这次进藏从时间上是由2019年跨到2020年，但真正能游玩的时间却并不多。从拉萨的时光到探访天边秘境纳木错“圣象天门”、再到羊卓雍措、普姆雍措，和即将要到达的库拉岗日雪山。高潮过后就是回归平静，再过几天就要离开西藏了，总不免伤感...

把烟抽完，我和老戴两人继续上路。车子在行进中，后视镜中的普姆雍措越变越小。圣湖远去，H7在崇山峻岭中穿越着，路况还好，只是弯道特别多。随着海拔在不停的上升，呼吸也越觉困难。我不得不放慢车辆行进的速度，不过也没过多久就到达了蒙达拉山口！

蒙达拉山口位于山南洛扎与浪卡子交界处，海拔高达5363米，这是到目前为止我翻越过的最高山口。五千米海拔对一般人来说是身体的极限，含氧量不足内地的50%；因而出现高反是非常常见的现象，从最初的恐惧到今天坦然。虽然此时头痛得很，脑袋严重缺氧，可在美景当前也就淡然了，尽情的欣赏这美丽的塞外风光吧！

库拉岗日，一个相对陌生的词汇，其实是一座山的名字。它位于西藏洛扎县境内，距离拉萨270公里，是山南地区最高峰。站在蒙达拉山口，烈风迎面而来，把人吹得举步唯艰，然而这里正是观看的库拉岗日雪山的绝佳位置！

库拉岗日屹立于喜马拉雅中段主山脊线以北，由三座海拔超过七千米的山峰组成，其中主峰海拔7538米。与它相依而立的还有海拔7221米的卡日疆峰和海拔约6450米的过拉卡日。库拉岗日山脊呈东西走向，南北两侧是壁立千仞的陡崖，极具美感。远远望去，众峰并肩耸立，宛若一道顶天立地的冰雪屏障，蔚为壮观。

上车，继续赶路！因为蒙达拉山口的风实在太大了，而且海拔又高（5363米），不敢作过多的停留。

翻过山口就是大段的下坡路，长时间制动对于车辆的刹车系统要求很高，而哈佛H7总能胜任这些工作。到了山谷谷底后就进入了一段幽长的峡谷，路况是越来越差，不时的有碎石从旁边的峭壁上掉下来，这个时候必须打起十二分精神来，高原地区开车终归跟我们在内地不一样，因为那个让人讨厌的高原反应始终缠绕着你！

穿过险境后，车子在傍晚时分进入到雪山脚下的一个小村庄。说是傍晚，但时间已经是七点多了，在我国西部地区跟内地通常都会有两到三个小时左右的时差。而此时的天空竟悄悄的飘起了雪，正当我觉得这一切都很好玩的时候，老戴说：“不好了，但愿明天不要下大雪，下雪会增加我们徙步上山的难度，而且下雪天通常都是看不到星空的。”我的心情忽然也紧张起来了，虽然明天去徙步雪山是件很好玩、很刺激的事情，可是得背着几十斤的装备徙步到4700米左右的营地（所谓营地，就是一个相对较平坦的地）露营；补给也不能带得太多，这样会增加身体上的负重；更要命的是一到了雪山脚下就没有手机信号，趟若真出了点什么意外也是没办法救援的！转过头来，看到旁边老戴坚定的眼神时，瞬间那些不好念头全部烟消云散！

白玛林措下面的小山村不大，住着几十户人家，在这儿能住宿的地方很少，但别是在这严寒的冬季。白玛林措旅馆就是这里为数不多能投宿的客栈；老戴跟这里的老板很熟，平常不忙的时候他总会带队来这里徙步。

雪是越下越大，我们赶紧把车上的装备搬到客栈里；完后到外面藏民开的小商铺买了些方便面，别小看这些方便面，这可是我们明天上山后的主要粮食。与当地的藏民由于在语言上的问题，沟通是很费劲的；看到有游客到来，他们会向你投来微笑，那里的藏民、孩子都很虔诚，有信仰，很纯粹，让身在塞外边疆的你也能感到十分温暖！

