——追寻欧若拉舞动的裙摆

一程长途大巴，

两趟内陆飞行，

三段火车，

四次自驾  ，

五个人的追逐极光之旅。

从探奇维京海盗到追逐欧若拉女神的舞步，在挪威  Tromso初见欧若拉女神漫天舞动裙摆的激动，到躺在瑞典  Abisko冰原上看她跳出横贯天际的迷人舞步，这是我看到过最美妙、最动人、最难以忘怀的舞步。

北欧十天，在阳光明媚中走进童话王国丹麦  ，流连在安徒生笔下的一个个童话故事里；在微风雪雨中来到维京人的故乡，探奇维京海盗的前世今生；在雪原与黑夜里走过欧若拉女神巡视的领地，膜拜在她横贯天际的迷人舞步之下。

           十天里遇到的一切都是幸运的，也足够美好！

关于明明是自由的鱼

我叫明明

环球旅行摄影师

自由撰稿人

百度阅读认证作者

百度问咖认证大咖

新浪微博签约自媒体作者

五洲图片社签约摄影师

FOTOE图片社签约摄影师

中国 图库签约摄影师

全景图片社签约摄影师

十年前一艘仿古船哥德堡 号从瑞典 出发，沿着200多年的古航道来到了古代海上丝绸之路终点——广州，停泊在广州的黄埔古港，那时候我认识了远在万里之外，曾经的海上霸主北欧维京人；前两年因为朋友星野摄影师海盗王基德一组在极光下的人像，我萌生了到北极圈看极光的念头；去年寒冬到贝加尔湖 拍摄梦幻蓝冰，我不再害怕在极寒地区旅行；那些陪我成长的童话故事，让我想着要到安徒生出生成长的国度看看。

多年的梦想在去年底一次无意查欧洲机票中实现，订下了今年2月从童话王国丹麦 进，走维京人的故乡瑞典，经最美极光的挪威 ，从圣诞老人的故乡芬兰 回来的机票。开启了我从童话世界到探奇维京海盗再到北极圈追逐极光之旅，一趟幸运的旅程，目睹欧若拉迷人的舞步；一段毕生难忘的经历，自驾 车进北极圈追逐北极光；一次美好的行程，北欧十天从探奇维京海盗到追逐欧若拉女神的舞步，我为你而来！

多年前我被一张网络上流传的北极光相片所惊艳，到北极圈看极光一直是我的梦想，所以这次追逐极光自然而然成为这次北欧之旅的主要目的。从童话王国丹麦  开

始，一路往北在瑞典  见识海上霸主维京人的辉煌、在挪威  第一遇见欧若拉女神动人的舞步、在芬兰  夜赴一场与圣诞老人多年的约定，自驾  车在北极圈雪原上追逐欧若

拉女神漫天飞舞的裙摆。

         在北欧十天，每天都过得充实满足，每天都在惊艳中渡过，每天都有新惊喜。

DAY1。（2017-02-24，星期五）香港 （T1航站楼，俄罗斯 航空SU213，11：55）——飞——（17：10）莫斯科 Москва（F航站楼，俄罗斯航空，航班SU2496，20：35，E航站楼）——飞——（21：15）丹麦-哥本哈根 （宿丹麦-哥本哈根的哲奈瑞特酒店Generator Copenhagen）

DAY2。（2017-02-25，星期六）丹麦Denmark -哥本哈根Copenhagen酒店——自驾 ——（1KM/5分钟）——新港 Den Nye Havn ——（2KM/10分钟）——Fristaden Christiania克里斯蒂安那自由城 （免费）——（4MK/10分钟）——小美人鱼雕像The Little Mermaid（免费）——自驾 （50KM/50分钟）——丹麦-赫尔辛格 Helsingør ，克伦堡宫 Kronborg Castle （门票：90克朗/成人， 45克朗/17岁以下，持哥本哈根卡可以免费参观）——（700米/3分钟）——国家海洋博物馆Danish National Maritime Museum ——圣玛利亚教堂Sankt Mariæ Kirke （免费）——（600米/2分钟）——（210KM/2小时30分钟）——丹麦-欧登赛Odense欧登塞 公寓酒店（宿丹麦-欧登赛的欧登塞公寓酒店Odense Apartments）

DAY3。（2017-02-26，星期日）丹麦-欧登赛Odense——欧登塞中央广场 Flakhaven ——步行（170米/2分钟）——Sankt Knuds教堂 Sankt Knuds Kirke——（700米/10分钟）——安徒生故居Hans Christian Andersens Museum （门票：95DKK/成人， 儿童/免费）——（190KM/2小时30分钟）——丹麦-哥本哈根Copenhagen机场——飞（北欧航空，航班SK1444，17：10分钟）—— （18：05）瑞典-哥德堡 Goteborg的兰德维特国际机场Landvetter（宿瑞典-哥德堡的科韦堡农舍酒店Kviberg Hostel and Cottages ）

DAY4。（2017-02-27，星期一）瑞典Sweden -哥德堡Goteborg ——自驾 ——海洋海洋中心——鱼教堂Fish Church——兰德维特Landvetter国际机场Gothenburg——飞（威德罗航空公司，航班WF329，14：55）——1小时05分——（15：50）挪威-奥斯陆 Oslo——飞（北欧航空，航班SK4432，18：35）——1小时50分——（20：25）挪威-特罗姆瑟Tromso，机场提车自驾 （宿挪威-特罗姆瑟Tromso的西特匹盛酒店Sydspissen Hotel）

DAY5。（2017-02-28，星期二）挪威Norway -特罗姆瑟Tromso——山顶观景台 （缆车，170挪威克朗/人)——追极光团(850挪威克朗/人)（宿挪威-特罗姆瑟Tromso的西特匹盛酒店Sydspissen Hotel）

DAY6。（2017-03-01，星期三）挪威-特罗姆瑟Tromso——(10：00)巴士(250KM/4.5小时，385挪威克朗)——(14：05)挪威-纳尔维克 Narvik（宿挪威-纳尔维克Narvik的布雷达 布里克宾馆Breidablikk Guesthouse）

DAY7。（2017-03-02，星期四）挪威-纳尔维克Narvik（Narvik stn火车站）（11：00）——火车（85KM/1。5小时）——（12：35）瑞典-阿比斯库 Abisko国家公园——北极光天空站 Aurora Sky Station（宿瑞典阿比斯库的瑞典旅游酒店Abisko Turiststation STF ）

DAY8。（2017-03-03，星期五）瑞典-阿比斯库Abisko——（12：35）火车（1小时）——（13：43）基律纳 Kiruna——自驾 ——芬兰-罗瓦涅米 Rovaniemi——圣诞老人村 Santa Claus Village——罗瓦涅米 Rovaniemi（芬兰-罗瓦涅米 Rovaniemi的玛洁罗公寓Apartment Marjeero）

DAY9。（2017-03-04，星期六）芬兰-罗瓦涅米 Rovaniemi ——圣诞老人村 Santa Claus Village——领取进入北极圈证书Artic Circle Crossing Certificate ——北极圈标线 Arctic Circle Snowmobile Park ——火车（21：15）——芬兰-赫尔辛基 Helsinki（宿火车上）

DAY10。（2017-03-05，星期日）（09：00）芬兰Finland-赫尔 辛基Helsinki——赫尔辛基大教堂 Helsingin Tuomiokirkko——岩石教堂 Temppeliaukio Church ——西贝柳斯公园 Sibelius Park（宿芬兰-赫尔辛基赫尔辛基中央公寓酒店Helsinki Central Apartments）

DAY11。（2017-03-06，星期一）芬兰-赫尔辛基Helsinki（T2航站楼俄罗斯航空SU2207，12：25，D号航站楼）——（F航站楼，15：05）莫斯科（俄罗斯航空SU212，17：55）——香港（宿飞机 上）

DAY12。（2017-03-07，星期二）香港（10：00）

十天的北极追逐极光行程包括了北欧的丹麦 、瑞典 、挪威 、芬兰 4个国家。这次北欧4国行和之前其它的欧洲行程有很多不一样的地方：4个国家跨越2个时区，使

用4种货币，各

自有自己的官方语言（不过北欧四国国人的英语水平都非常高，沟通没有任何问题），还有各国之间复杂的公共交通接驳对旅行者是大考验，极光拍摄的技巧与当地

交通规则等等，都是这次旅行中需要了解与熟悉，下面写写我行前整理出来的相关攻略。

1。关于时差:

挪威，瑞典，丹麦比中国  慢7小时

芬兰比中国慢6小时

2。关于货币与汇率：

芬兰使用欧元，1人民币=0。14欧

丹麦使用丹麦克朗，1人民币=1。01丹麦克朗

挪威使用挪威克朗，1人民币=1。24挪威克朗

瑞典使用瑞典克朗，1人民币=1。30瑞典克朗

      这次出行前我只在国内换了400欧元随身带着以防万一，其它的三种货币没在国内提前兑换。在北欧四国旅行大部分消费都可以刷卡，包括在兑换店都可以刷卡兑换当地货币，在四国旅行10天除了上洗手间外，没有碰到不能刷卡消费的地方。

     在一些中国游客多的城市，已经有商店可以使用支付宝支付，某些大型商场可以选择银联结算。我的同伴在出发前一天才发现自己忘记了兑换外币，没带一分外货的他，靠着刷信用卡顺利走完全程。

