要求确认需要取消和返款的预订。看样子，退返多收的钱是没问题了。

外出旅行，了解航班的行李规则是很重要的。塞航的行李规则如下。

塞舌尔的住宿费用较贵，小有名气。有驴友说，那里的酒店住宿除了豪华，只有奢侈。

粗略查了一下，好一些的酒店的标准客房价格超过2000美元/天，价格低的则约为100美元/天。一些居民提供住宿，价格便宜的约为30欧元/人/天。

我们也尝试联系了一些提供住宿服务的居民。从价格上讲，民居有其优势。但是，预订民居的缺点有三：（1）地理位置与专业酒店和客栈相比，小有落差，在海边的民居不多。（2）多数民居要求预付，而我们在大陆的多数旅游者无法向对方提供的账号打款。（3）民居的管理水平和信用程度不透明，万一到了那里人家跟你说“无法入住”，其尴尬可以想象。

相对而言，上booking.com和agoda.com等专业订房网的酒店，可靠性较强。即使预订过程中可能出现一些信息误差，对方一般也会想办法帮你解决（责任心特差的除外）。因此，我们考虑通过专业订房网预订住宿。

Booking.com和Agoda.com是我们常用的两个网站。

比较之下，booking.com使用起来更为方便，可免费取消的酒店客房较多，但在有些国家和地区，它的酒店数不如agoda.com多。而agoda.com，最近几年发展较快，其可提供的酒店数在赶上、甚至超过booking.com，一些酒店客房的价格比booking.com稍低几美元，且一些预订还有积点。问题是agoda.com会预扣款，即使是标明“免费取消”的。当然，还有一个渠道，那就是通过booking.com、agoda.com等网站发现合适的酒店后，在google.com上寻找选中酒店的官网，再通过官网查询价格。有时，通过官网直订价格更优惠。

我们寻找酒店的原则有四：（1）有厨房设施，能够自己做饭。（2）靠近海滩。（3）电脑或手机可上网。（4）价格取中低水平。要达及这样的标准，花时间搜寻是必不可少的。

3月16日，我们通过booking.com预订了马埃岛、即主岛上Reef Holiday Apartments 的一间Studio和一间两室公寓，4月25日进入、28日退房。在Studio内有大、小床各1个，在两室公寓中有大床1个、小床2个。Studio的标注价格（含税）为163.72美元/天，折合125欧元/天。两室公寓的标注价格（含税）是255.41美元/天，折合195欧元/天。两套客房的3天租金（含税及换币）为1276美元，摊到6人头上，平均每人每天的住宿费为70美元，或440元。该预订属“免费取消”类。实际上，若要免费取消，须提前16天。

3月16日，我们又通过agoda.com预订了普拉兰岛上Iles Des Palmes Beach Bungalows 的一间双人房和一间两室房，4月28日进入、5月1日退房。双人房的价格为168.55美元/天，两室房的价格为233.37美元/天，加上预订和取消过程中发生的差价22.44美元，以及在双人房中加床的20欧元/天，合计1316美元，摊到6人头上，平均每人每天73美元，或453元。

3月23日，通过agoda.com预订了马埃岛上La Villa Therese Holiday Apartments的1间一室公寓和2套两室公寓，5月1日进入，5月2日退房。一室公寓的价格为110.42美元/天、每套两室公寓的价格为150.58美元/天，最后信用卡发生金额为421美元。摊到6人头上，平均每人每天70美元，或435元。

这样，我们在塞舌尔的两个岛上住3处、共7天，费用为每人499美元，或3084元。平均每人每天71美元、或440元的住宿费用，如果放在美国西部或新西兰、澳大利亚，可以住上“中等水平”了。但在塞舌尔，只能获得“初等水平”的住宿。

通过agoda.com预订酒店，一个需要注意的地方是，对方在预扣款时问——“以人民币计算还是美元计算”。一般应选择美元。因为即使你选择人民币，如果你的信用卡的约定外币是美元，则对方还得经过“人民币—欧元—美元”的折算，在此过程中visa或mastercard组织会收取1.5%的费用。并且，如果进行取消预订，即使明文约定是“免费取消”的，到头来你还是拿不到足额退款的。因为，在退款过程中，又会发生货币转换，visa或mastercard组织会收取手续费。本人曾经吃过这样的“苦头”。有次通过agoda预订，交易金额为4592.68元，相当于736.60美元，但在信用卡账单上的扣款是750.13美元，最后结算金额为750.13*6.235=4677元。后在免费取消期限内，我作了取消处理。结果，退回信用卡的金额是727.69美元。退款与扣款相比，少了约23美元。

考虑到5月3日回到香港后我们夫妇还要在香港停留一天，我通过booking.com预订了在香港的酒店。香港酒店的选择空间是很大的，有超贵的酒店，也有廉价的无星客栈。过去，我们夫妇曾住过地处尖沙咀的帝国酒店（The Imperial Hotel）。这家三星级的酒店的优点是位置不错，且房间面积有25平米。要知道，25平米的房间面积，在香港已经是很够意思的了。我们还住过三星级的海景丝丽酒店（Silka Seaview Hotel），那个酒店在油麻地。海景丝丽的房间面积只有12平米。上述两家酒店在同星级的酒店中，性价比还是比较高的。经查询，发现在湾仔有家四星级的华美粤海酒店，标准房的价格为116美元/天，免费取消。遂订下。

塞舌尔旅游局的官网上也提供很多住宿信息，有专业酒店，也有民居。

http://www.seychelles.travel/en/plan_your_visit/accommodation.ph

在预订酒店/客栈时，有过多次与酒店/客栈的电子邮件沟通。感觉最好的是与Reef Holiday Apartments的经理David的沟通。第一次，我发邮件给他，希望在我们预订的两室公寓的房间里安排单人床。不到十分钟，回件来了，说是DON’T WORRY WE WILL（别担心，我们会的）。第二次，我发邮件询问，届时他们更喜欢收美元还是欧元。也是不到十分钟，回件来了，说是We will prefer cash in either currency which is easier for you.（我们更喜欢现金，至于何种货币，随你方便。）我又给他会了个电子邮件，说他是我遇到的最强（Greatest）的塞舌尔经理，他的工作效率让我印象深刻。立即，他回邮件，对我的称赞表示感谢：Many thanks for the compliment. 我想象着——这是一位朝气蓬勃的小伙子，还是经验丰富的老先生？

旅行的愉悦不是到了目的地才开始的。从事先的准备和沟通中，也可以感受“人未到，心已近”的愉悦。当然，旅行的挫折、无奈，也可能在正式旅行之前就已经出现。缺乏信息、无法决策是无奈，有了信息却沟通不畅，也是无奈。与塞舌尔一些酒店、航空公司、租车行等机构沟通过程中，邮件有去无回、或回得姗姗来迟，十有六七。

我们考虑在塞舌尔全程租车。先是在马埃租车3天，随后在普拉兰租车3天，回马埃后再租车1天。

在塞舌尔租车，既方便又不方便。方便的是大大小小的租车行有好几十家，不方便的是多数车子是手动档的，且无法买全保险。一般的手动档的微型4人座小车的租金约为30—40欧元/天，自动档的则约为35—45欧元/天。部分车行有5人座的初级、中级车，但价格似乎约为50—60欧元/天。有少量的6人座或7人座的小面包车，不是很容易租到。

