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出发日期/2015/12/05
天数/30天
人均费用/13500元
人物/独自一人
玩法/美食 海滨海岛
早就有吃遍四海的计划,种种状况拖到这时候才启程。沿渤海、黄海、东海、南海一路向南!
蓬莱阁是5A景区,八仙过海选中的宝地,景色、风水肯定不会差!淡季人不多。黄渤海分界肉眼分辨不出来,海面浑然一体。下午出来,时间还早,直接去汽车站奔威海,路上司机就说新汽车站很远,很大 ,十年内不会落后……也真是,够远,够大,人流很少,员工还是什么人在那空荡荡的大厅里打羽毛球呢!发现很多县城都把车站弄的特别远,车站建的太远,一方面百姓出行不方便,另一方面也影响客运公司的上客率。县城毕竟不同于大城市,特大城市都有几十个汽车客运站,当然就得找空地了,但那也会考虑客流量的。
早起,游中山陵,南京不像北方那么冷了,游人也多起来,瞻仰伟人遗迹,了解那段历史,”以史为鉴,知兴替,明得失。“然后去参观天文台,想想看看那浩瀚的宇宙。
在南京南站候车,看见一个人往候车室地面吐痰,候车室是那种大理石地面,光可照人……我当时发了一条微博”望星汉灿烂,思考宇宙起源。仰望星空,也得立足脚下!来,咱先说说随地吐痰这事,不是禁止吐痰,是禁止随地吐痰!如果在野外、山上,吐到路边树坑草丛都没问题,但是,不要吐在路面上,更不要说候车室、办公楼了……“
南浦大桥客运站,车船联运去嵊泗,小船还是摇晃的厉害,大海啊!
嵊泗直接去舟山,又到沈家门,满街的海鲜大排档依旧在。不知什么原因,我坐船会胃口差。
这里新修了海底行人通道,赞!养殖的澳洲龙虾一百一二每斤,价格也公道,当时想,舟山是渔场,非要找捕捞的花龙虾,吃养殖的去霞浦。走了我就后悔了!霞浦养紫菜、海带什么的,不养龙虾。
霞浦去福州,宁德停了一下。金蛇头至高铁站打通一条公路,宁德城市环线直接成型。宁德城市紧靠海边,连动车铁道线都是修在海上的桥上。
昨晚凌晨才到,今早起来就是一个好天气,蓝蓝的天上白云飘,白云下面海浪笑。心情大好!脱光膀子沿海滩走,直接晒掉一层皮。
下午去骑楼老街转转,一老先生介绍了骑楼的渊源。骑楼是早年下南洋赚钱的华侨回乡建的带廊柱的建筑。
白天随便转转,海口在修城市高架路,周围人说是2012年动工的,我12年8月来的时候还没看到,估计就是12年末开始的,现在三年多了,应该快完工了。海口缺很多过街天桥。
等车空闲去观澜湖参观,环境真好!也真贵!其实,我想说,这里不仅不是老百姓呆的地方,也不适合有点小钱的中产生活。
本想文昌落脚,转了一圈,直奔陵水。
早起去分界洲岛,玩拖伞和摩托艇。
观景,登岛之前还要更好一点。周边都是清澈的海水。
7天陵水北斗路店住了2晚,非常喜欢那个落地窗,可惜窗户限位,进不到阳台。真心建议取消阳台门限位,快捷连锁酒店带阳台的房间不多,那都是卖点!
到三亚,直奔凤凰岛附近,解放路下车,不远处就是如家,好吧,就它。晚上出去转,走到7天凤凰岛海景店,直接订了4晚。
鹿回头公园在三亚湾与大东海之间的半岛上,西边是三亚湾, 东边是大东海, 再往东就是亚龙湾。个人感觉,从拍照的角度看,这里是地面上最好的位置。凤凰岛、海月广场、解放路之间的区域是市中心,差不多是最繁华的地方,吃住行都非常方便。
下午转到大东海广场,有好多健身器材。旅行是生活的一部分,平时的爱好习惯都不会因旅行而改变。
亚龙湾的海水,蓝的迷人!海水蓝蓝,白云点点,阳光灿烂……除了游泳晒太阳,还有别的选择吗?!
早晨从中午开始,起床就去大东海玩沙子,游泳,跑步,还有大东海广场那些健身器材。
第一市场附近很多接站的,堵着车门堵着街口递给你加工店名片,并且带着你去买海鲜,帮你侃价,甚至还领你去买水果……服务热情且“免费”。请记得,一对一贴身服务从来没有免费的,只是收费方式不同而已!
相机放假了,双休日。
准备返程,今天去海口住。时间计算有误,靠窗座位改签个无座。等车空闲,脑子闲不住,思考人生:三亚旅游门槛不高,群众街的旅租有四五十块的小单间,遍地的快捷连锁酒店也有限时特惠房(我用7天连锁酒店来作参照,按省,一半以上省份的7天酒店我都住过,同样是自主大床房,最便宜的是三亚凤凰岛海景店97元,最贵的是拉萨小昭寺店307元);一个鸡饭十几块钱,有饭有菜有肉;公交设置比其他旅游城市还便捷(公交便捷是抑制宰客的重要手段)。那,网上怎么会盛传三亚消费高呢?龙虾、螃蟹、虾菇、三文鱼都不便宜,可,哪个地方便宜?高档海鲜就不是便宜东西!人就是这样,在家吃盖浇饭,来海边肯定要吃海货,那一定会多花钱。咱老百姓多余关注那3千的房间涨到5千了,涨到1万了。其实,每房晚3千多的酒店,原本就跟咱老百姓没什么关系!
明天返程,今晚去滨海大道跑步就是必然。海风拂面,一身透汗,爽!
一路走来,各个城市的公交,感触良多。地铁效率高,一方面原因是不堵车,更重要的原因是线路合理。在大城市里,要去一个较远的目的地,几乎都会中转几次,通过中转,基本是一条向前的直行线路。公交车效率低,主要是线路设计不合理,绕来绕去的。可以参考地铁线路的做法,沿城市设置环线,取多个点设置换乘站。客流大的线路,车的频次增加,上客率高公司增收;乘客节省时间;城市减少拥堵。双赢!多赢!