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出发日期/2013/10/16
天数/12天
玩法/环游
“这绿岛像一只船，在月夜里摇啊摇……”当年唱这支歌的时候，年轻的我们还不知远在台湾东南方太平洋海域上这个别名火烧岛的小小岛屿，曾经以为唱的就是台湾，不是么？在海峡的那边，宝岛台湾犹如一枚漂在茫茫大海上的绿叶……
后来知道了绿岛，知道了邓丽君，知道了校园民谣……那些曾经让我们的心门洞开，吹进来一缕缕暖风的台湾歌曲。
三十年后，追寻着这些熟悉的歌声，我们第一次踏上了这一片热土……
我们俩选择路线时百般考量反复算计，真可谓煞费苦心……
原来仅仅想避开观光热点尤其是旅游团队集中的去处，所以阿里山日月潭肯丁等地在初定行程时便果断略过。不料启程前四五天，青山的膝盖出了状况，被医生叮嘱不要旅行，但这时Stop已然不可能了，因为机票酒店基本都已经订好，只能再次削减行程，舍弃花莲和澎湖，尽量安排得宽松些，多乘车少徒步，加上火车站捷运站都有电梯，才得以完成这次旅行。
2013年10月16日午后，我们来到南京禄口机场。
雾霾是后来的事情，去年秋天感觉南京的空气不差，起码比天津北京好很多，出发这天是个晴朗的日子哦！
两点多登机，不到三点起飞，在南京上空能看到地面，只不过不是特别通透而已啦。
一个多小时就飞越了台湾海峡，看到了宝岛台湾。
东方航空的晚点是一如既往地执着，呵呵起飞晚了到达也晚了，飞抵桃园机场的时候已经四点半了。
台湾桃园国际机场位于台湾西北部的桃园县大园乡，是台湾本岛最北端也是规模最大的民航机场。1979年启用时叫中正国际机场，2006年才改叫桃园机场的。
待我们换钱、入关、咨询、买票后走出第二航厦，天已经全黑了。
在这里上车，到台北火车站的票价是125新台币。（后来发现我们直接去预定住宿的地方，可以乘坐去松山机场的巴士，又近又省钱，没好好做功课的后果啦！结果绕了个大圈子。）
乘国光客运前往市区，高速公路上一片灯海，正是高峰时间，顺向一片红，逆向一片白，一开始还注意着路牌上的信息，走着走着就晕了……
巴士6点20左右进入了台北市区。
都说台湾的机车厉害，一进市区就感受到了，尤其是在十字路口停车等灯的当口，那叫一个多啊！
经过了大约一个小时之后，巴士从桃源空港开到了终点站——“台北车站(东三门)”。
到过台北车站的童鞋会知道这里的规模，高铁和台铁的各自售票厅(不止一个各层都有)，布满食肆和商店的大厅，两个铁的各自进站闸口，捷运板桥线和淡水线的出入口，各种自动售票机、充值机，连接各交通方式和各方向各出口以及地下商城的通道，人流如梭眼花缭乱……我们就像一艘不丁点的小船游弋在汪洋大海中。
难怪做功课时看到的文章都说这里好难找，初来乍到的游客还真是找不着北啊！
按照墙上的车站地图找到位于台铁售票处旁的游客中心，咨询了关于悠游卡的一些问题，拿了不少地图和资料。
非常有用的台北巴士手册和火车时刻手册，这是后来再去台北车站时向问讯处的工作人员索取的。公车那本太厚，离开台北时留在住所那堆旅游资料中了，也可以惠及后来者嘛！火车这本则不大很轻便，一直放在背包外袋中，随时取用，免得老去车站墙上查或者去问讯处，省时省力啊有木有！
很多捷运售票口的问讯处可以购买悠游卡，忘记在哪一个地方买的了！买卡时问询处的女孩主动询问我们的年纪，然后问我们有没有可以证明的有效证件，于是向她出示了护照，她说我们可以买优待卡，享受乘市内 公交车半价的优惠，哈哈哈哈真没想到天上掉下来小馅饼！ 谢谢那个女孩啦，后来发现台湾的服务人员都是这么nice的。
优待卡是长这个样子滴。
关于65岁以上外籍人士可以享受优待的条件，上网就能查到：
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=1009169&CtNode=24573&mp=122031
在大陆不用梯子可能打不开，截两个图吧。
前面一个网址和截图是metro台北捷运公司的网页，其中“”悠遊卡公司發行車票“项下的”優待卡“一栏中”適用身分：1.滿65歲之年長者或身心障礙者。2.身高115公分至150公分或年齡6至12歲之兒童。(相關資訊詳臺北市公共運輸處)“；后一个地址和截图就是”臺北市公共運輸處“关于这一项的细则，其中”二. 票價種類：“中的”(2).老殘孩童優待票：A.年滿65歲以上且持有身分證明之本國國民及外籍人士。“
台北捷运路线示意图
更简单但也更“示意”的另一个示意图
我们需要先从板桥线台北火车站乘3站到忠孝复兴站，然后换乘文湖线坐7站到文德站下车。
永远这么繁忙的捷运。
板桥线是地铁，文湖线是高架轻轨，在忠孝捷运站换车时要往上爬楼滴。曾经很担心青山一瘸一拐的怎么应付这些上上下下，没想到台湾的铁路或者捷运不但都有自动扶梯，还都有电梯，真心地以人为本啊这是！
轻轨是无人驾驶的，而且车厢比较窄，不过挺干净舒适。
（故事有点长，请耐心听我慢慢道来。 ）
我们出捷运站之前研究半天附近的地图，ok！一路顺利地走过去，很快找到了那条街，ok！又找到了XX巷X弄，o……这回不ok了！一个巷子的弄堂而已嘛，肿么会是这么大的一片街区呀！！！站在街头直接果断发愣鸟，OMG！我们该去哪里啊？
行前我们在信任网(airbnb.com)上预订了台北的住宿，这个网站是覆盖很多国家的出租个人闲置房屋的网站，网站作为第三方负责评估和收费，所以比较可靠(当然他们是要收取服务费的)。纽约时报有篇关于airbnb的文章，开头就是“Airbnb.com网站的意思是“充气床垫及早餐旅社”，这个特别的名字记录了这家公司的创立历史。这家仅有五年历史的创业公司从三张充气床垫起家，已经发展成全世界通过互联网为寻找个性化住宿体验的旅行者，和想借助出租多余住宅和房屋赚钱的房主牵线搭桥的知名在线平台。”
在Montreal时我们已经得到订房的确认函，也付了费用并联系了房东，她告诉我们走法，并说届时她人在国外，但她母亲在家，一切ok，具体地址也发给了我们。
但是可是问题是，打印的包括具体地址就是有门牌的那份东东呢，没带！俺们家领导只带了没有具体地址的订房确认函，那就上网找吧？但他是从Facebook上登录的，到大陆就撞墙了，你懂的……因此没拿到，当时想当然是小地方很容易找，结果呢？大海捞针了就……
错就错在我们应该在台北车站或者从捷运站出来之前，用平板查找我们之前保存的信息，但太相信自己的经验了，以为XX街XX巷XX弄就是一小胡同呢！
退回捷运站？好不容易拖着行李走了好几个街区到这里，再试试捞针吧先！
快9点了，街心公园里跳舞的老年人都散了，先问了一位老太太说不知道，整条街都是5到十几层的楼，去哪里找到这个只有英文名字的女孩呢？
街上人很稀少，我们又拦下一位匆匆而行的先生，四五十岁的年纪，秃顶(I`m sorry！开始觉得他长得不怎么面善，人真的不可貌相啊是吧)，他认真研究了半天我们提供的信息，说只能有两个办法，一是去派出所，二是去找“里长”，看来只能这样了，我们总不能一直流浪在街头吧？于是我们在他的带领下，走了几条街去找里长。
安置完毕已经9点多了，这时才赶脚饿坏了！我们晚饭还没顾上吃呢！房东告诉我们从文德路向西走有条737巷，晚上小吃摊点众多，也是刚刚成型不久，虽不似夜市那么大规模，但逛逛吃点东西还是不错的。
于是就开始了果腹之行，其实走了还蛮远的，算上去文德路这一段路，足足一站捷运的距离呢，哈哈终于找到了这个地方。
先吃了小笼包。
后吃了卤肉饭。
一早出门，才发现周围环境比暗夜中看到的还复杂，昨晚成功“捞针”绝非运气，而是台湾人的诚挚和友善啊！
从文德站乘上捷运去忠孝复兴站，换乘1815路巴士前往位于金宝山的邓丽君墓园
路过松山机场，今天的天气有些阴沉。
列车通过大直桥
从最后一节车厢回望，还可以远远看见大直桥。
捷运忠孝复兴站是板桥线和文湖线交汇的枢纽站。
所以叫忠孝复兴这个站名就是因为这里是忠孝路和复兴路的交叉口，车水马龙，很繁华的地方啦。
这里也是多路巴士的车站，我们在这里候车。站牌下有各趟车的路线和经停站点等信息的列表和示意图。
按照google出来的乘车路线，我们在巴士站候车，1815的车十几二十分钟一班，但终点都是到金山镇的，而我们要乘坐的是到法鼓山的车，每小时一班，我们真的就等了一个钟头。
巴士先是沿忠孝路向东行驶，首先路过国父纪念馆一带，看见了台北著名地标101大楼。
接着是捷运市政府站附近的市府转运站，过了这里不久就上了市民大道。
过基隆河的时候能看见彩虹桥，饶河夜市就在这一带吧？
环东大道一带
然后就上了中山高速，向东转北进入麦金路穿过基隆，一个多小时以后就到了海滨，以后的路就沿着东北的海岸线走了，左面是苍翠的山峦，右边车窗外就是曲折蜿蜒的海岸，太平洋的波涛冲击着岸边黑色的礁石，一路都是风景。