我们有6位成人，最理想的当然是租一辆8人座的面包车。

在Orbitz.com上查到，Sixt和Hertz分别在马埃提供7人座和8人座的车子。尝试通过Sixt和Hertz直订，未发现他们在马埃有这样的车子。用Orbitz的订单号去Sixt和Hertz作进一步查询，得知在马埃不可能取到在Orbitz上预订的这样的车子，我们在马埃将取到5人座的车子。遂与Orbitz邮件沟通，得到回答是“有车子的”。再沟通，要求他们在Sixt和Hertz官网上去查询。回音来了：既然Sixt或Hertz官网显示的是5人座车子，那你们将在那里获得5人座车子。不可思议！Orbitz的服务实在太不靠谱了。要是我们不事先查一下，那到了马埃取车，岂不麻烦大了。

值得一提的是，我们回国后尝试继续通过Orbitz预订在塞舌尔马埃岛的租车，仍然发现继续“可预订”Sixt的7人座的车子。真不知现在确实冒出来了7人座车子，还是Orbitz继续在“捣糨糊”。

还是在马埃的Hertz代理行办事地道。当得知我们有6个成人时，他们表示可以另外帮助我们搞一辆7人座的车子。

（1）马埃的租车

联系了一家名叫TRAVEL MATE CAR HIRE PTY LTD的租车行，老板似乎是位有中国血统的男士。我们要求租2辆自动档，4月25日—28日3天、5月1日——2日1天。他开价：前面3天每天每辆35欧元，后面1天每辆40欧元，总共为290欧元，excess为800欧元（如果遇到车损，在免赔之前租车者须付800欧元以内的损失费用）。

Hertz在马埃的车行愿意提供7人座的丰田Avanza，算下来345美元/3天，包含Excess为1200美元的保险。

反复比较了在塞舌尔租车的方案，感觉前3天在马埃的租车应当尽可能租能买全险的车。在EconomyCarRentals的官网上作了查询（http://www.economycarrentals.com/）。发现有两种选择：3天，全险有Excess的，173.20美元；3天，全险有Excess但可返还的，193.99美元。预订了带有完全全险的。1分钟后，得到确认邮件，得知在马埃的车行是Sixt。尝试直接通过Sixt官网预订，发现3天租金是347.33美元，而且还有200美元的Excess。显然，通过EconomyCarRentals（http://www.economycarrentals.com/）下单，价格要便宜好多。

（2）普拉兰的租车

普拉兰岛上似乎没有Sixt和Hertz之类的租车行。通过塞舌尔旅游局，可以找到一些小型车行。

通过网络我们找到一家名叫UNITED CAR RENTAL (PTY) LTD的租车行。我们租借2辆自动档的微型车3天，对方报价35欧元/天/辆，其中包含excess为500美元的第三者责任险。我通过邮件问，还能买什么险。对方回答，他认为不需要再买什么险。

到塞舌尔旅游（度假），下海是一项重要的内容。那些有经验、有水平的，可以选择带着氧气瓶深潜。而我们6人，经验和能力有欠缺，因此只能浮潜。我和太太曾在澳大利亚的大堡礁浮潜过，感觉特好。

一般在能够浮潜的旅游地，都可以借到浮潜用具。但是从卫生和方便的角度看，能够自己备的话还是自备更好。为此，我们从淘宝网上买了呼吸管、套镜和脚蹼三件套。淘宝网上可选择的店家及三件套数以千计。我们所选择的价格为158元/套。我们选择了短式脚蹼。

中国人到海边度假，与西方人有很大差异的一点在于，中国人怕晒。浮潜是很容易将皮肤晒坏的过程。为此，我们买了上下连套的防晒服，每件69元。买防晒服时需要注意的是，标注的衣服尺寸偏小，下单时可选择偏大一号。

我们的水性都不算好，因此下水时必须使用救生设备。中国人出国旅游玩水，每年都有信息传来，说是出了性命事故。出门在外，安全绝对第一，不敢有任何疏忽。因此，救生衣是不可少的。当然，最好是使用带浮力的厚浮潜服。我们未买，一考虑价格太贵，二考虑携带不便。淘宝网上有救生衣卖，我们选择了50元/件的。

另外，准备了3只沙滩包。

塞舌尔的通用货币是塞舌尔元和欧元。我事先换了2500欧元。4月20日在工商银行换的欧元，汇率是8.0961

带一张信用卡出国旅游是不够的。一般我和太太出国，至少会带3张卡。有时，会出现某张卡无法使用的情况；而有时，需要冻结某张卡，以保安全。

从塞舌尔返回上海时，我和太太将在香港停留一天。在香港机场，我们需要购买两张八达通卡。记得上一次在香港机场买八达通卡时，只能用港币现金。于是，我们决定随身带上500元港币现金。

回到上海，需要打的，因而带上200元人民币。

以下是我本人需要携带的物品。我太太有她自己的携带物品清单。

行程表

酒店定单及酒店邮件

护照

租车订单

机票单

户口本、护照复印件存电脑

下载的攻略

T恤2短1长

《孤独星球—毛里求斯、留尼旺、塞舌尔》

背心3、短裤3、袜子3

使领馆地址、有关电话

外套1、沙滩裤1、长裤1

办妥移动、电信手机漫游

常服的有关药品

信用卡（农、建2）

风油精

现金：欧元2500、人民币200、港元500

密封袋、防水袋

手表

墨镜、老光镜

剃须刀、指甲刀

毛巾、泳衣、太阳帽

驾照、公证书

洗头、洗浴液

浮潜五件：防晒衣、救生衣、面罩、呼吸管、脚蹼

防晒霜

相机2只、充电器、储卡32G、转换器

牙膏、牙刷2、杯子、梳子

手机2、电池2、充电器2、

微型秤（可称重至40公斤）

电筒

微波炉盒3

接线板、转换插头

洗衣粉、肥皂

工具刀

架子、 夹子、 绳子

食品袋/小中

止泻药  藿香正气片

水壶、小杯子、塑料袋

创可贴、清凉油

旅游鞋，沙滩鞋

保心丸、感冒、止泻、解痉药

充气枕头

酒精棉、生理盐水、药、针筒

阅读书、笔、本子

手纸、纸巾

扑克牌

透明胶、白纸、即时贴

麦片300克+杯子+人参粉

手提电脑

出门旅行，在不超重的情况下，适当多带些物品，是理智的选择。

这次去塞舌尔，我们必须额外考虑的是，三段航程不同的行李总量规定。第一段，从上海到香港，可托运23公斤，手提7公斤，另可携带一手提电脑，或女士手提包。第二段，从香港到塞舌尔，可托运30公斤，手提7公斤，可否另外携带手提电脑，政策不明朗。打电话给塞舌尔驻北京办事处，得到回答是“可以”；发邮件给塞舌尔航空，未得到回复。第三段，从塞舌尔国内的马埃岛飞到普拉兰岛，可托运15公斤，手提5公斤。我们仔细想好了带多少箱子、多大的箱子，以至在塞舌尔国内可携带全部行李坐飞机去普拉兰岛。

我们带了两把微型电子秤，用于称行李。出国旅行带微型秤，已经成为我们的习惯。

（一）4月24日，上海出发，香港转机，经停阿布扎比

1．上海出发

根据计划，我们一行6人应当在4月24日上午11:50由浦东机场T2航站楼离沪。

4月23日晚上，我通过网络，办妥了上海飞香港的香港航空公司航班的check-in，选择了我们中意的位子。

为了整理行李，我和太太在4月23日晚12:30才就寝。没睡好。24日早晨5:30起床，洗漱完毕，再次对着旅行物品单，逐一检查该带的物品。简单用过早餐。

上午7:30离家，走出小区，去马路对面等史妹妹。史妹妹的先生正好同日出差，在浦东机场T2楼飞广州。他预订了振华的面包车。我们4人及行李，用上振华面包车，正好。

此时正值上班交通高峰，路上小堵。好在路况没有达到“死堵”的程度，车速不快，但车轮基本在动。一个半小时后，振华面包车走完了55公里的路程，于9:10分到达浦东机场T2楼。

