近年，身边很多人去台湾（跟团、自由行），也有很多人因为我三年里去过两次而特地跑来要攻略。其实某人我只喜欢沉浸在喃喃的自语里，对写这种造福大众的游记指南并不十分在行。不知从何说起，只好先把行程列出来，以后的图文慢慢补吧。

最早动心去台湾，只因追了对岸几部小清新的电影和连续剧。也没贪心立时环岛（通俗的讲法是：我爱深度游），反正计划里至少要去三到四次（第一次 西线、北线；第二次 南线；第三次 北线、东线；第四次 外岛），情之所至，慢慢玩就是了。

与此前开工的比利时精细游记不同，这篇打算流水账作业：大众景点掠过（简单图文），重点推荐较私房的景点、美食、交通、住宿、贴士（可能会带比较浓郁的个人感情色彩）。

每一份真心，都必须善待；每一段旅行，都值得珍藏。——让我们，启程！

*自强莒光

从台中去彰化。拿票时，是听售票员说了句：要赶紧，车快进站了。广播里貌似也在催促上车，没想到还要通过地道去往对面的月台，幸亏这里的车站小，不用安检，没有庞大的候车厅，直接拎着行李就往里冲。冒出地面时，已经有火车停靠在站台，问了下确是到彰化的就赶紧上车，还没找到座位就开动了，惊险啊！刚

把重且碍事的行李一件件搬上行李架，正想痛快地喘口气，喇叭里开始广播：乘客们，彰化站就要到了……掏出车票再看，还真是：从台中到彰化，怎么只要短短的十三分钟，而且只要区区的NT40（2012年价格）？！回来后朋友解释，是恰好赶上了台铁中速度最快的自强号，其次为莒光号，最慢的是区间车，价格当然也是依次递减的。后来的后来才发现，车票也是自强号的最大，区间车的最小。

台湾的车站貌似都是小小的，能做到即时售票，即刻上车，候车室简化到几乎没有。类似台中、彰化这样的“大”站，也不过就是多个略有绿化的广场。在彰化车站还使用了一次投币寄存箱，大号的，NT50（对于过客，还是挺必须的）。非上下班高峰或假日起讫日，区间车都超级空旷，不愁没位子，价格也便宜，时间略久。当然，对台铁不够熟悉的，所以还是多问问工作人员比较放心。区间车都标有夜间女士优待车厢，不过实际并没觉得跟其他车厢有多少区别。

听说台湾的纵贯铁路分山线和海线，且多为窄轨。这两次乘坐的，都属于山线铁路。

之前的车票在出站时都被回收，觉得有些遗憾。于是这次特别问了工作人员，是否可以保留下来以做纪念。受指引到专门的窗口盖章作废，车票就可以带走啦！

*区间车

第一次到台湾，买好台铁票后在月台上等了好久，终于有一辆类似地铁的列车停下来，也看不懂车次，也没有人报站（只有起止站名），也不知该不该上车，只晓得晚点了……就这么不名就里里跟着大队人马，急急登车。车厢很拥挤，座位竟然也跟地铁一样，是沿着厢体相对的两排。刚起步，没运行几分钟，就开始减速，说是到了下一站。仔细看看手里的车票，显示为“区间车”，没有固定位子，于是理解为每站都停的公交式慢车。

对于赶时间的人来说，是挺急人的，但却大大提高了交通的便利和铁路的复用性。经过N次乘坐，感觉区间车也分等级，有的座位会比较高级一点，可能跟列车型号有关。区间车真的是站站停，平均间隔几公里。台湾相对来说人口密度还是比较低，铁路公交化，是很好的资源利用方式。

上下班和周末，火车上人员会比较密集，其他时候都极空。上次由南北上，越往台北，越接近下班放学的时间，车厢里的人也多了起来，行李都在架上。美中不足的是，车里的空调开得往往过度，不够环保。居然见到有人在三十多度的天气里，上车后穿起了羽绒服，大多数人也都准备了专门的衣物。 靠近台北的时候，列车是会再次钻入了地下的。后来到了台北车站，读过简介，才知道这是著名的台铁入地工程，对于土地资源极度紧缺的台北，显得尤为必要。

*台铁便当

听好多人推荐台铁便当，说是美味又便宜（最近连上海也都开了这个名字的快餐店）。那次去时，多坐区间车，那上面肯定无法供应餐食。路过各站的月台上有卖，又实在不可能跳下车去买。最后到台北车站，见有人便当在手，断定站内有售。终于在某个通道里偶遇“台铁便当本铺”，总算了却心愿。只剩一种大排套餐，每份NT60，几乎是最便宜的组合。

这次在嘉义还看到那里火车站有卖特别便当，说是阿里山铁路专门便当，可惜春节期间不提供，只见到一张告示。

果然，其貌不扬；果然，清爽干净；果然，用料实在；果然，味道胜于卖相。

——七天六夜，纯自由行（证件、机票、住宿、行程均自理）——

2012年4月29日 上海-台北（桃园机场）-台中（逢甲夜市），宿台中高苑商务旅馆；

2012年4月30日 台中-南投（清境牧场、庐山温泉），宿清境峰情民宿；

2012年5月1日 南投（日月潭、九族文化村）-台中-彰化（永乐街夜市），宿彰化桂冠汽车旅馆；

2012年5月2日 彰化（鹿港小镇、精诚中学）-三义-苗栗（四月雪步道），宿向阳田园民宿；

2012年5月3日 苗栗（包车：龙腾断桥、胜兴车站、桐花走廊、挑炭古道、木雕博物馆）-台北（西门町，诚品敦南店），宿台北新月商旅；

2012年5月4日 台北（故宫博物院、士林夜市、台北101大楼，诚品信义店），宿台北新月商旅；

2012年5月5日 台北（国父纪念馆、中正纪念堂、总统府、师大夜市、桃园机场）-上海。

——八天七夜，半自由行（春秋机票+入台证+高雄住宿，其他自理）——

2014年2月2日 上海-高雄（中央公园、梦时代摩天轮） 宿高雄汉来大酒店；

2014年2月3日 高雄（光荣码头、真爱码头、爱河游览、旗津老街、旗津天后宫、旗津灯塔、旗津海滨浴场和公园）-台南（花园夜市） 宿台南民宿杰克屋（二馆大魔豆屋）；

2014年2月4日 台南-嘉义-阿里山国家森林公园（沼平线、原始森林、神木线）-嘉义（火鸡肉饭）-台南 宿台南民宿杰克屋（二馆大魔豆屋）；

2014年2月5日 台南（安平古堡、安平树屋、赤崁楼、度小月担仔面、大天后宫、莉莉水果有约、台南孔庙）-高雄-垦丁 宿垦丁民宿阿飞冲浪（二馆三楼面海房）；

2014年2月6日 垦丁-恒春古城（电动车：东西南北门、出火景区、阿嘉的家）-海洋生物博物馆-恒春臭臭锅-垦丁 宿垦丁民宿阿飞冲浪（二馆三楼面海房）；

2014年2月7日 垦丁-（包车：万里桐、白沙滩、猫鼻头、后壁湖、垦丁牧场、船帆石、赤砂、台湾最南点、鹅銮鼻灯塔）-垦丁夜市 宿垦丁民宿阿飞冲浪（二馆三楼面海房）；