车过野柳隧道
乘国光客运的1815继续前行，过了金山镇就人烟稀少了。
路标指向法鼓山，是前方云遮雾罩的那座山吗？
车过野柳地质公园的时候，同车的游客基本都下车了，只剩下几位当地人，到了金山老街也下得差不多了，在还有一站抵达终点法鼓山的镇天宫站，我们下了车。因为按照网上的信息，我们需要在这里转乘862路，坐一站后再步行3.4公里上山。
没想到这里竟然如此偏远啊！镇天宫是一座华美的庙宇，但车站附近见不到人也没有过往车辆，等的车又迟迟不来，想找个问路的人都没有。
走过路过不要错过嘛，那就先看看镇天宫吧。
因为正在候车，我们没有进去。
回来后上网搜，才知道这个庙是民国63年（1974年）建起来的，难怪看着这么新哪！门楣上还有走马灯电子信息屏呢。这种华丽浓郁的装饰风格跟岭南那些古建有相似之处，或许是属于一个流派？因为当时就联想起2009年在广州游览的陈家祠，尤其是屋嵴处的彩雕，各种相似各种雷同哈！
还要沿着园中的路开到尽头才是筠园，也就是邓丽君纪念公园，这里依山面海风光秀丽，正是中国传统的风水宝地。
我们不想再询问接驳车的事儿了，让刘先生空车下山也着实不落忍哈。于是与他约定，20分钟后载我们到金山。刘先生再三说，不急，你们慢慢看吧。
也许因为地处偏远，也许因为并非周末的关系，筠园里鲜见人迹，只有一位守护着墓园的老人，当我们走近墓碑的时候，他默默为我们每人递上一支点燃的香，轻声说了一句“为她上支香吧……”然后就悄悄退到一旁去了。
天亦有情，阴云欲雨……
心里有歌，长歌当哭……
从一踏上“邓丽君纪念公园”的石阶，听到园中不间断播放的邓丽君舒缓优美的歌声开始，我的心潮就起伏难平，邓丽君的歌集、演唱会、劳军之行以及她在香港支持学潮时的歌唱，都一一掠过脑海，待把手中青烟袅袅的焚香插进香炉，我不禁热泪长流……
在墓前驻足良久，思绪万千，我过往的音乐之路是从聆听邓丽君的歌声开始的，那温情清澈的歌声融化了心里的坚冰，君不识我但我识君，泪洒筠园是我的心意是也我的信念。
不一会儿，那位老人又跑去拿来邓丽君的四幅彩照，伴着我们拍照，口中轻轻说着“她还年轻啊，走得太早了……”
一个歌者，身后能有这么多人想念她纪念她，多么难能可贵啊！这是她用自己的努力赢得的殊荣……
站在筠园放眼望去，山高水远，一如邓丽君的歌声一样永恒！
告别筠园，搭刘先生的计程车下山，一直到金山的老街才下车。
按照司机刘先生的指点慢慢逛到街中，果然见到有人端着盘子在街上穿行，刘先生说的那个生意超火的，开在庙里的以烹鸭见长的食肆到了。
是叫“金包里鸭肉”吧？庙堂前到处是人，找不到招牌，据说周末会等上个把小时方能吃到。
贩售的形式也很奇特，需要食客自己挑选已经盛在盘中的菜品，自己端着去庙旁的店面里找座位，甚至有的需要自己去另一个地方改刀切块，最后服务员会来根据你的盘子结帐，这就是满街人端着菜盘子来来去去的原因。
看见招牌上的提示了吧？“请于2小时内食用完毕”，还有“逢假日切鸭肉，请至斜对面”，哈哈！好过分啊有木有！
我们这一顿午餐不贵，白切鸭、虾球、炒面三样，一共花了三百多新台币。
很喜欢吃鸭，不过木有赶脚这里的鸭有多好吃，还不如我自己DIY的烤鸭熏鸭盐水鸭呢，但那道炸虾球倒是超赞滴。
吃过饭又去吃冰，台湾到处是卖奶茶和冰沙的铺子，想找女儿推荐的“雪花冰”没找到，只有这种绵绵冰，比冰淇凌多一些冰，像极了小时候在冷饮店吃的“雪球”。不过口味比雪球多多了，二三十种总是有的啦。
吃饱喝足继续悠闲地逛街啦。
我们俩对老街以及老建筑很感兴趣，记忆深处天津北京那些老房子，还有二十年前看过的海口博爱路得胜沙路一带的骑楼，都带给我们很多回味。04年在呼和浩特归化老城的废墟中寻找过清朝副都统头品顶戴乌尔图纳逊的故居，09年也曾去广西大墟以及位于桂北山地古商道上的重镇熊村，这些历史的余韵，也算是人类文明进步的一个个标签吧。那么，对待老建筑的态度和做法难道不是考核社会管理者们的标准之一吗？
走到老街尽头是妈祖庙。台湾四面环海，在海边生活的渔民笃信妈祖，所以有很多为这位守护女神建造的庙宇。
妈祖庙周边的大楼
跟妈祖庙前的牌坊隔街相望的是警察局。
老街逛完了，不远就是金山邮局，在邮局前的巴士站上了1815路公车。
回程中车过野柳，我们下车想逛逛地质公园，据说随着经年累月的风蚀浪侵，这里最著名的景点“女王头”的颈部已经快断了，再不看就看不到了。
下车后沿着去海边的路走下去， 渔港里帆樯林立，很多机动渔船上挂着一串串透明玻璃灯，煞是惹眼。据说是夜晚在海上诱捕花枝的，真不知这墨鱼还有趋光性呢！是不是也能抓螃蟹呢？
街边都是小店和餐馆，齐刷刷的生熟海鲜，而且都是刚刚捕捞上来不久，绝对新鲜没得说。
在照片中发现一张三叶美食海鲜的门面，自家有船打捞海产给自家供货，当时并不知这里有些名气，还是回来后在网上搜到的。
这里的海鲜以蟹最为出名，蟹中又以花蟹为魁首，也是价格最高的蟹，据说其实三点蟹的味道也不输花蟹，而且价格更平，这些信息也是来自网上。我们中午吃得多，已经没有胃口了。
身边一辆辆旅游大巴呼啸而过，心中连说不妙，及近，发现停车场被几十辆大巴挤满，路上也是人潮汹涌，没错，这是国内旅行团们必来的景点啊！
走到海边一看，园内远远地全是黑压压的人流涌动，OMG！立马晕菜……
往回走时从售卖土特产的小市场穿过。
拍一张当地人的衣着，请忽略其它。
走上大路回望野柳，海边的防浪石阵、正在出港的渔船、大楼上的螃蟹图标……都逐一盖上记忆的印章，Sorry！野柳，不说再见……
回到市里后去台北车站买了20日去台东的火车票，有了对号入座的车票就安心了。顺便排队买了一盒“台铁便当”回去当晚餐。传说台铁便当是台湾一个特色，长队排到我们的时候，好几种已经售罄，只剩80元的八角排骨饭和100元的怀旧排骨饭了，于是就买了盒怀旧的，白饭上一大片猪扒一个卤蛋还有蘑菇豆干和两种青菜。回来一尝，哈哈，名不虚传，真是美味啊！
从台北火车站乘捷运到国父纪念馆，想看看夜色中的101。
小雨淅淅沥沥，三两行人脚步匆匆，只有我们的脚步是悠闲的。
夜空里，小雨中，大楼的灯光显得格外温润。
再逛衣服就会湿透了，早早回家啦。
记得看过一本叫做《11元的铁道旅行》的书，作者是自然生态作家刘克襄。因此特别想体验下书中描写的这种旅行：买张最便宜的车票乘着最慢的火车，从一个小站到另一个小站，乡野的清新小镇的古意山川的秀美不断在车窗外闪过……今天我们即将开始的第一段旅程就是沿着平溪线的旧铁路之旅。
上午9点才晃悠到台北火车站，我们要去瑞芳，乘的是树林到苏澳的区间车，9：35过台北，10：22到瑞芳。
这段路可选择的车次极多，快车在时刻表中查阅“东部干线 树林-台东”，区间车查阅“东部干线 宜兰线”就可以了。
我们在台北站的站台候车ing。
车来咯，走起！
路过的小站很多，但台北至瑞芳中间只停松山、七堵、八堵、暖暖、四脚亭五站。
暖暖到了，这个站吸引了很多喜欢梁静茹的驴友。
出站买了“平溪线一日游”的乘车卷，52元。平溪线是日治时期为了矿区运输而劈山搭桥修建的铁路，沿途水秀山青，还有几个古朴的小镇，现在采矿业已经成了历史，但自然风光犹在。
离开车还有几十分钟，我们走出火车站闲逛，先买了把雨伞，因为气象预报今天是有雨的，结果到晚上真的就用上了。接下来就是找吃的，还没吃早餐呢我们。
车站周围的一条条小街，也算是商圈吧。
做功课时看到一个台湾本地人的博客，说瑞芳火车站对面巷子里有个卖胡椒饼的摊子，非常著名。我们看到的车站对面是一条热闹的街，两侧都是餐馆和店铺，来回走了两趟也没看见有卖胡椒饼的。于是买雨伞的时候顺便问了一下，得知在街尽头进入小吃街后左手第一家，于是过去买了两个新鲜刚出炉的胡椒饼，出来又在街边买了“番薯粿”和另外一种红豆馅的糕饼，还有豆浆牛奶和咖啡，来不及吃就上车了。
就是正对车站的这条街，尽头那片平房就是小吃街啦
一进去左面就是这个卖胡椒饼的档口，当时因为不是饭点儿，人很少不用排队，急忙买了两个就赶火车去了。整理照片时才发现，档口上面的灯箱广告中还有大人物来过这里呢！……胡椒饼真心好吃耶！
赶回车站时，还差不到十分钟就开车了。
十一点半从瑞芳上了平溪线的小火车，火车车身涂成橘黄色，还有彩色图案，极为靓丽。如果坐在车尾的座位上，就能透过大玻璃窗尽情观赏和拍摄沿线美景了，几个小姑娘捷足先登占了所有的有利地形。我们只好坐到第一节车厢去了，不过也有个好处，司机每到停靠站都会开门下车，跟着他下车拍照，然后跟着他上车，就不会担心误车了。
小火车的车厢一共只有三节，司机一个人包揽了列车上的全部工作。
我们的彩绘列车开动啦！一路依山傍水，两边都是养眼的风景啊！