我们夫妇使用的是21寸和26寸的行李箱各一个，双肩包一个，肩包一个。26寸的行李箱中，我和太太的浮潜用具，占据了大半空间。

李医生、方医生和沈总（沈老板）分别自行到机场。我们夫妇和史妹妹在浦东机场T2楼入口处等了10多分钟，“大部队”的其余3人先后到达。

9:30，我们去办登机手续。由于提前办妥网上check-in，故可以走快速通道。服务人员友好地表示，看能否给办香港航空与接下去的塞舌尔航空的联运。如果可以，则无须在香港转机时办理行李取出和再托运手续。无奈，或许塞航系小公司，或许塞行的香港—塞舌尔航线开出不久，联运无法完成。不过，服务人员热情主动的服务态度，还是给我们留下良好的印象。

柜面服务员饶有兴趣地问我们，从上海到塞舌尔的机票价格总共是多少。当服务员得知我们的两段航程往返机票总共才5000元出头，很是惊讶。

在浦东机场出关时，年轻的边检人员得知我们要去的是塞舌尔，未在护照上找到塞舌尔的签证，遂去讨教其他资历更老的人员。当得知去塞舌尔不需要签证后，边检要求我们出示香港飞塞舌尔的机票订单。我们出示了电子预订机票。边检请我们在一旁等着，他拿着机票电子预订单去验证。3分钟后，验证完毕，我们被放行。

我和太太的名字属于“常见”型的，很容易在边检过关时被当作同名的“可疑人员”加以额外关照。这次，除了验证电子机票外，没有遇到其他麻烦。

香港航空公司的飞机HX237计划于11:50起飞。结果，等到12:30才起飞。13:10，乘务员送来午餐。

两个半小时后，飞机于14:45飞抵香港。

2．香港转机

由于我们从上海至塞舌尔要乘的是非联运两航班，我们必须先在香港入境，提取行李后，再到香港机场的塞航值机口办理check-in。

香港“入关”还是比较方便的。当然，填张入境表，还是不可少的。服务窗口很多，我们排队花的时间不足3分钟。

我们是通过Kayak买的香港至塞舌尔的机票，无法预先办理check-in。如果是通过塞舌尔官网或塞舌尔航空驻北京办事处预订的机票，则可通过塞舌尔驻北京办事处电话办理预先的check-in。

15:50，我们提前3小时去办理登机。前面已有20人在等候。问过服务人员，得知该航线的满舱率在70%左右。香港至塞舌尔的新航线才开出1个月，有这样的满舱率，已经不错了。其实，即使这70%的满仓率，乘客大都是香港飞阿布扎比的。

在香港机场办理出关手续后，进入候机大厅。出关时，有关人员未要求我们出示塞舌尔方面的签证。

这架飞机的机型是A330-200。A330-200是A330的远程、短机身型，从机身较长的空中客车A330-300型衍生而来。主要是用作取代同厂的A300-600R，1997年8月首飞，1998年4月开始交付。基本数据：

机身长度 59.0米

机身宽度 5.64 米

翼展 60.3米

高度(垂直尾翼顶端) 17.40米

机舱宽度 5.28米

标准两级客舱座位数 293

标准三级客舱座位数 253

货舱容积（立方米）136

动力装置 两台涡轮风扇发动机

发动机 GE CF6-80E1 或 PW PW-4000-100 或 RR Trent700

飞行速度 0.86马赫

最大巡航高度(米) 12500

空机重（吨）120.5

最大业载（吨）47.5

油箱容量（升）139100

最大起飞总重（吨）230

航程 11850公里

香港机场的候机厅有很不错的免费Wifi服务。

飞机在18:50准时起飞，上座率差不多70%。我找到一无人坐的三座排，见没有人“参与”，就“独占”下来。蜷缩着卧躺其上，居然也间断地睡着过几次。

3．停留阿布扎比

8小时后，飞机于当地时间23:40飞抵阿布扎比，阿联酋的首都。此班HM237的多数乘客的目的地是阿布扎比。

我们飞塞舌尔的乘客被要求先在机舱等待，得到通知后再下机。我们问，能否将行李留在机舱，先是一位空姐说“可以”。问了第二位，说是去问负责人。等了20多分钟，未见回音。最后，广播要求，去塞舌尔的乘客将物品随带。我们6人中有人留了一条小毯子在搁物架箱内。我们下飞机后，见有空乘人员手中舞动着那条毯子，问是谁的。我们将毯子拿下。

阿布扎比机场是个不夜机场，内设的商店24小时服务。商店可以收人民币。

（二）4月25日，飞抵塞舌尔，维多利亚，Soleil海滩

1．飞抵塞舌尔，顺利入关

25日凌晨2点，飞机离开阿布扎比，继续飞行，去完成整个航程。

飞机上遇到一位在塞舌尔做五金生意、且已经定居塞舌尔的江门大姐。她是20多年前受人鼓动来塞舌尔做小生意的。每年回国一次，批个几百万元的东西。

从阿布扎比飞到塞舌尔，只需要4个小时。机舱内客人不多，满座率不足50%。因此，很容易找到整排的空座位，躺下休息。

飞抵塞舌尔之前，飞机上还发了三明治等点心，当作早餐。

6:28，飞机降落塞舌尔国际机场。

出关很快，只有求出具电子机票打印单和住宿登记。6:50，我们已经正式进入塞舌尔“境内”了。

塞舌尔国际机场位于马埃岛的维多利亚，是塞舌尔首都的国际机场。机场位于市中心东南11公里处，连接维多利亚-普罗维登斯公路。经常有巴士，出租车往返机场。同时机场还有渡轮码头，提供来往于老港口的岛屿间的渡轮服务和新港口的邮轮服务。国内候机楼在国际候机楼北面，可步行到达。

机场年客运量360,000，有7个登记手续办理柜台，1个行李提取传输带，70个临时停车位，148个固定停车位，另有邮局、银行、外币兑换、饮食、酒吧、贵宾休息室、免税店、礼品店和旅游服务台。在机场有提供租车服务的公司。出租车很容易叫到。当然，在塞舌尔叫出租车，是挺花费钱的。

7点刚过，我们已在机场内的租车铺“一条街”。有10家以上的租车公司在这里设有自己的服务窗口。Hertz 和Avis 是这里的“大公司”。有的窗口是两家合用的。

2．拿到预订小车

我们事先通过EconomyCarRentals，预订的是两辆Sixt的微型车。预订单上确定的是上午8点半取车。7:15，我们找到Sixt，希望立即拿到车子，并在3天后的28日上午8:30还车，不另计车费。这种要求在欧美许多国家，通常不会被接受。预订单就是合同。如果你早到了，你早提车子，得早还车子；如果你晚到了，你可能提不到车子，即使你提到了，也得按预先约定的还车时间还车。出乎意料，Sixt的服务人员爽快地答应了。

不过，情况的另一面也是不曾预料的。Sixt只有一辆自动档的SUV可以提供，但是需要加价。我表示不想加价。按照欧美国家的习惯，任何缺车情况下的“升级”都是免费的。不料，Sixt见我不愿通过加价来升级，遂将生意转给别人（另一家名叫Nelson’s Car Hire的小型私人租车行），Nelson’s有我们预订的那种微型车。问题的复杂性在于，Nelson’s Car Hire只有一辆自动档微型车可以出租。于是，Nelson’s Car Hire又将生意“分包”给另一家名为Exotic的租车铺。