     出发前看攻略说北欧基本上使用VISA和MASTER两大通道，并且不认非芯片的信用卡，出行前匆忙办了一张芯片信用卡连同磁带信用卡一起带去。在我到过 的城市，基本上都还可以使用磁带的信用卡，但感觉当地更习惯使用芯片的信用卡。为了保证旅程，去北欧最好多准备一张芯片的信用卡吧。

3。关于电压与插座

北欧的电压是220伏交流电，与双脚圆头插座。

4。关于签证  我这次办理的是芬兰  早根签证

 5。关于芬兰的退税:

芬兰的退税政策非常完备，一般大型的商场都有专门的退税结算柜台。小商店如果门口挂有“Tax

Free”标识也可以退税。芬兰对非欧盟国家的游客有提供退税服务，购买免税价格最低总金额为40欧元。游客离开欧洲境内时，可以领取购物时交付的增值税

款，税款的多少根据不同物品而定，最多不得超过物品总值的16％。

赫尔  辛基机场退税流程：到达机场，找到自助值机器打印登机牌，然后坐扶梯下一层，右拐直走，找到蓝联退税工作窗口，将登机牌、护照和退税单给工作人员，选择要现金或者打到信用卡里，再托运行李（无行李可不托运），然后Check in，进入安检。

6。关于旅行保险

到北欧跨多国旅行，大巴、火车、飞机、自驾各种有交通工具都有，为了旅途放心安心，我在出发前比较了不同的申根保险后购买了德国安联的申根险，保障范围大，理赔额度高，但价格更低，最最最贴心的是：如果被拒签，可以获得最高500元的签证拒签费用，绝对的业界良心啊。

7。关于在北欧几国的自助登机

北欧几国之间的航班很便宜，为了节省时间，我这次在北欧之间坐了两程飞机，分别是从丹麦  的哥本哈根  飞瑞典  的哥德堡  ，从瑞典哥德堡飞挪威  的特罗姆         7。关于在北欧几国的自助登机

北欧几国之间的航班很便宜，为了节省时间，我这次在北欧之间坐了两程飞机，分别是从丹麦的哥本哈根飞瑞典的哥德堡，从瑞典哥德堡飞挪威的特罗姆瑟  ，在挪威奥斯陆  中转。北欧的机场大部分都需要自助值机。下面写写在北欧自助值流程。

     第一程在哥本哈根飞哥德堡坐的北欧航空，到了机场后找自助值机机子，有非常多的自助值机机。在机子里先选择航空公司，然后在屏幕的右上方选择语言，有中文

可选。选择好语言后，屏幕会有订单号、会员卡与另一个没看懂的功能3个选择，点击订单号，进去后输入机票上6位号的订单号后确认，屏幕会出现我已经订好的

机票，选择所需要值机的机票，然后点确认去到下一步，选择是否需要托运行，根据自己所需托运行李件数选择打勾后，确认到下一步是提醒不能托运要随身携带的

东西，确认没有后，就会打印出来托运行李牌和登机牌。把行李牌上有个人信息与航班资料的那块撕下来保留，然后把行李牌穿在行李上，再到自助托运的柜台，把

行李放上行李运输带后拿柜台上的扫描仪扫一下行李牌上的条码，读取信息成功后，行李带会自动把行李送走，自助值机完成。

     从瑞典哥德堡飞挪威的特罗瑟姆是两个不同航空公司的联机票，到了机场后在自助值机机选择第一程的航空公司进入后选择语言，就可以把护照有个人信息的那页放

进去扫描，读取信息成功后，屏幕就会出现已订好的航班信息，选择所需航班后按确认到下一步，选择所需托运行李件数后确认，下一步就是确认行李里没有不能托

运的东西，确认过后就会打印行行牌与登机牌。把行李牌是有个人信息的那块撕下来保留，然后把登机牌穿在行李上，再去自助托运的柜台把行李放上行李输送带，

然后拿柜台的扫描仪扫行李牌上的条码，信息读取成功后行李输送带会把行李送走，自助值机完成。

      在北欧飞过的几个机场，有一些进入安检前的验票也是自助的，把登机牌上的条码在入口处扫描一下读取确认信息后，会自动开门进人安检处。我在奥斯陆转机时，

扫条码后入口没开门，而入口处的屏幕出现了一排英语，我没看懂然后一脸茫然站在那里，旁边的工作人员过来点了一下屏幕，然后出现了两件行李，问我哪件行李

是我的，我确认行李后就可以进入到登机口的区域。不得不承认北欧五国是高度发达的地区，我在挪威奥斯陆登机时，看到本地人拿着会员卡刷卡确认身份就可以登

机，或者扫手机里的二维码确认信息就可以登机，真的很快捷方便，省了不少打印登机牌的纸，环保！

     北欧地广人稀，本地人的工资都很高，所以在这几个国家有很多事情都需要自己动手自助完成，如加油，值机，停车收费，超市自助埋单等等。

8。关于在北欧四国使用无人机拍摄

在丹麦  的居民区是不能使用无人机进行了航拍，就算在郊外也不能在距离建筑150米内进行航拍，如果违反规定会被罚款5000丹麦克朗。

在挪威  据我们当时的了解，暂时没有相关的禁飞规定，我们在特罗姆瑟  向当地景点的工作人员了解能来否用无人机航拍，得到的回复是不能离建筑太近，然后在注意安全。我们的酒店外面的湖边与山顶的观景台  上都用无人机航拍过，没有受到驱赶。

在瑞典  的城市里我们没有航拍过，在阿比斯库国家公园  里航拍了几次没有任何问题。

我们在芬兰  的圣诞老人村  内航拍了几段，无人机提示附近有机场不能飞太高，所以我们低空航拍了几段。

      除非了丹麦是有明文规定不可以在居民区与建筑物附近航拍外，其它三个国家在不是大城市航拍暂时没有问题，但很多国家一直在收紧无人机航拍，所以下次再去的朋友航拍前最好了解清楚当地的相关规定再航拍，保证安全才可以安心放飞啊！

9。北欧四国的紧急求助电话

哥本哈根  医疗、火警、匪警：112（重大人身伤害及急救），114（治安案件）

挪威  紧急情况电话：

火警：110

报警电话：112

救护车：113

手机报警：911

外海紧急情况：120

这些年出国自驾的国人越来越多，但出国前能认真研究当地交通规则与行车习惯国人并不多，更多的是把在国内的驾驶习惯直接带到国外去，令到这几年国人在国外 自驾时交通意外频频发生。为了自驾旅行开心、安全，建议大家出国自驾旅行前都要认真研究当地的交通规则，尊重当地的驾驶习惯，这样安全系数会更高。

这次在北欧四国都有租车自驾，在这里写写我在出发前整理的欧洲交通攻略与行程后的一些总结。

一。提车时的主意事项

1。关于租车的信用卡

在北欧四国租车，会在提车时收取一定的车辆押金，还车后如果没有违章等记录，就会退还到信用卡；如果是高档车，假如租车使用的信用卡额度不高，则很可能需 要同一个人的两张信用卡。这次租车的几家公司都没有硬性规定提车时使用的信用卡一定要驾驶员本人，我租了四台车，使用了三个小伙伴的信用卡。

2。关于租车保险

为了省心省事，大家出国自驾旅行租车时买全保吧。这次出行前在租租车订全程4台车时都买了超级全险，但到了当地提车时，租车公司说在他们的系统里看不到我 有买全险的记录，要求我们买保险后再提车。我拿出打印的租车单给租车公司的工作人员看，工作人员说在他们的系统里看不到有保险，还是坚持要求我们买保险。 身在国外，我们五人的英语又不算好到可以象表达中文的水平，为了节省时间，无奈之下只好重新购买保险。回来与租租车的客服联系，客联的态度很好，说可以帮 我申诉，但也告诉我那成功申诉的机会很低。同时告诉我，如果下次再遇到这样情况可以打电话租租车的当地中文客服去解决问题。

我先不去查证租租车是否每个国家都是中文客服，但我在租租车的平台上订车时已经购买了全险，订单生成后与租车公司的沟通不是应该系租租车去负责的吗？一定 要我在旅行中遇到问题，不能顺利提车的时候才找他们去客服再去跟租车公司沟通，然后才能提车？对于每个旅行在外的人，时间是旅行最大的成本，这样的服务太 浪费我们的时间，这次租的4台车里，有3台都要求我在现场重新买保险才能提车，每次都浪费了不少时间，最后还是要买保险才顺利提车。希望租租车公司的工作 人员如果看到这篇游记，可以改进一下服务，毕竟我下租车订单的平台是租租车，而不是租车公司。

3。提车流程

一定要问清楚车辆的燃油类型，是柴油还是汽油，如果是汽油，是SP95还是98，这点很关键！虽然车的油箱盖上也会有燃油类型的标记，但提车的时候问清楚还是必要的，

在柜台办理完手续后，拿到租车合同与车钥匙，工作人员会告诉你一个停车位号，自己去停车场找车辆，检查一下车辆，看看有没有刮痕等，如果发现一定要和工作人员说明，要在合同上注明。 检查没有问题就可以把车开走，开始自驾之旅啦。

二、关于驾照

中国驾照在丹麦、挪威、瑞典都被承认，只要配合翻译件就都可租车并上路。但芬兰是不承认中国驾照，如果想在芬兰自驾，一定要办理IPD国际驾照，关于相关的办理资料去手续，大家可以上某宝上搜索，我就不啰嗦啦！