这是基隆河吗？这条铁路好像一直是与基隆河谷若即若离。回来后查阅基隆河的资料，才知道它发源于平溪线终点菁桐南方狮公髻尾山（又名火烧寮山），一路沿着铁路向东偏北方向流去，在瑞芳附近绕了个大弯转向西，流经台北市区，在北投区的关渡注入淡水河，向北不远就汇入浩瀚的太平洋了。
铁道沿途水秀山青，田畴阡陌竹寮烟村，果然是看不尽的乡野风光啊！
车过侯硐，又称猴硐或者猫村，被CNN评为“世界六大赏猫景点”之一。猫在网上有“喵星人”的爱称，它们在这里成了人见人爱的明星啦！
我们没有在这里下车。
一路上有侯硐、三貂岭、十份、岭脚、平溪等站，两站之间都不是很远，终点是菁桐。一日游卷可以在这些站点任意上下车。不过车次不多，大约每小时一班，车到终点菁桐后只停留22分钟，所以必须计划好每一站逗留的时间，不然车过去了就要再等一个钟头了。
厚厚，菁桐快到鸟！
这里是终点站，之前各站没下去的乘客都在这里下车了。
我们也是先到菁桐再往回走的
菁桐只呆了二十分钟，因为这里很小。菁桐车站是日本人修的木结构小车站，依然散发着那个年代的味道。车站边有个小小展览馆，是跟采矿或是铁道有关的，我手里提着装满早餐包装的塑胶袋，只顾寻找垃圾桶了，没进去看。后面有座“情人桥”，估计也是后人的附会吧？但似有若无的细雨之中，看看这山谷里的石阶曲栏，视觉上也是很舒服的。
哈哈，“二筒”是不是菁桐的名片捏？古早邮筒和祈愿竹筒……
12：26在菁桐上车往回走，其实距离下一站平溪不过一公里多，走路过去也没多远哈。
恍如隔世
转眼间平溪到了，我们在这里下了车。站台上这排灯笼很是惹眼。
当年这里会有人扳道岔吧？现在荒草没膝了都。
这里也是放天灯的地方，但比起后来的十份老街，生意还是萧条不少。据说原来这里是天灯的起源，随着平溪线旅游的兴旺，渐渐被十份抢走了人气，竞争嘛难免的。
车站附近的天灯小店。
因为在网上看过别人的攻略，所以一同下车的游客还在车站流连的时候，我们已经顺着车站前的下坡走向老街了。老街在中华街与平溪街交口，顺街走过了一座小桥就到了。老街两旁都是店铺，吃的用的以及土特产还有手信之类。
这是还在使用的铁路桥吗？年代很久远的样子。
铁路从头上穿过平溪街，路基下有关于平溪线的宣传板，还有指示老邮筒方向的路标
顺着平溪街向北走上去，慢慢寻找老邮筒。
小街上人不多，只要不是摩肩接踵就好啦，商家还是期盼客流量滴。
礼品店里陈列着色彩缤纷的手信，好鲜艳的挂饰小天灯和纸扇哦！
从邮局的台阶上去，就看见老邮筒啦！
回到老街的十字路口，矮油，吓一跳！
继续沿着平溪街向南走。这个牌匾够老的吧？
走过基隆河上这座石桥就是石底街了，石底街是沿河的一条大街。
河边街上是大大小小的店铺
就在阿真の店对面，隔河看见了刚才我们走过的小桥，小桥的上面还有铁路桥，就是上面拍到的那一张。回来后查地图得知这两座桥是架在三坑溪上的，这条小河在这里流入基隆河。
刚拍完这张照片，火车过来了，哈！那座高架铁路桥真的是正在使用的，刚刚我们的火车就从这座桥上经过呢！
我们继续沿着基隆河信步走，一条登山步道的入口吸引了我们，石阶一侧溪流潺潺，岩壁上满是青苔和翠荫，可惜我们没有时间和体力去爬山了。
继续向前可以从中华街去车站，但是要绕很大一个S型，不能判断需要的时间，为了保险起见还是原路返回吧 ！
于是就又回到了平溪街。
再一次路过这间老店。
再拍一次三坑溪上这座铁路桥，其实很旧了，处理一下是不是显得更古老一些呢？
肿么出现了穿越的赶脚，难道这是一个很古老的故事吗……
回到车站，等车的人们正在陆续赶来。
喜爱拍照的女孩总有聪明的创意，她们能把一切都变成布景道具哈！
下面一站是十分，借用这个好听的地名，我们对这里也是十分期待十分向往。
火车开往十分——
分明已经是第二次见到十分车站了，往一次返一次。这里游客多多，车站周围总是人流如织。
老街离车站不远，顺着铁轨跟着人潮往东北方向走上一两百米就到了。
十分的老街是很撩人的去处，火车轨道从街上穿过，当列车咣当当开来的时候，老街上的行人和放天灯的人们会自动撤到街两边去，也有些摄影爱好者会等待这个难得的机会，赶在车前或追在车后拍上几张火车穿过老街的照片，记得刘克襄先生的书就是用这个场景作为封面的。
我们抓到的火车过老街的镜头。
刘克襄先生《11元的铁道旅行》的封面。
老街另一个亮点是天灯，来这里放天灯的人相当多。天灯又称孔明灯，彩纸扎成，因为形状似诸葛亮的帽子而得名。这里的天灯大约半人多高，顾客选好后先是吊在架子上书写自己想说的吉祥话和愿望，然后两个人在街心撑开举起，天灯铺子的老板或伙计会为顾客拍照，把灯的四面都拍下来，然后点燃灯底部的燃料，里面的空气受热膨胀变轻了，灯就飘飘而起冉冉飞升，常常是几个天灯同时放飞，五彩斑斓的很好看。
我们走过老街再向前去，很多年轻人是奔向瀑布的方向，计程车不断询问我们要不要搭车，我们本来就没有去看瀑布的计划，领导已经一瘸一拐的了，一个半小时的行程绝非易事。但随意走走，看看山里在建的大桥，拍拍矿业博物馆的木屋，感受一下山民的生活，也是一种文化熏陶，因为这里不仅仅只有老街一个亮点啊！
从这里折返，我们去了车站斜对面的静安吊桥。
从静安桥上远眺
横跨在基隆河上的这个吊桥还是蛮长滴呢。
嘿！我们算是《The Amazing Race》的超级粉丝，《The Amazing Race: China Rush》第三季中有木有十分一站？
哈哈，截几个图看看吧。
选手到达十分车站
当时竞赛的选择之一就是选手们自己动手扎灯。
然后自己点燃底架的油纸将天灯放飞于长天。最喜欢这对女孩啦，她们一直很happy！
《冲刺中国》十分站的另一个竞赛内容就是往静安桥护桥的绳索上悬挂150个祈愿竹筒，如果中途有竹筒不慎掉入河中，就要被罚时。当时只有“哈佛男孩”那一组选择了这项，他们俩完成得挺好。
逛得差不多了，我们来车站候车。
不一会儿车来鸟。
再一次登上小火车，这次是挤进车头站在司机的小屋旁边的，这位司机还很年轻，喜欢搭讪，不断告诉我们两侧即将出现的瀑布等等风景点，成了很nice的兼职导游。
看到很多徒步去十分瀑布的人们，如果我们还能hiking该多好啊！
你拍我我拍你，这就叫“互拍同乐”嘛！
各种山洞各种惊叹！想当年。。。。。。
短短一段路，钻了总有大小十几二十几山洞吧！
还有这些直道、弯道、岔道。。。
车到侯硐，差一站就是终点了。
数数这大约四公里的距离有几个隧道：侯硐隧道
半分钟后，示德隧道
木有两分钟：福住隧道
不到1分钟：瑞芳隧道，右侧这个是颂德隧道吗？木有看清楚。
半分钟后又有一个，名字里似乎有一个"坪"字
过了这个短的，就到了。
这个"无论军民"Very good！
“帅锅”放我们进站哈！
山城九份如今是个旅游热点，我们一路上原本要尽量避开游客尤其是大陆游客集中的去处，但九份总有些割舍不下，因为多年前就看过一个台湾的风光纪录片，那些唯美风格的画面已经深深印在脑海中。
瑞芳火车站的information是两位老先生当值，发挥余热哈！看人家这精气神……
车站里还有一个游客服务中心，猜想是观光局的部门吧？用“i”字作logo跟新西兰一样哈。
就在瑞芳车站对面的巴士站，有好几趟去九份金瓜石方向的巴士，几乎随时可以等到车。
天气阴沉，上山的途中下起雨来。
从瑞芳上来这段路不远，十几分钟车程。
四点一过，我们已经登上了九份基山街尽头的观景台了。
天越发阴得沉重，但远处海湾外的岛屿，还有海湾里伸出的岬角礁石，还都看得很清楚。
我们走进了基山街，商业味道太浓，两侧是数不清的商铺。没有购物的欲望，只想吃点什么填饱肚子，然后等着拍夜景，来九份不看夜景，怎么说也是个遗憾。
走了很久才到与基山街垂直的竖琦街，在街口就看见了“阿柑姨芋圆”的指路牌，赖阿婆芋圆和阿柑姨芋圆都在网上看到网友的推荐，还有人说阿柑姨对面的面线焿意外地好吃，所以就选择这里，可以就近品尝两家。
前面一帮年轻人涌进了阿柑姨的铺子，看见有人端着盘子从侧门出来向后走，我们跟进去，原来是可以观景的座位，两面一水儿全是玻璃窗，窗外就是那片水墨画般的风景。
想问对面那些深入浩瀚太平洋中的岬角，你是基隆港吗？
坐在窗前视野很辽阔，天苍苍海茫茫，水墨画一般浓郁的色彩在眼前铺陈，心绪便果断如潮水涌动……
小雨又下了起来，云层很低，看不到太阳落下时的霞光，天就渐渐黑了下来。远远的港湾里亮起点点灯火，不少的渔船开始出海了，船上的灯更亮，在深蓝色的大海里闪烁，是抓螃蟹的吗？
置身于这样如诗如画的风景之中，真是物我两忘……
眨眼间天完全黑了下来，雨也越发大了，山里的雨雾升腾，什么都看不清了。
我们拍也拍过了，吃也吃撑了，那就赶紧撑起雨伞撤吧！
看看地图这里距离老“昇平戏院”已经不远，于是继续沿竖崎路下行。
“越夜越美”的是山城的红灯笼。
山城的小街很陡，我们们撑着雨伞一步一磴相携而行，两旁的红灯笼在雨中显得格外耀眼。我们看到了拍过电影的“阿妹茶楼”，也找到了昇平戏院。