2014年2月8日 垦丁（南湾海水浴场）-高雄（苓雅夜市、85大楼、美丽岛捷运站、六合夜市） 宿高雄汉来大酒店；

2014年2月9日 高雄（打狗铁路馆、驳二艺术特区、三多商圈）-上海。

上次去台湾，本计划在台湾租车自驾，但是很快发现两岸驾照互不承认，除非办理国际驾照（香港驾照是认可的）。接着又发现所谓的国际驾照只有所谓的代理公司可以办，价格不菲（千元左右），对于不常出国的人来说，用处不大。况且很多国家已直接认可中国驾照（驾照上有英文翻译即可），实在不放心，去公证处办理一个翻译件，费用也不高。

接着想了个折中办法，将自己的驾照送去公证，或能凭公证件去对岸办理租车。谁知对口台湾的公证也特别麻烦，需要把这里的复件寄过去，确认对方收到后，再拿原件到台湾海基会认证，才算完成全部流程。直到出发那天，网络上都没查到公证件的送达信息，正规渠道的汽车租赁彻底没戏啦。

所以这次根本就没想到还可以自驾的事情，直到临行前台湾朋友自告奋勇把自己的小车交给我开，才想起来手续没办。期待再去时，可以摸上方向盘吧！

当然，真到了台湾，看到城市里满大街嗡嗡隆隆的机车，也基本拍灭了自驾的念头：如此路况就算了吧！而且租赁基本费用、附加费用和汽油钱加一块，也并不比包车经济。只是去往有的景点交通不便的时候，“自驾”这两个字，还是会不自主地冒出来。

说起来是真佩服台湾司机，能与如此之多的机车和平共处，擦肩而过都不带减速。对于禁摩的上海来说，摩托车几乎就是危险和事故的代名词。而台湾却不同，这里年满18周岁就可以考机车驾照，相对便宜的购置费用对于年轻人，是很不错的代步工具。按某位出租司机向我们的介绍，台湾的机车文化或可追溯到经济发展初期，当时很多交通不便的地区，基本都靠机车进行运输。没有机车，就没可能建设成今日的台湾。台湾为机车族提供了不少便利，路口有专为机车们设置的停止等待区，每当红灯变绿的时候，我都觉得耳鸣目眩，很不习惯。

大陆客在台湾，大多会去租电动车，因为不需要驾照的门槛。不过……也有台湾朋友说，安全因素除外，这也是很不划算的做法：电动车一天的租价，抵得上机车的三四倍，听说都是专门为“陆客”准备的，赚头很好哟！

——客运——

虽无法自驾，但能因此感受台湾的出租和公共交通，也是种了解当地的途径。从桃园机场到桃园高铁，可以打车，也有客运专线，人人有座。因为中间还要停靠其他站点，所以起点站不等满座就离开了。好在每隔10-15分钟就有一班，引导者客气专业，排队者也很有秩序。

去往各个景点，可以在台湾各个火车站附近的游客中心询问，也可以在入境的机场取相关的资料，或者在台湾好行上也可以查到许多新的路线。一般比较著名的景点，都有客运可到，平日和假日时刻不同，但有一个共同点：间隔时间不短。所以，计算好游览和候车的时间，有时候也是一门学问。

上次在彰化火车站问路，之前在谷歌地图上查到的公交车多少多少路，居然没人知道。后来才晓得，原来人家只认客运公司。比如去鹿港，就要搭彰化客运的班车；如果沿彰水路往下，则要搭乘员林客运。可能这些都算郊县长途客运了吧，不过原以为要个把小时才能到，最后只开了十五分钟（那次去就觉得台湾好小，这次反而觉得有的地方比想象中大了）。

在台湾，很多地方上下车需要分别刷卡，以扣除相应费用，或者投币，提前准备好零钱吧。

从台北捷运市政府站到台北101大楼，可以步行十余分钟，也可以搭乘免费的客运。高雄很多著名的商场，离捷运站有一定的距离，也有免费的接驳车可以乘坐，非常方便。这次在梦时代和汉来，都享受到了这个待遇，对于逛断腿的人来说，无疑雪中送炭。（梦时代-凯旋捷运站，汉来-中央公园捷运站）

这次的旅行再次印证，坐台湾本地的旅行大巴，舒适度很好，不亚于出租车的感受，甚至更佳，去垦丁的快线上甚至有免费WIFI。也听有司机与我们交谈时透露：给大陆旅行团的旅游车，价格相对便宜，比台湾本地游客的客运长途，坐起来感觉差别很明显，安全性也……当然，也是一分价钱一分货么。

——出租、包车——

在台北以外的地区，公交系统并不十分发达，尤其那些比较偏僻的景点，即使通班车，间隔时间也很长。所以，包车和出租都是必不可少的。台湾的出租车都没有打印发票，正规些的司机会打表，也有直接说个价钱就开走的。不过总得来说，正规的士司机都挺厚道，热情健谈好客，一般顺嘴开的价格都还不算离谱（这次春节，全岛出租车加价50，略有坑爹感，有的路段为了省钱，就改步行或者公交了）。只是台湾出租车价格也并不便宜，而且竟是台北的起步价和单价最低，越是小地方，越是物以稀为贵。

还有比较好的是，台湾的出租车，都会把司机的联系方式印在车身上，万一有东西丢失，找起人来很方便。有的大型酒店，会在你到达下车后，抄下出租车的车牌，以防东西遗失后的找寻。这次在去阿里山的车上丢了一个包，人家司机颠颠地给送还回来，相机等等全都在：拾金不昧哇，真令人感动！

清境牧场到庐山温泉与人拼车，来回各半小时山路，在温泉约等待2小时；清境牧场到日月潭继续拼车，约一个多小时车程，前半段为山路，后半段换了辆车；从九族文化村到台中火车站再次拼车，约一个小时。去阿里山和在垦丁，也是与人拼车，只能说在自己承受范围。最后，感觉远程包车比景点包车从里程上来说，更划算。

在苗栗民宿，因为觉得全程包车太贵，就与老板合计，决定采取分段包车的方式，除了在龙腾断桥需等待算包车，其他都按路程分别计算价格（我归我玩，不用司机专门等待，只到了说定的时间过来接去下一段）。这样对我来说，时间和金钱是最划算的组合，对司机师傅来说，也可以在我游玩的时候，去为其他客人服务。要知道当时整个三义只有十一辆编制内的出租车，除去正常上班和跑长途的，可以灵活支配的车辆非常有限。最后花费证明不差，司机也因为多赚了其他生意，还给了特别优惠。