三、交通规则

1、红灯不要右转

除非是有单独右转指示灯的路口，其他一概情况下，只能等绿灯后才能右转，这点一定要记住！

2、全车系安全带

这个对我们同胞来说是最容易忽视的，特别是在德国，要求非常严格，不管是主副驾驶座，还是其他随行人员，都必须系上安全带。如果有儿童，必须配备儿童座椅，不然让警察看见，就要吃罚单了。

3、礼让行人

礼让行人是一个国家文明程度的表现。正常路况下行人拥有最高的路权，机动车要主动让行行人。如果遇到有过马路的行人或者是斑马线，一定要停下车让行。除非，行人所在的位置有红绿灯，就根据交通灯指示行车。

4、环岛内车辆先行

欧洲的环岛特别多，这能提高道路的通行效率。无论是进出环岛，都是环岛内车辆优先，特别是进入环岛的时候，一定要停下来让岛内的车先行。

5、不能右侧超车，且不能长时间占用超车道。

在欧洲严禁右侧超车，这是违法行为！超车时要注意超车标志，有很多路段禁止超车。一旦超车完毕，就要回到右侧车道。

6、上主路要让行

主路上的车拥有绝对的路权，行车进主路一定要在道口停车让行，切忌抢道。

7、鸣笛

欧洲人开车基本不按喇叭，他们认为这是不礼貌的行为。

8、写有BUS或TAXI的车道，都是专用道路，普通车辆禁行。

9、警车、救护车、消防车在鸣笛时，必须要让行。

10、在高速上开车时，禁止占用最右侧的临时停车道。

在高速除了专门的停车区可以停车外，不能在临时停车道上随便停车！如果发现路边有美景想拍照，就将车开到停车区再下车。

11、过路口时，一定要留意交通标志，特别是先行、让行、禁行或对向交通等标志，根据标志提示来开车

12、有时候会遇到道路维修或者只一条狭窄车道的桥梁，这时要根据交通标志或者交通灯的指示来通行，正常情况下是轮流通行。

13、欧洲出了大城市很少有信号灯，环岛承担了引导方向，疏导交通的功能。 如果在既没有环岛，又没有红绿灯的路口，就以右侧车辆先行的原则为主。

三、交通标志

1、先行权。意味着你所在的路口或路段有优先行驶权（如遇红绿灯，以交通灯的指示为准），其他路口的车辆需要让你（其它车辆所在的路口有让行标志），这是欧洲非常重要且常见的标志。

2、交通辅助标志

一般结合先行和让行标志一起来使用，如果放在先行权标志下面，则意味着在这个路口，左转车辆可以先行。如果放在让行标志下面，则是左转车辆要让行。左转车辆先行（先行标志+辅助标志）3、让行标志意思很简单，就是你要让行！

4、停车够3秒才能行车

5、另一个先行标志

6、禁行

7、对面来车有先行权，红色箭头方向的需要让行。

8、禁止驶入，禁行。

9、禁止超车

10、 前方有铁道，每道红杠代表距离80米，下图表示240米处有铁道。

11、前方是学校大巴站，7-9点和11-13点时有学生上下车，注意慢行。

四、极端天气情况应对

北欧的天气变幻无常，建议关注天气预报，避开极端天气如挪威的暴雪，冰岛的大风等。建议提前找个地方停车，等天气正常了再行出发。

车陷入雪地如何自救？

没有前车留下轮胎印的路都不要去，一旦发现情况不妙，原路倒出，切忌掉头。 如果轮胎已经陷入结实的冰面或雪地里，千万不要猛踩油门。 因为车轮打空转只会压实雪层，更难有附着力，同时这样还会使地上的雪塞进胎面花纹内，更减低轮胎的附着力。正确的做法是先把车轮回正，使胎面更能抓牢地 面，然后找些东西垫在轮胎下以加强附着力，如垫子、碎石、树枝等等。接着用三档起步，以减少施于车轮的扭力，轻轻踏下油门，能缓缓开动车子就够了，必要时 稍微踩下离合器踏板，让引擎以较高速旋转。有人推荐用座位下的脚垫垫在轮胎下方，增加摩擦力。如果实在难以自救脱险，还是找人帮忙或者打当地救援电话。

相信像我这种生活在赤道附近的人，冬天去北极圈大部分都是冲着极光而去，为了一睹欧若拉迷人的舞步，我用7天的时间在北极圈不停追逐，当在挪威的特罗姆瑟第一次看横贯天际的北极光时，我在朋友圈写下了一句话：“一生一定要到北极圈看一次极光，一定值回票价。”

先介绍一下什么时极光吧！下面的资料来自好朋友环球旅行摄影师Tino（我去年春节后贝加尔湖行程与国庆假期摩洛哥行程的好同伴）的整理，在征得他同意后借用在我的游记。谢谢Tino的慷慨相互，让我可以偷一次懒。

什么是极光：

极光顾名思义是一种光，但这种光是怎样产生的呢，我们要先把目光放在太阳 上。太阳是一个气体星球，太阳大气层里产生的种种活动统称太阳活动，包括了黑子、耀斑等大家比较熟悉的名称，伴随着这些太阳活动会产生一股超音速的带电粒 子流，我们称之为太阳风。当太阳风到达地球时，由于它是一股带电粒子流，受到地球磁场的作用便会高速向南北磁极运动，在进入磁极上空的大气层时，这些带电 粒子与空气中的氧原子、氮原子发生电离效应，从而产生发光现象，就是我们所说的极光了。

简单总结起来，就是“太阳活动——太阳风——进入地球磁极——电离产生极光”这样一个过程，所以可以说极光的产生源自于太阳活动，太阳活动越强，极光就会越强（敲黑板）。

至于这两年经常听到网上说“极光大年”，“错过今年，再等十几年”这样的说法，原因就在于太阳活动的活跃程度是呈周期的，大约每11年一个周期，也就是说高强度极光的频繁出现也是以11年为一个周期的。

那是不是真的错过了这一两年，就再也看不到极光了呢？当然不是，错过了高峰期，只是高强度极光出现的频率降低了而已，太阳活动是持续的，在所谓的“极光大年”过后依然能看到极光，只是平均强度可能会低一些而已。

在哪里看极光

也许不需要经过前面的科普，大家都早就能说得出在哪里看极光了，由于极光是在磁极上空产生的，那么看极光自然是在南北极圈内了，而且纬度越高越好，结合地貌和生活配套，北极圈内的极光热点有：冰岛全境、挪威北部（以特罗姆瑟为主）、瑞典北部（以基律纳、阿比斯库为代表）、芬兰北部（ 拉普兰地区）、俄罗斯北部（主要是摩尔曼斯克及周边）、美国阿拉斯加州（最著名是费尔班克斯）、加拿大北部（以黄刀镇为代表）以及人烟稀少的格陵兰。

以上这些地方看极光各有各的特点，挪威和冰岛奇异的地形、芬兰的童话气息、摩尔曼斯克的超高性价比、阿拉斯加的荒凉、加拿大黄刀镇超稳定的天气，各人都会结合自己的实际情况选择观看极光的地方。

那么南极圈内呢？怎么没听说过去南极看极光的？自然南极圈内也是能看见极光，但当你查查南极圈有哪些国家，你就会发现南极圈内的陆地就只有南极大陆了，而且极光只能在夜里观察，发往南极的游船都是夏季极昼时的行程，自然就没有游客在南极圈里看极光了。

当然并非说南极光就没办法看到，当极光强度足够强的时候，即使身处极圈以外也能看见极光，这时候澳洲的塔斯马尼亚、新西兰南岛就会有机会看得见难得的南极光了。北极光同理，去年有一次达到超高强度极光爆发的时候，地处北极圈以外的圣彼得堡、奥斯陆等城市都能看见极光，非常难得。

科普完毕，来到实战了，看极光有两大要素，一个是天气，决定了你看不看得到极光；另一个是极光强度，决定了你能看到怎样的极光。

PS：当然，看极光还得去光害小的地方，例如市郊、野外，这个就不多说了。

首先说说天气，如果你在北极圈的时候万里无云，自然无需要关注天气，但假若你运气不够好，碰上了多云天，那么根据天气预报来安排时间追极光就很重要了。

首先对于挪威来说，要记下这一个天气预测网站：www.yr.no 这是挪威官方的一个天气预测网站，地点能精确到村镇，预测能精确到小时，而且准确率相当的高。

接下来说说极光强度，同样也是需要依靠极光预报，现在有各种免费极光app可以用了，基本上都大同小异，我在行程内用Aurora Forecast这款APP。

里面有很多图表，主要看两个，一个是上面的这个Largest Kp Index Outlook，这是一个关于极光强度最大值的按日的预测，Kp就是极光强度的单位，分为0-9级，0代表没有极光，9就是非常罕见的超级大爆发了（去年 冬天出现过，就是我所提到过在北极圈外都能看到的时候），正常情况下都会在2-6之间波动：Kp1-2肉眼只能见到比较淡的光线，就像一条纱带飘在空中，基本上肉眼只能看到白色，而且活动的幅度很低，出现的位置比较接近地平线，需要用相机长时间曝光才能拍出效果

Kp3-4肉眼可以看见比较明显的，带色彩的光线，主要是绿色，偶尔会看到红、紫等颜色，能够看见比较明显的运动，出现的位置从靠近地平线延伸到靠近头顶的天空，拍摄的时候曝光时间可以相应的缩短不少