阿妹茶楼
昇平戏院
想看的几乎都找到了，接下来怎么走？青山膝盖疼下山尤其难捱，依旧是心脏捣乱畏惧爬坡，可我们几乎就是在半山腰的位置，上面的观景台车站和下面的派出所车站，都距离我们还远，问了问路，还是觉得下行好一些，台阶虽陡，但一步一步慢慢走还是比雨中爬坡来得容易，路上又遇到迎面而来的日本旅游团，窄窄的小路挤满撑伞而行的人们。
今天去了故宫、中正纪念堂、总统府，还有弥漫着老台湾味道的西门町。
所以这样安排时间，是因为星期六去哪里都人多，索性去平时也人多的地方，运用了田忌赛马的规则。
但损失也是显而易见的。晚上回去的时候被房东问及看到翡翠玉白菜了吗，答曰没有，人家说那你们不是白去故宫了吗！
可是玉白菜那个馆还有最想看的毛公鼎那个馆，排队的人多到塞满整个楼层，而且从三楼一路排到二楼，怕是等上两个小时未必能进得去啊！555伤不起……
故宫正馆门票每人160，租讲解机每人100，馆藏文物比北京故宫多很多，品相更好，弥足珍贵啊！
不过故宫大部分地方是不能拍照滴，很多工作人员手执一圆形纸板，上面或写“请不要拍照”，或写“请轻声细语”……但不时有人高声大嗓，也有人偷偷用手机拍照，让人替他们汗颜！
驻地附近街景，出门已经9点多，半个小时681路巴士到故宫路口，我们住得偏远一些，这段交通木有参考价值咯！
熙熙攘攘的正门大厅和馆内的楼梯通道。
馆内有少数题材是运用声光电脑多媒体等现代科技展示的内容，允许拍照。
因为时间有限，也因为人多难以尽兴，所以仅仅走马观花式的了解个大概其，等以后有机会再说吧！
傍晚四点多赶到纪念堂，因为网上搜出最后一班卫兵换岗在下午五点正。想不到这个点是他们下岗时间，紧接着降旗仪式，于是拍了个痛快淋漓。
纪念堂西面的牌楼，面向中山南路和国家图书馆。
纪念堂左侧的国家戏剧院和右侧的国家音乐厅，典型的中国风格建筑。
依旧曰啦：本老太太一辈子稀饭音乐，无缘进入享受一二，就破例拍个有人儿的片片留个念想儿吧！（俺这说法让那些无辜被摄入镜头的一干人众躺着中枪哈，看官莫怪！）
广场上正在进行一个佳能摄影器材的活动，一律是长枪短炮地招呼～～～
除了游客，广场内外还有很多来此休闲的当地居民，看这里大鸽子小麻雀还有喂鸟儿的北鼻，好温馨的画面哦！
卫兵换岗的仪式就要开始了。
拍了不老少，都秀出来会把大家看烦滴， 随便抽两张吧。
其间插播了这样一幕，看了半天没明白他要表述的主题是哪样？
灯光陆续都亮了起来，四处看看蛮漂亮哩！
在人群里穿过，感受着那一份欢乐和喜庆，我们运气真的不错哦！
走过了最热闹的外交部门前这段路，锣鼓音乐声渐行渐远。沿着大路南面的人行道，又走过一个名为介寿的小公园，和一面纪念碑，远远就望见大路尽头的总统府。
眼前这一座红砖旧楼，就是旅游地图上标注总统府旧址的地方，楼前有卫兵站岗，各个出口有保安执勤。我们走上前问正门的警卫，这里是旧总统府？保安说就是现在的总统府啊，总统就在里面办公。啧啧，哪有那啥戒备森严啊！在宝庆路侧门又向另一位保安问路，其实这次有点存心故意的意思，想chick下人家政府跟升斗小民的关系，如果上面作威作福，下面肯定会狐假虎威，还别说，真不是，两位保安都和颜悦色的回答我的问题，倍儿nice。
在网上搜索到一张老照片，放在一起做个对照。
走路到了繁华之地西门町，问路找到了西门红楼，历史和现代的点点滴滴在这里凝聚集结，让人有些眼花缭乱……
这里是台北市西区最重要而且是国际化程度最高的消费商圈。
闻名遐迩的西门红楼。
进入台湾三级古迹西门红楼，可以浏览和参观一些小型文化艺术展览和手工艺作坊。
关于西门红楼的历史可以追溯到1895年开始的日治时代，随着日籍移民的增加而形成了台湾第一座官方市场，西门市场在入口处修建了这座两层红砖楼，这座八角形洋楼也被称作八角堂。
经营创意作品以及戏剧音乐电影等等文化商品是红楼的特色。
在步行街溜达，到处是鳞次栉比的商铺食肆酒吧歌厅，甚至还有算命博彩各种小店，呵呵，让人叹为观止。
走了这么多路竟然不赶脚饿呢，晚餐就吃了份雪花冰。
从台北开始顺时针环岛，是之前已经策划好的。并且在出发前预订了最初两天台北和最后两天台中的住宿。之间停留几站去哪里玩其实都还没拿定主意，一直在因难于取舍而纠结。谁料想就在启程前几天青山的膝盖突然疼痛难当，上下楼梯举步维艰，随后不得不滞留南京就医，拍了两张X光片，医生说骨刺很严重，除了服药敷药，不要多走路。于是计划就一再缩水，淡水不去了，花莲不去了，澎湖不去了，垦丁也不去了，最后就精简成四个点：台北、台东、台南、台中，以这四个点为圆心，做放射性周边游。这样可以减少负荷行李的移动，让旅行尽量轻松一些。
所以，从台北直奔台东。
2013年10月20日上午10点15分，我们从台北火车站登上“莒光”654号山线列车，途径瑞芳、福隆、宜兰、苏澳、花莲、玉里、池上等地，于下午5点24分抵达台东火车站.
今天一天几乎都是在火车上看风景，因为选择的是慢车“莒光号”，虽不是站站停，也比如“自强号”“太鲁阁号”之类的快车慢很多，不光是省钱，还可以慢慢欣赏东海岸的旖旎风光。
车窗外的海车窗外的山……
列车行驶了一个多小时以后，大约是在福隆一带吧，左边海右边山的绝佳景色出现了。
火车沿着台湾东海岸慢慢地开，台风季节已经过去，浩瀚的太平洋尽情地展现着她最美丽动人的一面。
这是南澳附近的海景。
但更多的还是山野风光，尤其是过了花莲以后，铁路离开了海边，进入了中央山脉和海岸山脉之间的河谷地带，也就是风景秀丽的绿色走廊——花东纵谷。
因为阴天的缘故，远处的山峦都是云遮雾罩，更凭添了一种神秘的韵味。
这是花莲附近的大山。
接近志学站时的风景。
凤林到万荣之间……
富源到瑞穗……
池上，盛产优质大米的地方。
过了鹿野，马上就要到达终点站台东了。
这一条景观路，除了高山大海，还能欣赏秋天的山野农家，一派亚热带的田园风光。
一路上停靠了四十多个车站，各种规模各种风貌。
最大的就算是花莲车站了，到了那里我们车厢里的乘客基本上下空了。
一些小站
今天吃了三种便当，先是上车前在7～11买的便当，上车后又在宜兰附近买了列车上发售的台铁便当，车到池上时买了今天最后一种台铁便当。
车上的便当，60元。
台铁便当出名，最著名的是池上便当，因为池上是小站，仅仅停车一分钟左右，所以青山早早就等在车门旁边，最后还是列车员帮忙喊了一声，卖便当的小姑娘才颠颠地跑过来。交给她100的钞票，递过来一盒便当和一个装着三个硬币的小小塑料袋，刚拿到手车就开了。
哈哈，终于吃上了大名鼎鼎的池上全美行便当啦！
这张包装纸很有古早味道吧？有收藏价值哈？没舍得丢，小心翼翼地带了回来。
在台北时上booking网预定了火车站附近的“星栈101”民宿，虽说距离车站不远，但也走了足足10分钟的路。
傍晚时分，车到台东。我们顺便买好24日一早去台南的火车票，才出站拖着行李去找住处。
Check in之后收拾停当，天色已经黑了下来。研究下地图，发现火车站距离市区路很远，于是问在民宿工作的女孩附近有没有卖水果的地方，女孩说她可以开车载我们去，因为最近的水果摊走路去也不近。
好在我们对夜市啊吃饭啊也不太热衷，因为人老了吃不下多少东西，只是有水果吃就够了，所以一下买了香蕉橘子和菠萝，就是一直期盼的释迦没有买到。
与台北相比，台东的夜很黑，也许是火车站这里太偏远的缘故吧。
吃过水果早早休息了，因为明天要去绿岛呢！
今天是到达台东的第二天，吃过早餐，民宿帮我们约的计程车来了。我们要去富冈码头，然后乘船去绿岛。
其实在火车站外有巴士站，台湾好行和另外一个公司有几条专线，包括路过富冈码头的车。但昨晚民宿的女孩在车我们去买水果的时候，建议还是打车，因为巴士车次少，要浪费很多时间去衔接船班。
计程车司机是位中年妇女，人极其精明，嘴甜但银子还是锱铢必较，问她花东纵谷包车，竟比路边询来的价格高上一千元，当然这些都是后话了。
我们刚一上车就跟这位司机说起释迦，她说火车站就有几个专卖释迦的摊子。一来还没走出两个路口，二来时间也够，于是掉头奔火车站，买到包括一个凤梨释迦在内的三个释迦，摊主是两个妇女，听我们要熟透马上能吃的，于是就翻来覆去帮我们挑选，还教我们怎么吃，两种释迦的吃法居然还不一样呢！
耽搁了十多分钟，多走了俩仨路口，路上说服我们定了明天傍晚从绿岛回来时还租她的车。直到在码头下车时，她才要我们在民宿已经讲好的价格（200元）上加50，因为她多跑了路。
富冈码头
码头也是渔港，停泊了很多渔船。
追着背影拍了一张，“海巡署”管哪样？
候船的地方
几艘船跑绿岛和兰屿，规模差不太多。
我们乘坐的是凯旋号。
往返票价是920元。
