回来已经快一个月了，已经到了我之前在微博上放的豪言壮语的最后期限，于是我不得不提笔了。老赵老是问我，你这次写的游记会比上次精彩吗？我摇摇头闭而不答，他回了声“切”便不再理我。人不能两次踏入同一条河流，三年，一切都不一样了，我们都在不断的成长与变化，全新的自己，全新的旅行，为什么一定要放在一起作比较呢？

话说回来，这里有多少人是因为三年前的那篇心藏游记认识我的呢？没看过那篇游记的新朋友可以先来这里看下：辞职去旅行，我的间隔年，一个圈圈一万六千公里，我们的心藏行 。

游记已经出书，看完之后若是喜欢也可以去亚马逊等各大书店支持一下，书名《一切美好在路上：自驾去西藏》。广告完毕，回归正题。

时光荏苒，距离我们第一次心藏行已经过去整整三年。三年一轮回，站在这篇游记的起点，突然觉得应该回顾一下三年前的自己。

那个时候，我跟老赵都还是孩子，毕业不久，老赵自己创办的公司刚起色步入正轨，我工作了又辞职了还在寻找未来的路。未来就像一张白纸铺在我们面前，正是可以肆意妄为的时候，趁年轻，做点想做的事吧！于是便有了轰轰烈烈的川进新出心藏行。三年过去，老赵变化不大，我的状态则发生了天翻地覆的变化。经历怀孕，生子，哺育新生命，每天陪伴她长大，然后从全职妈妈的状态中走出来，慢慢回归职场，筹划属于自己的事业……一场从女孩到女人的蜕变，一个女人最重要的三年。三年前，我每天都有大把时间做各种风花雪月的梦，三年后，时间变成碎片，抽时间做点想做的事变成奢侈，每天都忙到焦头烂额，却也能在其中参透生命的意义，活着的意义，体会不一样的幸福。

重回西藏，这个想法虽然一直都在我脑海里，却一直未被提上议程。14年末的某天，阿亮来找老赵，说是要安排一趟西藏行，老赵问我意见，我当时正处于整天带孩子没有丝毫自己空间的全职妈妈倦怠期，于是一个冲动就答应了下来。答应是答应了，之后的半年依然没把这趟旅行当回事，总觉得离开云朵这么久是件不可能的事。自云朵出生起，我就没离开过她，一直都是亲自带在身边，分开最长的时间大概也就10来小时。突然让我离开十几二十天，对我或是对云朵而言都太难太难了。

一直到出行前一个星期，我还在思考到底是飞到昆明跟他们汇合还是飞到拉萨再汇合，回程是直接从拉萨飞走还是到西宁再飞。行程压缩再压缩了，还是要14天以上。虽然我是真的很想再回西藏，但是一想到要离开云朵这么多天，立刻就不期待了，甚至有点后悔，当初为什么要一个冲动答应。

最终决定我走完全程的原因有2点：1、老赵决定2天开到大理，温州到大理全程2557公里，同车的姨父几乎没有高速开车经验，2天，我实在放心不下。2、跟家人聊起这次旅行，说到自己的担忧及顾虑，七十几岁的外婆大手一挥让我直接温州出发，养育过6个孩子的她让我根本不用担心孩子。离开一星期、两星期、或者三个星期，对孩子而言没有区别。

我们这次走滇藏线从温州到拉萨，阿里环线，再经青藏线回到温州全程21天，有经验的人一看便知行程太过匆忙了，虽然不是每天都在赶路，却也并不轻松。可事实上大家都是有家庭有事业的人，能够抽出21天已经很不容易。

想起三年前的心藏行，全程35天，行程后段阿亮问老赵想家吗？老赵答：想什么家，老婆都在身边，家就在身边啊。于是那次我们玩的慢慢悠悠。这次就不行，景色再美也抵挡不住那颗想回家的心。压缩行程对我而言是件快乐的事。云朵在家里，我们的心也在家里。

每一段旅行都是不一样的自己，每一个阶段都有不一样的美好。今天的旅行，也许没有三年前那次完美，却也是我人生旅途中最精彩的一次之一。当然下一次，我希望能够带上我的云朵。

全程共计一万二千公里，双人合计消费二万左右。其中油费￥9424，路费￥2523。

人物及车辆简介：

一共6人，2个分队：大切分队以及自由光分队。

大切分队：老赵、姨父、我。车辆：Jeep大切诺基

老赵：主驾，摄影师，胆大激进派

我：副驾之一，导游、财务，劳心劳力派

姨父：副驾之一，车主，随和跟队派

自由光分队：老卜、阿亮、荣荣。车辆：Jeep自由光

老卜：主驾之一，车主，外联部长，负责与四川老乡打交道，点菜一把手

阿亮：主驾之一，本次活动发起人，重量级开心果

荣荣：副驾，外表瘦弱内心强大，一根自拍杆走天下，同样属于随和派

详细行程：

Day 1 5月23日 温州→邵阳 1165KM

Day 2 5月24日 邵阳→昆明 1147KM

Day 3 5月25日 昆明→大理→丽江 514KM

Day 4 5月26日 丽江→香格里拉→德钦 389KM

Day 5 5月27日 德钦→盐井→芒康→左贡 397KM

Day 6 5月28日 左贡→邦达→八宿→然乌→波密 427KM

Day 7 5月29日 波密→通麦天险→鲁朗→八一 236KM

Day 8 5月30日 八一→拉萨 409KM

Day 9 5月31日 拉萨休整

Day 10 6月1日 拉萨→羊湖→卡若拉冰川→日喀则 360KM

Day 11 6月2日 日喀则→拉孜→希夏邦马→佩古错→萨嘎 568KM

Day 12 6月3日 萨嘎→仲巴→帕羊→霍尔→普兰 561KM

Day 13 6月4日 普兰→霍尔→亚热 347KM

Day 14 6月5日 亚热→措勤 359KM

Day 15 6月6日 措勤→文布南村→尼玛 360KM

Day 16 6月7日 尼玛→班戈→那曲 574KM

Day 17 6月8日 那曲→安多→唐古拉山乡→格尔木 831KM

Day 18 6月9日 格尔木→都兰→茶卡→青海湖→西宁 784KM

Day 19 6月10日 西宁→西安 909KM

Day 20 6月11日 西安→合肥 938KM

Day 21 6月12日 合肥→温州 725KM

轨迹一：我们的行驶轨迹（内有几段走错的往返路，如果要根据我们的轨迹走，请仔细甄别，以免跟着我们走冤枉路，具体哪些地方我会在下面的详细游记中写道）

轨迹二：我们当时参考的前人行驶轨迹

阿里环线极易迷路，大部分路段没有路基，也没有任何通讯信号和导航信息，四通八达的垭口和到处延伸的车辙常常让自驾者不知所措。轨迹在手，如同法宝在手，可以助我们的行程事半功倍。感谢前人提供的轨迹，也希望我们的轨迹能够给后人带来帮助。

解释一下我们的行程，分为3部分，1：滇藏线，2：阿里环线，3：青藏线。阿里环线是重点，滇藏线以及青藏线只是阿里路上的必经之路，所以只能算是路过，没有具体展开。滇藏线上其实有很多很美的景色，但我们6人中4人之前走过，所以没有太多停留。青藏线格尔木到西宁之间的茶卡盐湖及青海湖都值得一玩，但我们去的那天天气不好，狂风暴雨，就只好略过了。

阿里南线加中线被称为阿里环线，这条路线是走阿里的最佳路线，沿途风景极美，后半程途径多个高原湖泊，被称为“一错再错”之旅，沿途还会遇到很多野生动物。但后半程路况比较差，极易迷路，自驾请谨慎选择。这段摘自《神的孩子都要去西藏》。

游览阿里的最佳季节是5月-6月、9月-10月，行程时间最少14天。需四驱越野地车前往。7、8月雨水和融雪多，常造成道路被冲毁，行程受影响。其他季节大雪封山，不能前往。建议在拉萨停留2天适应高原反应后再前往阿里。

整个阿里环线平均海拔在4500米以上，我们此行最高海拔为5500米。这里高寒缺氧，大多数路段处于无人区与无电信信号覆盖的区域，因此走阿里环线被许多越野爱好者和旅行者都视为一个极富挑战性的目标。

在阿里环线上GPS导航已完全派不上用场，因此，走阿里环线要有良好的空间感，提前了解沿线的地势地貌，一但发现走错路要及时修正路线。最好的方法是迅速回到原点，重新寻找正确的道路，试图在已经走错的路上重归正途往往成为徒劳，牧民指的路大多是马和摩托才能走的路。所以建议走环线的朋友一定要带具有卫星定位功能和记录轨迹的GPS导航系统，这样，如若前行不能起码可以“回头是岸”，如果跟我们一样有别人轨迹在手就最好不过了。

因为路况极差，并且中途无补给点，建议起码带一个以上全尺寸备胎。路上的尖石头极多，此行我们的大切是公路胎，运气还算好，只在尼玛被小石头扎了一个小口，爆了一次胎。同行的自由光就没这么幸运了，他们的轮胎还是胎壁比我们厚很多的越野胎，全程爆了两次。必要的修车工具一定要带齐，车上人员必须具备一般修车常识，这样哪怕中途出现小问题可以自己搞定。否则一旦出现问题，前不着村后不着地，手机信号又没有，就只能抱着车哭了。

注意：只要有湖的地方，这路基本上就是沿湖岸走的。

车辆不要贸然离开主道或有车辙的路面行驶，更不要试图去接近湖泊、河流的岸边或一些泛白的盐碱地带和红色草地。走便道但视线不能离开主车道。在阿里环线上行车离开有车辙的地方，那就是冒险。

阿里环线

6.1-6.7七天从拉萨开始到那曲即为我们此次走的阿里环线，严格意义上来讲并不是环线，因为我们没有回拉萨。也没有到狮泉河，因为霍尔到狮泉河的这段路3年前走过，不想再绕远路，就从霍尔直接穿到亚热去了。

相比较阿里环线，自驾车更多的是走阿里大北线，到了狮泉河后走上面的S301，革吉—改则—洞措—尼玛—班戈。这条路的弊端是景色单调，中途能看到的景点少，于是很多人到改则后在洞措这往南拐到措勤，经文布到尼玛，这样走可以看到阿里线上的两大精华：扎日南木措及当惹雍错。

据我了解，大部分包车走阿里的人走的都是上面这两条线路：1、绿色阿里环线，2:、阿里大北线进化版

我们一行6人里面有4人是12年一起走过新藏线的，阿里南线从拉萨开始一直到狮泉河、班公湖的景色我们都已经看过，没必要一样的路全部再走一遍。从霍尔直接穿到亚热，不经狮泉河，舍弃扎达土林及古格遗址，可以为我们省下至少2天时间，同时又不错过环线上所有的湖。这个方案对于时间宝贵的我们而言实在是最佳方案。