Kp5-6就是一般所说的高强度极光了，会有明亮的色彩鲜艳的光线，往往五彩斑斓，而且运动速度较快，基本上就是你能想象到的极光最美的样子，出现的位置遍及整个天空，就像一条条彩带在头顶飞舞一样，被形容为“女神的裙摆”。

Kp7以上，就是极光大爆发了，找不到形容词去形容，只能凭想象

1。相机：带手动曝光功能的相机（包括了单反、微单还有部分专业卡片机）

2。镜头（若是可换镜头的话）：广角镜头，有条件的话，大光圈超广角镜头更佳

3。三脚架：在自己可接受范围内（重量和价格）最好的脚架，拍摄极光需要长曝光，脚架的稳定性相当重要。

4。电池：寒冷天气耗电较快，要带备用电池以防万一。

拍极的光摄：

1。拍摄模式：手动曝光（M档）

2。光圈：最大光圈（对于特殊的超大光圈镜头，可以适当收小一档）

3。快门：视情况，kp值越低，快门越慢，但考虑到背景的星空，最慢一般不应超过25s

4。ISO：在相机可接受范围内视情况而定，Kp值较低的时候用1600-3200比较适当，Kp值高的时候可以适当降低ISO（其实ISO、光圈、快门 这三个参数并非孤立的参数，而是共同影响照片的曝光量的，没有一个绝对的标准，需要在拍摄中凭经验和凭实际的场景不断调试）

5。对焦：使用手动对焦，可以参考拍摄星空的对焦方法，即采取实时放大取景慢慢转动对焦坏直至星星变为实心点为止，一般是无穷远的刻度往回调一点

6。白平衡：最好是设置色温，楼主一般用3800K，不过拍摄RAW格式的话可以后期通过LR调整，所以并非必要设置（拍摄延时的话就需要统一白平衡了）

7。照片格式：尽量采用RAW拍摄，给后期处理留出空间

拍摄极光一般在较暗的郊外，架设相机时要注意架设的位置是否平坦，会不会有不稳的因素，如果是大风天气，建议把摄影包之类的重物挂在三脚架上，或者撑大三脚架的角度增加稳定性。

取景构图：极光是主题，所以天空固然占比较大，如果地景比较丰富，可以适当增加地景的占比（构图其实是摄影非常重要的一环，体现了摄影者的审美。上面的建议仅作参考，如果真要给建议的话，觉得怎么美就怎么拍吧！

在城市里生活久了，生活会变得麻木而公式化，每次背起行囊出发都能激发起内心对大自然的向往、对自由行走的渴望，2017年2月24日，怀着对大自然敬畏之心开启了北欧追逐极光之旅，追随着漫天飞舞的极光走进北极圈。

这次同行的伙伴们来自不同的城市：北京的白继开先飞去英国闲逛了几天伦敦与牛津这个他喜爱的小镇；佛山的晋晋与SOFI则先飞去冰岛与别的朋友撒野了十天；我与VIAN从广州出发取道香港飞向欧州，我们五人约好了这天的晚上在丹麦的哥本哈根机场会合，开始我们12天的追逐欧若拉女神之旅。

为了更低的机票价格，我一年都会有一两次是从香港国际机场出发，香港国际机场不定期会有内容精彩、与香港相关的展览，这次候机楼内的是香港工业发展展览。

这些熟悉的场景，这些熟悉的生活日用品，曾经伴随着我的整个成长过程。我小时候的中国百业待兴，在那个物质馈贬的年代，所有生活用品都是由政府统一配给，但政府配给的物品只能解决温饱。在那时候如果香港有亲人，意味着可以获得额外的生活物质，能改善生活质量。

图片中女工工作的情形，在我小时候生活的东莞随处可见，当时中国第一家三来一补企业是落户在东莞的虎门。那时候的东莞拥有数量众多的加工厂，上世纪80年代初，能进这样的工厂打工是大部分当时年轻女性的理想工作。

英国殖民给香港带来了众多的西方文化，很多西方来的名词对于那时候的国内内地的人们来说都非常新鲜

唛头，中国内地叫标签

以前的帆布袋，现在应该叫环保袋了吧。

上世纪50-60年代，双镜头反光相机还是一样玩玩意，在当时应该算是一件奢侈品

据说2017年是胶片相机复兴的一年，如果真的是这样，这台幻灯片观察器是不是可以重出江湖了？

小时候中秋节的时候如果有一盒从香港带回来的月饼，那可是让人期待的美食。奇华饼家和恒香饼家的月饼，在那时代是香港饼家的姣姣者。

不同铁盒包装的糖果是我对那个年代的童年记忆。

香港国际机场的这个工业展是我满满的童年记忆，这些已经远离我们生活的日用品，勾起起我对儿时生活记忆的一个个碎片，在我陶醉在怀缅旧事之时，被眼前这只用罐头盒堆拼起来的巨大小黄鸭唤醒，连忙掏出我的小黄鸭与它来一张合照。发到朋友圈后，朋友们纷纷说我的小黄鸭找到了亲人。

走走逛逛拍拍，广播里传来我所乘坐的航班准备登机了，我要飞向欧洲，开始我的追逐极光之旅啦！

飞离香港，顺利来到莫斯科机场，将在这里等待3小时后再转飞丹麦的首都。

刚下飞机连上机场的WIFI，就收到在冰岛的同伴告知，北欧多个国家今天有暴风雪，很多机场的航班都受影响，他们的航班会有延误。他们早上6点就被酒店通知因为有暴风雪，公路将在3小时后封闭，不知道几点重新开放，让他们在封路前赶到机场。我乘坐的航班被通知延误两小时，只有在英国的白哥的航班能准点起飞，与他约好了会合地点后，又遇到新麻烦。预订车辆的租车公司会在晚上11点关门，而我到达哥本哈根机场已经超11点了，在冰岛的晋晋提醒，北欧的酒店很多不是24小时前台，我到达的时候可能前台已经下班了，他们之前就遇到这样的情况，被扣了钱又不能入住，只能临时再找酒店入住。

我马上在网上联系酒店，告诉他们我所乘坐的飞机晚点了，告知他们我大约到达的时间， 酒店的回

复是没有问题，为了节省时间与晋晋商量，他们到达后先去租车公司提车，然后再接我们。当我到达哥本哈根机场有网络时，已经收到白哥的信息，他已经在行李带前等我，晋晋也顺利提到车，SOFI已经到酒店办理好入住。我相信有好的开始，旅程一切都会顺利，北欧之旅也如此。

第二天早早起来，拿着相机在酒店附近闲逛，清晨的哥本哈根没什么行人，走了一圈只遇到三四个行人。记得之前看过介绍说在北欧冬天的星期一至五如果在上班时间在街上看到行人是一件很幸运的事。。。。。。我到的这天是周末，街上的行人也寥寥无几，看来这不是一句笑话啊！

哥本哈根街头停满各式各样的单车，大部分都是普通得不能再普通的单车，没有高大上的配置，没有变速，没有讲究的装饰，都是实实际际的代步工具。我在朋友圈发了一组哥本哈根的单车，有人问：“这些是共享单车吗？怎样收费？还是免费？”也有人问：“这些单车有上锁吗？这算乱停乱放吗？还是需要保管费？”这些问题里，我可以肯定的是：这些单车都是私人财产，不是共享单车平台的财富。可能生活在城市不大的丹麦人想不明白为什么单车也要共享，自己每人一部单车不是挺好的吗？哈哈，国情不样，选择也不一样。

我住在新港附近，这里街头有很多涂鸦，让我这个涂鸦控忍不住一直按快门。拍完涂鸦后，与小伙伴们出发去附近的新港。

在新港附近的步行街停车场把车停好后走去新港，我们来得早，步行街上没什么人，对面马路上一位推着单车的父亲吸引了我，这辆单车的前半截有一个乘坐小孩的位置，有了这样的装置，用单车带小孩出行也很方便安全，丹麦人对单车的热爱表现在不同的生活细节上。

Den Nye Havn新港是哥本哈根市区里一条将海水引进到国王新广场的运河，虽然名字叫新港，但始建于1669年、完工于1673年的新港已有接近350年的历史。当时建造新港最主要的目的是将海上交通引进到城市中心，以促进哥本哈根的经济发展。在航运发达的年代，这条运河两岸林立着众多五颜六色的建筑，这些古老的房子里曾居住过无数丹麦的名人，有著名演员茹森凯勒、徒安生曾经热恋的情人-瑞典歌唱家燕妮.陵等，还有我们最熟悉的安徒生。1835年，30岁的安徒生住入了新港的右侧的20号公寓，开始童话故事的创作，在这里写出了他人生的第一本童话著作，让全世界所认识。1873年安徒生又回到新港居住，在这里渡过他人生的最后三年，那时候他住在夏洛特堡一侧的18号。

现在的新港早已不是当年模样，最早建造在运河两岸的房子也已改变了它的用途，新港9号的主人是新港建造者巴戎的第11代孙子，这里曾经以“世界旅行者的沙滩旅馆”而著名，现在则成为里欧纳.克里斯蒂纳饭店和伊斯弗约德航海公司。新港11号曾留下无数名人的足迹，现在它是丹麦著名灯具公司-路易斯. 鲍尔森公司。新港能晒太阳的一侧已经变成步行街，古老的海员酒吧已经变身为富有情调的餐馆，夏季来到新港可以坐在这些餐馆室外的位置上观看哥本哈根传统盛事：每年的夏天那些古老航海木船将会装修一新依靠在新港，一只接着一只，排满新港河道两岸，场面非常壮观。