——公交——

在台北高雄台南等城市，有公交车可以搭乘，尤其台北高雄，大都市究底是两样的风范。不过也一直没搞懂他们的计费方式，有的是下车刷卡，有的上车刷卡，有的分段刷，价格还都不一样。

在台北和高雄，绝大多数还是乘坐捷运，毕竟在上海生活的时间长，最习惯地铁。而所去的各大景点，一般也都分布在捷运周围。每个城市的地铁都有微小的区别，台北的候车线是歪的，车票跟之前广州的差不多，是圆币式样，他们的便民措施和环保手段，相比上海也更显人性化。除了残障人士，居然还给自行车提供了便利（上海北京就算了，连多带张纸都觉得挤）。台北捷运收费不比上海便宜，随便坐坐都要NT20几块，高雄也差不多。

高雄是台湾另一个有捷运的城市。没有台北线路那么多，到也很明晰。比较好玩的是进站的时候，站台上会有很欢快的湾湾腔做提醒：“列车进站罗！”——听来很亲切很有趣。

感触很深的是，捷运里的博爱座是真正的为特殊群体服务，常常车厢里满是人，但博爱座就是空着，即使有人累了在那里坐下，到站后也会很自觉站起来，为需要的人让座。这是要社会发展到一定阶段，才能达成的可贵共识啊（以上为之前的感受，听说现在也有微妙变化，这次没去台北，没有发言权）！

那一年，在彰化……出旅馆，预备打车去夜市吃饭，不知怎么居然望不到一辆的士。疑惑地在路边游荡，二十分钟过去，除了机车，野狗，别说行人，连个人行道都没，明明从火车站开过来，也就最多十分钟的路程，却如此落荒……终于渐渐走到了热闹些的地方，有骑楼了，却还是没出租车，只有……便利店。依稀仿佛在台剧里看到过女主角去7-11为男主叫车的情节，赶紧向其靠拢过去。天啊，还真的有便民终端有叫车服务。在店员小弟的指点下操作，机器里吐出一张打印纸，有详细的车队名称，车号以及等待时间，总算有了盼头（听说是台湾独有的）。后一天就学乖了，委托MOTEL免费电话订车，省却了太多不必要的周折！

这次在台南也是，一大早从民宿出门去火车站，路上人少车少没出租……猛然想起之前老板给的叫车电话，打过去居然是全台叫车（电话号码容我回家查查），所以一定要记得告诉对方自己在哪个城市（人家也是每个地方都有中正街、光复路什么的……类比咱们的中山路、解放路），什么方位，很快就可以有车号（非车牌号）与司机的名字告诉你，以及大概的到达时间。对于小地方来说，这种方法非常便捷，而且很省资源，不得不赞！

台湾的出租车上多有名片供旅客取用，或者在车身上直接印刷司机的姓名电话，起到监督作用的同时，应该也能为其增添业务。真的，有些“偏远”地方，在路上遇到空车，几乎就是不可能的。

——你好，台铁（主要文字为2012年所写，稍有增删改）——

火车，是我最喜欢的交通工具之一：价格合理，舒适宽敞，时刻固定，搭乘方便。当得知台湾铁路自清朝起自行筹建，现已成为岛内互通不可或缺的纽带，更是一种文化象征和载体，便给每次的行程都加入了很多台铁环节。

*高铁

与台湾铁路的亲密接触，自高铁起。从桃园机场坐大巴到数公里外的桃园高铁站，购买了二十分钟后出发到台中的票，对号入座。进站后开始疑惑：怎么月台是深埋在地下的啊？那到底算是地铁还是高铁呢？列车进站，确实是快速火车的样子，上车不久就开动了，也完全是高铁车厢的摆布……旅客不算多，直到列车钻出地面，才真正放下心来：总算符合了心目中的火车印象。大约三十五分钟，列车到达台中高铁站，据说坐大巴从桃园机场到台中，约需两个多小时。

据说台湾高铁是私人投资建设并租赁运营的，从台北到高雄，全程两个多小时，要几十年后才归政府所有。又听说连年亏损后，台湾高铁终于开始赢利，或许这是一个值得借鉴的模式，但又或许在大陆并不完全适用吧。 因为价格不菲，高铁是有早鸟票可以购买（提前网络预订有折扣），但是对于我这样没有什么时间观念自由行人士来说，似乎要牺牲一些自由度。所以，要钱还是要时间，有时是个问题。

*火车站

台湾火车站，大多有纪念品商店，售卖火车模型、明信片，有的和铁路便当同铺。当然台湾的高铁站也是修建在靠近郊外，不一定就是与当地的火车站同名。比如台中对应的高铁车站叫新乌日，距离台中火车站，尚有几个小站的距离，高雄高铁叫新左营，而台南的高铁站，甚至需要坐专门的支线火车才能到达。

早闻台中火车站盛名，说是修建于明治时期，见证了此地近代的发展，是台湾中部政治、文化、经济等等的交通枢纽，具有举足重轻的地位。其建筑风格也富有特色，为日治时代的仿西方文艺复兴之驿站典范。初到台中，已是夜间，除了很古老的站台（完全是儿时火车小站的模样），并没对其外观有太多印象。原以为会就此别过，后来竟从日月潭又回到这里。之前计划从新乌日中转到彰化，但包车司机建议改到台中火车站，说虽然比较远，但车次更多，他也更加顺路。想着可以多看一眼台中车站，便欣然应允。就这样终于看清了台中车站的模样，也接着去售票大厅里感受了一把历史遗迹。这种风格有些类似读大学的时候，曾到过的天津老火车站，可惜那里已经如许多不被认可的古迹一样，早已成为经济过速发展的祭品。

这次的台南、嘉义站，也都有类似的感觉，不过到得太匆匆，咩有来得及细瞧。

研究过攻略的人，一到台湾，就会去7-11（或者全家便利）里购买悠游卡（NT200，含押金和储值各NT100），也有儿童卡，需要在台北捷运站购买，相当于上海的交通卡，可在7-11和捷运站充值，可乘坐公交客运出租捷运，可在7-11店刷卡购物，也能在台北任意捷运站进行退卡。

还有一种icash悠游卡，听说适用的范围更广，但不能退还卡内余额，所以就没有购买。上次离开前在台北退卡的时候才知道，使用不满3个月，是需要扣除NT20的手续费的。不知道刷卡除了积分，是否还有其他优惠，留待以后再研究吧！

可是，希望有人可以看到我的“可是”：这个悠游卡，在高雄是不能乘坐捷运的，需要购买另一种“一卡通”，那个除了捷运，也可以乘坐铁路和公交（有相应标志的交通工具），或略有优惠。但是经我略略研究，发现因押金不可退，除非长期使用，否则绝不便宜，于是作罢，乖乖买票去吧。