但是这条线走的人实在是太少了，自驾车走这条线的更是没有，网上搜到的唯一两篇走同样线路的游记是包车由藏族司机带着走的。因为走的人少，网上的信息也就少，出发前，我们对能不能走这条线还存有疑惑。当时我们面临2大问题：1、据说霍尔到措勤500公里没油，2、措勤到文布极容易迷路。所以一直到出发前一天，我们的路书最终定稿时，还是没能最终确定是否要走这条路，这一切都需要“到时再说”。

到萨嘎那天，在宾馆楼下遇到几名藏族司机，我趁机问他们这条路好不好走，我们能不能走。他们随即问了下我们什么车，再问我们有没有经验，我说“有的，我们三年前自驾过新藏线”，司机立刻冷笑几声露出不屑的表情说到“新藏线，那跟这条路没得比”，但是最终他们的回答是“可以走的，加油也没问题”。只要加油没问题，我们就仿佛吃了定心丸，决定无论如何都要走这条线了。关于极易迷路这一点，老赵同志从来没有担心过，他手里有佳明导航，有别人走过的轨迹，只要沿着轨迹走，就不可能迷路。他对自己很有信心，所以我在前面说他是胆大激进派。

就这样，我们走了这条进化版阿里环线。没出发前，我们就知道，这次跟三年前的新藏线没得比，三年前的新藏线充其量只能算是业余选手级别的超级玛丽大赛，这次的阿里环线则是专业选手级别的，小轿车们连入场资格都没有，差一点的越野车也入不了场。关于这条线美不美，能看到多少风景，条件苦不苦这些都不重要了，此刻我们更在意的是能不能征服自我，成功走出。这是自驾与包车的区别，也是自驾的魅力所在。我在三年前的那篇新藏游记中就提到过了，这里不再赘述，直接引用下吧：

“租车走阿里的人，累了在车上尽管睡觉，道路颠簸没事，轮胎破了不关他们的事，车子出问题了也不关他们的事，他们唯一费力气的地方就是下车拍照的那些时候。

相反我们，一路都需要全神贯注。路上石头稍微多一点，担心轮胎会被扎破，担心车子会被抖坏掉，时不时需要担心下刹车油还够不够，雨刮液是不是快没了，空气滤清器是不是该清洗下了。油还够不够，离最近的加油站还有多远，加90号油车子受不受得了，燃油添加剂需要加几瓶。车子底盘被搁，心也会被搁一下，轮胎碰到尖石头，心仿佛被扎了一下，车子要过涉水路面，恨不得自己能够替车子飞起来。这么多的担忧、顾虑，我想租车的人是不会懂的。我一直说我们的旅行就在路上，只要车子启动，我们也就在旅行了。这样的旅行，不仅仅是指我们拍的那些美景美图，还有我们，我们的车一路上的经历，我们内心的斗争，我们的挫折以及我们，与我们的车一起体会的那份征服的成就感。”

青藏线及滇藏线

路况：几乎全线油路，任何车都能走，唯一有点挑战性的是通麦天险段。通麦最近正在修隧道，已经快修好，估计不久的将来就可以经隧道直接通过通麦，天险也就不复存在了。因为修路，所以路况比较烂，但是慢慢走都能走。需要提前了解下是否限行，以免耽误行程。

加油：加油不成问题，93号油到处都能加，97号油只有大城市有。三年前我们的途观官方指导油标是97号的，我们一路加93号油及燃油添加剂也都没出过问题，甚至在日土加90号油也照样能跑。最好在大的加油站比如中石油加，私人加油站油品不能保证，出现过加了油整个车子趴窝的例子。

阿里环线

路况：阿里南线全线油路，跑起来非常轻松。从霍尔开始往亚热走路况极差，一直到临近班戈才开始好转，全部都是砂石路，有些路段石头非常多，而且极其尖锐，稍不小心就会被扎破轮胎。这其中，霍尔到亚热这段路的路况是最差的，尤其是海拔5500米的山口，到处都是积雪与大石头，我们差一点就被困山顶下不去了，难怪藏族司机喜欢往上走到狮泉河再南下经雄巴到亚热。然后，必须指出的是，阿里环线上大部分的路根本就不能算是路，部分地段连路基都没有，只有遍布在草原上的若干车辙印。走的人多了，便成了路，这句话用在阿里环线上实在是再贴切不过。不过，尼玛往班戈走的这条路已经在修柏油路了，部分路段已经修好，路边的标语是“大干100天，旧貌变新颜”，按这标语推断，九月份尼玛—班戈就能全线油路了吧。当然这只是我的推断，大家参考下就好，也希望接下来走这条线的朋友能将最新路况反馈给我。

加油：亚热、措勤、尼玛、班戈都能加到中石油的油，所以这一路只要不迷路加油是没问题的。亚热及措勤的中石油都是简易集装箱加油点，不是我们平常见到的红色标志，注意寻找不要错过。西藏的加油站都不是24小时上班的（几个大城市除外），一般都是8:00-20:00，最好提前安排好加油时间，不要因为这个耽误行程。

最后，西藏全境几乎都限速，只要是柏油路就一定会限速。不赶路的话开车特别轻松，边走边玩就行了，反正开快也没用。如果要赶路，建议早点出发，因为检查站的警察叔叔们都是8:30上班的，赶在8:30前通过检查站，就可以逃过第一张限速条。

西藏到处都在修路，想要体会原始风景的各位还是趁早行动吧，路一通，很多东西就变了，三年前与这次一对比，我们就有明显感受。

我先把我们6人的高反情况分别描述一下：

我：全程没有任何高反。

老赵：从左贡开始，隔一两天便会头痛一次，除了头痛没有其他症状。

姨父：德钦开始几乎都在高反，每天都是不一样的症状，但都不算严重，每天都是白天生龙活虎，傍晚或晚上开始高反。主要症状有：拉肚子、头痛、眼睛睁不开等。为什么会这么惨，每天都在高反？因为姨父是个烟鬼，全程烟不停，舒服的时候要抽烟，高反难受了也要抽烟。大家千万不要学他，平常有抽烟习惯的最好在上高原前把烟戒掉，或是尽量少抽。

老卜、阿亮、荣荣：偶尔轻微高反，但都不算严重。

高反其实是正常的生理现象，从海拔低的地方一下子来到海拔高的地方，我们的身体需要一些时间去适应，一般情况下放轻松，等待身体的自我调节就可以了。初上高原可能会头痛、胸闷、头晕眼花等，不用害怕，这些都是正常现象，只要注意休息，不要剧烈运动，不要洗头洗澡，注意保暖不要感冒就行。

可以提前2周吃红景天预防高反，到了高原后难受可以服用高原安或吸氧，或喝葡萄糖注射液（用喝的，而不是注射）。如果该吃的药吃了，氧气也吸了，还是很难受，那就只能去医院了，千万不要死扛，因为高反严重起来会很严重，甚至有生命危险。

注意几点：

1. 上高原的头几天最好不要洗澡洗头，有高反的在高反期间不要洗澡，这个时候洗澡会引发肺水肿和脑水肿，而这两个都是会致命的。

2. 注意保暖，千万不要感冒，感冒会诱发急性高原肺水肿，严重的话会有生命危险。红糖姜茶可以有效预防感冒，一旦受了寒，意识到自己可能会感冒，就马上喝红糖姜茶。平常可以泡维C泡腾片喝，另外还要多吃水果。苹果最不容易坏，建议一路上都备一点，每天吃一个。

3. 高原反应最有效，最直接的方式是喝葡萄糖注射液，用喝的，而不是注射。道理很简单，补充能量补充体力以更好战胜高反。高原药店抗高反的装备主要为：葡萄糖注射液、肌苷口服液、红景天、高原安、氧气瓶。既然人家药店摆在门口的是这些，就说明这几样抗高反是最有效果的，大家也可以借鉴一下。我个人觉得：氧气瓶必备，这个是最后关头救命用的，葡萄糖注射液也必备，其他自便。

进藏有很多种方式，飞机、火车、自驾、租车、搭车、自行车、摩托车、徒步……每一种方式都有属于自己的优点及特色，无论是哪种方式进藏，都会收获不一样的精彩。至于应该选择何种方式进藏，这个得根据自己的喜好及时间安排来。选择自驾，时间上会更随意一些，行程更自由一些，舒适感也更强一些，更重要的一点是，自驾征服西藏，是很多男人的梦想。

自驾的条件在这么多进藏方式里面应该算是较为苛刻的，需要一辆合适的车，一位合适的驾驶员，还需要随时了解路况，了解加油站情况，了解沿途休息点之间的距离。五条常规进藏路线一般的车都没问题，自驾阿里环线则一定需要硬派越野车。

自驾进藏的最佳时间是5-6月与9-10月。这两个季节气温适宜，风景宜人，最重要的是避开雨季，没那么大危险性。希望有自驾打算的各位都能好好安排时间，尽量挑合适的时间进藏。滇藏线及青藏线虽说大部分是柏油路，但天险还是不可避免存在的，通麦天险、排龙天险、怒江天险，99道拐，一路都存在危险性。如果遇到暴雨、泥石流、塌方等自然灾害，危险系数更是会大大增加。至于阿里环线，因为大部分都是砂石路，一旦下雨轮胎就极易打滑，而且极易陷车，危险系数会大大增加。另外因为阿里环线大部分的路连路基都没有，只有前车留下的车辙，雨季车辙容易被水遮挡，看不见车辙危险系数就更大了。

请务必谨慎驾驶

开车一定要谨慎再谨慎，仔细再仔细，千万不能松懈，不能大意。有人曾做过调查，说是进藏路上出事故最多的不是通过性较差的轿车，反而是通过性好的越野车，不是那些难走的砂石路，而是一马平川的柏油路。为什么呢？就是因为通过性太好了，一旦通过性变好了，就容易大意。一旦大意，事故就找上了门。

我们这次行程的最后一天就出现了一次小事故，当时我们离家大概就200公里路，高速上面，前面的大货车突然变道超车，后方的我们直接被别到了道路左侧，与护栏刮擦后才停了下来。万幸我们速度不快，只有100不到，也万幸我们的大切足够结实，大家才毫发无损。人是没事，车的受损就严重了，2只前轮直接报废，右侧2个车门变形，悬挂也报废。具体情况我会在后面的详细游记中说明，这里就不展开了，总之一定要谨慎驾驶，一分钟都不能大意，千万要远离大货车。

一条很重要的原则：累了就休息，天气条件不适宜就停车等待，不要为了赶路而赶路，不要觉得路好就开快车。只要自己足够小心谨慎，就一定会平安。

出去玩是一件快乐的事，千万不要因为疏忽遗漏将好事变成坏事。任何一次事故的发生都只在一瞬间，如果没了对安全的警惕性，稍微一大意，整个人生的轨迹都有可能被事故所改变，如果因此被夺取生命，那就。。。话臭理端，生命只有一次，请务必安全驾驶。