九点半我们登上“凯旋二号”船，乘风破浪向绿岛进发。天气还不错，之前我们俩也都吃了晕船药，但船开起来起起落落还是很难受，依旧一直趴在背包上不敢抬头，只听到旁边青山开始呕吐起来，四周陆续传来很多呕吐的声音，也许今天风浪太大？反正这一小时的航程对于我们真是苦不堪言。
终于登上绿岛，民宿老板开车来接。我们就住在离码头不算太远的南寮。
哇，机车真心多啊！这是岛上主要的交通工具，无奈我们的驾照人家不租，只认台湾驾照。
渡口对面的加油站，这可是全岛唯一的加油站哟！
绿岛是太平洋中一个小岛，环岛公路只有20公里，人口也才三千多，集中在南寮、中寮和公馆三个村。绿岛原来叫火烧岛，因为岛上有关押政治犯的监狱而闻名。我们知道这里，却是因为那首非常好听的歌“绿岛小夜曲”，“这绿岛像一只船，在月夜里摇啊摇……”
顺时针沿着环岛公路走，先去的是三峰岩和附近的监狱，距离不太远的灯塔就留给我们自己徒步去看了。
从南寮启程沿着环岛公路北去，左边是浩瀚的太平洋
环岛公路在绿岛西北端机场和航空站附近转向东，走一会儿就从南寮进入中寮社区。以一条小河划界？乱猜滴！
路右边的绿岛国中，对面是国小。车行很快，拍了这一个就顾不上那一个鸟！
这是地处中寮的现版监狱——“法务部矫正署绿岛监狱”，不是台湾绿岛人权文化园区那座当年关押政治犯的地方，那里还要沿环岛公路继续东行，在公馆社区以东，已经是绿岛的东北角了。
路边随手一拍
到了公馆社区，距离我们重点参观的人权文化园区已经不远了。
看见了海边的将军岩、三峰岩，我们已经进入了绿岛人权文化园区。
绿岛的监狱有三座，除了刚才路过中寮时正在使用的矫正署绿岛监狱之外，尚有两座当年白色恐怖时期关押政治犯的国防部绿岛感训监狱（绿洲山庄 1972-1987）和新生训导处（1951-1965），这两处现在都被作为人权历史的见证开放给世人参观。
自1949年国民党退守台湾，到1987年解除戒严，台湾的白色恐怖时期长达38年，这里作为那个时代政治犯监狱的历史遗迹展示给众人，对增强国民人权意识促进世界和平的意义真是不容小觑，民主来之不易啊！
当年的标语
绿洲山庄的行政大楼，从这里进入这座监狱。戒严时期是绿洲山庄的办公楼和会客处，有会客室让来探监的家属与受难者会面
礼堂，早期作为军官不定期集合上政治课之用。現已规划作为展示中心，展示綠洲山莊各时期的历史背景与人权故事。
绿洲山庄监房“八卦楼”，从中央放射状伸出四栋条形楼监舍，两层八区，每条走廊两边是大小牢房，共52间。四周草地是放风区域。牢房西侧还有“独居房”，被称作“监狱中的监狱”。
放两张拼图吧，就不一一介绍了。
监狱大墙。那天天时而阴沉，在绿洲山庄里始终赶脚阴森森滴。
历史有时是很残酷的……
但正视曾经的苦难，而不是选择性地忘记，这也算是一个民族的希望吧！
接下来参观的是新生训导处，其实就是政治犯的劳改集中营。
这里以多媒体的手段在现了当年政治犯生活和劳动的一些场景。
橙红屋顶的这组建筑应该是2002年裁撤的技能训练所。
在车上拍了这座“革命之门”。到这里基本上快走出园区了。
园区东端的牛头山。这是在出绿洲山庄时远远拍的，距离太近反而看不出来。
出了人权文化园区，环岛公路沿海岸线折向南方，先到了一个景点观音洞。
不是特别喜欢这类带有穿凿附会味道的自然景观，但这里香火还是蛮旺的呢。
应该是一个石灰岩的岩洞吧？
哈巴狗和睡美人
这里的台阶太高，我们爬不上去。
伫立海边总有天高地阔的感慨~~~~~~~~
一年前的九月，台风天秤袭击了绿岛，造成很多房屋损毁，东面临海一线灾情尤其严重。
一些山路还是蛮险峻的。
傍晚时分，天有些阴沉，时有小雨飘洒下来，我们步行去灯塔。
南寮聚落是绿岛最热闹的去处，沿着小街慢慢向北走，两边是鳞次栉比的商铺和餐馆。
也有一些铺子关门歇业了，因为现在是东北季风季节，已经进入了旅游淡季。
绿岛的美食推荐中有“海草冰沙”，所以就一路留意着。
这家看着不错哟！
这一家也8错哈！说是上过电视呢（不过台湾上过电视的商铺超多哦）
两客不同口味的冰沙端上来，用很大的贝壳做容器呢！
天不算热，所以这冰吃得透心凉啊！
喜欢这种普通人家的普通生活，有声有色的看着很熨帖的样子。
当然也有负面景观，也许是台风留下的残迹吧？
看到这个标志牌，感觉这里的台风海啸还是很可怕的呢，对自然的敬畏之心油然而生。
警察局的“绿岛分驻所”，应该就是派出所啦。
绿岛乡公所
一路走一路看，乡立图书馆、农会、邮局、药局，向北一直走到小飞机场。
过了机场，路向右弯，路北是航空站，路南是游客中心。
去游客中心里问了一下关于观光巴士的消息，最终还是让人失望了。
出门瞧见这辆车，这名字取得真心牛啊呵呵！
继续沿着这条路向东，等走过两座学校后，左边出现一只有一条车道的窄街，顺着这小街走下去，左手边的一个小路口有路牌：向前去柴口，向左拐去灯塔。
国小
国中
中寮小街，很多经营潜水的小店。
小路转了半个弯，大海一下子扑向眼前……
天是阴沉沉的，风是出奇的大，间或有小雨打到脸上，海面上真是惊涛骇浪的感觉，四周没有人，似乎我们已经到了天的尽头……
向东北方向走了一段路，远远看见绿色小山上的灯塔，很高，通身白色，在黑云和白浪的背景中迎风矗立，周边白色矮墙里有几座白色的房屋，整组建筑简洁又不失温馨。
小山下设立一块木牌，经过多年的风蚀雨侵已经显得很陈旧了，上面镌刻着这座灯塔的故事。
那是在1938年的一个夜晚，一艘名为“胡佛总统号”的美国邮船在据此不远的海域触礁沉没，岛上的居民不顾风高浪大奋力抢救，船上所有的人得以生还，美国政府为了感谢这里善良的人们，就通过红十字会捐资修建了这座灯塔，当时正是日治时代。后来灯塔在二战中毁于战火，到1948年得以修复。
小岛的人们多么善良啊！
一辆机车飞驰而至，骑车的是个女孩，她主动与我们攀谈起来。原来她是守义大学的学生，正在做志工开展一项保护寄居蟹的公益活动，现在她正在等约好的两位参加者，于是我们也欣然参与其中。等另外两名年轻人来到后，我们一起把四个贝壳放到小路尽头的树丛下面，女孩要我们明天一定过来看看，自己的贝壳有没有被寄居蟹换掉，因为不断长大的蟹需要不断更换它们的“家”。
那个编号455的是依旧的，编号445的是青山的。
跟着女孩在海边漫步，向她学习了很多动植物的知识。不经意间天色渐渐黑了下来。
灯塔上的灯蓦然点亮！我们都不禁欢呼起来，在黑云和白浪的背景中，灯塔的光亮显得非常亲切，让人心里一阵温暖和感动。
天黑了，三个年轻人分别骑上机车，与我们告别。素不相识的我们聚在一起做了一件小事，从此天涯海角，也许再也不会相逢，但心里那一份关爱是永远不会消失的，只要这个地球还在……
晚上海边的风很大，东北季风确实给这个弹丸之地带来很多凄凉，走在南寮的小街上，一些不再营业的店铺黑灯瞎火，几个还坚持在外面做生意的摊子，由于稀有顾客，也显得很冷清。
在一个餐馆买了一盒鲔鱼酱饭带回去吃，又在一个卖炸货的小摊挑了炸飞鱼、鬼头鱼卵、盐酥鸡、海草酥四样小菜，还捎带了一份臭豆腐，最后在小超市买了罐台湾啤酒，回到民宿尽情享用，其实哪里有这样的胃口哦，吃了一半就撑了，剩下的做了转天的午餐。
最赞的还是一早在台东买的三个释迦，简直是水果中的极品啊。
第二天天气变好，虽然风依然很大，白云被吹得影踪难寻，但丽日蓝天还是有的，让人不由得神清气爽起来。
因为泡不成温泉，只好还在海边游荡，第一想去的还是灯塔，一来要看看我们的小贝壳被寄居蟹换掉没有，二来拍几张晴空碧海中的灯塔，记得一位资深摄友的网友说过，阴天拍风景也就是到此一游的效果，所以除了器材技术等必备因素之外，要有“天缘”，来台湾几天碰到的蓝天白云不多，今天算不算我们的Lucky day呢？
重走昨天的路，已经是第三次了。
航空站
游客中心。这是最后一次向工作人员询问观光巴士开不开，结果还是失望。
来岛上拍摄影视的人还真不少，偶遇了一批人和几辆去码头的卡车，后来在中寮终于见到了那两辆被租用的巴士，车正向南方的山里开去，转瞬就消遁无踪了，唉，怪我们来得真不是时候。
又来到了海边，看见了今天的大海……
昨日阴云下的晦暗仿佛被阳光轻轻拂去，湛蓝湛蓝的海水欢乐地扑向海岸的礁石……
这颜色真叫人心醉啊！
标牌上写着“礼让蟹类孕母过马路”“Slow Down”“慢行”“本路段为绿岛地区蟹类孕母下海产卵的必经之路，请您经过时减速慢行，避免成为蟹类的道路杀手！让我们为绿岛的生态资源共同努力！”等字样。
远远看见洁白的灯塔矗立在蔚蓝的天空里。
先去找我们的贝壳小房子，哈哈！依旧的455号被换走了，祝福那个聪明的小家伙！
或许留下来的445号属于小蟹们不中意的“房型”？不是吗，剩下的都是这一类的呢！
在观察贝壳的时候，忽然发现一只小小的寄居蟹正从壳壳里往出伸懒腰呢！见有动静迅速翻身驮着房子狂奔爬进树丛。天哪！这不是椰子蟹吗？！椰子蟹是台湾的濒危保护动物，（昨天忘记问守义大学那位女孩，这里的寄居蟹都是什么品种，）想不到今天邂逅了能长到十来斤重还能爬树吃椰子的奇特动物了！我们因为看过女儿在南太平洋岛国纽埃（Niue）拍到的椰子蟹，所以知道它们长什么样儿 ！