最初，我们通过EconomyCarRentals租车时，买了零免赔的全额保险，每辆车需支付45.51美元。这笔保险费是预先直接通过网上渠道支付给EconomyCarRentals的。如果以后不出事故，则这笔保险费当然就奉献给EconomyCarRentals了；如果出了事故，则可按照规定要求EconomyCarRentals返还租车人在塞舌尔支付的车损费用。

4月25日7:45，在塞舌尔机场的租车现场，我们分别向两辆车所属的公司支付了120欧元。

8点正，我们坐上了办完手续的车。

我们一行6人中，我们夫妇和沈总共3人拥有驾驶执照。我和太太在新西兰（左驾）、澳大利亚（左驾）和美国（右驾）等地驾驶过近万公里。沈总的驾龄比我们夫妇更长。

由于塞舌尔目前尚未使用民用GPS，因而有一人专门负责看地图是必要的。这个任务当然落到我的身上。于是，沈总和我太太当起了前后两辆车的驾驶员。

3．小游维多利亚

维多利亚是塞舌尔的首都。这是一个袖珍的首都，常常被人称为世界上最小的首都。

塞舌尔首都维多利亚(Victoria)坐落在马埃岛东北角，这是一个港口城市，人口2.7万。维多利亚城市街道整洁、建筑典雅，小巧玲珑，幽静而秀丽。漫步市内，一组组乳白色的楼宇掩映在绿树繁花之中。一座建于1903年的钟塔矗立在市中心道路交叉处。主要街道独立大街上有一座由３只海鸥组成的大型抽象风格雕塑，它象征着克里奥尔人200多年前从欧、亚、非3洲漂洋过海来到这里安家落户的历史。如今，岛上的非洲人、马达加斯加人、欧洲人、华人、马来人和印度人的后裔早已通姻，维多利亚城也就形成了具有独特的多民族特色的城市风貌。作为塞舌尔唯一的对外港口，维多利亚建有新式的码头和2.5平方公里的深水区，各种船舰均可以在此停泊。维多利亚既是国际海运重要的中继站，又是重要的渔港和椰子、肉桂、香草和腌鱼的集散地。1971年建成的国际机场，是印度洋上重要的航空枢纽之一。

从机场到首都的“市中心”，约10公里。其间道路不算开阔，但行驶方便。

25日上午8:30，我们来到维多利亚“市中心”时，绝大多数店家还未开门。我们在一小型购物中心（小Mall，见下图）的背后，找到一停车场。不知是早到的缘故，揶或这就是免费停车场，未见有人来收停车费。

维多利亚，当然包括整个塞舌尔，没有高楼大厦。来到维多利亚市中心区域，最引人注目的要算是矗立在独立大道和阿尔伯特街交叉口的白色座钟。这座种俗称“小本钟”。

“小本钟”是维多利亚“市中心”的标志。1903年，为了庆祝英国王室正式宣布塞舌尔为王室直属殖民地（之前为毛里求斯托管），塞舌尔在市中心仿制伦敦的大本钟竖起这座“小本钟”，塔高约5米。在它的对面就是塞舌尔全国仅有的几个交通红绿灯之一。

4．入住预订的公寓

小游维多利亚，并在超市采购了鸡蛋、生菜等食料后，我们驱车去预订的公寓。

通过booking.com，我们预订的是名叫Reef Holiday Apartment的公寓。我们预订的是一间Studio和一间两室公寓，4月25日进入、28日退房。在Studio内有大、小床各1个，在两室公寓中有大床1个、小床2个。Studio的标注价格（含税）为163.72美元，折合125欧元。两室公寓的标注价格（含税）是255.41美元，折合195欧元。两套客房的3天租金（含税及换币）为1276美元，摊到6人头上，平均每人每天的住宿费为70美元，或440元。

从维多利亚市中心赶去Reef Holiday Apartment，也就13公里。未料，Booking.com上的地图位置是有问题的。问过4、5位当地人，才找到。该公寓就在6月5日大道边上，然而Booking.com标注的位置却在侧道里面。好在我们是在白天问路，还比较方便。这也可以说是经验之一——出门在外，计划的达到客栈的时间最好安排在白天。

中午11点，我们很快办妥手续，住进了预订的一室屋和二室屋各一间。房间比较大，家具设施简单，但都有厨房设备。公寓就在马路旁边，由于过往车辆不多，且无重型车辆，故没有嘈杂的感觉。

中午，大家将就着用上海带来的点心和熟泡面当午餐。

午后，在前台见到David，公寓经理，先前快速给我回邮件的那位。我请他推荐27日附近海洋公园浮潜一日游的项目。David叫来一位船长，要价1800塞/人。我们想其他渠道再打听、比较一下。内有当场签订单。

5．Soleil海滩看日落

在国内查阅资料时，听说Soleil海滩是看日落的好去处。查了地图，感觉从公寓到Soleil海滩也就10来公里。

下午4点，驱车出发，去游Soleil海滩。毕竟是第一次在塞舌尔自驾，对路形和路况有个熟悉的过程。因而，绕了一个大圈子。

几经问路，在四季酒店旁找到小路。这次一条2米宽的单车道。我们勇敢地开车向前。约莫500米后，发现一家咖啡店。沿咖啡店旁坡路向下走30米，便是小有名气的Soleil海滩。这家占据绝佳位置的咖啡店，名叫Anse Soleil Cafeteria。

我们是慕名去Anse Soleil看日落的。可惜云层太丰，未感受到有旅友描绘的震撼美景。

但是，初到塞舌尔的兴奋，依然让我们在Sosel海滩玩得挺开心按奈的。

18:10，我们离开Soleil海滩，摸着黑开回公寓。

回客栈途中，进一家小超市购物。剥好的冰冻黑虎爪虾203塞元，约有1公斤，但税vat另要30.45塞，折算下来合人民币130元。。

（三）4月26日，教堂，劳耐港，茶厂，教会学校遗址

1．高速道旁访教堂

早晨起来，洗漱完毕，在房间外的露台上用早餐。24日从上海带出的点心还有一些未用完——就这么将就地对付一下。处于我们的年龄，大都是在消费上“将就”的一代，而不是“讲究”的一代。我和太太之间老是相互调侃，说对方有点“欧也妮·葛朗台”，不肯用钱。其实，我们也不是“不肯用钱”，只是不愿浪费而已。看到一些同龄的朋友已经转变观念和生活方式，内心也挺加以肯定的。甚至，我们也挺会劝导别人要“想开点”，但自己的消费观念还是挺传统的。

我们住的公寓靠近松树湾海滩（Anse Aux Pins）。趁早，太太独自一人跨过公寓紧挨着的公路，去松树湾海滩作一番探访。

24日从机场去公寓时，曾经注意到高速道旁有一红顶教堂。参观教堂，总是我们出国旅行的保留节目。

上午8点整，驱车出发，决定将那座红顶教堂作为今天游览的第一站。红顶教堂与Providence HWY 隔河相望。从地图看，由机场位置去教堂是很近的。我们没有找到捷径，而采用绕圈子的方法。从公寓出发，先是沿着Providence HWF 朝维多利亚方向驶去。在交叉路口，连续两个左拐弯，上河对面的公路。开出约3公里，可以发现公路右侧的红顶教堂。

红顶教堂的园子内有停车处。

2．观景台上眺望Eden岛

9:00，我们离开红顶教堂，沿路向维多利亚方向驶去。约2公里后，走上E Coast Rd。再行使2、3公里，可见左边有岔路。这条岔路名叫Chemin La Misere。从地图上看，这是一条可以让人从马埃岛东海岸跨过山丘，到达西海岸的翻山之路。