2个相机：Canon1DX配 EF 24-70mm镜头 用的最多

Canon5D2配EF 70-200mm镜头 主要用来拍野生动物及远景

除景色及人物外，其他花絮照片都是iPhone6手机拍摄

有点回忆不起当下的情景了，只记得出发前一天收拾行李到半夜。

然后这次出发的天气跟三年前一样是滂沱大雨。

行李全部装车后，车里各种乱七八糟。

唯一印象深刻的是抱着云朵下楼，她黏在我身上不愿离开，奶奶使劲拽才把她走时小人儿哭得撕心裂肺的可怜模样。

因为离开云朵，心情一直不佳，魂不守舍了两个来小时，一直到临近衢州天气放晴，太阳出来才稍微好转一些。

衢州服务区与老卜、阿亮他们汇合。

看到他们，仿佛回到三年前一起出游的时光，终于开始抑制不住地兴奋起来。

之后的一整天都是平淡无奇的高速时间。

介绍一下我们车里的各种装备吧。

装备介绍完毕，顺便秀秀后备箱。

４个大行李箱，左边蓝色的那个是姨父的，剩下三个都是我们的。晚上住酒店带最右侧的大行李箱，看情况带中间上面的软行李箱，中间下面这箱是不动的。中间２大箱以及右侧行李箱部分空间装的都是衣服。

怎么会有这么多衣服好带，我也是服了我自己了。事实上全程下来大概有１／３的衣服没用上，没用上的衣服包括２件保暖背心、１件厚长袜、２件羊绒衫、２件线衫、１件抓绒衣、几套内衣裤（以上指的是我跟老赵２人的衣服）。想着阿里地区冷，应该多带点再多带点，实际上其实也就早晚冷一下，白天基本待在车里被大太阳晒着，热得都要出汗。老赵差不多一件冲锋衣抓绒衣走天下，我的抓绒衣一次没用到，冲锋衣也就海拔最高的那两天早晚穿了下，其余时间都穿不多。

总结出的小Ｔｉｐｓ就是：图省事带抓绒衣冲锋衣就够了，想凹造型的就不要带抓绒衣了，厚的衣服也少带，一件便够，多带帽子跟围巾，即保暖又好凹造型。

带了个佳能的照片打印机，想着在偏远地区给当地人拍几张照顺便现场洗出来送他们。无奈有机会的时候要赶路，不赶路的时候没遇上合适的时机。最终也只是在亚热住的那晚上用了次，帮旅店老板拍了张。

蓝色行李箱上面那个是三脚架，塑料袋里是我的鞋子。再上面的小盒子里装着一个烧水壶。中上方的布箱子装杂七杂八的小东西。靠近座椅的那侧有泡面、零食、矿泉水等吃的。

以上，就是我们后备箱的全部了。

今天其实没有设目的地，原则就是尽量多赶路，但是不赶夜路，差不多了就找地方休息。我们到长沙的时候还早，才6点多，于是继续往前开了会儿，八点左右到邵阳。

第一个没有女儿在身边的日子，到宾馆后洗漱完毕就没事可做了。想起之前在家里，每个晚上都是忙碌并幸福的，陪玩、帮洗澡、自己洗澡、喂奶粉、刷牙、看书讲故事、哄睡，一整套程序下来已经差不多十点。现在一下子闲下来，反而不适应了。躺在床上想啊想，想到小家伙没有妈妈陪的无助模样，不争气地哭了，电话都不敢打，怕打回去反而会让她更想妈妈。

老赵说，我们难得二人世界，别那么伤感嘛。不好意思臣妾做不到啊，当了妈的人啊，就是不一样。

发的第一天，一点兴奋一点牵挂。明天目标昆明。

一早打电话回家，奶奶说云朵很乖，就睡前哭了下，一觉睡到大天亮，醒来后也很乖。后来又打了个电话回去，云朵正在小区附近的游乐园玩，被爷爷拉来叫了两声妈妈后就迫不及待走开玩去了，之前一直担心我走的前一两天她会哭，没想到她适应得这么好，看来不是她放不下我，而是我放不下她呢。紧绷着的心终于放松了下来。

今天依然是全程高速的一天，我们在车里聊天、看股票、玩手机、吃水果、吃零食，时间过得飞快。

三年前的心藏行，全程都是老赵在开车，我虽然也会开却从没上过场。这次不想再让他这么累了，而且我的车技经过三年的磨练也好了很多，于是看他开的差不多了就会主动要求换我开。虽然我上场的时间比较短，一两个小时左右，但是能让主司机在中午犯困的时刻眯上一会儿也是极好的。

曲靖东服务区的自助餐，35一人，包含酒水，获得了大家的一致好评。

全中国的服务区要是都能有这么高性价比的自助餐就好了，我们也就不用带那么多泡面了。

快到昆明的时候接到了家里打来的电话，奶奶说云朵想我了，主动要求奶奶打电话。听到她在电话里奶声奶气地叫妈妈，心都要化了，好想飞奔回去抱着她。

今天因为贵州境内高速到处修路，很多地方半幅单车道通行，而且全是山路，绕来绕去的原因，速度提不上去，赶到昆明已经晚上10点。

昆明到大理路上也在修路，于是直到下午一点多我们才到达大理。等我们一起吃饭的小方美女守着一桌美食等了我们两个来小时，实在是太抱歉了。

然后，这一桌美食以及窗口望出去的洱海景色一扫我们早上堵车的阴霾，大家都high了起来。出发第三天，总算是不在赶路，开始边走边玩的节奏了。

今天没有赶路的压力，大家起床后悠闲地逛超市，疯狂大采购。

洱海景色虽美，水质却相当一般，很多地方都有污染，环海西路的规划也不怎么样，到处都是建设中的旅馆，各类旅馆侵占了道路，使得路变得很窄很不规则。这么多不和谐的画面，大理旅游局的人都不管管吗？

多美的地方呀，应该让她美上一万年。

环海西路匆匆一瞥后，我们就继续上路了，今天的目标是丽江，几个大老爷们还想要艳遇呢，路上的风景简单看下就好，早点到达丽江才是正事。

这是今晚的落脚点，离古城不远处的一家锦江之星，优势很明显：院内可以免费停车。

放下行李大家立刻就出去觅食了，图省事挑了大众点评里最受欢迎的一家，地址显示在一个市场内。于是我们先是打车前往市场，然后再步行穿过漆黑的弄堂，七拐八拐终于在偏僻的拐角处找到目标。门面很小，屋内大概也就只能摆下三张桌子，我们６个人，只能委屈在院内小桌椅上，中途一度怀疑是不是被骗了……

还好味道还不错，我们吃的途中也有很多游客寻着名声找来，好多都是到市场门口打电话给老板让他出来接的。最夸张的一个姑娘一年到丽江好多次，每次都要来这里报道。

老赵看上这口铜锅，执意让老板卖他一个。

酒足饭饱开逛丽江古城

大理是一座很美的城市，如果能在洱海边有味道的旅店住上一夜就更好了，可惜我们行程比较紧，再加上我也有私心想下次带着云朵来，于是就没多停留。走马观花似地走过了大理古城以及三塔。

与6年前那次相比，古城又商业了一些，几乎所有的门面都是商铺，卖来卖去无非就是几样东西：民族服装、纳西音乐、玉器、旅游纪念品、牦牛肉……再加上跟着几位想要艳遇的大老爷们逛街压力也很大，匆忙走完一圈之后大家就回酒店睡觉了。

至于艳遇……哪那么容易遇上呢，哈哈。

今天跟云朵通了两次电话，视了一次频，云朵全程妈妈妈妈的叫着，不大会说话的小孩好可怜，她心里应该有好多好多话要跟我讲吧，妈妈为什么出去这么久，妈妈我想你了，妈妈快回来……然后电话这头的我说来说去也就这么两句话。爱就是陪伴，没有陪伴一切都显得空荡无力。千言万语，等我回来吧。

伴着玉龙雪山以及远处传来的纳西音乐入睡，晚安。

早餐沙县大酒店，对我而言，这样清淡爽口的一碗面就是最棒的早餐了。

前几天也不知听谁说的丽江到香格里拉的高速已通，于是我们一出发就上了高速。结果在高速入口处碰到交警在检查，大家的车都被拦了下来。怎料我们贴在车窗上的环保标志已过期，新的环保标志被姨父落在家里，就这么被交警抓了个正着。当场被开了条，扣１分罚款５０。

根据罚单上所写，这５０块的罚款在云南省内的任何一个建行、工行、农行或是农村信用社都可交，问题是我们明天就要离开云南前往西藏。这也就意味着我们必须在今天或是明天早上离开西藏前把罚款交上。丽江出发，一路没什么大城市，只有香格里拉跟德钦两个地方，到德钦估计银行也关门了，这么一分析罚款在香格里拉就要交掉。

放好罚单继续上路，结果这高速出丽江之后不久就没了。大家直呼坑爹，早知不走高速了，一走还走来罚单一张。

路上的第一个景点是虎跳峡，考虑到虎跳峡需要徒步，来回起码两三个小时时间，而我们本日行程紧张，就没停留直接开走了。

印象中的下一个景点应该就是金沙江大拐弯了。6年前我跟老赵来云南时，金沙江大拐弯还只是路边的一个景，停车随便拍照就行，据说现在已经变成景点需要买票。开着开着路边出现金沙江大拐弯的招牌，招牌所在的地方有几排大房子，一个大停车场，几辆旅游车。我们想当然以为是金沙江大拐弯到了，就拐了进去。

下车后才发现，原来只是个观景厕所跟纪念品商店，根本没有大拐弯。打着金沙江大拐弯的名义把游客骗进来，七拐八拐走遍纪念品商店，可以看到所谓的“金沙江大拐弯”，一个小小的山寨版的大拐弯。众人直呼上当，上完厕所后便撤了，噢，上厕所也是要钱的，一块钱一个人。厕所倒是造得别致，真的是观景厕所，蹲下来还能看见前面的金沙江，倒是值得体验一下，哈哈。

大家边吃水果边吐槽，一路开过来又遇到好多个类似的“金沙江大拐弯”。云南旅游业发达，这一路的“金沙江大拐弯”也不知骗了多少个旅游团，多少游客只看过山寨版大拐弯没见过真正霸气的“金沙江大拐弯”。

所以真正的“金沙湾大拐弯”在哪呢，我特意查了下资料，发现是在奔子栏镇与四川得荣县子庚乡交界处，过了香格里拉才到，离这些山寨版大拐弯还有很远的距离。

过草原便是香格里拉县城了。香格里拉周边其实有很多好玩的地方，比如松赞林寺、普达措，仔细玩可以玩上两三天。可是此刻这一切对于我们即将要去的阿里而言都变成了将就，既然都是将就，那我们还是专心赶路吧，早点到达阿里才是正经事。

吃惯了中餐，大家说要换换口味，于是午饭改吃西餐。

我们点餐的时候，老赵去附近的银行交罚单。不料人家离去半天之后皱着眉头回来了，说是跑了两家银行都没交成功，都说查不到单号。

然后，噩梦就开始了。

因为明天就出西藏，跨省罚单又交不了，老赵同志一定要今天就把这事给解决掉，于是吃完饭后继续跑银行，花了一个来小时，依然是各种原因交不了。这要换做别人，估计早就放弃了，我们都建议他算了，把罚单拍给在大理的小方，让她有空去交就行。可是老赵同志实在是太固执了，谁的话都不听，开始打电话与交警及银行交涉。旅途中的好心情，就这么一点一点被长时间的等待、愤怒以及不解给瓦解掉了。