（附：高雄一卡通说明，各捷运站均有）

首战台中，著名的中华路夜市离旅馆很近，还是忍不住打车去了地处较远，但如今更有名的逢甲夜市。据说逢甲夜市是很多著名小吃的发祥地，比如逢甲四合一、章鱼小丸子、可丽饼、懒人虾，等等等等。去到那里发现果然品种繁多，并且全都聚集在一条比较主要的美食街上，但当时（2012年）网上搜索到的那些却貌似已非主流，看来这里的小吃推陈出新的速度也很是了得。

最初是听朋友介绍，说台湾各式的牧场很有特色，风景秀丽，还可以与小动物互动。于是便挑选了位于南投县仁爱乡的清境牧场，作为2012台湾行的途经一站。

此地是海拔近2000米的高山牧场，原为安置滇缅游击队眷属开辟的畜牧场，现在成了观光景区，以接近欧洲的自然风光和与绵羊互动等为亮点，游客则以台湾本土和香港地区为主。全家出游或时间比较紧凑的，一般都选择休闲景区（青青草原、观山牧区、小瑞士花园，等等）；喜欢探险又体力好的青年，常常去稍远的万奥大赏枫，或者上更高海拔的合欢山，欣赏绝美的日出和日落。

最近看很多去台湾的游记，发现大陆也有很多人都已把清境牧场当成一个必去的自由行景点。如果要我说实话，除非深度，或者亲子，或者挑对季节，再或者走中横公路（从台中到花莲）途径，一般赴台游时间如果紧凑，可以考虑略过。

而我还想说的是，最好不要雨季来啊。台湾的梅雨比上海早，大概5月份就入梅，那雨下起来真的是隔三差五的劈头盖脸，湿漉漉的好不难受。当然，雨后的清境会起雾，景色更美。眼前青葱的绿草和缭绕的云雾，放佛使人置身仙境，又好像真的穿越到了画片上见过的异国。

TIPS：

清境农场是个很大的范围，要选择好自己的落车地点，或直接至景区，或先去民宿存放行李，之间可能会相差数公里的路程。有的民宿如果在游客中心更往山上，班车是不到的，需要再想其他办法，比如是否有定时的接驳车。

直达清境的班车不多，也可以搭乘去往埔里的班车（埔里好玩的地方也不少，比较有名的是当地酒厂。埔里有个台湾地理中心的纪念碑，没时间特意去的话，班车也会路过，可以留意看看），再行中转。不过总的来说，到清境农场的车次很少，如果不包车想坐客运的话，一定要事先研究时刻表。

另：情境与合欢山由于海拔较高，所以气温比平地凉，要事先准备好衣物，以免着凉。

白天在牧场上走得累，吃过晚饭，包车（拼车）去附近的庐山温泉放松一下吧？

处于板块活跃地带，台湾除了地震多发，也拥有丰富的地热资源，因此全岛遍布着大大小小的温泉。这里在日据时代被称为“富士温泉”，后改名“庐山温泉”。初春时漫山遍野的红樱，是附近另一特色景观，吸引了许多岛内岛外的游客。当地人用收集的樱花制成美食麻糬，亦成为著名特产。

整个温泉区是在山谷里，晚上从清境过去走小路（只有当地司机才认得），大约半个小时左右。听说原本这里的地势更低，因为几次泥石流等灾害，已经被逐渐垫高。沿河有些房子被拦腰埋在沙砾里，原本的一楼成了地下室。

街道不大也不长，但是干净整洁。有买土特产的，有出售创意商品的，也有推销泡汤用品的，比如游泳衣。晚上游人不算很多，走在石头铺就的小路上，感觉很好。想泡温泉的话，周围有很多汤屋可供选择，有内置在酒店房间里的，有公用大汤池，也有用石头堆砌的个性汤屋，按时间计费。

这里有座吊桥，连通两岸，桥下的河道并不宽阔，但很湍急，在昏暗的夜色中，用哗哗的流水声，兀显着自己的存在。据说吊桥两边分别是新老两条街市，用现代的眼光看来，似乎都是古旧的。

从民宿下到公路边，可以看到鼎鼎大名的新英格兰城堡：附近最醒目扎眼的建筑。听说一晚上的费用在NT20,000+，旺季更是水涨船高。

日月潭和阿里山，应该是大陆人对台湾最早也是最深切的印象，所以这两个地方如今几乎被陆客和陆团所占领，一到大陆的国定长假，更是人山人海。所以，如果是自由行，就要相对错开人流，才能感受到更好的风景。

清境牧场和日月潭相距不远，都属南投县（庐山温泉也是），但从清境到日月潭没有直达班车，从埔里转又太麻烦，所以包车（拼车）应该是最好的选择。

听从地主推荐，先从另侧山头的九族文化村出发（据说可以错峰，但入口不同，需购九族门票），上了日月潭缆车（购买来回票，单程8分钟）。从日月潭回来后，再游文化村，行李也就可以寄存在九族。非旺季缆车人不多，否则需要提前到专门的机器上预约时间。遇特殊天气，日月潭缆车是停运的，其开放时间也比游览船和九族文化村短，如要乘坐，需提前了解。具体可去官网查询。

到日月潭如果不坐缆车会很遗憾，因为只有从这个角度，可以在高处俯瞰日月潭。阳光好时，有大朵的云，衬得日月潭格外旖旎动人。这里原本面积不大，后来在日据时代发展成一个水库，是人与自然和谐共享的典范，也是台湾观光最负盛名的景区。而传说中，则是大尖哥和水社姐勇斗恶龙，保护太阳和月亮，最后化作两座大山，环抱形成了日月潭。

日月潭缆车站靠近的是伊达邵码头，有专门的人行步道通达，全长不到1公里，约走10-15分钟。“伊达邵”这个有些拗口的名字，应该是依据之前此处的原住民部落而来，属于高山民族的邵族。

游客观光码头停泊着各个不同公司的游船，有些是专门针对大陆观光旅行团的，有些对散客开放，各自有其售票窗口，与停靠在浮排的游船通过无线电通讯，不怕因为买完票一两分钟的误差而搭不上船。船票比网上查到的便宜很多（每人NT100），停靠三个码头：玄光寺、水社、伊达邵，中途可以上岸游览，按时刻表回码头，找到属于自己所属公司的游船即可，凭票打孔乘坐。

行驶过程中，船老大会通过麦克风，对正在经过的景点以及日月潭的风物做简单的介绍，船舱和后甲板都可坐人。某些游船的侧面甲板也可以站立观光，风浪大时，水花四溅，很是过瘾。

听说以前还可以花很少的钱专门包乘游艇，可惜来去匆匆，实在没时间考证。这些系着彩带的游船，软硬件设施都不错，外观也都很新，栉比停靠在岸边，成为又一道亮丽的风景。

潭中央的小岛，曾名“光华岛”，现改名为“拉鲁岛”，并将属权归还给当地的邵族部落。虽然面积不大，却对邵族人民有很重要的意义，在一些重大祭祀的节日，会有人在上面举行专门的仪式。关于权属的争议和最终的解决方法，在如今的我们看来，是一种非常可贵的进步，也具有很深远的意义。