一个巨大的船锚，立在新港醒目的位置上。锚是停船的工具，铁质的倒钩爪形

，一端用铁链固定在船上，把锚抛到水底或岸上，以稳定船体。这个在新港摆放的巨型船 锚，是否曾经见证过丹麦海上霸主的辉煌？

船锚的地上雕刻着看不懂的的语言，可能是丹麦语吧，只能看懂1939代表了什么，除了知道1939年丹麦接受了德国互不侵犯条约（第二年法西斯德国背信弃义，进攻丹麦）外，不知道1939年在丹麦还发出过什么重要事情。

新港两岸那些见证了一辈辈水手们生活印记的海员酒吧，现在已经改为富有情调的餐馆，室外有餐桌上摆放了盛开的葡萄风信子，在阳光下很是甜美。

离开新港 ，我们来到小美鱼像，之前一直纠结要不要来这个地标，但这座雕像是世界著名的雕像之一、丹麦国家的象征、哥本哈根的标志，安徒生笔下最动人的童话故事主角，虽然俗套，也来到此一游吧。

小美人鱼像自1913年立在哥本哈根东北部的长堤公园的海边岩石上已经超100年了，这一百年里，小美鱼像曾在1964年、1984年、1988年三次遭到砍头、断臂的破坏，但都在很短时间内修恢对外。

“You are leaving EU(你已离开了欧盟)。”克里斯钦自由城的一个入口写着这句话，提醒每一个来到这里的人：进入克里斯钦自由城后，你已经离开了欧盟进入到这个自治的小区域。

占地面积接近40公顷的克里斯钦自由城(丹麦语:Fristaden Christiania)，有人称它为“自由王国”，也有人叫它“实验公社”，它也是一个在本哈根心脏地带的“毒品王国”。

克里斯钦自由城以前是哥本哈根的海上防御堡垒，丹麦海军的驻扎基地。1971年，丹麦海军从这里撤离后就成了废弃的土地。那时正是欧洲大闹学潮、反传统的‘嬉皮士’盛行之际，哥本哈根也不例外。一些激进的学生和社会青年伺机‘闯入’这里，占据了其中一部分营房建起了不受政府管辖的“自由城”Christiania。这些人中除了激进学生外，其实什么人都有：嬉皮士、自由艺术家、吸毒人员，以及极端分子。从克里斯钦自由城Christiania从建立开始就没有停止过于政府和警察的冲突。警察时常来‘围剿’自由城内的各种违法犯罪行为，而自由城内的居民就开展‘反围剿’，在多次冲突后，双方达成协议，自由城里的人们停止对法律的公然挑战，不得从事烈性毒品的交易，只出售大麻类得软性毒品，并只能在指定区域售卖，而警方就睁一只眼闭一眼。

克里斯钦自由城成立开始，取缔自由城的传闻就没有断过，但尊重人权的丹麦政府，始终没有强行清折取缔这里，使得自由城可以一直存续到现在。经过40多年的发展，现在自由城内有1000从居民，其中有200多个是在自由城出生的孩子 。这40多年间有许多人多次进出自由城，这些人在自由城呆腻了，就到外面去生活，不想在外面生活了，就又回到自由城。

自由城内的居民有嬉皮士、自由艺术家、摇滚乐手、毒贩、修理工等等，三教九流，应有尽有。为了维持自由城的秩序，自由城内成立了200多人的管理委员会，规定了“四不准”：1，不准吸食或贩卖硬性毒品；2，不准拥有武器；3，不准使用暴力；4，不准用建筑物或居住区做交易。自由城现在每年要向政府交纳使用这块土地的租金，所以住在里面的人需要交房租、水电费、暖气费、卫生费等等，每人每个月交房租1000克朗，大约是自由城外面的租金的三分之一。外国人只要到管理委员会的人口管理部申请也可以住到里面来。自由城对里面居民的基本要求是没有犯罪记录，否则就不能住进来。

走进自由城自我宣称自治的区域，马上会被里面墙上各式各样既富有想象力又彰显个性的涂鸦吸引，在自由城内艺术家们可以脑洞大开搞各种创作，把自己喜欢的东西用自己理想的手法表现出来，初见自由城门口的这幅中西合壁的涂鸦就已经惊艳了我。

自由城基本上所有地方都可以参观，卖大麻的店也可以，但都不可以拍摄。为了不惹麻烦，我们直接没带相机里去。

因为来得早自由城里面没什么人，看到喜欢的涂鸦，又保证安全的前提下偷偷用手机偷拍了几张。发到朋友圈后，好朋友玉女看到后留言：“我当时来这里，一张相片也不敢拍。”是的，旅行在外安全最重要，如果不是来得早这里没人，我可能也会一张相片也拍不到。

自由城内有一些小木房子，用来交换物资的，住里城里面的人会把自己闲置的物品放到这里，让其它有需要的人来领用。我在自由城里逛了一个多小时，看到两次有人在这里放下衣服和食物，见到一次有人取走所需物品。这种环保的概念挻好的，但在中国复杂的社会环境下估计行不通。

自由城内这个有点像非洲土著的装置，高大醒目地立地空旷的广场上。自由城内有各种奇特的装置，但除了这个其它的不敢偷拍。

自由城内还有舞台，上会定期举行音乐会，从自由城内也曾经走出过知名的乐队。

自由城内有四个区域，大麻合法交易区叫做绿灯区。还没进入绿灯区，空气里已经弥漫着大麻呛人的味道。进入这里的告示牌上会明确写着：“您可以在这里闲逛，请尽兴地玩，但请你不要奔跑，这样会带来不必要的恐慌。另外，拍照在这里是被禁止的，因为离开这里，这种贩卖是违法的。”

这里面售卖的大麻包卷成大小不一的SIZE，价格也不一样，同伴买了一支最便宜的用来装逼拍照。你们一定会问我在这里有没有试抽过大麻，从走进绿区开始，身体就一直被飘散在空气中的大麻包围着，根本就不必冒险用买来试啊！

住里面的自由艺术家们按自己的喜好修建自己的住所，让自由城内有着各种各样新奇古怪的房子，因为不知道房子里有没有人，所以敢偷拍。如果想看那些那些特别的房子，自己亲自来一次自由城吧，很特别的一个自治区域。

自由城内不许除非自行车外的机动车与非机动车行驶，所以城内停着很多单车

这里是自由城里面的儿童乐园，专门为城内的200多个儿童开辟的小天地。在自由城内逛了一个多小时，住在里面的人们也开始出门活动，自由城也开始有了生气。这时候我们离开自由城，前往丹麦的另一个城市-赫尔辛格，那里的海边有一个美丽的古堡。

离开克里斯钦自由城，往北走，我们来到了离哥本哈根50公里外的赫尔辛格，这里的克伦堡宫是北欧地区保存最好的文艺复兴时期的城堡。

克伦堡宫在赫尔辛格的海边，它的旁边就是丹麦国家海洋博物馆 。离开哥本哈根的时候天上还艳阳高照，来到赫尔辛格时开始偶然从天上飘下几滴小雨。当地的居民趁天气还不太坏，带着狗狗到海边溜达，又或者在海边的堤岸上跑步。一直喜欢欧洲人的生活态度，除了恶劣天气外路上都能看到在跑步的人们。

克伦堡宫又名“哈姆雷特宫”，每年的夏天这里都有莎士比亚的名剧《哈姆雷特》戏剧的场景演出。当我看着建筑风格宏伟的克伦堡宫在纠结要不要买门票进去参观的时候，听到白哥在我身后不远的地方放飞了无人机。我马上调头跑到他身边从手机屏幕上从另一个角度欣赏克伦堡宫。

飞完一块电池刚刚换好电池后想再次起飞的时候，远处克伦堡宫的一伴保安叔叔找到我们，告诉我们在丹麦的居民区或者离建筑150米内都不可以使用无人机，如果违反规定被警察抓到会重罚5000丹麦克朗，让我们赶快收好无人机，不要再使用。谢谢过保安叔叔后，我们找加油站的餐厅简单解决午餐，看着天上的雨越下越大，决定去参观丹麦国家海洋博物馆。

占在面积6000平米的丹麦国家海洋博物馆，在2013年10月5日在丹麦女王玛格特丽二世的主持下正式开幕，是一座完美诠释了丹麦作为世界领先海洋国家的历史和当代角色的建筑，其设计结合了历史元素与现代创新理念。整座博物馆在位于地下，如果不小心看很容易错过入口。

进入博物馆买好门票后，先去免费寄存包包和外套，然后轻装参观。曾经的航海霸主的维京人，在航海上有着得天独厚的天赋，在依靠海运的年代，他们在长达几个世纪的时间里一直侵扰着欧洲沿海国家。在海航这么发达的国家参观他们的国家海洋博物馆，是了解世界航海历史的好机会

博物馆内有各时期的帆船的模型，每艘船都标明使用的年份与载航量，在这里可以了解从传统帆船到现代油轮的发展史。在这里可以把丹麦曾经使用过的帆船都看一遍，详细了解帆船发展的历史。