我们去大转经筒的时候老赵还在想方设法想着怎么把罚单马上交掉。既然跟他讲不通，那我们就自己玩自己的吧。

等我们玩好回车上，这家伙的气明显小了很多，可还是不死心。于是我们又找啊找找了好几家银行，毫无意外都是不行。我跟姨父觉得可能是当场处理的罚单系统还没录入，所以才会交不掉，明天再交即可。然后他就跟我们争，说不可能！原因吧啦吧啦吧啦讲了一大堆，还说我们不懂。当下真是好想把他踹下车去，都说旅行是检验一对情侣感情的最佳方式，此话真是不假。摊上这么个肾上腺素发达的激进固执派……此处省略一万字。

无奈只好继续上路，随着路边景色的变化，大家的心情缓和了下来。我开始慢慢跟他讲道理，讲时间成本，讲旅途中心情的重要性，讲大家的等待以及包容……慢慢的，阴转多云再转晴，这一页暂时翻篇。

旅途中灰暗的时刻总会有，乱七八糟莫名其妙的挫折也会有，关键在于，如何让它快速翻篇，如何不让这些灰色影响心情。每个人的性格不一样，对老赵而言，做一件事，做好一件事，而不是把它变成烂摊子是他的原则，所以他才会什么都不顾想先把这事给解决。这是他的优点，却也是他的缺点，他需要学会适时放下，而我也需要学会包容理解。这是旅行教给我们的事，旅行放大了生活，让我们更能发现彼此的优缺点。灰色黑色或是阳光白云，都是旅行的意义。

真正的金沙江大拐弯终于到了，当年停车就能看到的大湾现在已经被围了起来，不买门票休想看到。门票价格也是高的离谱，150一张套票，包含金沙江大拐弯、雾浓顶、飞来寺三个景点。想要单买大拐弯，不行！必须得买套票。

为了看梅里雪山，我们舍弃了设施发达的德钦，选择了飞来寺。

误打误撞，找的第二家宾馆居然就是温州老板投资的。当时我进去了解情况，了解好之后用方言跟老赵他们汇报，刚好温州老板坐在那，一下就把我们认出来了。

老乡见老乡，两眼泪汪汪。我们马上决定就是它了！

德钦海拔3400+，姨父已经开始头晕+拉肚子，记得三年前我第一次上高原时，反应也是拉肚子。不用紧张，这都是初上高原的正常生理现象，适应两天自然会好。

姨父早早便休息了，老卜阿亮荣荣躲在房里沏茶喝，我跟老赵为了拍星轨图上下楼梯好几趟。还是扛不住，屋顶太冷，为了拍张星轨图把自己冻感冒得不偿失，再加上第二天还得赶路，看时间差不多我们便收场了。

想起6年前的那次毕业旅行，跟老赵以及一帮旅途中认识的朋友住在离这不远的观景酒店，大家把酒言欢，入夜了还跑到外面跟着藏民们跳圆圈舞，仿佛昨天。

梅里雪山一点没变，可是我们变了。

神山存在几亿年，而我们最多百年。君生我未生，吾老君未老，这就是自然的魅力。

神山被云层整个遮住了，没能欣赏到日照金山的壮丽景色。还好我们已经在夜晚目睹过神山真容。

出德钦后不久，到了一个三岔路口。六年前去云南，过金沙江往雨崩走的时候，向导跟我们说“这个路口往左就是西藏了，很多自驾车从这里进藏”。当时，西藏在我眼中是一个梦一样的存在，我无比羡慕那些左拐的车，心想着哪天我也得去一趟西藏。没错，就是这个路口，我们今天终于再次站在这个路口。这一次，目的地是西藏。

再开不久，就到盐井了。正好赶在饭点，根据《神的孩子都要去西藏》的指示，我们成功找到了盐井村的正宗加加面。据老板介绍，他们这家面馆还上过《舌尖上的中国》。

盐井加加面，顾名思义就是一边做一边吃一边添加的一种面。上面之前会先在桌上摆一盘鹅卵石，用来记录所吃的碗数，然后主人端上来煮好的加加面，碗看起来不小，但面却只有一口，但不等吃完一碗，第二碗便又端了上来，不停地吃，不停地加，热情的主人会劝你一直吃下去，吃的越多主人越高兴。实在吃不下去了就把筷子十字交叉放在碗上。

店里的最高记录是147碗，打破记录可以奖励500元，还能终身免费。147碗是个什么概念呢，我来说下我们吃的碗数大家就能略知一二了。我吃了十一碗，几位男士吃的也就十几碗，一行人中战斗力最强的阿亮吃了二十几碗，已经是撑到喉咙了。据说记录创造者是位骑行者，人很瘦弱，吃这顿加加面前已经一天没吃东西了。

路边看到的一处很壮观的雪山群，也不知叫什么名字。

因为限速，直到8:30我们才到达左贡，周围都在修路，这个小县城整个笼罩在烟雾之下，而且还没电，到处都是发电机轰隆隆的声音以及柴油刺鼻的臭味。我们好不容易找到合适的住处，放下行李之后马上出去吃饭。

没想到随意找的这家饭店味道还不错，每一盘菜都是惊喜。当然这大概也跟大家都饥肠辘辘有关，我们吃饭的时候已经将近10点，10点，别人都已经开始吃夜宵了，我们这才开始晚饭，饿这么久，怎么可能不好吃。

因为一路限速，我们决定早起赶路。这天早上六点多大家就起了，7:30已经出发，此刻藏区的天才刚刚亮。因修路而扬起的灰尘经过一夜的沉淀此刻还没出来作威作福，初升的太阳、缕缕升起的炊烟、安静的县城，此刻才是左贡最美丽的时候。

没多久就到邦达草原了，出来这么多天第一次见到广阔的高原美景，老赵同志第一次扛出了三脚架，于是我们几个终于有了几张正儿八经的集体照。

再往后就到业拉山了，这以后的每一个山口都是骑行者的聚集地，318线上的骑行者，绝对是一道亮丽的风景线，向可爱的骑行者们致敬。

翻越业拉山之后就是著名的99道拐了，早上车基本是我开的，自己开车的时候，关注点不一样，根本没想到有什么99道拐，于是偌大的99道拐观景点就被我开过去了。过后几分钟，对讲机里传来阿亮的一阵狂叫：“99道拐啊大姐，你怎么不停车啊！”这一叫把正在闭目养神的老赵给叫醒了，他一醒立马开始数落我……也不能全怪我啊，谁叫你们都不注意呢，虽然我是导游，可导游也不是机器人，不能一直不出错，更何况导游还开着车呢。好嘛，那就掉头呗。

顺便感慨一下：如果说三年前进藏时我还是个柔柔弱弱的小女生，那么这回绝对已经进阶到女汉子了，除了修车没插过手，其他事情样样都干。老赵高反的时候，我就得顶上去开车，不要提姨父，姨父状态不稳定，高反一天舒服一天再又高反，只有我最稳定，全程没有高反过，所以我是最佳副司机。

也许是第二次走这条路的原因，我们这次走的特别轻松，完全没在担心路况。著名的99道拐没一会儿就走完了，我还没开过瘾呢就下到山底了。想起第一次进藏走这条路时的战战兢兢，一直念叨着怎么还没拐完还没拐完，看到急拐就担心会不会刹车失控冲出去，担心自己还不够，还要担心骑行者们会不会冲出去……

又或者是因为这次自己在开车的缘故，一路上我一直在研究怎么踩油门才能尽量不踩刹车，才会更省油，九十几道拐下来，车技提升迅速，对车的感觉也好了很多。一路平安走下来之后，更是成就感满满，感觉自己棒棒的，哈哈。

当然这里也不乏车的功劳，姨父的这辆大切操控性能真是不错。

一路下来没有大点的村庄可以吃饭，中途就一个骑行者之家，是为骑行者们提供食宿的一家小店，好多骑行者在休息，我们看人气不错就进去了。吃点什么好呢，小店没菜单，也不知有什么，老板看我们一副茫然就推荐我们点“一锅乱炖”，所谓的“一锅乱炖”就是大杂烩，里面什么都有。这个好啊，省事，反正我们也不挑，就吃这个了。

吃完继续上路，老赵持续高反中，我已犯困，于是下午换姨父上场。西藏的路其实很好开，因为全程限速，开快也没用，慢慢开就行。速度一慢，任何险情其实都不是险情了。不是说“十次事故九次快”吗，慢是安全之本，希望大家也都能慢慢行车，不要老是赶路赶时间。

过安久拉山口，眼前的风景很是熟悉，想起三年前的那篇游记封面，那张坐在路上的照片就是这里拍的。想要原景重现，可惜天气不够给力，天色灰蒙蒙的，路也不够好看，当年的全新柏油路现在已经很破旧。索性不出镜了，来张阿亮重量级的蹲姿写真，旁边那个就是一下车就迫不及待抽烟的姨父，难怪高反好不了，都是烟给抽的。

6点多就到波密了，这么多天来最早到达目的地的一天。

今晚入住的客栈，叫三原色主题酒店，新开，装修风格是宜家风，酒店内颜色暧昧极了，我们的这间叫浪漫满屋。到了藏区后大家对住处的要求都不高，干净卫生有独卫就行。这一趟，我们明显感觉318线比三年前的住宿条件要好多了，不管是左贡还是波密，或者接下来的各个地方。

整顿完毕出门觅食，这家餐厅可以堪称波密最火，居然还要等位。

吃完饭回酒店后我们把车开出去加油，不料开到加油站才发现他们已经下班。此刻已经晚上9点多，我们一行6人谁也没想到加油站8点下班这事，这下好了，要等到明天早上8点才能加到油了，早知道刚才就应该先加油啊。本来8点就8点等等没关系，可因为通麦天险限流，酒店前台告诉我们明天一早有很多军车也要过通麦，建议我们赶在军车之前走。于是我们原本打算7点就出发，现在要等到8点之后，什么时候才能过通麦真是未知数了。

关于通麦天险限流情况，我们出发之前看到的公告说的是：“单号放行，0-12点波密方向放行，12-24点通麦方向放行，双号封闭施工”。到波密后问别人说有时候是4个小时4个小时的放行，根据两边的排队情况随机应变。不管怎样，堵车是免不了的，大家此刻都做好了心理准备。

波密前往八一的路上，空气中都是氧气与负离子，太舒服了～

怕加油站加油也要排队，我们7点40就出发了，到后发现果然已经有好几辆车在排队。就这样等啊等，等到将近8点，路上突然开来3辆军车。大家分析这3辆应该是先去探路的，后面一大波军车正在靠近……立刻慌了，赶紧开到对面私人加油站把油加满，加大油门出发。为什么这么瞧不起私人加油站是有原因的，因为听说过有车在私人加油站加油后趴窝的事件，而且前一天还有微博上的朋友刻意提醒我不要去波密的私人加油站加油……此刻已经顾不上这么多，保险起见我们加了瓶燃油添加剂，还好后来车子没出任何问题。