来到日月潭，终于首次与大陆旅行团正面相遇，甘拜下风。于是只好另辟蹊径，专挑人少的地方去，倒也清幽。听说台湾的51大多不放假，但日月潭当天却以假日营业时间计：大量观光陆客的涌入，对于资源有限的宝岛旅游服务业，确实是个不小的挑战哩！

回到伊达邵码头，附近有热闹的街市可以逛，能淘到一些不错的明信片和纪念品。当地有名的小吃是“阿萨姆红茶”，还有花朵形状的雪糕。

TIPS：天热时，日头会很晒，而且会有蚊虫叮咬，记得要做好足够防备，带墨镜帽子，穿薄型长裤，擦够防晒和防蚊虫的药品才好。

从小接受教育，泱泱中国，五十六个民族是一家，台湾本土的高山族，在歌谣里跟阿里山的姑娘少年紧密相连。直到去台湾前做功课时才知道，原来高山族只是一个统称，代指生活在台湾山区的土著民，其实山胞还可以细分为很多族派，比如邵族，排湾族，阿美族，卑南族，赛德克族，等等。

长期以来，高山民族勤劳质朴，热爱自己的家园。近乎原始的生产力使其一直背负落后的枷锁，虽奋勇抗争，却难逃被荷日等侵占的命运，族群人数一度骤减。然而他们并不气馁，而是通过努力，使自己的民族在台湾发展史上，书下浓墨重彩的一笔笔，并逐渐得到专家及大众的承认。著名歌手张惠妹，据说就是卑南族人，也是近年来山胞们引以自豪的杰出代表。台湾的许多歌手，比如张震岳（阿美族）、范逸臣（阿美族）、胡德夫（卑南族排湾族）、张惠妹（卑南族），也都是山胞呢！

九族文化村是向人们介绍台湾原著民族的综合游乐园，建立在日月潭畔，有缆车相连。因朋友推荐，又在网上寻好攻略，所以上午从九族进入（掐着开门的时间），先后乘坐九族缆车和日月潭缆车，先去游玩日月潭，下午再凭出园时在手背上盖的荧光章，回到九族进行游览（记得事先记下公车时刻，门口有车直达台中）。一路下山，相对比较省力，也可以充分利用时间，错开高峰。

因为直接从清境牧场过来，带着所有的行李，所以把它们都免费寄放在游客中心最为方便。那里还有防蚊液可以涂，非常管用。从九族进出日月潭的决策事后证明非常正确，因为这里的进出口是唯一的，营业时间也比日月潭缆车长，开往台中的班车虽比日月潭少，但也有固定时刻，且车站就在大门外，非常好认。不像日月潭，光码头就有好几个，相隔甚远，专门的游客中心更是难以寻觅，游客又是九族的数倍，很容易使人搞乱方向。

九族文化村门票通常含日月潭缆车，经常搞促销，门票优惠或特别活动，平日和假日的营业时间略有不同。出园等班车时，恰赶上有台中的出租车回程，又临时找到几个同伴拼车，历时一个小时，顺利到达台中火车站。班车价大约NT190/成人，占座儿童半价（2012价），约1个小时40分钟可抵台中。

为台湾行做功课，友情提示之一就是：轻易不要投宿MOTEL，因为都是**场所。谁知朋友的讲法恰恰相反：到台湾不尝试下汽车旅馆，岂不可惜？好奇心经不住撺掇，当真就在网上搜索起来，最后被彰化桂冠汽车旅馆迷住，心心念念想去，也得到了朋友肯定的答复（跟著名的长荣桂冠是同一家老板，应该具有品质保障）。

从彰化火车站打车到旅店，天已经完全黑了（汽车旅馆一般都是为自驾客准备的，不会在很热闹的市中心，通常都在交通要道和加油站附近）。预订无须提前支付，但需在入住时缴清全款，支持VISA刷卡。声音甜美的接待小姐在大屏幕上做着介绍，让选择自己喜欢的风格，最终择定时尚PUCCA风，折后价NT2480。

“假如你先生来自鹿港小镇\请问你是否看见我的爹娘\我家就住在妈祖庙的后面\卖着香火的那家小杂货店

假如你先生来自鹿港小镇\请问你是否看见我的爱人\想当年我离家时她一十八\有一颗善良的心和一卷长发”

是回上海以后，才去找来这首歌听。伴着罗大佑暗哑有力的嗓音，逐一挑选相片，左右斟酌该如何配以恰当的文字。如此这般，就好象又回鹿港小镇，在潮湿闷热的梅雨季节，漫无目的地穿梭于老旧却不算太破败的街巷，遭遇突如其来的大雨，嗅出雨后天晴的尘土气息，怀想作为台湾文化发祥地沧海桑田的昔日繁华，感受其由盛及衰又在经济腾飞的浪潮中取舍求索的无奈与转变。

TIPS：从彰化火车站到鹿港，可乘彰化客运，线路众多，班次有限，好在起点和终点都差不多，可以就近选择起落站。

文武庙。文祠武庙前的泮池，让人很容易联想到大陆的孔庙，事实上这里也担负着类似的功能，只是供奉着更多的神佛。最侧的文开书院大门紧锁，从后面的侧门往内窥看，光线昏暗，课桌密布，颇象旧时学堂模样。

“亲爱的乡亲，请将准考证放置于此处，本所将统一为各位考生祈福。——鹿港镇公所敬上”

龙山寺。主要供奉观世音菩萨，据说是全台龙山寺中，保存最完好的一座，也是宝岛最古老的庙宇之一。其建筑、砖石、雕龙、木刻、造像、绘画，等等，都属精品。院内两株古榕，历经战乱灾害岁月变迁，依然生发出勃勃绿意，慈航普度，泽被苍生。

五门殿中央藻井及各路门神，构件精巧、色彩斑斓、形态生动，引人驻足，流连往返。

此外，不能免俗地造访“摸乳巷”，除了巷口的时尚青年涂鸦区，里面也仅存巷侧的围墙，大多院落杂草丛生，早已荒芜。类似的窄巷江南也有不少，比如浙江西塘的石皮弄，又如金山枫泾的莫乃弄，不一而足。

沿石厦街走到底，左侧跃然一座巴洛克洋楼，此乃鹿港民俗博物馆所在，未能参观是遗憾。门口地下一滩放射状鲜红色液体，书上有记载，是嚼槟榔后吐出的涎液。

丁家大厝。丁进士的家，闽南式样，宽大古朴。面向中山路，后临博物馆。开放参观，还可以盖章留念。

十宜楼。“宜琴、宜棋、宜诗、宜酒、宜画、宜花、宜月、宜博、宜烟、宜茶”之美，“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。”

九曲巷。很喜欢这种深红色调的小巷和砖墙，平淡中不失变化，流泻出安然澹泊的心境。

半边井。用围墙分隔自家水井，不忘关照邻里与过客，是富足而多情的乡土民风，是宽广的胸襟与包容的智慧。

新祖宫。原本最后的一点时间，要想参观天后宫，乍看见路边敕造天后宫的匾额，就颠颠儿地奔了进去。事后才知道真正的天后宫另有所在，只是时间和体力都不允许了，将错就错吧！