这里还有丰富的热带植物群落，尤其是酷似菠萝的“林投”，在海边到处都是。
正是灯塔小院的开放时间，我们进去参观。
由于各种意外各种局限，绿岛的故事还是首推灯塔，一来是灯塔的温馨故事，二来是灯塔的珍贵邻居，这肯定是一页珍贵的记忆啦！
依依不舍离开海边往回走，在机场附近遇到两位中天电视台的记者，于是坐在路边跟他们一通海聊。他们是为了下周播出的一个电视专题片“真心看台湾”(记不清了，大概是这个名字)，来岛上拍几组镜头，等到飞机着陆，他们拍完了，我们也凑热闹跟着拍完了，“一拍两散”，各玩各的去了。等到了排队候船的时候又碰上了，一起排队，一起吃晕船药。我跟他们开玩笑说，如果你们在大陆的话，晃晃记者证就进去了，他们笑笑说台湾没这特权，一样得扛着家伙排队，那些设备和大三脚架分量真不轻呢。
呵呵，今天看到了这个小有名气的店“大哥的故事”。旁边那个叫“牢饭”的餐馆也算个借题发挥的例子吧？呵呵。
码头附近有免税店，买好东西由商店统一送到登船的地方，我们没有去逛，不知人们都买了些神马东东。
因为吃了在绿岛买的晕船药，所以回程不太难过。
台东的第三天，我们去了三仙台。
台东周边有很多值得去的地方，从花莲南下至台东这一带，海边的山脉和中央山脉之间的一条纵向山谷，称为“花东纵谷”，是一条绝佳的风景带，而东部海岸也是非常美丽，所以一般游客会巡着这两条线走，称“山线”和“海线”，山线有野鹿高台可以玩热气球，有初鹿牧场可以参观吃东西。我们去的是路程更长的海线尽头的三仙台，因为曾经在网上看过八拱桥的照片，看起来是个很迷人的海湾。
台东和南部的交通不如台北或者西部方便，所以盛行“包车”服务，就是包一辆出租车，带你去想去的地方，问了一下这里的包车价格，一天竟然要价三四千元，感觉有点贵。于是我们选择乘“台湾好行”观光巴士，大约一个小时有一趟车，如果买套票，可以一天之内无限次上下车，海线套票是250元，加山线两天是390元，虽然每个景点都下车是赶不过来的，但还是比单买划算，所以尽管只想去三仙台一处，我们还是选择了套票。
举报
台湾好行的中巴车从台东火车站出发，向东穿过市区后，沿着海边的东成公路一路北行。
汽车沿着海岸线急驰，公路不时靠近椰树摇曳的海边，车上的游客几乎无一例外都在忙着拍照。唯有坐在最前边的两位不拍照，他们是公干，女的是北京一个旅行社的，男的是位台湾老人，看来是旅游达人，此番是为旅行社那位当导游，目的是开辟新的旅游路线，他们说因为现在不让购物了，所以开发新线路就成了同行之间的竞争手段。
路边水果摊
加路兰附近的海湾
这一路的海岸风光都非常迷人，这里应该是在金樽一带。
车到“东河包子”站，司机问大家要不要买，全车异口同声，随后停车买包子，大家的午餐就都有了。做包子出名到成了车站名字，这也着实称奇！包子确实好吃，甜的咸的各种馅儿，就是咸的也甜，(台湾的饭都偏甜)，吃着不太习惯哈！
路过成功镇
经过大约两个小时的车程，终点站三仙台到了。
同车其他游客都是停留二十多分钟，就跟随这辆车往回走。考察路线的两位下一站是都兰糖厂。而我俩却在三仙台停留了一个半小时，当回程的车停在都兰糖厂时，就又遇到他们上车。他们在富冈码头下车，随后我们在水果街下车，一小时后上车又遇到他们，大家停不同地方，却总能在车上相遇，挺好玩。
游客中心
三仙台位于一个海湾，是从海边伸出的三块巨大的礁石，传说是八仙中的吕洞宾、铁拐李和何仙姑，并与传说附会形成一系列景点。早年间想登上这个小岛，要等退潮后才能走上去，后来建成一座八个孔的跨海步道彩虹桥，人们就可以轻而易举地上三仙台了。
三仙台这里地处偏远，离岸小岛、珊瑚礁海岸和碎石海岸都呈现出很少人为干扰的自然状态，游客不多，倒是研究生态的专家们热衷的地方。
最迷人的就是这里海水的颜色，那蓝真是让人的心都醉了。
碧蓝的海湾
远眺彩虹桥
珊瑚礁
青山的腿不给力，让他在桥下拍照，依旧一个人上去瞅一眼，不想看得久了一点，但见他老人家也一瘸一拐地往上爬了，爬就爬吧，免得太多遗憾。如果倒退一年，不，半年也好，我们俩肯定要跨桥上岛的，翻过礁石山还有一座小灯塔呢！来回两个小时的时间，多么适合hiking啊！
在台东市中心信步闲逛，慢慢走慢慢看慢慢找。
水果街一带
“台东县民服务中心”是神马机构？
警察局
这时博爱路上的陈记陈记麻糬，没有进去，因为要去找三姐妹米苔目。
四维路一段
三姐妹米苔目找到了，可人家已经打烊。
中华路的天后宫
在正气路上找到“林家臭豆腐”，不错，很好吃！
林家臭豆腐旁边是“老台东米苔目”。
必须尝尝什么是米苔目！
尝不出来碗里的古早味，但看得出来店堂的古早味……
四点半等车回火车站。
没忘记买释迦，必须滴！
晚上又去车站买释迦，因为是当时吃，要熟的，可人家找不到。只好从冰箱里拿了一个人家留给自己的卖给我们，因为每天去买已然认识了。车站的三个水果摊，基本只卖释迦，人们都是买了用礼盒装好当作礼品的，所以很少有熟透的。这种水果很难储藏和运输，别处大多买不到。台东是产地，当然要多吃了。但明天要走了，看来是没法吃够了。
晚餐还是池上便当，不过又换了一种鱼饭。
去台南是想看看老台湾，感受一下宝岛的传统文化。台湾的老话有“一府二鹿三艋甲(甲字应该有舟字旁，我的字库中找不到)的说法，“一府”就是指台南府。
从台东去台南，还是乘“莒光号”。C.K.莒光752 山线（台东至台中），早晨7：40台东始发，中午11：59到达台南。
台湾的铁路很发达，车次多，票价又不贵，所以很多人选择乘火车旅游。
这一段路，是在台湾岛南部绕了半个圈，从东南部到西南部。但最南一段不是沿海而行，是从东到西穿山而过，火车一直在山洞里进进出出，当年的铁路是怎么修的啊！
火车过了知本车站不久就开始沿着海边走，太阳还没有升起太高，逆光中一波波涌动的海浪非常动人，可惜车行太快，没办法拍清楚。
经过了三个小站：太麻里、金崙、泷溪，将近9点钟车到大武站，从这里开始铁路向西拐直到枋山乡，然后北去，大武到枋寮之间有四个小站都不停车，这一路看不到什么风景，几乎都是行驶在穿山越岭开凿的山洞里。
枋寮应该是交通枢纽吧？因为很多去垦丁的游客会在这里换乘，可这里其实是个小地方，不是吗？
再往北走，尤其是过了南州以后，路边的景色发生了很大变化，一片片农田和水利设施星罗棋布，输变电线路纵横交错，村镇和工厂也相当密集，当地的经济支撑点已经凸显出来。
大约十点半到大站屏东，十一点到高雄，十一点半到新左营。
快到台南了，又买了台铁便当当午餐，吃上瘾啦都！
中午到台南，一下火车就傻眼了，站前高楼大厦车水马龙，让人眼花缭乱。游客中心的小伙子告诉我们，去马路对面棕色大楼下面的汽车站，等2路公车到郭医院下车，再走一小段路，就能到我们旅店所在的海安路了。
找了间冷饮店要了两杯冰绿茶，先看看形势运运气再说。车站前面是个半圆形广场，五条路呈放射型排列，我们需要横过两条马路去找车站，可是第一个路口就没有斑马线，只有地下通道，每人各背着拖着两个行李，真有点跋山涉水的赶脚。
其实当天晚上我们再去车站买票的时候，就找到了电梯，走地道不再发愁了。可当时心急火燎地没有发现，于是叫了计程车。其实打的也不贵，只花了起步价100元，司机说巴士车少而且要绕路，计程车就快多了，我发现他没忽悠我们，走的是近路，而且当计价表开始跳字到105时，他说你们不如下车吧，应该就在附近，打车问路不划算的，并且只收了我们一个整数。司机很诚实吧？
真的就在跟前，因为巷子只有两米宽，右边牙医诊所左边茶餐厅都摆放很多鲜花，又没有路牌，所以很难发现。
下车的地方就在旅店附近的海安路上。
旅店是在台北时，上booking网订的，名叫“吉屋出租”，在火车站的游客中心询问海安路怎么走时，人家就说“是去吉屋出租么？”看来还是有点小名气的呢！
吉屋老板一男一女，很年轻。布置很有些艺术气息。房间不大，像极了商务酒店的陈设，简洁干净，很喜欢这种风格。
他们自己印了一页旅游指南，有古迹有景点有美食，比从游客中心拿到的资料还好用，又给我们讲解说明了一番，我们就出门逛去了。
小小旅店的小小墙画
干净整洁的公共区
乘2号公交车沿民生路接安平路一直向西，就来到了安平古堡。下车站在安北路上，司机先是告诉我们穿过运动场，有去树屋的捷径，又不忘嘱咐回程车站在安平路上，份内份外都干了，真是尽职尽责到家了。
本来就没想去安平树屋的，但是既然到了门口，就拍了几张照片，沿着外围走了一圈。旁边是当年英国人的德记洋行，其实树屋就是洋行的仓库。