建议大家还是要去正轨的中石油中石化加油，私人加油站的油品不能保证，实在没办法只能在私营油站加的话建议再加一瓶燃油添加剂。

紧张地开了半小时车，总算把该超的车都超过去了，路上一辆车都没有，我们这才放松下来。又过了半个多小时，终于到达排队的地方，维护次序的交警跟我们说，我们还算幸运的，大概等一小时不到就可以通车了，前面的那些车早上四点钟过来都还在等……

只用等一个小时不到，看来运气不错嘛。

事实证明我们高兴的太早了，一个小时过去，车队完全没有任何前进的意思，再问交警，说他也不知道，要等前面的通知。

尿急跑到旁边工地上厕所，硬着头皮经过一只又一只藏狗，突然，一只本来还趴在地上打盹的恶狗爬了起来，朝我狂叫。还不只是叫，它开始边吼边在我四周徘徊，仿佛在寻找合适的时机一扑而上。当下绝对是快吓尿了，弱弱的说：我来上个厕所而已……还好工地工作人员立刻把狗吼了回去。惊魂不定地继续往前走，胆战心惊地上完厕所，硬着头皮往回走，继续经过一只又一只藏狗。刚才的那只恶狗，看到我居然又吼！还好主人就在旁边立刻吼回，我这才逃过一劫。想飞奔回车上，又怕一跑后面的狗队会跟过来，只好假装镇定地控制步伐快速走。

终于回到车里，关上车门的那一刻长舒了一口气，总算是活着回来了，这一趟厕所，仿佛过去了一个世纪，我的妈呀。想到之后还有很多与藏狗同厕的日子，真是整个人都不好了……

12点半了，还堵着，拿出自热米饭吃起来。自热米饭 真是个好发明，不用加水，携带方便，而且口味还不错，简直完胜泡面。不过也要注意，不是所有的自热米饭在藏区都能用的，老卜他们车买的就常常蒸不熟，我们买的这种相当好用，平均海拔4500的阿里地区也能熟，牌子貌似叫“宏绿”。

正吃着饭呢，前面的车子动了下，我们赶紧跟上，只是才动了几十米又不动了。早就走到前面去探路的老卜打来电话，说前面已经堵死，让我们站自己的道，不要占道行驶。我们是听话了，可还是有好多车占用对方车道在往前走。越是这样，前面越是堵，后来场面就失控了。

于是我们一等等了一个白天，被迫从股市开盘看到收盘。以龟速往前挪了几次，终于在3:40分看到通麦大桥。

通麦排龙天险总共30公里左右，我们开了将近2小时。通麦隧道很快就要通了，到时候再走这条线就简单啦，当然也失去了那份闯关的快乐。因为修路，路比我们2012年走时要差，不过难走的路段不多，不要被刚才那辆比亚迪吓到，其实只要好好开小轿车根本没问题的，顶多拖两次底而已 。同时因为车都跟着走的关系，大家行车速度都很慢，本来比较危险的路段因为速度慢的关系变得没有危险。因为修路，通麦大桥单号通行，双号封闭施工。两个方向轮流放行，有说0:00-12:00一边，12:00-24:00另一边，也有说四小时一放，具体还是要看当时车流量。比如我们今天就是从早上九点一直等到下午四点才放行。总之走之前多问问吧。

本来因为三年前没吃过正宗鲁朗石锅鸡的关系，这次我是一定要在鲁朗吃的，心心念念了很久，甚至在前几天还没到达昆明的路上我就已经忍不住流口水，没想到居然错！过！了！

当时的情况是：我早早设好了导航，可是导航抽风了。另外因为一直觉得西藏的城镇都在路边，比如波密、左贡等都在318线上，想当然以为鲁朗也在路边，于是看到路边零星几家写着鲁朗石锅鸡的小店时匆匆而过，就这么一直找啊找，八一都快到了，我们才发现不对劲。没想到鲁朗早过了，而传说中正宗的鲁朗石锅鸡应该就是之前看到而没被我们看上的那几家小店。

因为开过好一段路了，掉头往回走显得很不现实，没办法只好接受现实。一整天的期待啊，就这么错过了，心都要碎了。就这么郁郁寡欢地坐在车里，看到外面的任何美景都提不起兴致。

快到八一时老赵拍的，下面有房子的地方正是八一镇。当时因为还在伤心没下车，现在看看发现好美！

今天的晚餐是石锅排骨，虽然也蛮好吃，不过跟昨天波密吃的石锅鸡一比还是差远了。

八一到拉萨这一路没有什么特别的风景，记得以前停车在路边就能看到“中流砥柱”，现在这块石头被当成景点围起来了。既然要买票，我们就不去了。

林芝—拉萨这一段在修高速公路，已经造的差不多了，估计不久的将来就会通车。因为修路的关系，我们不时得走便道，不过路都不算烂。

中途的随拍。

记得三年前，也不知谁的游记中提到“4444”这块界碑常年晒不到太阳，阴气很重，三年前那次我们过去时也真没晒到太阳，于是我把这段话写在了自己的游记中。今天过来一看，这不是晒着太阳吗？这么大的太阳呢！自己打脸了，好吧，所谓的阴气很重，都是别人捏造的，完全就是子乌虚有。

靠近拉萨的拉萨河原本应该是本日最美的地方，不过因为造高速的关系，我们走在便道上尘土飞扬，也就没停车。另外天气也不好，阴沉沉的。手机随手拍了一张，还能看见一旁的修路工人。

到达拉萨，道路尽头的那片云好美，仿佛天外来客正在降临 。你们那里天都黑了吗？日光之城的日光还在，现在是晚上八点四十五分。

说实话我也想在拉萨多待几天，走走之前没走过的路，看看之前未曾看过的风景，可惜我们的时间太匆忙了，匆忙到留给拉萨的时间最多只有一天。而这一天的停顿，也不是为了拉萨，而是为了在每天的舟车劳顿中喘口气，放松放松以迎接更艰苦的阿里环线。

时间紧到只够没来过拉萨的姨父跟荣荣逛一个布达拉宫。至于我们，没有特别想去的地方，既然只有一天，那就去大昭寺八廓街吧。

八廓街，围绕大昭寺一周，位于古城拉萨的中心，是拉萨本来面目保留得最完整的街道。它是拉萨的宗教、经济、文化、民族手工艺乃至西藏的风土人情的集结地。八廓街上有各式店铺买各类商品，而它也同时是拉萨最著名的一条转经道。临街的房子几乎全是商店，经营着大小各异的转经筒、藏袍、藏刀、生动拙朴的宗教器具等各式日用品，还有从印度和尼泊尔远道而来的各种商品。

打车到八廓街，一下车就被熙熙攘攘的人群包围了，例行安检，顺着人流的方向一直走，就到大昭寺了。

拉萨是个兼容并包的城市，这一点，在大昭寺及布达拉宫表现得特别明显。有虔诚的信徒三步一拜九步一叩磕着等身长头，也有藏民手持转经筒嘴里默念六字真言快速行走，还有当地居民什么都不做只是坐在路边晒晒太阳聊聊天。有一群一群穿着冲锋衣拿着单反的游客，有三三两两穿着民族服打扮得花枝招展的文艺青年。还有装备齐全的警察驻扎在每一个路口。

难以想象如此风格迥异的人群居然同时存在于一个时空内，我猜那些视布达拉宫、大昭寺为至高神圣的藏民们一开始一定排斥过我们，然而时间久了，也就麻木了。

这是他们的朝圣，而我们，始终只是过客。

只希望和谐能够永存。

想给云朵买个小礼物，无奈走遍了整个八廓街都没找到合适的。想起三年前的我们，一路走一路买买的不亦乐乎，结果买来的宝贝自从搬回家后便再也没多看过一眼，一直藏在箱底积灰。于是这次看到什么都提不起兴致了。

记得三年前这栋楼前布满密密麻麻的电线，我P图P了很久才把电线P掉，这次过来电线都没了。社会的进步体现在方方面面，藏起来的电线也是其中一项。

终于逛到大昭寺。

时间还早，老赵想去布达拉宫转转，拍几张布宫的景，以弥补上次没有拍到的遗憾。于是我们在街头找了辆三轮车，坐上没一会儿便到了。

一路走一路拍，因为第二次来，少了第一次的惊喜与兴奋，老赵同志似乎也懒得举起相机了。

肚子饿了，可这附近没什么好吃的，于是走进了停车场附近的这家酸奶坊。

没一会儿，老卜跟阿亮居然也进来了。大家今天都是分头行动的，姨父跟荣荣去逛布达拉宫，我跟老赵闲逛，老卜跟阿亮也是自己闲逛，没想到居然逛到一处来了，缘分真是不浅啊。

于是四人一起坐着聊天，刷微博刷到范冰冰李晨今天在拉萨，好激动好兴奋，一直在想怎样才能遇见他们，到哪才能遇上，被几个老爷们不知白了多少个白眼。

之后的一整天都处于如何才能偶遇范冰冰李晨的兴奋劲中，到哪都要四处张望一番。大概是我们去喝甜茶的时候，刷微博刷到他们在大昭寺广场的照片，我们中午逛的八廓街，前脚才刚走呢，人家后脚就来了。看到新闻的那一刻整个人都不好了，所谓的有缘无分应该就是这样的吧。后来得知他们明天去阿里，我们明天也要往阿里去，不过人家坐飞机我们开车，所以，再次没希望，唉唉。

入夜之后的布宫，在灯光的映衬下，好美。

最后是酒店送的小转经筒。

第二次进藏，想要深度游的愿望抵不过有限的时间，无奈依然只能走马观花。只是，哪怕是这样旋风赶路式的虐心游，也已经令我无比着迷与怀念。

阿里是西藏的精华所在，今天开始，我们就将深入阿里腹地，探索西藏精髓了，心中满满都是期待。艰苦的条件、高寒的气候、无所不在的紫外线、凶猛的藏狗、无人区的凶险……这些都不是问题，一想到之后与壮丽自然的亲密接触就心潮澎湃。浩瀚苍穹，无边无际，只有在阿里，在无人区，才能真真切切体会到大自然的伟大以及人类的渺小。阿里，多么美妙的地方，我们终于又要见面了。

出拉萨后一路景色。

简称羊湖，是西藏的三大圣湖之一，被誉为“世界上最美丽的湖水”，在藏语中意为“上面牧场的碧玉湖”，也被称为“天鹅湖”。在藏族人心目中，羊卓雍错被看做是“神女散落的绿松石耳坠”，这是因为羊湖与她的另三个姐妹湖——空姆错、沉错、巴久错手足相连，在一个巨大的湖盆中组成了一望无际的水域，于群山之中迂回130多公里。从高空或地图看去，整个羊卓雍错犹如镶嵌在高原上的蓝色耳坠一般。在高原阳光的照射下，呈现出层次及其分明、梦幻般的蓝色。