鹿港老街。售卖各种特产和小吃，因为不是假日，游客稀落，倒更符合鹿港由盛兴渐衰弱的境地。手里的小吃没断过档，还兴致勃勃地玩起弹子赢香肠的游艺。善良的女店主鼓励无所获后的再试一次，竟真的得手，欢欣鼓舞，感激不尽。

那些年，我们一起追的女孩——彰化精诚高级中学

抵达彰化当晚，去永乐街夜市找小吃。想起之前朋友推荐的猫鼠面和肉圆，于是辗转问路来到另一街道。没想寻到的居然是拍摄《那些年，我们一起追的女孩》的彰化老担肉圆。据说这条街上有两爿店面曾使九把刀念念不忘，只有这家还保有原来面貌，自然成为上镜首选。

是从台湾偶像剧里知道苗栗4、5月间的油桐花季（《爱在桐花纷飞时》、《记得我们有约》），因此时间有限的首次台湾行，不假思索地放弃海线游览，选择了当时陆客很少光顾的三义乡。又或者，索性就是为了看桐花，而特意选择的日期。

油桐花的花语之一是情窦初开，描绘初坠情网的男女因对感情困惑而心神不宁，是最初朦胧又纯美的单思。每当花期，满山盛开白色的花朵，又在雨后纷纷扬扬落下，铺满整个地面，被形象地称为四、五月雪。

TIPS：类似清境农场和苗栗三义这类地方，民宿一般都比较分散，而且交通不是非常便利，建议自驾或者包车，提前预定住宿，现找可能会有许多不便。合法民宿都有编号，需自行分辨，且要预交一定数量的定金甚至全款。

四月雪小径位于三义木雕博物馆旁，是一条卵石铺就的坡路，通往山顶茶园，据说是赏花的最佳步道。可惜今年气候反常，花季随着雨季的提前，已早早进入尾声。当踏上小径，蜿蜒前行，已无法欣赏到如雪胜景，偶尔会有一朵白色的花朵从天而降，无声跌落身旁。

听说油桐花的花期迟于其他花种，属于知春较晚的植物，直到春夏交替时才吐蕊绽放，往往用来象征迟迟的爱。没想我亦迟了一步，只能置身林间，忍受蚊虫叮咬，用皑皑的想象充填眼前的葱翠。

听说油桐花原本生长于长江流域，后被台湾的客家人引进，大规模种植，又被称为客家花。油桐花开，就是迎宾时节：在这里也确实接受到了最富人情味的款待。

桐花走廊，三义的又一条赏花道，蜿蜒盘旋，可以通车，更适合在微雨的午后，与心爱的人，携手行走。那一棵棵开花的树。——为此，你是否已在佛前，求了五百年？

继续前往挑炭古道。这是一条早年联络通宵与三义的重要路线，络绎的挑夫将相思树制成的木炭从这里送出，过度的砍伐却给了油桐引进和生长的空间，才使今天得以看到似雪如画的景致。古道尽头，一面木制的平台，掉满层层的油桐花，旧的尚未凋零，又有新花落下，前赴后继，义无返顾。

转眼又是春天，不知今年的油桐花，会在何时绽放。如果当季前往的朋友，绝对强力推荐：可千万不要错过这份美丽！

TIPS：台铁区间车三义站下，建议选择民宿，住到山里去。又是万分推荐的，连台湾本地人都极力推崇的旅游胜地哦！

从第一次去台湾，便对这里发达的铁路系统生发了浓厚的兴趣。听包车司机介绍才知道，台湾铁路有山线和海线之分，其中的山线铁路，很多都是在日据时代兴起修建的。

在山区修建铁路，对当时来说，无论从建设还是运营，都具很高难度，却为岛内的物资人力运输乃至经济发展，都起到举足重轻的作用。相对后来改建的新山线铁路，被从此废止的路线，便称之为“旧山线”。而从三义至后里这段，则是里程最长的废止区间，也是今天狭义“旧山线”的所在。

胜兴车站，旧山线铁路中的著名一站。曾名十六份（台湾以*份为名的地方很多，可能也跟日据有关）。保存完好的站房、月台、铁轨，还有门口的卡通站长像，无数次出现在偶像剧的镜头中，应该是变得越来越有名，且以年轻的本岛游客为主（赴龙腾断桥怀古者，有相当数量为日本游客）。

首次台湾游的第二站民宿，位于苗栗的三义乡，从雨中穿越至山间，海拔较清境低，空气却一样的好。

之前在木雕博物馆附近躲雨，没赶上田妈妈家民宿的饭点，送进山的出租车司机好意提醒，去到那里的民宿可不一定管饭哦。果然，所住的店家并不提供晚餐，但被告知隔壁那家喆娟梦田有餐厅。

实在难以想象，如此中西合壁秀丽雅致的民宿，居然深居在台湾乡下的大山里，当时就被击中了。

提前很久联系并选定的，是这里另一间很有名的民宿：向阳田园。晚上七点，民宿主人，一个高高瘦瘦的大男孩，冒雨带大家去后院的池塘边看萤火虫。第一次看到林间那么多的精灵，或在叶下幽幽地闪烁着绿光，或提着灯笼飘忽忽地在你眼前晃动。若天气晴好，他还会组织住客到附近的山路里去探险观虫，一起发现大自然的秘密。

回到屋内，不急着回房，民宿准备了花草茶和小点心招待大家。墙上的投影，是这个年轻人和他的伙伴们，在附近拍摄到的各种生态万千的画面，再配以科普性的文字和讲解，为大家揭开自然界的神奇面纱。来访的客人们，无不感受到这里的人情和美丽，以及民宿主人对这片土地深深的热爱与依恋，难怪向阳田园口碑如此好，是台湾朋友当时的首选推荐，一直催着要赶紧赶紧预订，生怕错过。

在台北24小时诚品敦南店的前一个钟点，只捧着本向店员询问来，帮同学捎的五月天写真集。其他时间，都只是漫无目的走来晃去。偶尔捧起一本，翻开封面，又轻轻放下，似乎只为贪婪地汲取些些扉页里飘出的的淡香。

很久没有细逛过实体书店，却慕名来到千里之外的对岸，感受久违的人文气息。凌晨一点，诚品店里仍有很多读书人，静静地挑选品读着喜欢的书籍，在这个孤独隔膜的物质世界，寻找精神港湾，彼此陪伴，无声慰藉。

新书畅销书主题活动指定图书79折，人民币对新台币4.6左右的汇率，脑海里飞快地进行各种运算，很快得出结论：台版书可真是不便宜啊！可是，在接下来的一个多小时里，竟毫不犹豫，拉拉杂杂挑了好几种，反复演算后，再忍痛去掉几样……结账后发现满额还可以再有95%的折扣，不过最大的感受还是：台版书印刷质量可真好，分量也可真是不轻呐！