从岔路处往山上方向驶去，约莫2公里后，可以发现公路左侧有一观景台，一旁有小块空地，可以停几辆小车。

在这个观景台，我们呆了大约30分钟。要不是我加以催促，5位姐妹还想在这里拍更多的照片。

建议以后去该观景台的驴友，可安排在下午去。因为上午去的话，面对伊甸岛拍照，系正逆光。

9:30，沿着Chemin La Misere继续往山上开。我们期望能有新的观景台在前面等待我们。可惜，新观景台没有出现。15分钟后，车子已经翻过山丘，到达马埃岛的西海岸。

首先迎接我们的，是绵延1000多米的“大海滩”。在塞舌尔，对那些有点规模的海滩，人们习惯赋之以“大海滩”（G rand Anse）的大名。“大海滩”开阔、壮观，有着包容一切的气势。站在大海滩上，人无法再狂妄。

3．L’islette海滩与教堂

离开“大海滩”，朝北边方向行驶4、5公里，便可发现一处名叫L’islette的海滩。L’islette海滩没有刚刚过去的“大海滩”那么开阔，却也不失灵秀和多彩。

就在海滩边上的马路对面，是一座灰色教堂，造型不错。我问在海滩边闲逛的当地青年：“你们平时去教堂吗？”回答：“每周一次。”

十字架，木槿花，教堂，构成了无比和谐的乐章。

沿着教堂旁的马路继续往北驶去。从地图上看，往北行3、4公里，有一个深藏在凹档里的海滩，那片海域是个海洋公园，名叫Baie Ternay。

车行1、2公里后，发现余下的是2米宽的单车道。壮着胆继续开出约莫1公里。众人感觉，应当就此打住。于是，找了一个可以勉强掉头的地方，转身回去。

这时，大家发现左边山坡上的植被还是相当漂亮的。

4．Launay 港海洋公园

从那条单车道退出来时，发现右边不远处人影攒动，似乎是个旅游点。走近认真一看，才知道这里叫劳耐港海洋公园。

还好，尚有停车位。停罢车，缓步朝人多的地方走去。这里，有一家名叫Boat House的机构，提供租借浮潜用具和 kayak 服务。游客可以在那里使用他们的换衣间和洗手间。顺便提一下，在塞舌尔找方便的地方似乎不太方便。

5．茶厂、教会学校遗址与女王座椅

茶厂、教会学校遗址和女王座椅是塞舌尔的马埃岛重要的景点。但是，在Google地图上，是无法找到去这些地方的路的。其实，在维多利亚和格劳德港之间，有一条翻山道路，可以行使汽车。

茶厂是塞舌尔为数不多的企业之一，归属于塞舌尔贸易公司（STC）。茶厂提供参观服务。茶厂的导游收每人25塞元，我们6人被收了10欧。在茶厂的车间参观一圈，约莫需要15分钟。车间里有几台简陋的机器和一些传送带。对于来自制造业大国的中国游客来说，这样的车间和机器的确不值得花钱、花时间去看。因此，建议往后去塞舌尔的国内游客，可以顺道在茶厂停留一下，在茶厂外面看看远处的景色，没有必要买导游票参观车间。

11:45离开茶厂，我们的目标是几里外的教会学校遗址和那里的女王座椅。不需要寻路，沿着公路继续往维多利亚的方向开就是了，绝对不可能走错路。1、2公里后，我们于11:55发现教会学校遗址（Mission Lodge）的标志。这里有一条小岔道，铺面的。大胆往上开100多米，就是停车场。从停车场下车，网左上方向走200米，就是一个大凉亭。坐在大凉亭的长椅上，可以惬意地欣赏远处由海岛、海水和蓝天白云构成的美妙景色。

 19世纪，这里的教会学校是为自由了的奴隶的孩子设立的。

教会学校遗址，有两座缆绳围起的残墙断垣。看上去，当时的学校其实就是几间小屋子。不管怎么说，能够专门为昔日奴隶的孩子建立学校，是值得肯定的。

12:18，在教会学校遗址逗留20多分钟后，我们继续往维多利亚方向驶去。

从旅游地图上看，路上应当还有几个观景点的。无奈，天下起雨来。我们在路旁停车，希望雨能收住。等待10分钟后，见雨没有打住的迹象，我们放弃了去余下若干景点的打算，经维多利亚回公寓。

整个上午，我们居然去了6、7个景点，其顺其利，出乎想像。这样的顺利能继续陪伴我们吗？不知道。

6．车胎爆裂

通常，我们前后两车的距离控制在300米以内，副驾驶位置上的人负责观察后面的车是否跟上。经维多利亚返回公寓，会路过机场。从机场到公寓，会经过一段“几道弯”。我和太太及史妹妹的车开在前面，李医生、方医生和沈总的车跟在后面。差不多同时，我们车上的3人都感觉后面的车似乎“消失”的时间太长了。遂靠边停车，等待后面的车赶上。

等了不下5分钟，未见后面的车出现。不能再等！我们决定掉头去寻找。我们的车掉头开出1、2千米，就发现我们拉下那辆车停在路旁的树荫下。我们的另外3位正在车外和几位塞舌尔青年说着什么。

过去一问，才知这车在行驶中擦到路肩，轮胎爆裂。幸运的是，车速不快，未出其它意外。

运气好的是，车胎爆裂的地方，恰好是一小集市所在地。一些当地人热情地对车招手，示意车胎出现问题。车停路旁，又有几位塞舌尔青年表示愿意帮助更换车胎。也不知道他们是如何像变戏法似的，在1分钟时间里拿来了千斤顶等工具，在几分钟时间里将备胎换上。我们到的时候，已经一切停当。

我们在那车上的3位女士，在换备用胎前，与前来帮助的塞舌尔青年谈妥了价钱。李医生会一些法语。此时还真派上了大用场。来帮助换胎的主要有两个人。根据事前约定，我们付给他们每人100塞舌尔元，合计200塞舌尔元，约相当于人民币110元。

这是一次有惊无险的经历。勇敢的沈总，在遭遇车胎爆裂的意外之后，依然将车子开回公寓。但是，回到公寓之后，沈总那女性固有的柔弱，无以继续掩藏。只见她静静地坐在沙发上，许久无语，似乎在回顾已经过去的一切。同在那车上的李医生、方医生和沈总，都是见过世面的人，但遇到这样的事情，用“惊魂不定”来加以形容，一点也不为过。她们一致决定，回国后绝对不向自己各自的老公透露此事。但愿，她们的老公不会看到这段博客。

回到公寓

8．修车未果，顺道访教堂

在公寓，用房间里的电话打本地电话是免费的。

下午4点多，我给Nelson车行的Tony先生打了电话，告诉他我们租用的他的车子出现了车胎爆裂的问题。我希望Tony能来公寓一下，看看情况。Tony要求我们将车开去机场附近的加油站。开始，我们并不明白，为什么要将车子开去加油站。电话里沟通往往是比较麻烦的。见说不清楚，我们决定先将车开去Tony在机场的租车铺。加油站，就在机场附近。

下午5点刚过，我们将车子开到机场租车铺处，想寻找Tony。Tony不在，委托当地一男士打电话给Tony，他要价50塞元，我答应给他10塞元，他也接受了。他用电话帮助我找到了Tony。Tony让我们去附近的加油站与他会合。如果用我自己的手机打电话找Tony，则可能耗费人民币20多元，相当于塞币50元。那位塞舌尔老兄开价50塞元，不知道他是明白其中的道理、还是随意懵的。

车子开到加油站，Tony已经在那里。原来，加油站旁有个汽车修理铺。可惜，我们到的手时候，那家汽车修理铺刚刚打烊。问Tony，附近其他地方还有汽车修理铺？回答“没有”。