博物馆里还有各种军舰上的武器展览，白哥这个移动的百度百科一路给我讲解这些武器生产使用的年代和特征，但我一个军事小白痴又怎能记得住呢？

水雷有两种：一种固定在海床上，经过的船如果碰到就会爆炸。另一个种是可以飘在海面上的，海上作战时， 可以根据洋流和风向往海面投放可飘移的水雷，让水雷飘到敌方的海域撞上对方的军舰引起爆炸。

博物馆内还有一个区域摆放着当时人们坐游轮出门时随身带的用品。

在接近出口（也可能是别一个入口）的这道楼梯设计得太有新意啦。走到这里的时候，我和白哥说：“国外的博物馆每一个从展品的陈列、室内用光、休息区的分布都很人性化，让每个来参观的人不但能欣赏这些展品，参观的过程更像是一次身心愉快的旅程。”

回来查资料才知道，原来这个博物馆出自设计大师之手，欧洲人以人为本的习惯让他们在设计的时候除了照顾美观实用外，也考虑到人身处在这个环境中的舒适程度。

离开赫尔辛格，我们出发去安徒生的故乡——欧登塞。

这次做行程规划的时候，为了把丹麦这个丰富了我童年生活的童话王国做进短短12天的行程里，而增加了两程内陆飞行。离开赫尔格，我们驱车前往知名童话作者安徒生的故乡——菲英岛上的欧登塞，来看看这个孕育了世界童话文豪的城市。

欧登塞是丹麦的第三大城市，离哥本哈根96公里，在微风寒雨中离开赫尔辛格，沿着高速公路开往菲英岛。一直免费的高速公路上忽然出现了收费站，打开手机地图看了一下，原来我们已经离开西兰岛，开上了1998年通开的丹麦著名跨海大桥——大贝尔特桥 Great Belt Bridge 。全长17.5公里的大贝尔特桥横跨大贝尔特海峡 ，从西兰岛到中间的人工岛-斯普奥岛的东桥为悬索桥，从斯普奥岛到菲英岛的西桥是箱梁桥。全长6，612公里的西桥是汽车、火车并行的两用桥 ，而长7.41公里的东桥是公路线走桥面，火车线经海底隧道连接西兰岛。我们花了240丹麦克朗过了大贝尔特大桥后，来到了菲英岛，很快就到了欧登塞预订的酒店。

因为还没倒完时差，吃过晚饭后我已经因得不行，早早睡去。

第二天在醒来，窗外淅淅沥沥下着小雨，因为下午要赶回哥本哈根飞去哥德堡，就算再坏的天气也要出门去看看这个丹麦最古老的城市，感受安徒生出生成长的地方。

欧登塞建城公元988年3月18日，距今已经1000多年，是丹麦最古老的城市之一，也是一座美丽迷人的童话小镇。欧登塞（Odense）一词来源于“Odins Vi”，就是“奥丁”的神殿”之意，奥丁是北欧神话里的大神，是诸神之父，可想而知欧登塞在古丹麦的崇高地位。

欧登塞城里随处可见成片的传统丹麦风格的建筑，这些色彩明快的老房子整齐有序地排列着，走在其中，仿如回到了安徒生生活的那个年代。

穿过小巷子来到欧登塞中央广场，中央广场上有著名的Sankt Knuds Kirke教堂，当然还有出自Svend Wiig Hansen之手的巨大铜像——卧着的“大洋洲”（Oceania）。广场周边还有各式各样的雕像和艺术装置，虽然天气不好也很冷，为了这个童话般的城市 ，我按快门的手指一直没有停过。

在中世纪时期，欧登塞曾经是丹麦神职人员的中心，这里拥有众多的修道院和教堂，很多教徒来到这里朝圣。中央广场边上的圣凯努特教堂Skt Knuds Kirke，外表看平淡无华，但里面16世纪的洛哥哥式神坛，会惊艳每个来这里的每一个教徒。始建于14世纪的圣凯努特教堂Skt Knuds Kirke，是一座哥特式教堂，前后用了200多年才完工，它是一座能反映欧登塞在中世纪时期的财富与地位的伟大建筑。

红砖建造的Skt Knuds Kirke教堂庄严地立在中央广场边上，走到门口问里面的工作人员，我们能不能参观教学的内部，工作人员给我们肯定的答复：可以参观，也可以自由拍摄，但不可以走上神坛的区域，十点他们开始做礼拜的仪式后就不能拍摄。谢过工作人员后， 我们走进Skt Knuds Kirke教堂。

沿着中间的通道走到神坛前，细细观看这座华丽的神坛，这时从我身后传来了风琴伴随着优扬动听的诗歌，转身看到教堂正门上方立着一个巨大的风琴。风琴两旁坐着唱诗歌的人们，他们正在为一会举行的礼拜仪式做彩排。我拿出手机录下了这段仿佛天籁之音的诗歌，人数不多的唱诗歌班，在没有扩音器的帮助下，轻轻吟唱的歌声，传遍教堂的每一个角落。让人感动的声音，让人回味的音韵。

将近十点，教徒们纷纷来到教堂，点燃一支照亮心灵的蜡烛，然后找个位置坐下来，等待做礼拜仪式的开始。这时候我与同伴悄悄离开，前往我们旅程的下一下目的地。

冬天的欧登塞没有色彩浓烈的鲜花，城市里的很多地方盛开着这种低调的小白花，素洁地装点着这座城市。

——你好！安徒生

写克里斯钦自由城的时候提到那是丹麦第二受欢迎的景点，那么安徒生故居一定是丹麦最受欢迎的景点。出生于丹麦欧登塞的安徒生是世界上最知名的作家，他写下的那些脍炙人口的童话故事，陪伴着一代代人的成长，除了童话故事外，他还从事的小说、游记、剧本、诗歌等创作，是一个多才多艺的作家。

打开手机导航，从中央广场沿着小巷走向安徒生故居博物馆。这些颜色跳跃，充满丹麦中世纪风情的建筑，让每个走在这里的游人都有一种穿越到安徒生生活那个年代的感觉，不知当年安徒生是否也曾像我这样信庭漫步在这些小巷子里呢？

门前的一盆鲜花，两盏小灯，温暖着每个走过的路人。。。。。。欧洲人对于这些生活小细节的照顾一直是我喜爱的，每次回来后，都会把这些小细节带入到自己的日常生活里。一壶清茶，一本好书，一室花香，是我现在的理想生活状态。

蒙基莫莱街3号是安徒生出生的地方，1805年4月2日，世界童话之王安徒生就诞生在这所小小的房子里。这个区域当时是欧登塞最贫穷的区域，住在这里的大多属于社会最低层，安徒 生的父亲是一个鞋匠，母亲是洗衣工，出生在贫民区的安徒生从小就为贫困所折磨。

在故居门前找不到售票的地方，我们跟着指示牌沿着小巷往博物馆的正门走去。

低调而现代的安徒生故居博物馆成立于1905年安徒生诞辰100周年的时候，并于1030年与1975年两次扩建后，才有了现在我所看到的规模。

博物馆第11间是建于1930年的圆柱大厅，里面有8幅由丹麦著名近代艺术家斯坦恩斯所画的巨型壁画，根据安徒生自传《我的一生的童话》而创作，描述了安徒生童年、离别故乡、国外游历、与世界著名艺术家交往等等一生中重要的场景。

我们买的门票里包括了一个安徒生2岁到14岁时居住过的地方，离开安徒生故居博物馆我们跟着导航去继续寻找这个安徒生生活过的居所。

跟着导航走着走着，发现安徒生童年故居这座不走眼的黄色小房子竟然就在我们停车的地方对面，我们刚刚下车的时候就已经看到，我还拍了这张相片。在欧洲很多名人的故居都是这样低调地保留着，那年去奥地利在萨尔茨堡寻找音乐大师莫扎特故居的时候也是，从门口来返经过三次都没看出那幢低调的建筑就是我所寻找的目标。

在这座安徒生童年故居的小展室里介绍了安徒生在欧登塞的童年印象，迷信在中世纪非常的盛行，安徒生的母亲把这种迷信灌输了给年幼的安徒生。而安徒生的父亲却是一个理性的、思想自由的人，他一生最大的遗憾是不能上学而被迫成为鞋匠，他不想安徒安重蹈覆辙，所以无论安徒生有多不切实际的的梦想，他都鼓励儿子去追求。正是这样的生活环境下，大家安徒生的想象力开始生长，他一个人在家里的时候经常在他那小小的木偶剧场里上演着他天马行空想像出来的故事 。每当这个时候他的想象力可以无限伸展，他所看到的一切，听到的所有故事，都可以在他自己的木偶剧里上演。这个他童年生活的家，后来成为他笔下素材与灵感之源。这个家虽然狭小而贫困，但因为充满爱，让这里度过的童年光阴是安徒生回顾人生之时也满怀愉悦之情。

这所童年故居又叫做安徒生童话故事里的后花园，每个来这里有游客都可以获得一张盖上纪念章的卡片，当工作人员帮我们在卡片上纪念章的时候，白哥在旁边的留言本上写下来到欧登塞的感受。

“每个人的生活都是童话，有美好，也人沧凉。”

是的，所以我努力让自己的生活变得更美好。明明加油！

这里的大部分场景都出现在安徒生后来的作品中

离开安徒生故居时，想起安徒生以自己为原型所写的《丑小鸭》里的一句话：“只要你是只天鹅蛋，就算生在养鸭场里也没什么关系！”