自告奋勇充当司机和陪同的台北朋友，只第一次见面，居然敬业地没打过半个哈欠，也没有流露出一点点不耐烦，而是义不容辞地接过手里的提袋，真真让人感动！

台北万华，是台北市最早发展的地区之一，古时称为艋舺。那部近年很火的同名电影，说的就是上世纪八十年代混沌时期，在艋舺及附近龙山寺一带，所上演的青春热血故事。那片子有点血腥，看得心惊肉跳，除了情节人物表现等本身对于人心的触动，还有视觉上的强烈冲击和眩晕，因看惯了幼稚温情又没营养的台剧，实在不大适应。

今日同属万华区的西门町，除了承袭旧城区的逼匝和日据时代的遗迹，早已成为青年男女的时尚地标，是台北西区最重要的消费商圈。初识台北，晕头转向，直到看见“西门红楼”四个大字，都还在怀疑出租司机绕了远路。

曾作为西门町标志的红楼（八角堂）和十字市场，现在也是商圈的组成部分，却显得有些萧落。亮着景观灯的红楼主体建筑里，有关于西门町历史沿袭的展览，也有卖创意物品的柜台，似乎还有部分区域被划分开，专门担任剧院的功能。

位于台北西南角的西门町，有很多大陆西部地区来命名的道路：西宁路，昆明街，峨眉街……后来台湾朋友解释，台北的道路大多按中国地方来命名，光听名字，根据其在中国地图上的方位，就知道大概位于台北的什么部位。后来醒悟到，上海也一样呢：比如佳木斯路就在东北部的杨浦区。

受朋友之托，到康是美连锁药妆店里帮买面膜，就在不远的成都路和西宁路路口。“我的美丽日记”系列产品，好像是某个明星打过广告，同属统一企业的产品，就在旗下的康是美里品种最多，价格最平。奇怪也不奇怪的现象是：大包小包成批购买的，都是大陆口音……店里促销打广告，又打折又送东西，昏沉沉挑好了出门，拎了一大堆赠品，却忘了跟小弟把银行卡要回来，幸亏及时发现，才避免了巨大损失。

惊魂未定，转眼看到台北天后宫的门脸，赶紧进去拜拜，压压惊。台湾的庙宇无论大小，都不用门票，开放到晚间，香火旺盛，信徒众多。台北天后宫规模轩昂，有很多人在大殿里，往地上投掷两块红色的半圆形木头。回家查阅后才知道，这种近乎原始的占卜方式叫做“掷茭”，在很多事情无法靠自身定夺时，人们往往借此求问神灵的指点，寻求心灵的慰藉。甚至还有学生模样的少年在求卜，可能是在踟蹰关于学业和前途命运的主题。

除了阿里山、日月潭，每个初到台湾的大陆游客，大概都会把台北故宫列入游历名单。小时候课本里常学到关于各种国宝的课文，末了老师总很愤慨又无奈地说到：解放前夕，这宝贝让GM党给偷偷运到了台湾，现存放在那里的故宫博物院。后来看记录片《故宫》，里面也提到了类似的情节，但这时更多则庆幸同宗同脉的对岸，将数量众多的珍奇，收藏地如此妥帖，没有经受浩劫的冲击，也没有流失到更远的海外。

几乎怀着朝圣的心情去往台北故宫，却在下车后猛然想到一个骇人的事实：这里也是诸多大陆旅行团的必修景点！果然，台北故宫博物院几乎是此行台湾，人员密度最大的室内场所，热闹程度堪比夜市。到处都是乌泱泱的人和旅行团的小旗，就连租借语音导览的柜台前，也排起了长长的队伍。诸如核舟、玉白菜、红烧肉、象牙球、周公鼎等最有名的展品旁，总是排满等待参观的游客，耳畔烘托着导游们此起彼伏、声情并茂的解说，终为那匆匆一瞥。

相比后来修建的上海博物馆，北京首都博物馆，台北故宫的建筑规模并不算大，需购票进入（2012票价：NT160，6周岁以下小童免费，周六夜场全体免票）。里面的展品以玉器、瓷器、青铜器等最让我青睐，其中又以瓷器为甚。相对于清代手工艺一味追求的奢华繁复、奇淫奇巧，我更喜欢欣赏追求崇高精神境界的简约式珍品，于是便更多在唐宋的作品前驻足。据说台北故宫的宋代书画最最是传世精品，可惜此次并未品赏到，一来可能确未轮及特展（据说宝贝太多，也是轮换展览的），二来对书画的兴趣也不是最高……

故宫的常设珍品展，是其正中的主体建筑，称为第一展区。旁边还有风格类似的房屋，是为第二展区，恰逢欧洲卢浮宫绘画雕塑的特展正在进行，全票NT280。虽然100件展品，在40多分钟的时间里（关门时间比较早），很难细细琢磨和品味，但还是逛得很过瘾。尤喜欢文艺复兴时期的雕塑，配上西方的神话与传说，便是缺一不可的完美组合。除了租借语音解说器，中华电信可以拨声讯电话收听讲解。不知为何，机场买的送话费的卡却无法拨打。看到有个女孩在向陌生的参观者介绍每样展品的创作背景和描绘的故事，还看到有人长久地立于某幅作品前写生素描，钻研与投入的精神，使人钦佩。

这里另有个清幽的所在：至善园（投币NT20，凭故宫门票免费进入），是故宫一侧的小花园，有防雨的回廊，可以透过层层的绿，看到建筑在山间的故宫博物院黄绿色的琉璃屋顶。小桥流水，池塘鱼鸭，野趣横生，又不失雅韵……人造溪流源头，还在巨石上书有大字：三叠泉。说实在，本次台湾行，并没有感受到太多光复或者独立的野心和敌意，却是处处可见如此这般的游子乡愁。

距台北故宫最近的捷运是淡水线士林站，C出口往前到路口，有很多公交线路可以前往。捷运站里有显眼的标牌，指示到故宫的方向；故宫门口也有专门的巴士站，通往市区各个方向。所以完全可以乘坐公共交通，进出故宫。

从故宫参观完，直接乘公交304到士林捷运站下，并按谷歌地图的指引，走向传说中的士林夜市。

如果到台湾旅行，只能逛一家夜市，估计很多人都会选择士林。这里交通便利，范围很广，美食的种类最为多样，几乎涵盖了全台所有夜市的流行小吃。不过若论原汁原味，可能就稍逊一筹，因为食物口味会根据大众的喜好经常做些改良，求新求变，以获得更多客户的青睐。

原来士林夜市距离捷运剑潭站那么近，走走五分钟就到了。而从捷运士林站过来，却大约行了二十多分钟。本以为这次的夜市之行会在士林划上句号，没想临走前还被朋友带去师大夜市晃悠了一圈。最后吃的台湾日式拉面，喝的决明子红茶，心满肚满满！