原先，我们还打算车子修好后去博瓦隆沙滩看日落。Tony说，你们开慢点，应当是没有问题的。反复考虑后，决定不冒那个险。没有备胎，还要开夜车，不能那么做。我们租的两辆车，型号不一，遗憾的是轮胎大小不一。否则，两辆车尚有一个未用的备胎，我们还是可以继续赶路的。于是，我们扭头往公寓方向驶去。一路上，我们把车开得很小心。

在回公寓的路上，看见一绿顶教堂。我们决定过去拜访一下。

晚上，方医生等拿出了看家本领，将在塞舌尔小超市里买的大虾仁烤得像饭店里做的似的。另有咖喱鸡和玉米色拉，这顿晚餐实在不赖。

（四）4月27日，圣安妮海洋公园浮潜、海鲜烧烤一日游

1．离开公寓去码头

我们在公寓的前台借了6条沙滩大毛巾。房间里有大毛巾，不过那是白色的。刚刚入住的时候，服务员曾关照我们——如果去海滩，不要用房间里的白毛巾，而去服务台借彩条大毛巾。服务员很信任我们，没有要求作记录和付押金。作为住宿客人，借用沙滩大毛巾是免费的。当然，我们想好了，还毛巾时，应当给点小费的。

9点整，船长Guy 约来的出租车驾驶员David 来到前台。他开来的是7人座的丰田Avanza，就是我们曾经向Hertz 预订过的车。车的后备箱非常挤。看来当时退订还是明智的。船长Guy 昨天收了我们每人120欧元，其中部分钱还得转给David 等人。

几分钟后，车到码头——Wharf。

站在岸边，看到大小不一的游艇和游船四处停泊，表现得颇有活力。这是一个可以拍点风景照的地方。

我们要坐的小船名叫Sea Star。有两名身穿统一T恤的小伙计已经在那里等候。看样子，Guy的公司就Sea Star这条小船，其公司驻地就在这里。

船长要求我们上船前先去使用洗手间。船上没有洗手间，无论是海面还是海岛，都没有洗手间可以使用。码头上有漂亮的房子，像是俱乐部的样子，房子里有很干净的洗手间。

船长示意，到了岛上，就采用自然方法。

两位小伙子话不多，但服务热情。他们主动帮助我们将沙滩包拿到船上。一个个地搀扶大家上船。

半个小时后船到Anne岛附近的一片海域，抛锚停下。我们开始第一次浮潜。这里的死珊瑚还算可以，不过鱼量与澳大利亚大堡礁相比有距离。我们使用的呼吸管是自己带去的，防水母服也是带去的。其实，船上免费提供呼吸管、面罩、救生衣和脚蹼。

随后，我们去了另一片海域，进行第二次浮潜。这里，没有珊瑚而只有水草，但鱼量和品种的丰富比第一处更好。问题是，这片海域有明显的海流，稍不注意，人就会漂离小船。

在那里浮潜，的确需要注意，因为那里的海水是有漂流的。由于没有围栏，不熟水性的人很容易被飘离游船。虽然说穿着救生衣，不会出现生命危险，但漂得太远，还是有麻烦的。今天有6位客人，船长和小伙计已经有点照应不过来了。如果来了20位客人（满载）的话，真不知船长如何照应和控制。

3．海鲜烧烤

13:00，我们涉水登上一片沙滩。船停在7、80米外的水面上。

4．回公寓

享受了海鲜烧烤，女士们在海滩上尽情放松。

这些5、60岁的大姐，平时多少是要摆点“腔调”的。如今，在空旷的海滩上，不用顾忌，任显本色。

每人120欧元的海洋公园浮潜加海鲜烧烤之游结束了，大家余兴未尽，感觉此行物有所值。

码头上，负责接送我们的出租车驾驶员David已经等候在那里。我们与船长等握手告别。

回公寓路上，David 又打开了他的话匣子。他告诉我们，现在塞舌尔物价水平比6、7年前高了1倍，但工资增加不明显。一般职工一月的工资是5000塞卢比（相当于人民币2700元）。

原来我们计划，5月1日由普拉兰岛回到马埃岛后，向租车铺租用2辆小车。看到David 的这辆丰田面包车，我们与David 商量，考虑连车带驾驶员，租用他的这辆车。

最后我们谈妥：（1）5月1日上午他去机场接我们，送去下榻的公寓；（2）5月1日下午送我们外出游逛；（3）5月2日上午送我们外出游逛；（4）5月2日中午送我们去机场。这样4次服务，开价是135欧元，最后谈下的总的费用是100欧元。算下来，要比我们自己租车更便宜。重要的是，最后临回国时，租用他的车更可靠。

（五）4月28日，飞抵普拉兰，津巴布韦、拉齐奥海滩

1．离开马埃岛，飞抵普拉兰岛

今天要离开马埃岛，飞普拉兰岛，在那里逗留3天。

早晨6点起床，整理箱包。我和太太两人可以托运30公斤。经过一番安排，用电子秤称了称，我们托运的两个箱子分别重17公斤和13公斤。另外，我们的手提行李分别重5公斤。我们吃不准，除5公斤手提行李外，究竟能否另随身带一手提电脑（男士）或手提包（女士）。为避免麻烦，我的5公斤随身行李中，包含了手提电脑。

我们小心翼翼地将车开到机场，唯恐路上遇到什么麻烦。

去机场路上，恰好遇见也去机场准备与我们办理还车交接手续的 Tony。

到达机场，Tony拿出了95欧的轮胎帐单。这个价格比预先想象的高。我向Tony 指出，该笔费用不能直接支付现金，而必须通过信用卡扣款，而且必须由Sixt公司从我的信用卡中扣钱，而不是由Tony 所在的 Nelson 公司扣款。因为，当初我们预订租车时，是与Sixt 公司签订合约的。我提出，应由Sixt 公司提供发票或收据。这样，我们才能日后向EconomyCarRentals公司提出保险赔偿。Tony表示同意，并电话请来了Sixt的代表。他们与Sixt的经理在电话里商量了处理办法。一切谈妥，我在一张95欧的信用卡授权单据上签字。我相信，事后能向EconomyCarrentals 公司“保险”这笔钱。

另外，我专门写了一份车损报告，请Sixt公司的代表签字（下图）。

Tony同时代表另一辆车的车主将车收下。稍稍检查之后，未发现有碰擦等问题。我请Tony在两张租车单子上签字。

事后要求保险赔偿的过程，完全出乎我们的意料。这里，小作交代。根据我们买保险时与EconomyCarRentals的约定，提出全额保险返还，需要提供（1）车损报告；（2）租车合约；（3）修车发票；（4）银行信用卡扣款记录；（5）如果叫过警察，则需附上有关记录单据。5月26日，我的信用卡账单来了，显示曾经被塞舌尔的一个机构扣款95欧元。于是，我给EconomyCarRentals 发了一个邮件，告诉他们全部经过，并附上所需的有关单据。5月27日，对方很快来了回件。看了回件（见下图），我小有郁闷。对方回来的邮件称：轮胎损坏不在保险范围。我仔细去看了有关条款，果有这样的规定。无语。

办理登机手续还是比较方便的。只需要出示护照即可。

8:30，我们全部进入候机室。国内候机室有100来个位子。推门出去，30米外便是飞机。停机坪上停了编号为s7-cur和s7-aaj的 飞机各一架。我们的飞机要到10:15起飞，因此还得等1个半小时。