这一带是游览区，有许多古迹，都是当年荷兰人占领时期和明末郑成功收复台湾后留下来的。我们先在古堡东侧的延平老街随便走了走，这几条老街是荷兰人修的，风格有些中西合璧的味道。到了民国83年(1994年)，政府要拓宽马路，老百姓很欢迎，但一些文化和历史方面的专家却极力反对，一时间争论很厉害。后来采取了一些折中的方法，既保留了部分老街的风貌，也拆毁了部分建筑拓宽了街道。保存下来的这部分就成了现在的观光街区。小街曲折蜿蜒整齐干净，街心还有庙宇，颇有些韵味。
安平古堡收取50元门票，其实里面地方不大。最有沧桑感的是一段热兰遮城的城墙，几株老树已经扎进砖缝，与墙成了一体。
古榕残墙，依稀听到的是亘古的回声……
古堡院内有一间博物馆。
登上瞭望塔也可以远眺台南风光。
古堡城中有一些历史遗迹陈列。
热兰遮城是荷兰人从1624年开始建的要塞，当时成了他们统治台湾的中枢，后来又成了郑氏三代王朝的居城。这组建筑中有两处古迹，一是残城墙，一是城内部分建筑遗构。仔细看了古堡博物馆，资料和布局都十分完美，收益良多。
参观完古堡去了火车站买明天的车票，总觉得有座位号会踏实一些。这回选择了快车“自强号”，想体验究竟有多快。
天已经黑下来了，我们沿着民族路向西走。台湾的夜晚是热闹的，甚至有些喧嚣，满街的人和车，大约是夜晚的气候比较凉爽宜人的缘故吧。
到了赤坎楼，这也是当年荷兰人盖的，所以俗称“红毛楼”。从外面已经看到楼的大部分，就没有买票进去看。
肚子饿了，开始按图索骥找吃的。赤坎楼西侧隔街就是名气很大的“杜小月”担仔面，两个人要了一碗。
街对面的寿司店也火得不行，人行道上满是食客的餐桌。
一家接一家，赶脚整个台南就是一个大夜市啊！
又找到了一家名吃“阿辉炒鳝鱼”，看了看对鳝鱼似乎没兴趣。
于是走到国华街口去吃“永乐烧肉饭”。
还是俩人一份，饭量有限，留点胃口再尝别的。
还是单拍主角比较漂亮哈。
回来路上逛了神农街和海安路，都是艺术街区。台南因为她得天独厚的历史文化渊源，吸引了很多搞设计和搞艺术的人，他们利用拆了的老房子的断壁残垣，创作出许多艺术和设计作品，成了台南的一大景观。
神农街是台南保存相当完整的一条老街，原来叫北势街，街上很多房屋还是老样子。
街上的商业门面有相当一部分是艺术工作室和艺术品店。
海安路上则更多创意涂鸦，和利用老墙甚至断壁残垣制作的各种创意墙面。
最抢眼的一个作品，就是著名的“蓝晒图”了。
人行道上还有一些雕塑作品
回到旅店准备早早休息，但却觉得身体虽很疲惫精神却还兴奋着，海安路上的那些作品带给我们的艺术享受很超乎想象，就这样匆匆而过心有不甘……于是翻身起床再一次来到海安路上。
“蓝晒图”这里还是聚集了很多人。
最后爬上了路边的水泥高台，总算拍了一张还能凑合的。
这个作品是“窗”
很多画面形成了对比，让人有一种不真实的生动感。
起得比较晚，大约十点多钟出门，去吃名声颇大的“赤坎棺材板”，很难找的地方让我们找到了，可人家没开门，整个市场都黑漆漆的，想起昨晚的热闹劲儿，才知道人家的习惯跟咱们有时差。
这样大名气的店却原来在这么逼仄的市场小巷子里，好在距离我们住的海安路不远，具体地址是中西区康乐市场卡里巴內180号。
我们是没有口福的人啦，找到了也吃不到。
棺材板没吃到有点失落，顺着海安路往回走的时候，又路过蓝晒图，才忘了饿肚子的这码事儿！
好萌的墙！
原本计划去孔庙一带转转，现在不敢下车了，就这样擦肩而过。
一点半登上“自强号”快车，T.C.自强174号，是高雄始发去苏澳的山线快车，想体验下究竟有多快。
两个小时后我们到了台中。
台湾西海岸是经济发达地区，一路上除了农产品基地，就是工业区，车到彰化一带，还隔着车窗远远看到了大统和富味乡的一些储油罐和厂房设施，那些天正是台湾食用油造假案被揭露的日子，每天打开电视机就是连篇累牍的新闻报道和政府指责部门的争吵，这个新闻热点一直持续到我们离开。
路过的一些地方。
快车还是比慢车舒服些。
下午15：29，我们到了台中车站。
站前
台东的住宿是在airbnb网上订的，还是私人的多余房间。这次的房东是个老外，一位名叫斯蒂芬的英国年轻人。
大里区离车站有十多站路，不近，公车是20元票价。我们在国光德芳路口下了车，手拿平板找路，有电脑就是方便啊，很顺利就找到了。斯蒂芬在台湾的工作是教英语，他曾发email告诉我们，钥匙留在他的信箱里，我们自己开门就好了。
他住的是公寓，有电梯，我们不用提行李上楼了。
房间很干净，他为我们准备好了我们会用到的东西，还有水果。
两只猫咪是斯蒂芬的家庭成员，我们早在订房的时候就已经知道了。
收拾停当，我们下楼去找饭辙。
在公寓值班的管理员热情地指给我们附近热闹的去处，原来这里距离仁爱医院不远。
吃了晚饭，小逛了一会儿。
26日，我们依照计划去鹿港。
去鹿港是因为心里早已经有了一个小镇的影子——
假如你先生来自鹿港小镇
请问你是否看见我的爹娘
我家就住在妈祖庙的后面
卖着香火的那家小杂货店
……
那是罗大佑的鹿港，也是漂泊在路上的那些人们魂牵梦绕的家乡……
斯蒂芬给了我们一些建议，交通的美食的，这位老外在台湾多年，蛮熟络的一个中国通。
我们需要先到火车站，然后去找开往鹿港的客运大巴。
到国光路上去乘巴士，按照斯蒂芬告诉我们的近路，就是从仁爱医院穿过去。仁爱医院一楼大堂有很多便利店咖啡店和服务设施，我们在一个农庄咖啡吧享用了咖啡和早餐。
台中火车站不大，但很漂亮，建筑风格是英国古典式的，也已经经历了一百多年历史，因此列为国家的二级古迹。
跟车站历史相关的展示窗
站前广场
去鹿港等地的客运站是干城站，在双十路一段。
我们沿着建国路、双十路步行了大约十多分钟。
这一带不止一家长途客运公司，和欣、彰化、台湾好行等等都有发往彰化、鹿港南投以及日月潭等方向的长途巴士。
我们一开始在和欣客运站等了一会儿，忘记是什么原因了，又向前走了一小段路，上了彰化客运的车。
十点半从台中旧市区出发
一路上都是西部的各种密集各种繁华。
警察局派出所，奇怪，我们肿么这么关注警察局捏？
还路过乌日火车站和台中高铁站。
这里已经是彰化了吧？
彰化客运站
客运站对面就是彰化火车站
彰化沿途
鹿港老街在埔头街一带，游人超多。
巷子里的人家倒也安之若素，不受环境嘈杂的影响。
好有人情味的“半边井”啊！
传统商铺
寻常人家
有老物件
也有新收成
桂花巷南靖宫
再折向南，进入后车巷，因为这里有个古迹——隘门。
从胡同北面看隘门
从胡同南面看隘门
鹿港隘门是彰化县鹿港镇的县定古迹。
据说过去这里有很多隘门，用于划界和防贼。但基本都拆除了，现在仅存后车巷这一座了。
从后车巷一路向南走到大明路，就到了第一市场。
哈哈，找到了蔡泽记，我们要尝尝他家的肉圆水晶饺。
摊档很小，历史很久，食客满座。
每人要了一碗综合丸子，好像是四个不同品种的肉圆和肉饺，骨头汤很鲜。
从第一市场出来，先走了一段中山路。
这是中山路与民族路的交口，这个路口西北角有一栋历史建筑“玉珍斋”，是创立于光绪3年（1877）的百年糕点老店，我们功课做得不细，当时不知道这些信息，就错过了欣赏和拍照的机会
再前行几个铺面，路东就是另一座老房子“元昌商行”，这是个拥有百年以上历史的布庄，墙面上仍然有醒目的“棉布”和“染物”的字样。
其实这张照片也是回来后才发现的，因为当时感觉这一片老房子与海南的骑楼很相像，就拍了下来。回来写游记时查询了一下，才知是历史建筑，而且中山路上仅有这两座房子被暂列为古迹。
离开主街，下一个目标是“九曲巷”。
鹿港的小巷大多都是曲折迂回的，据说是为了抵御冬天海上吹来的“九降风”，也兼顾防贼和御敌的功能。保存最完好的是“金盛巷”。
真是弯弯绕啊！
找到了“十宜楼”
对着小楼，试想下当年文人墨客雅聚的场景。
就是一条印满了岁月痕迹，也散发着风雨韵味的小胡同，是不是？
再接下来就是向西南方向去找“摸乳巷”了。
走弯弯曲曲的老街深巷，虽然累点但也是挺惬意的事儿。
路过很多庙宇，面貌相似，都记不清了。
这座祀奉明朝末年抗清名將刘綎的威灵庙倒是有印象，这里也叫”大将爷庙“，据说康熙年间建庙时逢瘟疫流行，民众来此祈福颇为灵验，于是香火大盛。但看到有游记说庙内有阴森的赶脚，我们去时大门紧闭，里面是否晦暗也就不得而知了。
”摸乳巷“实际是一条位于鹿港镇北街菜园路38号的防火巷，因为其窄，而有了这个俚俗的地名。
体验下在这条窄巷通过的赶脚吧，对面如果有人迎面过来，还真是挺尴尬的呢！
看到一线天，终于可以走出去鸟！
回顾鹿港的一系列古迹，印象最深刻的当属龙山寺了。
龙山寺山门
台湾的寺庙可说是成千上万，但在彰化以北的广大地区，被列为国家一级古迹的只有龙山寺。
五门殿
真心被震惊了！龙山寺的美让我们措手不及……
戏台
美在建筑，美在布局，美在每一个细节，美在每一处用心……
正殿
这一块匾额是陈诚题写的，也经历了五十多年的沧桑岁月了……
被这些细节感动……
梁上的木雕栩栩如生