嗯，是的，经得住考验，总会脱变为天鹅。

告别安徒生，离开欧登塞，我们重新回到哥本哈根，到机场还车后飞向这次北欧行程的第二个国家-瑞典，一天跨两个国家三个城市，来到北欧最大海口城市之一的哥德堡 。哥德堡是瑞典第二大城市，是瑞典工业最发达的城市，这个城市是著名汽车品牌VOLVO的生产地，众多国际知名品牌都落户在这个城市，瑞典是世界上人均拥有国际跨国公司最多的国家，而这个国家的60%制造业出口产品就来自哥德堡。对，哥德堡还是北欧地区排名第一的“大学城”，在这个人口58万的城市里拥有学生人数超过5万。

这次把哥德堡做进行程里，有一个原因是2005年瑞典的哥德堡三号曾经在这里启航沿着200多年前的古老贸易航线来到广州，停靠在黄埔古港。那时候站在岸边看着那艘停在港口并不宠大与豪华的古帆船，我很想知道它所属于的国家是怎样的一个国家，他们是怎样练就高超的航海技术？在250多年前就可以驾驭这一艘木帆船乘风破浪、越过重洋来到广州进行商品贸易？也是那个时候我记住了远在北欧有一个城市叫哥德堡。

这个城市与哥本哈根隔海相望，如果不晕船的话可以选择在哥本哈根坐一个晚上的邮轮到哥德堡。因为我自己有晕船的可能，所以我一直以来的行程都比较少安排坐船这种交通方式，写在这里给后面去的朋友多一种选择。

在哥德堡只有大半天，我们吃过早餐后开车来到市中心的哥德堡海洋中心，这里停靠着自19世纪末期以来的20艘航船。这20艘航船包括有Småland驱逐舰、Fladen灯塔船、Nordkaparen 的U型潜水艇，季节对的时候还可以上Hugin巡逻艇体验烹饪的感觉。哥德堡海洋中心这样大规模、这么完整的舰队，绝对是军迷到哥德堡的必游之地。

离开哥德堡海洋中心，我们按计划徒步到十几分钟路程外的鱼教堂吃午餐。

鱼教堂The Fish Church 在一条河边上，它其实是一个鱼市场，因其外表像教堂而名得，这里一楼是卖鱼和海鲜，二楼是餐厅，可以这里买海鲜现吃。酷爱吃鱼的我，早早就想好要到这里美美地吃一顿鱼大餐，但到了门口才看到告示，在冬季的星期日和星期一这里都闭门休息，怪不行河边的小码头上一艘渔船都没有啦。

我们五个人扒在门口，隔着玻璃看到里面的店家趁休息日在认真地搞清洁，看到门外扒着的我们，挥手告诉我们今天不营业。吃不到鱼大餐的我一脸的失望，白哥安慰说我到了机场如果有三文鱼，他请吃三文鱼弥补我的心灵创伤。

鱼教堂前有几个形态生动的雕像，雕像手里端着的鱼生动得好象要跳了出来。

乖乖地坐着等待的狗狗，象是在等待主人把桶底的小鱼儿赏赐给它。

走进一家卖维京航海主题纪念品的小店，里面摆放着不同尺寸的哥德堡号模型让我爱不释手，然后果断卖单把它带了回来。

哥德堡号是三艘瑞典木船的名称，哥德堡Ⅰ号是1731年在哥德堡成立的瑞典东印度公司的商船，1738年花费巨资建造，它曾三次远航至广州：第一次是1739年1月21日至1740年6月15日；第二次是1742年2月16日至1742年7月28日，第三次在1743年3月14日启航，这次远航在越南海域遇上风暴，驶至爪哇岛等候了五个月再继续北行，在1744年的夏天才到达广州。1745年3月14日，当满载中国货物回航的哥德堡Ⅰ 号在新埃尔夫斯堡附近汉那巴丹碉石搁浅，此时离开哥德堡30个月的船员们已经可以用肉眼看到自己故乡的陆地，而岸上等待“哥德堡Ⅰ号”凯旋的人们也只好眼巴巴地看着哥德堡Ⅰ号沉到海里，幸好船员全部获救。瑞典东印度公司从沉船上捞起了30吨茶叶、80匹丝绸和大量瓷器，在市场上拍卖后竟然足够支付“哥德堡Ⅰ号”这次广州之旅的全部成本，而且还能够获利14%。哥德堡Ⅰ号沉没后，瑞典东印度公司又建造了“哥德堡Ⅱ号”，后来沉没在南非。写到这里不得不提一下：世界还有别的东印度公司（如：英国东印度公司），但瑞典人希望世人了解一段历史：瑞典的东印度公司从来没有向中国贩运过鸦片。

见证了“古代海上丝绸之路”兴盛的“哥德堡Ⅰ号”和船上2/3的货物长眠海底近250年后，1984年瑞典一次民间考古活动发现了沉睡海底的“哥德堡Ⅰ号”残骸。在接下来近十年的发掘中打捞上来400多件完整的瓷器和9吨重的瓷器碎片，这些瓷器大部分具有中国传统的图案花纹，少量绘有欧洲特色图案，这些欧洲特色图案的瓷器是当年“哥德堡号”为特定客户专门订购的“订烧瓷”。

“哥德堡Ⅰ号”的考古发掘让已经在1823年关闭的瑞典东印度公司新生。“哥德堡号”基金会和新东印度公司相继成立，一个大胆的设想在一群热心人的讨论中酝酿成形：要以“哥德堡Ⅰ号”为原型，建造“哥德堡Ⅲ号”仿古商船，并且要沿着先人的航线，重抵中国广州。

1993年，瑞典新东印度公司开始筹划仿造“哥德堡号”，1995年6月11日，“哥德堡Ⅲ号”安放龙骨开工建造举行了传统风格的盛大典礼，瑞典国王卡尔16世成为这项工程的监护人。据粗略估算，重建“哥德堡号”的花费约3亿瑞典克郎，完成整个航行计划还要再投入2亿瑞典克郎。这些资金来源包括国家、省和市的政府投入、大公司赞助、参观旅游收入、社会各界捐助和志愿者活动贡献等几个方面。从短期看，这个庞大的项目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡人更看重这个项目背后深远意义和长远效益。嗯，是的，我就是因为哥德堡Ⅲ号重访广州而了解了这段历史，并把哥德堡做进了这次北欧极光之旅的行程里。

2003年6月，经过十年的精心打造，这艘使用18世纪工艺制造的“哥德堡Ⅲ号”顺利下水，2005年10月2日中午，载着80个船员的哥德堡Ⅲ号正式启远航中国，这80个船里有30个瑞典东公亚贸易公司正式雇用的船员，其余50人是志愿者，志愿者大部分从瑞典社会征召而来，每段航线更换一批，另外还有2-4人是即将到达国家的志愿者。

2006年7月18日上午，在海上航行了225天的哥德堡Ⅲ号，到访了西班牙、巴西、南非、澳大利亚、印尼后，顺利抵达广州。2007年6月9日，经过近两年的航行，哥德堡Ⅲ号回到了故乡哥德堡市。十年后的2017年，我来到了哥德堡，正式拜访这个认识了十年的老朋友，来看看这位古代海上丝绸之路的见证者今时今日的景象。

同伴在这里买了几个杯子回来，他说每次喝咖啡的时候，会怀念在哥德堡游荡的大半天。在哥德堡的这大半天，我就象在大航海时代走了一圈，认识古老的瑞典的航海霸业，看见了今天的哥德堡的工业繁荣。哥德堡，我会想你的，期待我们下次的遇见。

离开哥德堡，飞向挪威，正式开始在北极圈内追逐极光之旅。在挪威首都奥斯陆中转的时候，眼尖的白哥看到机场有一家食品店有卖三文鱼，二话不说就买了一大块三文鱼，然后满足地把它消灭了。

在小雪中准点降落在极光之城特罗姆瑟，走出机场到旁边的租车公司提车，租车公司的工作人员告诉我们已经热好车了，我们办好手续就可以马上开车走了，给北欧人们贴心周到的服务点赞。到停车场找到我们租的车，放行李的时候，旁边一辆被大雪厚厚盖住的车太萌啦，我们几个都跑去狠狠拍了一轮，也明白为什么租车公司要帮我们热车了，如果对面铺盖这样厚雪的车，我们可能要清理很长一段时间才能热车开走。

放下行李，想着时间还早，我们开着车到在特罗姆瑟转了一圈，为第二天的拍摄踩踩点，这样的天色，让我担心后面几天在北极圈内能否看得到极光。嗯嗯，既然来了，一切随缘吧！但我相信，我一定能看到极光！

第二天一早醒来，赶紧拉开窗帘，哗！外面清朗的天气渗出醉人的蓝光，好美！赶紧梳洗后拿着相机到酒店后面的湖边拍照。

湖边两个本地人带着狗狗出来散步，微笑着与我们打过招呼后，往湖的另一边走去。羡慕他们这样悠闲的生活状态，和相爱的人，带着听话的狗狗，走在如斯美景之间，这样的生活谁能不羡慕？