羊卓雍错的一绝是它的水源来自周围的雪山，但却没有出水口，雪水的融化与湖水的蒸发恰好达到一种动态的平衡。

因为离拉萨近，羊湖的人气始终很旺，神奇的是，羊湖的澄净似乎并没有被人世间的喧嚣烦杂所破坏。一个山头跃过，羊湖就这么不经意地出现在眼前，湖面安静湛蓝沁人心脾。

再往前走，到了卡若拉冰川。快到冰川时主路旁边延伸出一条岔路，主路貌似被什么东西给拦住一半，想着应该是前方修路特意开的便道，于是想当然地拐了上去。开到一半遇到一个骑着摩托车的藏民，特意停车告诉我们再往上开就要被收费。老赵说，来都来了，开上去再说呗，收费的话掉头走人便是，于是我们不听劝阻继续往前开。

果然有人来拦路，开口便是100元，既然如此我们掉头好了，怎料刚才还只有两个人，一听我们要走，三四辆摩托车不知从哪驶出来，前后左右将我们包围住，一副“此路是我开，要走就要留下买路钱”的意思。没办法我们只好认栽，一番讨价还价将买路钱还到50元。

继续往前走，路边有几座废弃的房子，阿亮说“废弃的房子容易出大片”，于是一群要拍大片的人就下车了。

结果貌似没什么大片的感觉，没办法模特不会凹造型摄影师也不会选角度，遮光板闪光灯更是没有。好好的一个可以出大片的地方被我们拍成了到此一游照，真是惭愧惭愧。

众人大失所望，水的颜色跟三年前根本没法比，不再是那个碧绿如翡翠般美丽的颜色了，变得相当普通，普通到大家连下车的欲望都没了。也许是天气的原因，也许是环境变化的原因，不知道别人看到的满拉水库是怎样的呢。

继续往日喀则方向开，没想到居然遇上了沙尘暴，天空变得灰蒙蒙的，能见度特别低，窗户根本不能打开。开了将近一个小时才

大家的心情都很沉重，这一路又是兜售特产又是拦路收费还有不再美丽的满拉水库，以及沙尘天气……总之要来的早点来吧。

后藏地区最大的黄教寺庙，意为“吉祥须弥寺”，它与拉萨的哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺以及青海西宁的塔尔寺和甘南夏河的拉卜楞寺并称为藏传佛教格鲁派的六大寺庙。

因为昨天到的晚，没去成扎什伦布寺，于是参观扎寺的行程便顺势拖到了今天早上。靠近扎寺，看到好多藏民席地而坐，围成一圈转经念佛，立即意识到可能是达瓦节到了。记得三年前去扎寺，也是达瓦节，这一次，没有看日历没有挑日子，居然也是藏历四月十五达瓦节。我们与扎什伦布寺、与萨嘎达瓦节的缘分实在不浅！

忘了具体是什么原因而没进扎寺了，大概是大家觉得进去逛一圈太浪费时间，而且一帮老爷们说去过的寺庙再去没什么意思。

我们的第二次心藏行，走马观花的时刻不少，此刻坐在电脑前码字的自己后悔不已，为什么不进去转转，哪怕只是学着藏民转转经念念佛……

又称佛吉祥日，每年藏历四月十五是藏传佛教的传统节日，乃佛教创始人施迦牟尼诞辰、成道及圆寂的日子。对于佛教信众来讲，是一个极不平凡而又神圣的节日。四月十五日这天，藏族男女老少都身着节日盛装，转经念佛。萨嘎达瓦节会持续整整一个月时间，在此期间，笃信藏传佛教的藏族群众要以转经、点灯、食素、放生等形式纪念佛祖释迦牟尼。

再次上路，到达318国道5000公里纪念广场。这个地方与三年前相比已经是另一副模样了。纪念碑干净整洁无张贴无涂鸦，实在是出人意外。仔细转了一圈，才发现两边贴的警告，大意是破坏公物罚款之类。

因为四月份地震的关系，这个时候珠峰还是封锁的，我们一度以为往定日及佩估错走的这条路也被封了。还好到达定日领限速条时问了下警察，说是前往珠峰以及樟木的路不能走，我们要走的这条可以。走这条路，虽然比上面的219线要多出不少路，却能看见途中的希夏邦马及佩估错。而这条路，正是三年前我们觉得最美的一条路。

虽然不上珠峰，但是到了珠峰大门口还是要拍一张滴。从这里到珠峰还有102公里路，这102公里三年前我们走时路况极差，老卜的悬挂也是在这条路上被震掉的。现在貌似修好了，中午在定日吃饭时，饭店老板娘说大概6月底就通车了，也不知是不是全线油路了呢。

定日往萨嘎走的吉隆线，全程风景极美。

三年前来西藏，我最喜欢看的就是天上的云，每天抬头看啊看，怎么看都看不厌。那时候就对老赵说：以后要是生了女儿就叫云朵。三年，我又回来了，每天抬头都能看见纯净绵软的云朵，可是我最爱的那朵云却在家里，离我5000公里。奇妙的感觉，神奇的轮回。

继续往前开，就是佩估错了。三年前那趟旅行回家，我问老赵你最喜欢的湖是哪一个，他答佩估错。佩估错，她没有玛旁雍错、羊湖雍措等湖的名气，甚至于几乎没有其他游记提到过她，连我们都是到了后查看地图才知道她的名字。也许正是这份未知的惊喜，使得我们俩都特别钟爱她。

从佩估错出来就换我开车了，吉隆线87km处拐到土路，之后的路都是沙石搓衣板路，速度一慢就抖，只能把速度保持在70码以上。前30km直路好开，后30km是爬坡路，急转特别多，而且坡度很多，拐弯一踩刹车车就漂。另外刚好赶上八点多太阳下山，大逆光照过来有时根本看不到路，这一段绝对算得上是史上最难开的路。我开车这么久，还没开过这么有挑战性的路。老赵大概也是困极了，再加上我表现得自信满满，于是他也就放心眯着眼睛睡了。

开四十几公里后有两个急坡下拐，没控制好车速冲了下来，于是赶紧踩刹车，然后就漂了，只能点刹，但是点刹也漂，还好最后车被控制住了没冲下悬崖。车里除了我之外的人吓的魂都要飞出去了。两次之后我就被赶了下去。老卜他们的车跟在我们后面也遭了殃，因为我们踩刹车带起的大量的尘土，他们完全看不见，于是冲上了路边的小坡。

我虽然有6年驾龄，还有业拉山99道的训练，技术还是不行，尤其是没走过的沙石路，要学的地方还有很多，看来还得练。当然抛开我个人技术的原因，这条路也是真的难开，没有经验的司机一定要小心再小心。

总结：虽然214县道217县道经希夏邦马及佩估错的路很美，但是车技不佳的人还是不要开这条路了，真的危险。急拐处好多隔离墩都被冲下悬崖了，由此可见有多少车曾冲下去过。

烂路到头便是萨嘎。我们这次的运气比三年前要好很多，找到了有水有电有独卫的萨嘎宾馆，还吃了一顿丰盛的晚餐。

早上出发前在宾馆楼下遇到几名藏族司机，我趁机问他们接下来的路好不好走，特别是霍尔—亚热—措勤这段能不能走。他们随即问了下我们什么车，再问我们有没有经验，我说“有的，我们三年前自驾过新藏线”，司机立刻冷笑几声露出不屑的表情说到“新藏线，那跟这条路没得比”。后来的攀谈中还问到加油问题，最终藏族司机的回答是“可以走的，加油也没问题”。

看过我们出发前路书的各位可能知道，普兰开始我设计了2个方案，一个方案是霍尔直接到亚热，另一个方案则是走到狮泉河后再下来到亚热。第一方案是最省时间的，同时也是挑战性最大的。至于到底走第一还是第二方案，我们决定走一步算一步。现在，与藏族司机聊过之后，大家一致决定选择第一方案。

就这样，我们走了这条进化版阿里环线。

因为今天赶路任务重，特意赶在8:30前出发，这样交警没上班，可以躲过第一个限速条。

没了限速条的限制，这一路开的很爽，可以根据自己的节奏踩油门，而不是定速在70KM/H，阿里地区地广人稀，路好车又少，限速70KM/H实在是有点惨无人道。

这是突击拉山口，三年前的这里，我们遇到了邯郸四傻，也是从这里开始2辆车变成3辆车。

事实上年初时，几位老大哥是打算跟我们一起走这次阿里环线的，所以那时阿亮联系我跟老赵说“原班人马重走阿里”时，我们二话不说便答应了下来。原班人马，这是多么大的诱惑，我还记得当年大伙走出新藏线时在喀什小饭店吃散伙饭时的伤感，我们甚至偷偷在心里哭成泪人。

可惜后来大家的时间统一不起来，几位大哥比我们早一个来月上路，走了传统的大北线，我们的原班人马也就只剩下我们跟老卜阿亮。

不知是不是4月份尼泊尔大地震的关系，我们这次明显感觉路上的车少了很多，一路的住宿也都很空闲，没有出现三年前到处爆满的情况。也是因为这个原因，我们这一路没有遇到新朋友，全程都是2辆车各自为伴，这也算是此行最大的遗憾之一吧。

路边的一个水坑，居然拍出了大片的感觉。

再往前走就到五彩沙漠了。

《神的孩子都要去西藏》书里对五彩沙漠的介绍：

”在喜马拉雅山与冈底斯山中间，有一片神奇的五彩沙漠，它在仲巴至帕羊的途中，一座座金色的沙丘排列在公路边。由于天气寒冷缺氧，再加上早晚温差较大，早晨太阳升起时，沙丘的表层冰冻结霜，冷暖色浑然一体，沙漠如五彩地毯，在蓝天白云的映衬下显得格外神奇壮观。“

过了仲巴之后大家便沿路寻找这片沙漠，不久，沙漠果然出现了。下车仔细观察一番，果然是沙漠，虽然并不五彩，但是就这么突然出现在高原之上，也已经很神奇。

浩瀚、宁静、清澈的玛旁雍错坐落在神山冈仁波齐东南约20公里处，位于纳木那尼峰的北侧。湖面海拔4588米，是世界上海拔最高的淡水湖泊之一。如同冈仁波齐被世界上多种宗教公认为神山一样，玛旁雍错也是多个宗教信仰中共同认定的圣湖，是亚洲乃至整个世界最负盛名的湖泊之一，甚至在诸多的古经书里被称为“圣湖之王”。

