为什么有今次自驾西藏计划？ 就为了一句“无阿里不西藏，阿里过后再没风景”让我们再次起程。许多人都有一个西藏梦，但不是都有勇气踏上旅途。犹豫了很久想出发的西藏，其实只需要一点点冲动去过之后就会发现西藏真的如“村长”所说的会让人上瘾，去西藏也许只有0次和N次！西藏的美不亲临是永远体会不到的，神山圣湖、冰川峡谷、雪山垭口、藏区明寺、原始森林、还有属于西藏的那片蓝等等，这就是渴望遇到的美景，西藏的美不是定格在某一个地方，而是铭刻在每个进藏人的心里。身体能抵达的地方，就不要让心留有遗憾！

     这次我们要挑战的是最原始的进藏路线--新国道G219丙察察线，西藏阿里线、新藏线（平均海拔4500米以上，沿途须翻越5000米以上的5座雪山达坂，是世界上海拔最高、条件最差、最艰险的公路！

  为了这次旅行，团友们足足做了一个月多的准备，粮草备齐出发啦！  去完成以前自驾旅行中，没有到过、没有看到过美景！

   这一路我们从广东出发前往云南曲靖再跨越澜沧江，开始了天堂人间秘境探寻之路，沿怒江美丽公路一路追逐涛涛江水，经老姆登、知子罗（被预言封印的一座城，全镇至今仍保留着七八十年代的建筑}、美丽公路的终点雾里村（茶马古道）、丙中洛（中国最美进藏线路“丙察察”的起点，又被称为人神共居之地）、老虎嘴，再往前便到了滇藏两省交界处，大家脸上的写满了疲惫和喜悦，村长和森哥两个老顽童要下车挥手告别云南，携手率领我们大步踏入西藏，哈哈哈！

  经过千辛万苦的坎坷道路，我们顺利到达了西藏境内第一个小镇---察瓦龙（千年茶马古道上的一个重镇驿站），虽然只是一个小镇，但食宿无忧。

   第二天察瓦龙—目若村—然乌湖，从察瓦龙出发，进入了真正的终极越野察察线 ，路况更令我们享用了什么叫搓衣板路，水泥路、炮弹坑，颠簸到你见到前面有几米的简易铺装路都会感慨万分欢呼雀跃。 全程不到200公里，一会风沙四起，一会艰险原始的峡谷道路，一会热带雨林，穿行了10个小时多的时间！虽然在穿越过程中见得最多的两个字是“补胎”，但一路上都有蓝天白云陪衬，风景绝美叹为观止，正如网友说的：走最烂的路，看最美的景。

   当结束了这条曲折坎坷的丙察察进藏线终于到达然乌湖时，诱惑的西藏征程才刚刚开始！休息一晚战友们又充满活力啦！

早上出发沿着G318继续感受祖国的大好河山，途经波密、通麦天险、鲁朗，翻越色季拉山口，远眺南迦巴瓦峰，一路下山往林拉公路直抵拉萨入住。

    进藏的第四天从拉萨驱车直奔西藏三大圣湖之一的羊卓雍措（藏意是碧玉湖、天鹅湖）。

  沿着羊湖进入一条超级烂但两旁很有藏式文化的村路，实在是太难走了，都是搓衣板路，村长几次想放弃，但为了美景长嘘了口气最后还是坚毅前行！到达被誉为世界上最孤独的寺庙”日托寺“。

告别日托寺重回环湖公路一直开往日喀则，沿途风景赏心悦目，实是震撼。

    在日喀则小憩一晚，天一亮就立即驱车到可能是一生去一次的珠穆朗玛峰，经过长途颠簸，翻越5248米嘉措拉山，从海拨4200米的珠峰国家公园门口到能转到你怀疑人生的108拐山路，登上海拨5198米的加吾拉山口观景台就可欣赏到5座千米以上雪山，我们远远地望见巍峨的喜马拉雅山脉，其中珠穆朗玛峰赫然在列，蓝天白云下的五彩经幡被凛冽的寒风吹得呼啦啦响。

 再转乘景区环保车前往珠穆朗玛峰（为了保持距离，保护美，游客只能到达绒布寺大本营）。

当我们顶着高原反应的不适，怀着激动和敬畏之心终于来到了地球第三极、世界第一高峰--珠穆朗玛峰大本营，我静静地遥望着珠穆朗玛峰白雪闪烁，寂静无边，那一刻金山、银山、落日、仿佛瞬间融为一体呈现在眼前。那一秒觉得一路过来的艰辛值了。

有着世界最高屋脊之称的珠穆朗玛峰，这里因为海拔高，温度低，风速很快，条件比较艰苦，我们不适合在这住宿。兴奋留影后迅速赶上最后的一班景区车撤退回定日白坝住宿，办好入住手续后食晚饭时已经是第二天的零晨了，但团友们还是神采奕奕，庆幸我们在最好的年华在珠峰脚下相遇过，有些地方今生能去一次足矣！

 天亮后精神抖擞沿G219边境线过边防检查站进入阿里地区， 以前我以为西藏最美的景色在拉萨，来到阿里后我才知道西藏最美的景色都在路上，首先奖励我们的见面礼是”佩枯措“，珠峰保护区范围内最大的湖泊，与”佩枯措“遥遥相望是世界第十四高峰希夏邦马峰，令我们仿佛行走在一卷千里江山画册中。

   不知不觉就打开了”一措再措“的模式，一路上各式各样大大小小的“措“各自各呈现出多种色彩，沿途牦牛、羊群散布在宽广草原上，偶有藏羚羊（腿是真的很长）、藏野驴或其它不知名的野生动物在两边保护区内无忧无虑觅食或急速跑过，还来不及拍照，它们便已经远去，美景目不暇接，车上的团友们更是哇哇声诗兴大发，出口成章不绝耳，真的是人在旅途，眼在天堂。