8:40左右，一男士匆匆进入候机室，找到我，问我要车钥匙。原来他就是3天前租给我们车子的另一家公司的代表。立即，我请他打电话给Tony。事情很快搞清楚——我们已经在机场外将车还给Tony。他还给我我们曾经签过字的授权单据。我请他在Tony签过字的租车合同上就未见碰擦和损坏，签字确认。最后彼此道“再见”。

飞机的参数如下：

机型：DHC6 Twin Otter

飞机制造公司：DE Havilland(Boeing)

国际民航组织代码：DHC6

机长(m)：15.77

机高(m)：5.94

翼展(m)：19.81

主轮距(m)：3.71

发动机型号：pwc pt 6a-27

发动机台数：DHC6 Twin Otter

Tsh：DE Havilland(Boeing)

发动机推力(马力)：2×652SHP

45度侧风(m/s)：14

90度侧风(m/s)：10

顺风(m/s)：3

最大起飞重量(Kg)：5670

最大着陆重量(Kg)：5579

最大无油重量(Kg)：5304

最大业载(Kg)：1941

最大载油量(Kg)：1128

燃油容量(Ltr)：1446

平均小时耗油量(Kg)：230

最大爬升率(ft/min)：1600

最大爬升率(m/s)：8.1

最大下降率(ft/min)：2952

最大下降率(m/s)：15

实用升限(m)：8137

着陆距离(m)：290

满载最大航程(Km)：1700

ACN值：

最大巡航速度(Kts)：182

最大巡航速度(Km/h)：337

正常巡航速度(Kts)：130

正常巡航速度(Km/h)：246

外面不知疲倦地下着雨，我们不知道飞机能否起飞。10:40，飞行员似乎接到了塔台的指令。发动机轰鸣起来，飞机缓缓向前滑行。不消1分钟，飞机已经飞离地面。

16分钟后，飞机飞抵普兰林岛机场。

事先，通过网络我们预订了United公司的两辆车。很快，我们找到United公司的人。他与我们签了书面合同，35欧元/辆/天，含excess为500欧的第三者责任险。我要求他注明现在车子的表面受损情况。那人似乎不感兴趣于此——他们不在乎轻微的擦伤。没有问我们要信用卡号码。他关照我们——还车时，若他们人在，则当面还；如人不在，则将车子停在停车处，拔下钥匙，塞在驾驶员座位底下即可。我提醒——这安全吗？他说，这么小的岛，能把车偷到那里去。

United公司对我们的信任，令人小于感动。我想，他没有记录下任何有关我们个人的信息，如果有人碰到车损事故后将车随便乱扔，然后“弃车逃跑”，他们找谁去？

或许，这是“中国式思维”，我们的塞舌尔朋友未曾遇到过我们想象的问题。

2．入住棕榈树公寓

从机场开出，半个小时后，车子于12:10开到Palm Apartment。这是一个占地面积超过50亩的度假村。

可能是前两天下过雨的缘故，水龙头放出来的水明显带有黄色。冰箱里放了几瓶矿泉水，看来是对水龙头的水不能饮用的“弥补”。我们屋子的卫生间里，热水器不能正常工作。

度假村的硬件设施和管理有些问题。前后多次去前台反映、交涉，接待人员很是热情。但是，经理人员那里显然出现“卡壳”。直至我们离开度假村，我们反映的问题依然没有得到应有的解决。

3．走访津巴布韦和拉齐奥海滩

休息2小时后，见天色由多雨转为多云，遂于15:30出门，去普拉兰岛北边的津巴布韦景点和拉齐奥沙滩。

离开度假村，朝西边驶去，约2公里外有一三岔路口。如果继续朝西边行进3公里，是渡船码头；如果右拐往北边方向驶去，10公里外就是拉齐奥海滩。

津巴布韦与拉齐奥海滩是普拉兰岛北边的两个重要的旅游景点。在到达拉齐奥海滩之前1公里，有一三岔路口。往左，似乎是往上开，那是去津巴布韦的方向，距离还有2公里。往右，是去拉齐奥海滩的方向，距离还有1公里。

朝津巴布韦方向，只有一条十分简陋的上山公路，狭窄得几乎只能走一辆车不说，到处坑坑洼洼，似乎很久都未整修过。我们一边心里打着嘀咕，一边硬着头把车开到终点。那是一扇铁将军把守的铁阑栅门。

门旁，挂着一个告示，说明跨过此点，无线电的频率可能很高，以至于影响人的健康。

下山途中，我们一路寻找周边可能存在的美景。可惜直至到了山下，依然未发现任何可以让我们激动的景色。

下山时，车子油量表的绿灯亮了。我们不敢再四处多走，遂转去拉齐奥海滩。（其实，当时我们不知道，津巴布韦观景点就在咫尺远处。4月30日我们又去了一次，那次造访可以说是一片丰收。详见后面的游记）

在拉齐奥沙滩边上，有个象龟圈，里面养着6、7个象龟。我们都是第一次看到这样大个的乌龟，很是兴奋。

拉齐奥沙滩果然漂亮。海水是蓝绿相间的，东边的大石头颇有点塞舌尔石头的风范。

此时，太阳已经西斜。并且，云朵和云层不时地来凑热闹，硬生生地将太阳与我们隔开。也好，这样拍逆光照更方便。

17:40，见云层太厚，看来日落是看不成了。我们决定离开拉齐奥。

离开海滩时，发现有警车靠在海滩边，里边有一警察。我走上前问他：“今天是星期日，加班执勤有无补贴？”回答是“没有”。

从海滩到停车场有100多米路要走。

往回行驶时，油量表的绿灯变成黄灯，始终亮着，这多少让人心里感到不塌实。附近没有加油站。空调关了，原来乘坐3人的车子改为乘坐2人，下去的1人该乘另一辆车，以减少油耗。从拉齐奥海滩开了14公里，到了普兰林岛下端的一个加油站。此时是18:10，加油站尚有工作人员，但是加油服务却已停止。要加油，明天上午7点开始。商量之下，无任何效果。遂硬着头皮往3公里外的度假村驶去。下午18:30，车到度假村。

记得今天出机场后两车各加了100塞元汽油。整个下午行驶里程约40公里。总感觉有些不对劲。油太不经烧了。是车子问题还是加油站加油时有猫腻，无法判断。

晚餐是土豆烧牛肉丸、榨菜龙葵和紫菜汤。

客栈的水龙头里放出的冷水还是黄的。再次去前台抱怨，提出要多给些瓶装水。前台的年轻女士承认，那水是有些问题，他们也不喝这样的水。但是，能否再多给瓶装水，需要经理决定。

屋子内可找到wifi信号，但信号很弱，只有20%。无法接通上网。去前台，发现信号达100%。但是，那是电信公司提供的网络，需要付费才能上网。

屋子周围虫子很多。空气特别潮湿。感觉住在这个地方，有点进退两难。

（六）4月29日，去拉迪格岛，德阿让海滩、大海滩等/1

1．早晨，出发去拉迪格岛

昨天下了些雨，今天早晨转为多云。

推开房门，感觉空气潮湿中不失清新。

端出自备的早餐——羊角面包，牛油蛋糕，当然还有咖啡。

我们决定抓紧时间去拉迪格岛。拉迪格岛面积不算大，就漂亮程度，被多数旅游者列为第一。

8:10，驱车去摆渡口的路上加了油，两车各100塞元。

8:35，车到码头停车场。

2．借上自行车，一路去德阿让海滩

从普拉兰岛到拉迪格岛，整个轮渡时间是16分钟。

拉迪格岛码头岸边，小游轮的数量大大超过我们在普拉兰岛码头见到的游轮数量。看来，这里更受游客的喜爱。

我们的第一站是德阿让沙滩。从码头到沙滩，约2公里。

3．用过“塞舌尔盒饭”，驱车去大海滩

12点过，天下起雨来。半个小时后，我们夫妇决定去大海滩/anse grand。史妹妹决定与我们同去，而其余3人留在德阿让海滩。

从德阿让海滩到大海滩，是有点路的。有驴友称，这两个海滩之间有捷径。问过当地人，没能“找到捷径”。遂老老实实地按照地图的路线，绕着圈子去大海滩。

先沿原路，回到教堂和学校处。右拐，行500米发现了网上驴友介绍过的卖takeaway的 Gala。我们要了咖喱猪肉饭、烤鱼饭和烧鱼饭各1份。开始被要了150塞。拿了3份饭到了旁边的餐桌上，感觉有些不对。看了盒饭的盒子上标记的价格，发现3份饭的价格合计应是120塞。遂回到前台，说明问题。那女士用计算器摁了一下，还给我们30塞。