霍尔到普兰这一路，穿过玛旁雍错与拉昂错，还有神山冈仁波齐与纳木那尼，真是走多少次都不厌倦。

也称“鬼湖”，原本与玛旁雍错是连在一起的，后因地质变化而被隔开。传说拉昂错被称为鬼湖是因为有人转湖时喝了湖中的水不幸身亡而得名的。拉昂错的神奇之处在于，虽然现在还有水道与玛旁雍错相连，但它却是不同于玛旁雍错的咸水湖。玛旁雍错有大量的鱼类和水鸟，但拉昂错却全无生气。不同于圣湖的水宁静如处子，波澜不兴，拉昂错经常是无风也有三尺浪，惊涛拍岸，无人敢去，湖面上始终笼罩着一层烟霭蒸腾的诡秘氛围。

传说它会给人带来厄运，湖水喝下去不仅会眼瞎，而且在冰天雪地的日子里，人和牛羊走在湖边结冰的路上，也很容易被滑溜溜地吸进冰窟里，藏族人认为那是有妖精在作怪。所以一直以来拉昂错备受冷落，更不会有圣徒沿湖转经。

过了玛旁雍错，鬼湖拉昂错开始出现在路的右边。有了三年前陷车的教训，我们再也不敢轻易冒险了，一直都是小心翼翼地沿着车辙往前开。离湖还有一两百米的距离处有一个上坡，大家谨慎地把车停在了坡前，不再冒险。

之后众人下车开始走向鬼湖。

岸边白白的，我们一开始以为是湖水被太阳晒干留下来的盐，因为鬼湖本身就是咸水湖。走到跟前才发现原来不是盐，而是冰！整个湖面都结冰了！

今天的目的地是普兰，我对普兰一直存有好感，原因不仅仅是去普兰这一路的美景，还有这个县城温和的气候、湿润的空气、不高的海拔以及许许多多的绿色植被。都说普兰是个雪山环绕的地方，看这张图，就能看出来了。

在普兰找住宿很简单，没进城呢，路边就能看见好几家旅店的广告牌了：24小时热水，独立卫生间，无线网络，空调……到了阿里之后大家对住宿的要求都不高，能够满足上面这些条件的旅店对我们而言已经是五星级标准了。随便找了一家住下来，环境不错，干净卫生，价格也不高，真不错。

明天开始就要进入阿里环线中最艰苦的一段路了，也不知几天之后才能洗得上澡，于是特别冲了个热水澡，还到外面洗发店洗了头，感觉好舒服。只是一想到途中没信号没机会跟云朵视频就忧伤了起来。万一云朵想妈妈了，却联系不上妈妈，会不会很伤心呢？

住在普兰，不仅仅是喜欢普兰本身，还因为可以两次经过霍尔—普兰这条景观大道。

今天的天气比昨天要更好一些。镜头下的拉昂错跟昨天一比，仿佛两个不同的湖。

昨天被云层覆盖的神山冈仁波齐今天也露出了全貌。

冈仁波齐峰位于阿里地区普兰县巴嘎乡，海拔6656米，是冈底斯山的主峰。冈仁波齐在藏语中的意思是“神灵之山”、“雪山之宝”，在梵文中意为“湿婆的天堂”（湿婆为印度教主神），它与梅里雪山、阿尼玛卿山、青海玉树的尕朵觉沃一起被称为藏传佛教的四大神山。

冈仁波齐峰至今仍是一座未被登顶的处女峰，或多或少与它在人们心目中的地位以及禁止攀登的明令有关。历经数千年的传承，它始终被公认为是印度教、藏传佛教、西藏原生苯教以及古耆那教的神山。在这几大宗教中冈仁波齐同时被认定为世界的中心，这在全世界都是绝无仅有的。每年，来自印度、不丹、尼泊尔以及我国各大藏族聚居区的朝圣队伍络绎不绝，他们历尽艰辛，从各地赶来朝拜世界的中心，并将冈仁波齐的神圣不断传递。

“曾经的辉煌，神奇的传说都已经过去，唯有神山圣湖美丽依旧，荒原上正在孕育新的生机。

这里是美丽与荒凉、开放与封闭、单纯与丰富、质朴与高贵、富贵与贫穷并存的地方。不同的人来了，发出不同的感慨，唯有阿里沉默不语。“

——《西藏·世界围绕着冈仁波齐》

此刻开始，我们就要走向未知了。前方的道路坎坷与否，前方的风景美艳与否，前方的落脚点舒适与否，前方的村庄有没有加油站，一切都是未知。这是新的旅程开始，也是我们此行的最终目标。此刻大家都是卯足了劲的战士，马力十足朝前方冲去，义无反顾。

出发后的第一件事是加油，霍尔有加油站，我们必须在这里把油加满，因为之后的行程不确定性太高了，虽然问过藏族司机说一路加油没问题，但下一个加油站在亚热还是仁多或是措勤我们根本无从知晓。

阿里环线下马威，70公里冤枉路

我们这一趟一直都是老赵在带路，老赵同志有别人去过的轨迹在手，一直都是队伍里的权威，大家对他相当放心。然后今天就出事了，看之前的行驶轨迹，可以看出我们在塔钦这里走了很长一段路后又原路返回，最后绕到霍尔再去亚热。事实上今天我们要走的路导航里的轨迹没有，前人的路线是走到狮泉河再往下走到亚热，也就是我之前路书里方案二的路线。

老赵研究了地图，发现塔钦跟霍尔都有路去往亚热，塔钦—亚热的是县道，霍尔—亚热的是乡道，他想当然觉得县道会比乡道好走，于是擅自走了这条。

车拖出来之后我们开始反思，开了30几公里，除了一开始遇到一辆越野车一辆摩托车之外途中我们没有遇到其他车，路上虽然也有车辙，但是积雪路段却没有，这代表近一两天根本没有车走过。那之前遇到的越野车是哪来的？肯定不是亚热过来，只能推断是中间村庄来的了。这一切我们在过第一个积雪点时就应该想到，可惜大家都忽视了。

那为什么萨嘎问的那几位司机说能走？因为我当时问的是霍尔—亚热这条路，而不是塔钦—亚热。事实上我之前在网上搜攻略搜到的也都是霍尔—亚热，塔钦—亚热根本没人提过。

可是越野车司机以及摩托车司机不是说能走吗？我们推测，因为他们来自中途的某个村庄，短期之内他们也没走过这条路，只知道能到亚热，却不知道积雪情况。

眼下前面的路根本过不去，哪怕大家一起找石头铺路把这一段给过去了，接下来再遇到这样的路甚至更烂的路怎么办？一直铺路显然不现实，海拔5000米以上干这么重的体力活，大概没几个人能吃得消。

一番分析下来，我们一致决定掉头。

已经开了30几公里将近2小时，现在掉头，我们的时间浪费不少，形势变得更加严峻起来。原本今天的计划是到仁多，现在看来，能不能开到亚热都是问题。

走一步算一步吧，实在不行今晚继续住普兰。

此时的情景，就像是火力全开的战士义无反顾地往前冲，卯足劲准备与敌人大干三天三夜，冲到半路发现跑错了方向，只好灰头土脸掉头往回跑。士气受到了极大影响，可是没办法，敌人还在呢，换个方向重新来过吧。

30几公里回程花了一个多小时，这还是走第二趟有点经验的前提下，路有多烂，时间上也能看出一二了。

一点多回到塔钦，这次大家谨慎多了，找了好几个当地人询问路况。本来还想在塔钦这的加油站重新把油加满，怎料加油站没油了，无奈只好上路，这里到亚热的路程不远，只要不再迷路，油应该没问题。

等我们踏上正确的霍尔—亚热之路时，已经将近下午2点。这条路比刚才走的那条路况稍好一些，看来走的人比较多。

走上了正确的路，大家揪着的心才稍微放松了点，于是停车烧水吃饭。

这一路全是沙石路，停在路边太容易吃灰，我们好不容易找到一片比较大的空地，空地上有几顶帐篷，应该是牧民的。停车后不久几位牧民走出帐篷，两位男士一位女士，还有两个小朋友。大概是这个地方平常太少人过来，看到我们的车他们很惊奇，用好奇并友好的目光看着我们，尤其是两个小孩，虽然灰头垢面，但是乌溜溜的眼睛看着可爱极了。牧民们只会说藏语，听不懂汉语，于是大家只是相视而笑。

好想跟他们好好聊聊，帮他们拍几张照片，再用随身带的相机打印器打印出来送给他们，但是时间实在不允许。因为早上走错路浪费太多时间，此刻我们的时间已经很紧张。很快，老赵催着我上路。突然想到包里还有一包糖，赶紧拿出来塞在小朋友手里。小家伙估计还不知道是什么，转身朝他妈妈走去。我边往回走边跟他们挥手再见。

居然没有照片，因为时间实在是太紧了，大家的心思都在赶路上。

吃完饭上路，这一路有不少车辙，大家的心也逐渐放松下来。有几段路虽然很烂，但是因为有车辙，我们只要跟着车辙走就不会有事，于是一路走下来还算顺利。再次验证了车辙的重要性，早上如果我们能意识到这一点也就不会走这么久冤枉路了，大家一定要吸取教训。

都是上坡路，海拔不断攀升，5200米以上就有积雪路段了，我们跟着车辙走倒也不费劲，一直到5500米的山口。

16：15分，这里陷了一次车。其实前面已经没有汽车车辙了，两道车辙都是摩托车留下来的，我们一开始没看仔细，顺着车辙开了进去，结果轮胎踩空一下子陷进雪里，车身都歪了，倾斜幅度很大，我坐的副驾驶座这边连门都打不开，倾斜的一瞬间我甚至以为我们要翻进大坑。

我们调转方向后到处找路。

根本就没有路，到处都是积雪与大石头，我们隐约知道下山的路在那里，却找不到通往那里的路。

这是我们当时的行驶轨迹。

十几分钟过去，对讲机里传来老卜的声音，他已经走到很远很远的地方去了。老卜说只要过了这一段就没问题，下面的路都好走。至于怎么翻过山顶，走可以走的地方，慢慢开过去没问题。

天色阴沉，山顶开始下雪。

路上尖石头很多，积雪也很多。我们不仅需要避开积雪，还需要避开尖石头。有些地方不得不踩着石头过，轮胎压过尖石头，仿佛脚踩定时炸弹，心都提到了嗓子眼。

再往后走，我们大家都下车探路了，两辆车里除了司机以外的人全部下车。

雪越下越大，夹带冰雹。

老卜在前方给我们探明大方向，我们几个走在车前时刻注意着尖石头。

老卜在往回走，我们往前走。

5500以上的海拔，大家边走边喘气，老卜一直在走体力消耗太大，姨父赶紧拿了氧气瓶送去，我们大家此时也是走几步吸一口氧的节奏。

绕了一个小时，终于回到路上。此时海拔5518的山顶大雪封山，再晚十几二十分钟，我们估计就下不来要被大雪封在山上。不开玩笑，也丝毫没有夸张，万一真的被困山顶，晚上不被冷死也会被高反折腾死。哪怕成功撑过晚上，第二天因为新的积雪覆盖，路只会更难走，我们下山的可能性也就更小。