买完东西我们就回到了客栈，客栈老板已经做好了饭菜，有正宗的藏耗牛肉；老板让我们跟着他们一起吃，当然我们就不客气了，经历了8小时的长途跋涉，累了、饿了！一大碗藏甜茶喝下去，三碗米饭下肚，老戴还让我再多吃点，明天上山后就没饭吃了！当时我还跟客栈老板逗趣说:"是不是搞不懂这大冬天的，条件又那么艰苦，跑来这里为了什么？”

其实我也说不清自己到底是为了什么，为什么要来到这里？

但我知道，这一刻时光是我喜欢的、向往的！

来之前就听老戴说客栈的房间推开窗户就能看到雪山，感觉很是浪漫；但现在外面飘着大雪，非常寒冷，而且头也有点痛，还是别打开窗户了；早点休息吧，为明天上山储备好体能。

 ​在很多人的心里，西藏俨然就是一个梦：高原，雪山，藏传佛教，布达拉宫......能踏上这片雪域高原就已经极不容易，从来没就想过能到地球第三极去徒步，去露营。对于我来说确实是一个很大的挑战，特别是在这个不适合登山的季节里！

天亮，吃过早餐，把装备搬到车上，出发！

雪，依然在下，周围白茫茫的一片。车轮胎在不时的打滑，险象环生，开车得更加小心。

我，依然紧张；老戴，一如既往的淡定。这可能是与他的个人经历有关吧，曾单人单车跑过无人区的他，早已把这些磨难看得很轻，那怕是生与死，他都看得很淡然！

车子开到白马林措下面的一个空地里，没路不能再开了，徙步正式开始。当老戴把背包放到我身上时，腰立马向下一弯，感觉无比的沉重，心里面正在打鼓：在海拔那么高的地方就算是空手徙步都是件很困难的事情，再背上这几十斤的东西可怎么走啊！而事实上老戴的背包比我的更加沉重，他悄悄的把我背上的东西放了很多到他的包上；四五十斤重在他身上感觉像玩的一样，真是条荡气回肠的硬汉子！

正当我们走出没多远的时候，碰到一对从湖边方向走来的游客，他们惊呀的对我们说：“你们这是要上山露营啊？别上去，现在下着那么大的雪，路不好走，在山上太危险了，我们也是刚到这一会儿，看到情况不对我们就撒下来了！”

老戴，笑了笑，说：“没事，我经常来，我们上去走走，确实不行的就下来。”我知道老戴这是举重若轻，为了不增加我的心理负担。但其实我内心里还是很害怕的，大雪、寒冷、高反...各种不利于登山的因素在一起！

走吧，跟着老戴走！路上我是情不自禁的唱起了那句歌词：“不知道为了什么？”

为了什么？

不知道！

但绝对不是为了证明自己有多牛、有多行...

可能要的就是这种灵与肉的碰撞、痛苦与快乐并存的那种感觉！

​库拉岗日雪山，西藏四大神山之一。位于西藏山南地区的洛扎县境内，海拔7538米，整个雪山主要由三座高峰组成，屹立在喜马拉雅山脉中段的主脊线上。与库拉岗日相依而立的还有6座7000米以上的山峰，远远望去，连绵的山峰延伸千里，宛若一道顶天立地的冰雪宝藏，雪峰环绕，冰川林立。峡谷中横卧着四条冰川，北侧的两条均长达l0公里。冰川上有奇丽壮观的冰塔林，频繁的冰、雪崩时常连续发生，轰鸣不息，令人惊心动魄。

不知徙步走了多久，也忘记了路上跌倒过几次；体能尽耗，终于是走到一个山坡上的小平台，这里应该就是所谓的一号营地了。平台上面还有更高的雪峰，下面是措，几个不知名的措（措，就是湖的意思）；反正是一措再措，下面有好几个措，其中有一个湖面上已全部结上了冰。