其余3位姐妹在德阿让附近的饭店里用了午餐——炸薯条、面包和咖啡。其价格，明显在我们买的Takeaway之上。

13:45，我们离开Gala快餐店。从德阿让海滩到大海滩，有3公里路，其中有2、3次上下坡。

14:15，到达德阿让海滩。看了德阿让海滩，感觉费了点力气，还是值得的。大沙滩的气势不在德阿让之下，且它的沙子中没有讨厌的小石子。

4．翻过小山头，看看Petite 海滩

大海滩的左侧是Petite Anse。从地图上看，两海滩是相邻的，距离很近。

如果走水路，那要在海面上绕过去，恐怕不好办。

如果走陆路，只有一条一人多高的乱草丛中的模糊小路。说真的，如果是单独一人，走这样的路心里一定发毛。

我们三人沿着这条二尺小径，花了10分钟走到Petite海滩。途中，得翻过一个乱石坡。

如果说德阿让惊艳、大海滩雄伟的话，则petite可以说幽静。德阿让风平浪低，而大海滩和Petite海滩风大浪高，岸边醒目地亮出不能游泳的标记。大海滩，我们穿着救生衣尝试下水至3、40米远的地方。一个浪头接着一个浪头，让人无法站稳。在Petite海滩，没见有人下水。

在Petite海滩的左边，另有一常被驴友提及的海滩，名叫Cocos。从地图上看，似乎从Petite海滩到著名的Cocos海滩不消太多时间。未料，实际上有蛮长一段路要走。估计其中少不了攀越。因此，我们放弃了去Cocos的念头。

15:00，我们离开Petite海滩，翻过乱石坡，返回大海滩。

5．领略拉迪格小镇风情，踏上归程

从Petite海滩和大海滩启程回码头，已是下午15:20。

回去的这段路约4.5公里。骑自行车走了不到3公里，自行车突然不正常了——链条无法带动后轮。下车一看，发现这辆山地车用以固定和支撑链条的一个金属小转轮松掉并不见了。于是，我们尝试自行修理。我向来喜欢自己修理家里的水电和器具。我希望能“摆平”这辆“掉链子”的自行车。但是，摆弄了一阵子，似乎没有效果。

这时，路旁一当地青年作出手势，请我们过去。显然，他想出手帮助修理。我们问，修一下多少钱。小青年回答说free。我们半信半疑地将车推到他跟前。小青年蹲下身子，检查了车子后说，小转轮丢了。还好，支撑小转轮的轴心螺栓还在。小青年仔细、耐性地化了10多分钟，将轴心螺栓拧上。交谈中，得知小青年今年21岁，他的家在拉迪格岛，现在是学建筑的大学生，名叫Thane。我跟他打招呼说，我们实在没有什么纪念品送给他，作为留念。Thane很洒脱地挥挥手，表示不介意。

修理过程中，小青年问我们来自哪里，我告诉他是“上海”。看来他知道中国的上海。最近十来年，我们感觉国外知道上海的人越来越多。15年前，我在美国佛吉尼亚靠近华盛顿的某地居住时，遇到一位退休的小学校长，告诉她“我来自中国的上海”，得到的反应居然是她不知道“上海”。当时，我的自尊心的确受到很大的打击。现在，我理解，当时那位美国老太称自己不知道上海，是不足为怪的。

这时，又有一位叼着香烟的当地青年过来，作出更为内行的姿态。发现问题后，打了个电话，在电话里询问了什么。最终，两青年建议我们骑得慢一点。

试了一下，链条勉强可以将前后飞轮咬住。由于松得厉害，链条带动轮子时往往咬住两下，滑落两下。这时，离码头还车处还有1公里。

无奈之下，我们想了个办法——我搭住太太的肩膀，让她的车带动我前行。

在靠近码头的地方，有几处海滩，还是挺漂亮的。

16:10，我们回到码头，也就是拉迪格岛的镇中心。方医生、李医生和沈总她们三位已在那里等候。

还车时，那老板一眼就看出我的车出了问题。怕他诈我，我先发制人地说车子本身有问题，车子问题让我非常麻烦。其实，是我心虚和反应过度了，那人也没有要让我赔的意思。小老板拉住我们其中的一位女士，要求“被”合影。末了，我们互道再见。

这里是拉迪格岛的警察局。我进去询问了一番。值班警员告诉我，全拉迪格岛就这么一个警察局（站），全部警力是10人，分三班执勤。我问她，10名警察能应付得过来？她说，能，因为平时没有什么事需要处理。

我进一步问，岛上有无专业的消防力量。她回到说“没有”。她告诉我，不需要消防力量，因为一旦有火灾，当地居民都会出手相救。

这样的社会治安状况、这样的民风，多少印证了“塞舌尔，地球上最后的伊甸园”的说法。

这是拉迪格岛上的邮政局。

码头上，停着一些游艇。

回到普拉兰岛，我们在码头附近的加油站加了200塞元的汽油。油价是每升21.50塞元，约合人民币11.7元。

18:10，我们回到客栈。方医生等做了土豆烧牛肉丸子等。一顿晚餐解决了。

我们夫妇住的屋子从16号换成了靠近其他4人住的7号房的8号。晚上，发现屋子里开不出热水。去前台，抱怨无热水、自来水不够干净等问题。值班的前台换了个人。看来，她与那位有3个孩子的年轻女士有些不同，“老练”多了。她说，这水自来水厂已经处理过了，他们自己也是喝这样的水。显然，她说的与昨天那值班女士说的不一样。她还说，昨天值班的那女孩不懂情况，承认水不适合饮用是不对的。前台电话叫来一值班人员。看后，他说是电路问题，要等明天电气技术员来解决。住在这样的屋子里，碰到这样的值班人员和管理人员，让人感到扫兴。

我在心里不断劝告自己——不必太较真，想想白天愉快的拉迪格岛之行，给自己留点好心情。

（七）4月30日，再访拉齐奥海滩和津巴布韦，小游雷莫利雅度假村

1．早晨，离开度假村，路经 Volbert海滩

早晨6点起床，发现天色不错。可惜在这个度假村无法看到日出。我开车去1公里外的另一沙滩。

见天色不错，我们决定上午再去拉齐奥海滩和津巴布韦补课。8:00，我们离开度假村。

车行驶到Anse Volbert，大家下车去看沙滩。这里的沙子细若粉末。尽管才上午9点不到，阳光已是火烈火烈。我们都感觉无法在烈日下支持太久，一旁的黑人兄弟却说“这就是天堂”。

2．再访拉齐奥海滩

前天去津巴布韦和拉齐奥海滩，前者不知躲在何处而未见尊容，后者因天气不够理想而未让人尽兴。我们决定再花半天时间去二度造访。

离开Volbert海滩之前，我们去了前天去过的海滩边的小集市。