还好我们成功出来了，还好我们的轮胎没有出问题，还好有老卜在前面给我们信心，还好两位司机车技过人，还好大家齐心协力。

事后想想还是会后怕。

因为我们只带了一个备胎，全程我都在担心轮胎。开在这样的路上，轮胎就像定时炸弹一般，什么时候出问题都有可能。一个轮胎出问题还可以换备胎，万一两个轮胎出问题，那真的是怎么办都不知道。

有点语无伦次，可那就是我们当时最真实的处境。因为海拔太高，手机显示的时间根本不对，于是那些手机拍的照片时间很混乱。想从队友那边要点线索，讨要了他们的照片，却发现12点到17点之间的这段时间人家几乎没拍。事实上当时大家根本就没有心思拍照，形势严峻，如何活着走出才是当时最大的目标，看风景，感受旅程，都先放一边吧。今天这一章，不叫旅行，而叫生存。

今天走的路，绝对是此生难忘。

下山之后，大家终于松了口气，却也不敢高兴太早。生存危机是解除了，可是眼下谁也不知道接下来的路况如何。时间已经是下午5点多，再过两三个小时就会天黑，一旦天黑，行车危险性就会增加百倍。

今天这路，我是不敢开车了，重担全部压在老赵一人身上，此刻他已经开了一天的车，却只能继续坚持。想起当年走新藏线从大红柳滩到喀什的那天，一样是奔溃了又崩溃，却又坚持再坚持，you are always my hero, 你永远是我的英雄。

山上下来后那片空旷辽阔的平原，如同行走在另一星球，大气磅礴，荒凉空寂。云层低到仿佛触手可及。

晚20:00，终于到达亚热。我们对亚热非常没底，之前看过的所有游记几乎都是住仁多的，亚热是个怎样的地方，有没有住宿有没有饭店有没有加油站大家一概不知。一路开过去，我们没有看到水泥路，全是一层高的平房，看不见任何商店旅店饭店……最重要的是，没找到加油站。

加完油后我们顺便问了住宿，结果居然找到了干净卫生无藏狗的满意住处。

我们这一群差点被困山上，目标活着就好的人此刻居然能够吃好住好，这一切简直太不可思议了。要知道，这可是最艰难的大北线上最艰苦的一天。

大概是置之死地而后生的关系，大家此刻的心情特别好。累了一天也不舍得睡，跑到旅店老板的房间跟他们天南地北的聊了起来。我们此行难得的与当地人交流的机会。没想到老板特别健谈，聊起时事政治地理文化来丝毫不输我们，而且极其风趣幽默，更加想不到的是老板儿子居然就读于华东师范大学，这么偏僻落后的地区，居然出了大学生，还是名牌大学生，我们几个都被震惊了。

今天的记忆已经有点模糊了，都说阿里环线景色单调，此话不假，闭上眼睛回想，此刻出现在我脑海里的场景除了烂路还是烂路。

按照计划，原本今天的线路是仁多到措勤，结果因为昨天走错路，我们只到亚热就天黑不得不休息了。为了把昨天少走的路补起来，今天必须一大早出发。早起倒是不困难，因为亚热海拔4818的关系，除了我跟老赵之外的几位都睡不大好。早八点，实际相当于我们那的五六点，我们就已经上路了，绕了一圈没发现一家开门的饭店，早餐只能吃车里干粮。

从亚热出来有几条路，说路其实也不对，确切而言只是前人走过的车辙轨迹而已，没有路标，极容易走错。还好我们有GPS轨迹在手，顺着前人开过的路线开就行。

正是清晨动物活动时间，路边看到的野马美极了，我们停车拍照的时候它们也转过身来看我们，一会儿后再转身奔腾而去。世界是它们的，而我们只是过客。

10点不到，我们到达仁多乡。这里我们没有停车，直接就开过去了，仁多乡居然比亚热规模要小一些。房屋全部集中在道路两侧，而且神奇的是隔几十米就是一个村庄，隔几十米再一个村庄，一条路开过去大概能看见十来个村庄的牌子。仔细搜索一番，没看见什么像样的住宿，看来昨天住亚热还是正确的。离开仁多的地方有个公安检查站，在路中央拦了栏杆，不过检查站里没人，于是我们拐到旁边便道绕了过去。

过仁多不久到了“一错再错”里的第一错——仁青休布错。

“仁青”在藏语中意为“珍宝”，仁青休布错位于日喀则地区仲巴县境内，湖面海拔4765米，面积187平方公里，为咸水湖。从湖边可看到延伸到湖中的半岛，如同一艘黄色潜水艇漂浮在蔚蓝的湖面上，在湖南侧的雪山映衬下，显得高远宁静、气度非凡。

继续往前走，路上的尖石头太多了，爆胎真的是件非常正常非常容易发生的事。所以这个时候开车其实很考验车技，速度不能太快，需要时刻紧盯路面，尽量不从尖石头上碾过。主路的路况通常都是最差的，主路旁边会有好多条便道，每一条便道的路况都不一样，我们随时都在做选择题与判断题，司机需要在岔路口快速看清形势选择最好走的路。不过哪怕是最好的路，其实也很烂。

大家都很紧张，都在祈祷轮胎给力。胎压监测一直显示在主控台上，我大概是两分钟就要看一次。

我为什么会这么担心轮胎？因为我们只带了一个备胎，一个轮胎出问题还可以换，两个轮胎出问题就只能原地等待救援了。这一路前不着村后不着地，有能力补胎的地方只有晚上的目的地措勤。说是拿命来开车真是一点都不为过。这一路，风景如何大家都不在乎，能够顺利走出就已经是最大的成功了。

中午一点，到达扎布耶茶卡。

扎布耶茶卡又称扎布耶错，其藏语意为“灌木丛上部的盐湖”，位于日喀则地区仲巴县境内，湖面海拔4430米，面积243平方公里，是西藏最大的盐湖。茶卡在藏语中即“盐湖”。扎布耶茶卡分为南北两湖，南湖固液并存，北湖为卤水湖。幽绿色的湖水和巨大的盐块让人如同置身于另一个星球。扎布耶茶卡是世界上第三大锂矿产地，除了富含锂资源外，还有大量的芒硝、天然碱等矿物。

从北湖绕到南湖，沿着湖一直开，绕了很久还没绕出。再往前开看到好几辆大卡车运着盐出去，湖边可以看到很大一片晒盐的地方，没想到深入藏北腹地的一个盐湖也有人去开采。继续往前，终于出现了一些人为建筑，而且湖边居然还有茶馆，大家此刻都已饥肠辘辘，果断停车吃饭。

茶馆同时也是小卖部，店里卖的商品应有尽有，各种饮料啤酒零食日化。大家惊喜地挑着饮料，营养快线、绿茶、红茶、雪碧、可乐……正犹豫该买哪个，突然发现大部分都过期了……

茶馆没什么新鲜的东西，土豆是最多的，于是大家没什么可挑的，全吃了土豆肉丝杂蔬盖浇饭。味道还算可以，价格也不高，比起泡面跟自热饭而言已经是美味一顿。

吃完继续上路，下午三点二十，过一个小坑时我们的车突然仿佛撞到了什么，咔嚓咔嚓地响。坑其实不大，大家都纳闷了，赶紧下车查看，一看才知道是前保险杠掉了。大切的接近角太低，大概是从坑里上去的时候撞到了，再加上前保险杠昨天就已经松动过，所以掉了下来。

一有信号的地方我们就打电话联系保险公司，一打才知道离我们最近的定损员在狮泉河，从狮泉河过来，少说也要走两天时间，显然不现实，于是定损员让我们自己拍照把照片发他。因为信号很弱，一来二去特别麻烦，直到临近措勤，这件事才算搞定。最后的解决办法是：开回家后再去修。

再次庆幸车子没有出大问题，这一撞要是车子被撞坏掉不能开，那就真的麻烦大了。假设车子被撞坏掉开不动，这个地方又没信号，那么我们的解决方式只有先派另一辆车继续往前开，到有信号的地方帮我们打电话给保险以及24小时救援，联系拖车，把我们的车拖到最近的修理点去。一来二去极有可能我们要在荒野过夜。这还是有队友的情况，万一我们单车，那就只能步行走到有信号的地方联系外界，至于什么地方才有信号，那就要看运气了。

接下来的路依然难走，一路景色极其单调，我们因为车子出问题的关系，也没了拍照的心思，一直到临近措勤，几只藏原羚闯进了我们的视野。

措勤是个大地方，当然这个“大”是相对于之前的亚热仁多而言的，县城居然还有一段柏油路，开惯了砂石路一下子开到柏油路上，简直爽呆了。只是绕遍了整个县城都没找到合适的旅馆，唯一一家能够洗澡又有独立卫生间的旅店——措勤旅游宾馆房价开价400，一分都不少。嫌房价太贵，我们又开车出去找了一圈，最后还是极不情愿地住了这唯一的一家带卫生间的宾馆。宾馆内卫生情况很不咋地，不过居然有暖气，虽然暖气效果也不怎么样，但还是感觉蛮贴心的，这400也总算花的不那么心疼了些。

措勤有中石油加油站，跟亚热一样也是简易铁棚结构的，我们到的时候刚好没油了，无奈只好去旁边的私人加油站加。大切对油品的要求不高，加油前我们加了瓶添加剂，一路都没出过问题。

本来想到措勤后把车子开去修理厂好好整修下，不料偌大措勤也没个像样的修理店，于是大家只好自己动手，姨父找来了铁丝，把保险杠加固了下，再把牌照按了回去。就这样了，等回家后再修吧。

可能是这一天烂路颠下来的关系，再加车子坏了情绪起伏较大，到措勤后我就开始肚子疼，跟三年前在萨嘎那一晚的感觉类似，于是洗漱完毕早早就躺下休息了。

措勤县城虽然地处藏北腹地，但匆匆一瞥却也能看出政府想要发展旅游的决心，首先是县城附近正在修的路，其次是宾馆楼下贴着的措勤县旅游图。措勤县城离扎日南木错很近，措勤在藏语中意为“大湖”，指的便是扎日南木错，从名称也能看出措勤与扎日南木错之间相互依存的关系。据说扎日南木错快要收门票了，景区大门已经在修建中。

出发之前，我们就知道措勤—文布段极容易迷路，今天一早果然领教到了。我们这还是带着别人轨迹上路的，一开始也走错了。出措勤县城后有一段正在修的路，已经快修好，看样子是要铺柏油，我们沿着路一直开一直开，最后发现偏离了轨迹，于是调头回来重新找路。

大路旁边不时会有便道，有些是因为修路开出来的，有些则是通往附近某些村庄的，如何找到正确的路是件相当烧脑子的事情。但其实也有个原则：路基本上沿着湖走。

这是从措勤县城出来后第一次看见扎日南木错。

扎日南木错

扎日南木错位于阿里地区措勤县内，其藏语意为“圣山下的天湖”，湖面海拔4617米，面积1023平方公里，是西藏第三大湖。湖北侧是古湖岸线退却后留下的巨大波浪形地形，在湖北侧开车感觉就像坐过山车一样，非常刺激，但如果是雨季，这段路则非常容易陷车。