黄河风景名胜区东北侧,两条黄河铁路大桥横跨天堑,既是中国近代史的见证,也是景区一大景观,衬托得水光山色更为壮观。靠西面的老桥的所在地原为古渡口,是南北交通的要冲,但当时仅依靠小船摆渡,相当艰难。清朝光绪年间这里开始建桥,由比利时和法国联合承建,历经两年,于1905年建成,全桥长3015米,共102孔,单线通行,原名平汉铁路郑州黄河桥,是万里黄河上第一座钢体结构大桥,设计寿命70年。从此,南北的百姓来往、物资与技术交流便利起来。
但旧中国时期,洪水兵患,天灾人...
黄河风景名胜区东北侧,两条黄河铁路大桥横跨天堑,既是中国近代史的见证,也是景区一大景观,衬托得水光山色更为壮观。靠西面的老桥的所在地原为古渡口,是南北交通的要冲,但当时仅依靠小船摆渡,相当艰难。清朝光绪年间这里开始建桥,由比利时和法国联合承建,历经两年,于1905年建成,全桥长3015米,共102孔,单线通行,原名平汉铁路郑州黄河桥,是万里黄河上第一座钢体结构大桥,设计寿命70年。从此,南北的百姓来往、物资与技术交流便利起来。
但旧中国时期,洪水兵患,天灾人...