     G219新藏线是祖国西部的一条“生命线”，穿越喀喇昆仑高原和藏北高原的这一段公路平均海拔超过4500米，氧气稀薄， “无阿里，不西藏”，去过阿里的你一定会听到过这名句，这里的海拨是世界最高的，被称为世界屋脊之屋脊，只有走过西藏阿里才领悟到这句话的含意，胜在我们一路上已基本上适应了高海拨，加上有进藏8次经验丰富的村长带领，才敢如此胆大妄为！

     在中印边境的扎达县停留一晚第二天又开启另一种火星旅行模式，整个扎达县路两旁尽是土林风光，传说这里很久以前是一片汪洋大海，走近扎达土林，丹霞与雅丹地貌结合，之前从未见过，照片无法展现壮观与美感，沟壑纵横交错，土林经过长期的风侵水蚀而形成一个个千姿百态土柱、土塔，远观又象一座座城堡，感叹大自然的鬼斧神工。

    探秘被称“接近天空的遥远国度”——距今已有千年历史的古格王朝被土林远远近近地环抱在中心，一座山、一座城，曾经的繁盛现已变成荒芜城池，断壁残垣，显得苍凉悲壮，一切历史皆成过去。至今无人知晓当时发生了什么事令到它消失。

    离开札达县，进入阿里地区的腹地。远远望去，那是一座高高矗立着的雪山主峰。平顶，壁立，突兀，我想这难道就是传说中的“神山”吗？果然，就在路边的路牌上，出现了“神山-冈仁波齐”的字样，这座神山在很多宗教中被定义为世界的中心，有着不可撼动的地位，心底里虔诚地默默祈祷。祈祷我们一路平安！

走过新藏线的人，你一定能体会到最艰险的一段路是从班公湖至新疆叶城，总共900公里左右，要翻过五个达坂，从海拔5千多米降至海拔1千米左右，像过山车似的，路况特别不好，炮弹坑、冰雪泥巴路，堪称为最疟的一段路，也是风景最美的一段路。 

   今天的行程大部份路段海拨都在5千米以上，穿越近400公里的无人区，无信号、稀薄的氧气，经过无数的突如其来炮弹坑、豆腐渣格仔路，冰雪路，一会大雪纷飞，一会翻越红土达板海拨5310、松西达板海拨5248，界山达坂海拨5347，在这高海拔地区穿行，除了兴奋外还有强烈的高反伴随，最美的风景总是在最难以到达的地方。

一路奔驰到达西藏界进入新疆。

     随后行驶百余公里，抵达奇台达坂海拨5170、康西瓦达板海拨4269、大红柳滩之后，进入了三十里营房（其实叫赛图拉镇），是国道路219的一个休息点，途经此地的人都会选择在这休整补给，住宿环境毕生难忘。

后面的路段将进入昆仑山和喀喇昆仑山之间的河谷。一路上景色非常美，海拔些许降低，但驾驶难度却增加。在昆仑山中行驶，翻越麻扎达坂、库地达坂，穿过昆仑山，才能抵达终点叶城。从奇台达坂穿越河谷，抵达麻扎，需要途径三个垭口，行驶近200公里，沿途都是带着压迫感的山体。从麻扎开始，翻越昆仑山，这是全程最凶险的路段，公路悬挂在刀削斧劈一般的山体上，绵延的公路在山体间盘来盘去。麻扎达坂海拔4969米，海拔高，驾驶难度大。库地达坂海拔不高，但公路弯道多，悬挂于山地上，极为凶险。在一连串不容易行驶的路段之后，驶出昆仑山，进入塔里木盆地里的叶城，才走完世界上屋脊的屋脊，高原上的高原新藏线，走过的人都毕生难忘！

    走完了最后一段跌宕起伏的路， 进入新疆的第一站在有着三千多年历史文化的南疆名城莎车县休整2天，感受最原汁原味的人文景观与自然景观。莎车基本上没多少游客，它曾是古西域三十六国叶尔羌的国都，这里有浓厚的异域风情，街上西域建筑充满艺术气息，还有我们至爱的美食，但需费点口舌加肢体语言才能沟通（语言不通，这里的人多数用维吾尔语），嘻嘻真的很喜欢这里！

为实现到中国陆地四个坐标极点的梦想，东极、南极、北极都已去打卡了，今次追到世界第三极珠穆朗玛峰、中国西极界碑--中国日落最晚的地方，这里也是中国连接吉尔吉斯坦的边界线。

又是为了一句“不到过喀什，就不算到新疆”而心心念念决定住在古城内，当置身于喀什古城中就体会到这句话的真谛，古城内有无数条小巷，但是每条小巷的感觉都不一样，这里有真真正正的夜生活，晚上10点多还未天黑，令你感受到浓郁的民俗风情。

      回想起这段旅途，我的心情无以言表。在这段未知而充满探险的经历中，我发现了内心深处一个更为自由而勇敢的自己，渐渐地明白，旅行就是这样的一件事情，可以让我们不断发掘自己的潜力，让我们的人生有更多的可能。

   旅行的意义，不是真的看了什么美景，而是你旅途中遇到了什么样的人、什么样的事，是一种什么样的心情，但也不排除美景，当你日后在手机里反复拿出来看的时候，一个人会傻傻地笑、会沉迷回忆起那时候发生的一切。

不知道下一次再去西藏是什么时候，还有一个墨脱想去，嘻嘻....，西藏 我们有缘再会！