放眼向远方望去，海拔7538米的库拉岗日主山峰影现眼前，云雾在四周围绕。天地间静得可怕，能听得到的只有我俩急促的呼吸声、和雪打在身上的声音。然而老戴却很享受这一切，他说：“就喜欢听雪落打在身上的声音”！这是一种什么境界！这确实是一个脱离了低级趣味的人！ 

当老戴把帐篷扎好已是下午两点多，我们迫不及待的钻进了帐篷，外面实在太冷了！等身子暖和些了，我们就开始做饭，其实做饭就是煮方便面。等泡面做好了才发觉我们忘了带筷子，那只好跑到外面雪地里找了两根枯枝代替。而此时帐篷里早已弥漫着泡面独有的香味，饿得不行的我俩把面赶紧吃起来；由于帐篷实在是太矮了，我们只趴着吃，但无论是什么样的一个姿态在吃面，都丝毫不影响这人间的美味。我敢说，这肯定是我这辈子吃到过最美味的泡面了！估计我也是饿疯了，哈哈！

午后，我们躲在帐篷里休息一下，外面的雪一直没有停过，那也去不了！正当我们快要睡着的时候，外面传来了一阵铃铛声，老戴说了声”牛群“就拿相机跑了出去，我也立马的跟了出去。

外面，两个藏民正赶着一群耗牛往山的后方走去，我们举起相机一阵狂拍。老戴说，山后方那边有个小寺庙，藏民是要把跎着物资的耗牛群往后山去，把物资给后山的寺庙僧人送。

神山、圣湖、赶着耗牛的藏民...

此刻，我觉得一切是那么的美好、和谐！

刹那间，我说不清是温暖还是感动，

我相信我已找到为什么要千辛万苦来到这里的原因了！

雪还是在不停的下，严重影响了我们的活动范围，只能在附近拍拍相片然后就钻回帐篷里。天黑下来了，看不到日落；深夜了，也见不到神往已久的银河星空。帐篷外，只有孤独的神山在守护着我们，守护着这一神圣的土地。

风与雪不时的打在帐篷上，帐篷里我和老戴正没边没际的聊着；关于西藏，他告诉了我很多；就这样，我们在山上渡过了平静而又不平凡的一夜。

第二天清晨醒来，大雪已把帐篷压得快要掉下来了。我们赶紧钻出去把积雪清理掉，完后把剩下的泡面吃完。我们要下山了，因为在补给不足的情况下，待在雪山上太危险了！

下山后回到停车处取车，我们要立马赶回拉萨，因为后天我就要离开西藏了！

正如我们曾经不止一次说过的一句话：

“西藏最美的风景，永远都是艰苦跋涉之后的远方“

无数巍峨壮丽的雪山，

往往都藏在鲜有游客而至的地方

想要一睹雪山的真容，实为不易。

能待在雪山的怀抱里待上一夜，实属幸事！

再见了，库拉岗日雪山！

再见！

关于记录去年到西藏旅行的三部曲（1、拉萨时光；2、天边秘境---纳木错圣象天门；3、徙步库拉岗日）算是写完了，文化不高、水平有限，让各位读者见笑了。

进藏时间是由2019年12月28日到2020年1月6日，历时9天。花费不祥，因为没有认真算过。个人认为，到藏区游玩主要的费用还是交通费用，其他的吃、住，没有想像中的贵，反正我在藏区住宿的客栈很少超过100块一晚，吃的基本上也就三、四十块一顿，要花多少钱自己算。

装备：佳能40D(18--135)/佳能M100(18--55)

衣物：冲锋衣（这个很重要）

抗高反药物：从不带（个人觉得不管用，调整心态更为重要）

指导思想：灵魂自由是第一自由

特别鸣谢：戴灿阳先生

                                                                                        一航

                                                                                    2020.6.24