伸出手触摸此时蓝色的空气与初升的太阳，感受特罗姆瑟清晨的美好！

小心翼翼在走过及膝的积雪往湖边走去。

湖水没有结冰，湖边裸露的黑色岩石衬托得旁边的积雪更是洁白。

站在阳光下给自己拍一张自拍。

夏天来这里，没有了积雪，可能又是另一番美景。

我对美眼前的美景发呆，白哥在那边拿出无人机准备放飞，御起飞前拍的一张逆光雪景。

从上帝的视角看特罗姆瑟，又是另一种美。

白哥一直在变换着角度拍摄，忽然和我说：“明明，你走到路的中间，然后躺下。”躺在茫茫雪原里仰望着特罗姆瑟干净清澈的蓝天， 一种被洁白积雪包裹的幸福感慢慢侵入我的身体。在特罗姆瑟躺在冰雪之中看满眼的蓝，此时此刻，我是幸福的。

飞完一块电池后，已经到早餐时间了，叫上白哥，回酒店对着窗外的美景，享受我在北极圈内的第一顿早餐。

特罗姆瑟是我踏足北极圈的第一个城市，一个世纪前这里是北极探险队经常选择的最后物资补给点和人员招募处，这里因为天气稳定，很多人选择来这里看极光，也让这里成为看北极光最便捷、服务最完善的城市，被喻为极光之城。

特罗姆瑟是挪威海特罗姆瑟海峡中克瓦洛伊岛附近的一个小岛，人囗约6万，是挪威最北的城市之一。虽然地处北极圈内，但冬天有北大西洋暖流通过，所以这里的海港冬天不封冻 ，是挪威北冰洋捕鱼和捕海豹业的中心。

清晨的特罗姆瑟清新的空气中泛着幽幽的静谧蓝，北极教堂安静地立在峡湾的另一头。北极大教堂，全称为“特罗姆斯达伦教堂”(Tromsdalen kirke)，号称是地球上最北的教堂，它自1965年建成开始就成为特罗姆瑟重要的地标。教堂外形秉承了北欧风格的简约，连环三角形结构借鉴了冰川裂隙和极光幔的形态。北极教堂里面漂亮的彩色玻璃窗是北欧地区最大的彩色玻璃窗，描述了耶稣降临的情景。

特罗姆瑟拥有挪威北部数量最多、历史悠长的木屋，最早的木屋建于1789年。这些色彩鲜的木房子依山势而建鳞次栉比，静静立在白雪衬托下的深邃蓝色之中

特罗姆瑟不管任何天气下都感觉它是美的。下雪时，天上飘落的雪花像是随风起舞的白雪精灵；晴天下，太阳给予特罗姆瑟饱满绚丽的色彩，仿佛是童话故事里的世外仙景；在晚上，这里是欧若拉女神起舞的领地，让所有人都沸腾起来。

来到特罗姆瑟，不需要去太多的景点，只要静静地呆着，对着美景发发呆，看着一天的光影变化，已经是一件很美好的事情

特罗姆瑟有不少景点可以参观，如北极大教堂、北极博物馆、特罗姆瑟博物馆、北极-高山植物园、极地博物馆、特罗姆瑟民俗博物馆、特罗姆瑟大教堂、斯坎森（特罗姆瑟最古老的建筑）、世界剧院、基诺焦点、圣母教堂、埃尔夫赫伊教堂、档案博物馆、北挪威知识中心、特罗姆瑟图书馆、蓝石咖啡馆、国王公园等等。因为时间与季节的原因，我选择了到“山梯”缆车站坐缆车上斯托尔斯坦恩山顶看特罗姆瑟全景。

开车经过北极大教堂后往山上开，冬天开车上山对开车技术有一定的要求，要注意观察路面上是否有结冰，如果遇到单车道，会车时还要留意路标指示，需要避让的时候要主动避让。我们小心翼翼地开上山梯缆车站的停车场，停车场旁边就是售票处。我去的季节不是旺季，缆车不用排队，买了门票就可以直接上山。

随着缆车的爬升，眼前的景色也越来越开阔，当缆车停靠在斯托尔斯坦恩山顶的时候，美丽纯净的特罗姆瑟毫无保留地展现在我眼前。

位于北纬69°20ˊ的特罗姆瑟有“北极之门”的美喻，停泊在这里的俄罗斯船回国比那些回卑尔根的挪威船还要近一些。在特罗姆瑟还没建机场之前，这里主要的贸易和交通都依靠港口，那时候从其它城市经海轮来到这个美丽的城市，再开始北极之旅，所以特罗姆瑟被称为北极之门。

斯托尔斯坦恩山上，白哥也不肯放过放无人机的机会，向工作人员咨询能否放无人机后，工作人员给的答复是：“可以，但不能太靠近建筑物。”一再交待我们要注意安全后工作人员离开了。然后白哥开始在特罗姆瑟最的位置上撒野，我继续在大雪坡上艰难前行与拍摄。

黄昏时分我们坐缆车下山，没有等城市这灯就下山，是因为我们要准备在北极圈内第一晚的极光追逐。是的，我来北极圈是为了追逐极光，此时我马上要开始追光之旅，这晚掌管极光的欧若拉女神送给我一份无限惊喜的礼物。

这次去北极圈本来没有计划跟极光团的，早上到车站确认第二天前往纳尔维克的巴士车次时，偶遇已经定居德国带儿子过来看极光的一位上海姐姐，她给我们推荐了计划参加的追极光团，极追光不小于6小时，有热饮，有导游，有拍摄指导（这个对于我们没有用，最后证明白哥和我拍出来的片子比他们的拍摄指导要专业得多）。750挪威克朗/人，650人民币左右，比出发前在网上查到的极光团便宜了接近一半。

白哥和Ivan想参加极光团，我当时查了一下极光的指数，知道当天晚上会有4级以上的极光，有4级的极光意味着只要天气好，怎样都可以拍得到。白哥说现在不知道晚上的天气怎样，我们保险一点，先跟团去把极光拍了，后面能不能拍到就随缘啦。于是我接受了白哥的建议，决定先跟一次极光团，晋晋和小昭因为在冰岛已经看到过极光，所以不跟极光团。从斯托尔斯坦恩山顶下来，我们回酒店添保暖的衣服，并贴了一脚的暖宝宝，出发开始我在北极圈内的第一次追逐极光。

6点半准时出发，汽车带着我们往城外没有光害的地方开去。导游在车上做极光的介绍和讲了一些注意事项，而我们的注意力则一直在窗外的天空上。当汽车驶离有路灯的公路，冲进黑暗的旷野时，一直看着窗外的白哥忽然拿着相机向着窗外一条淡绿色的光带按下了快门。哗！极光！！这样随手一拍都能拍到极光，让我们三个马上兴奋了起来。导游跟我们说：“不用急，今晚将会有极光大爆发，你们可以慢慢拍。”

导游的话让我们更激动，马上调相机参数，把脚架的快装板装到相机上，在汽车停在第一个追极光的地点前，我们已经做拍摄前的准备。

从汽车下来，天上挂着一道彩色极光，我和白哥马上支开脚架开始拍摄，指挥其它游客下车的导游告诉我们站的位置上公路，太危险了，要我们马上跟她下到去湖边去拍摄。

在这里拍了超过2小时，这时候的极光已经没有刚开始那么活跃，静静地挂在了天际。我调整了一下相机的机位，把相机平移，拍了11张相片，回来后用PS接片成这张极光全景图。

顺便说拍极光全景的参数，拍摄方法和前面说的差不多，根据极光强度设置参数，拍摄全景不能选择极光活跃指数高的时候，因为每张相片曝光时间大约在8秒左右，拍完11张需要1分多钟，如果极光太活跃移动太快的话，拍出来的相片接片后极光会出现不连贯，所以拍摄极光全景，记得要选择极光指数比较高，但不是太活跃的时间，一般大爆发后会有一段平静的时间，这段时间就是拍摄全景的好时机。

拍了2个多小时后实用太冷了，我自己先回到汽车上。这时候导游已经准备好了热饮，一杯热巧克力下去，再吃了两块好味道的曲奇饼，失去的体温又慢慢回到我的身体。这时候白哥和Ivan终于拍完回来了，导游确认过人数后汽车开动，带着我们再到下一个追逐极光的拍摄地点。

另一个拍摄点在山坳里面，在这里拍摄以雪山为前景，出来的相片又是另一种风格。刚刚到这里的时候，极光的指数并不算太强，虽然不算太亮，但一直很活跃，此时的极光像是绿色小精灵在天空中自由舞动。已经看过美妙极光的我，此时已经很淡定，支好脚架后慢慢拍摄。好，看相片吧！

雪山上的极光慢慢变弱，我换了一个机位继续拍，好继续看片吧。

这一拍又是一个多小时，团里大部分的人都已经回到了车上取暖。我越拍越冷，正打算收摊的时候，天空中毫无征兆地出现了一条爆发指数高、移动快速的极光带，像是欧若拉女神从天际踏着轻快舞步走来，好美！好美！！好美！！！我对着天空大声喊：“欧若拉，谢谢你为我跳出这曼妙的舞步，真的太美啦！”

我迷倒在这迷人的舞步之下忘记了按快门，这么好看的舞步，任何相处，任何语言都无法呈现它的美好，一定要在现场看才能知道我当时的感动。

我回过神来，匆匆按下了一次快门，得到了这张欧若拉女神谢幕的一刻。感恩欧若拉女神赐给我如此美妙的极光盛宴，这是我毕生难忘的一次旅行，看结束追逐极光后，在回城的车上发朋友圈写到：“一辈子最少要到北极圈看一次极光，一定值回票价。”

这晚梦里，我无数次与欧若拉女神共舞在北欧的雪原之上，这份美好的回忆，我要用一辈子去珍藏。