戏台上方的八卦藻井是如此生动
恋恋不舍地离开龙山寺，去找这里的名小吃”老龙师肉包“。
三民路上的本店。
中山路上的分店
在小镇从北到南，几乎走了大半天。乘回程巴士到达彰化的时候已经快下午四点钟了。
在火车站买了五点半回台中的车票，还有一个多小时的时间可以逛逛彰化。
车站广场北端有横跨铁路的人行天桥，登高望远，去看一眼彰化。
之后我们沿着铁路线北行，走到民生路的地道口，这里可以穿过铁路。
一路有路标指引，过了地道上来，就看见目的地了。
扇形车库是彰化火车站保存下来的市级古迹，也是台湾唯一了。
这座车库的功能主要是停放和保养长途运作的火车头，所以又称作”火车头旅馆“。
这里以转车台为中心，朝车库方向以99度分散，总共有12股道。由于蒸汽机车只能往前行驶，不像电力或柴油车头在前后都有驾驶舱可供双向行驶，所以蒸汽机车需要在转车台上回转才能将车头转回前方。
1994年的时候，曾经因为要兴建电车基地，计划拆除扇形车库，经过各方人士的努力才保存了下来。
这座车库现在还在工作呢！1998年台北机厂历经7个月整修，成功使蒸汽机车CK101复驶，完成环岛铁路怀旧之旅后进驻扇形车库，另一辆蒸汽机车CK124也在整修复驶后进驻扇形车库。
走出车库的时候，在路边的花丛中看见了蜂鸟，当时好激动啊！急忙换镜头抓了几张。
回来后上网查，才发现判断错误，不是蜂鸟，而是一种名叫蜂鸟鹰蛾的昆虫。
五点多回到火车站，上了去台中的区间车。
半个小时以后，我们回到了台中，天色已经黑了。
找找斯蒂芬向我们推荐的太阳饼？必须的！台中的特产哈。
公交车来了，我们紧张奔波的一天也就结束鸟。
知道三义乡，就是因为邓丽君的《小城故事》。这个位于苗栗县南部的小城镇，曾经是那部电影取景拍摄的地方，也是故事发生的地方。这首电影插曲听起来是那么好听，那么质朴，那么中国。
如果你到小城来，
收获特别多……
哦，小城，我们来了！
乘坐区间车，10：46离开台中，不到一小时就到了三义火车站。
小小候车室里有木雕装饰，已经向四方游客宣示了这里的观光主题之一。无奈我们对这个艺术门类不是很有兴趣，时间又不充裕，就只能选择旧山线铁路游这一条路线了。
从墙上大幅的旅游线路示意图上看，火车站的位置在最北边，我们最远到达的腾龙断桥在最南面，这是穿越整个三义的节奏么？哈哈，喜欢！
三义镇不大，南北狭长一条，离开火车站要走一段才到木雕作坊商店集中的水美街一带。我们说好去程尽快赶路，回来时若有时间也许会看看木雕街。
出镇不远就上了曲曲弯弯的山路，正是烈日当空的正午，山路两旁树木葱茏浓荫蔽日，空气也格外清新，感觉很舒服。
我们是从北往南行，先到的是胜兴车站。
提起胜兴车站，就要先说下“旧山线”咯！
上个世纪末，台铁有个“台中双轨工程”，就是去弯取直的改线建设，废止的部分广义上称“旧山线”，而狭义上说，旧山线就是指三义到后里这段最长（大约16公里）也是最后作废的路段。其中西部干线海拔最高的胜兴车站也在其中。
后来经过长时间争论，十二年后的2010年6月，这段废弃的铁路以观光的用途恢复使用，因为这段路古迹处处、翠岭环绕、地势雄伟、山青水碧，风景的确是美不胜收。
胜兴车站是台铁海拔最高的车站，标高402.326米，并在车站内轨道一侧竖有一个石造的纪念碑标示出车站高度。
远处是胜兴车站南面726米长的二号隧道，1905年建成，1935年因地震受损后改建成水泥结构。因为写着两道硕大的“禁止进入”的红牌牌，我们就不凑过去添乱了。
放大些能看到洞口吧？
胜兴车站游客超多。
我俩共同的兴趣还是一些老东东，多让人感慨啊！
车站外的小街上很多客家菜馆。据说胜兴客栈的酸梅汤很好喝滴！忘记在哪里看到的介绍。但计程车没地方停，我们只好快快看快快走啦！
车站南方的路西，是1公里半的“挑柴古道”的入口。山里的人们以前是靠肩挑手提把这里的出产运到胜兴车站，再搭火车运送各地。
如果四五月份来就好了，山上会开满雪白的油桐花。在山间小路上徒步，光凭想象就赶脚好浪漫哦！
这条路基本是与旧山线并行的，所以沿途会有很多相关的看点。
哇，龙腾断桥！
这座铁路大桥当年飞跃鱼藤坪溪谷之上，砖拱承载着钢梁，溪谷北面四孔南面两孔，耸立于群山之中显得非常雄伟壮观。
1935年鱼藤坪桥在地震中损坏严重，重新修建的新桥3年后才竣工。在新桥投入使用之前，仍旧需要老桥发挥余热，于是工程人员敲除龟裂的桥墩，搭上架子架起钢轨让火车通过，直到新桥建成才拆除，就成了现在我们看到的断桥。
这座铁路大桥当年飞跃鱼藤坪溪谷之上，砖拱承载着钢梁，溪谷北面四孔南面两孔，耸立于群山之中显得非常雄伟壮观。
1935年鱼藤坪桥在地震中损坏严重，重新修建的新桥3年后才竣工。在新桥投入使用之前，仍旧需要老桥发挥余热，于是工程人员敲除龟裂的桥墩，搭上架子架起钢轨让火车通过，直到新桥建成才拆除，就成了现在我们看到的断桥。
沿着这条“旧山线休闲农业路”西行，路过西湖度假村，据说这里风光也很秀美。
桃园火车站附近是一热闹到让人有些眼晕的“商圈”。
火车站距离桃园机场大约20公里远，我们需要乘坐大巴前往。巴士站在复兴路上，必须步行一段路。
等了不到10分钟，车来了。
沿途的街市很繁华，我们乘坐的公交车上下车的人也很多。
等了不到10分钟，车来了。
沿途的街市很繁华，我们乘坐的公交车上下车的人也很多。
正是太阳落山的时候。
天渐渐黑了下来。
台湾的槟榔店真多呢。
不过还是卖彩票的地儿多哈。
晚上六点多，我们到达桃园机场第一航厦。
去喂肚子吧先，已经咕咕叫了好半天鸟！
新东阳美食城在地下层，就餐区洁净舒适，周围一个个餐吧整洁明亮，尽显各家的美食特色。不由人食指大动哈！
因为飞往大阪订的是捷星公司明早7点的早鸟航班，那么这一晚，我们计划夜宿在桃园机场。
其实，不是一定没有别的办法，入住机场附近的酒店，乘夜车，或者一早打车都是可以解决的。但我们就是有个心结，这还要从四年前回国那次说起。
2009年也是10月半，我们从广州飞北京，没有仔细研究信息，就在广州的酒店从网上订了个打折的航班，到机场取票才发现一个问题，武汉中转时间竟然这么长，也就是红眼接早鸟，后半夜的几个小时是要在候机中度过的。
来不及变更，只能走着瞧了。飞机还晚点了一个多钟，抵达天河机场已经是次日凌晨一点以后，机场外边有几辆等候的中巴，在吆喝着拉客。中巴都是一个去向，就是机场的宾馆，很多人询问房价，答曰三百多（三百四还是三百六忘记了），不由咋舌，咋这么贵啊！可是仅此一家别无选择，一些人只好就范了，后来不少犹豫再三的人也先后上了车。两点左右，最后一个航班抵达，不到三点也都陆续走掉了。我们在候机厅找了个座位，心想就在这里将就一会儿吧，因为我们六点就要check in了，满打满算也就三个多小时，折腾一趟也睡不了多久，银子可是不少花，划不来是吧！
可是没坐多久，机场里的保安走了过来，说是机场要关门不能过夜，机场关门？多么滑稽的事情，青山跟他们争了两句，制服男们立马横眉立目，“你哪儿的？证件呢？”依旧看势头不对，拉着青山就走，算了算了，出去再说，心里想的是这儿哪是讲理的地方，扣下你的护照也是小菜一碟，接下来你哭都找不着调了就。
候机楼的灯光次第被关掉，机场真的就关了门！外面还有十来位坚持没有被中巴忽悠走的转机乘客，后来看到里面走过几个拉着行李箱的人，猜想他们是因为熟悉地头而躲过了清场。
深秋的后半夜寒风刺骨，一干人在空地上来回踱步御寒，整个机场一片漆黑，只有前廊上的电子走马灯在反反复复显示着一句话：武汉欢迎您！……这样的欢迎，真让人消受不起啊！
在“国民美食吧”买了炸鸡排和大肠包小肠，因为这两样算是台湾特色小吃嘛，但是我们一路上没得机会尝试，这最后一晚就拾遗补缺啦！
又在“热烈一番拉面”叫了一份拉面，虽然明天一早就飞大阪，但我们已经等不及了有木有！
这碗拉面真心美味啊！看着就赏心悦目，当然170元新台币的价格也算是贵过其他餐点的节奏，一分钱一分货是吧。
吃饱喝足，时间是晚上8点，溜达上去找今晚睡觉的去处啦啦啦！
就是这个挥之不去的记忆让我们产生了再体验一次夜宿机场的冲动。
这一夜，依旧实际上也没能合眼，虽然是跟很多旅客一样，躺在舒适的长沙发上，思绪还是久久平静不下来。馨香的洗手间，24小时的饮用热水，到处可用的充电设施，免费的wifi，据说还有售卖食品的地方，这一切做到极致的人性化服务是如此温暖地包围着我们，偌大的机场没见什么“XX欢迎您”之类的口号，却让人从心底感到了关怀，尽管还是在深秋的寒夜，尽管还是衣履单薄的旅人……
清晨五点，我们去柜台check in，安检之后就去登机口候机鸟。
Gate的窗外，晨光微曦，东方既白……
桃园机场开始了繁忙的一天。
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