台北101大楼，作为目前世界的第二高楼，仅次于阿联酋的迪拜塔，拥有许多项世界第一。当然，来自国际化大都市上海，上班地紧挨着陆家嘴三大神器……对此似乎也不该太希奇。不过如果一辈子总要登上哪座摩天高楼看看究竟，还是找个自己城市以外的地方好了，毕竟还有其他新鲜。

台北101开放的观景台在其101层的第88和89层，91层还有室外的观景设施，但出于安全考虑，有很多开放的限制。去的这天，台北刚下雨刮风，又是晚上，地面气温只有20来度，没看外景也不算遗憾。低楼层的商场就跟大陆差不多，位于五楼的观景台售票处却真心难找，好在之后的行程指引都算便利。值得纪念的是，事前换好带入境的24000新台币，终于用得只剩下最后一张“小朋友看地球仪”（NT1000），购票后（NT450），所剩无几。

在台北的最后一天，朋友特地从新竹坐早班火车赶来见面。到了约定地点，却没有找到他描述的儒家（开始居然被听成了“如家”）牌楼，也没发现哪里可以有地方喂鱼喂松鼠。

“难道你说的不是中山纪念馆么……”往电话中焦急地问。

“哦，不，我在中正纪念堂！”虽然已经让他等了一个多小时，对方依旧无比气定神闲的淡定。

“！！！”

真糟糕，又把“中山”和“中正”搞错啦！上一次是在台中，若非出租司机提醒，差点把预订酒店从中正街换到了中山路（恰好两边都有分店）。也怪两岸表述不同，台湾向来尊称孙中山先生为“国父”，而把蒋介石唤作“中正”，“一字之差”加“惯性思维”，极易造成乌龙。

此前所述，一路辗转，到达彰化已是傍晚六点半。之后由于打车引起的些许波折，直到近九点才刚刚抵达永乐街夜市。晚饭还没吃，饿的前胸贴后背。凭着之前在台中的夜市经验，想找一条专门的美食街填饱肚子，却发现目光所及之处，除了一些零落的小吃摊，并没有太热闹的人群。这可失去了风向标，不晓得该从何下嘴。

脑海中忽然闪现出东道主友人的推介：什么什么猫鼠面，什么什么肉圆……按残存印象里的关键字去问路，居然真得到了指引。原来这两家人尽皆知的美味，离所在的地方还需步行：往前一个路口，往左一个路口，往右一个路口，再往左一个路口……眼镜店小弟抱歉地无法精确回答出大约的路程时间，不过据这几天的观察，他们往往会将很短的路程描述得无比漫长：可是台湾真的比较小！

果然，不到十分钟，便望见了远处街边唯一的灯火，门口和店内的电影海报彰显着这里成名的缘由：《那一年，我们一起追的女孩》拍摄地嘛！

说来并不算一个真正的吃货，虽然在家的时候也还算喜欢下厨，有机会也还算喜欢寻觅中意的饭馆，平时到各地也还算喜欢品尝小食，但脆弱的肠胃和挑食的习惯使自己对许多食物敬而远之，口味也比较单一。况且，一到旅行计划和用餐时间发生冲突的时候，往往最先放弃的是后者，好象可以当骆驼，并不十分追究口舌之快。

谈到旅行的意义，有的人就很讲求尝遍各地美食，有的人只希望留下最美的身影。而我，似乎前两者都只是浅尝辄止便好，更喜欢的是那种在路上的感觉，以及百闻不如一见的印证。

尽管如此，还是要找东西用各种方式填肚子，也很鸡婆地顺手把每日摄入尽可能详细地收入镜头，美其名曰：记录人生轨迹。这样的吃饭好比打仗，胡乱买点什么边走边吃，戏谑为“走餐”（相对野餐而言）。偶而坐到正规的餐桌前享用几菜一汤，竟会受宠若惊：太幸福了，又吃到一顿正常饭！

是太久没出门走动，还是于对岸有太多的新鲜好奇，心眼耳口鼻，自降落在那片土地起，就不曾停歇。趴趴满的七天六夜的趴趴走，收藏起遇见的每一个瞬间，用长长的回忆，细细消磨。

台湾地理中心碑。南投客运，自台中经埔里到清境，原本打算经过埔里镇后，闭眼小憩一会，忽而被眼前的葱茏吸引，看起来象个公共的花园。车行放缓，不知是要拣起站上的乘客还是等待路口的红灯，不期一块石碑映入眼帘，上书几个大字：台湾地理中心。怀着对特殊位置的特别情感，刚激动地举起相机，来不及构图，客车便加速了……

“高高的树上结槟榔……”在台湾乡间最常见的莫过于槟榔树，一度以为是棕榈，其实它们并非同一科属的植物。种植源于需求，虽然已知的危害很大，又易影响环境卫生，历史沿袭下来的嚼食习惯，并非一两天就能改变。除了在彰化客运鹿港总站看到一位年轻小伙，笑起来露出染成暗红色的唇齿，就是遇见很多中年出租司机，喜欢在座位边放上裹着槟榔叶的果实。售卖槟榔的小铺也很常见，甚至还有连锁店，不过“衣着性感曝露，实属生计无奈”的槟榔妹倒没见几个，或许是太羞怯，不敢往内张望罢。

总统府是台湾朋友特意带去的附加景点，从中正纪念堂步行可达，听说可以预约参观部分区域，可惜这次时间不够。附近一家著名饭店门口，有民众示威，除抗议水电飞涨，还提倡另一种我们无法认同的论调，故而略去。最近那里好像又一次热闹起来，成为两岸甚至世界关注的焦点。——时代在向前，总有些事情会变。

与总统府面对面的“白色恐怖政治受难者纪念碑”，瞻仰者众，真正了解那段历史的人，能有多少？要得其所欲，总需付出代价。自下而上的呼声，总有一天会变成无可轻视的力量。

从总统府打车去师大夜市，路过师范大学正门，却没能将其拍清楚。落车后回身补拍一张学校大楼，遥想一下象牙塔里的孜孜以求。

最后的照片，摄于从台北车站往桃园机场的班车上。经过的这条不知是不是淡水河，滋养了这片富饶的土地，哺育着流域内勤劳友善的百姓人家，见证了千百年来宝岛的沧海桑田，也正同我这样的过客，做着温情的道别。

出行前有看天气预报的习惯，结果竟是一排排雨滴：气候反常，原本5、6月的梅雨季，居然提早了！忐忑之中踏上旅程，有台湾朋友安慰道：“这里的雨大多只下一会就停，然后你就能看到更美的风景哦！”好吧，但愿如此。

下了飞机，还没走出台北机场，劈头盖脸就是一场大雨。事先有了心理准备，并未太过沮丧，却在巴士启动后不久，抬眼间遇上惊喜。雨不知什么时候收弱了阵势，透过湿漉漉的窗玻璃，落日懒散地播撒着余辉，已将漫天的云朵和所有光芒触及的地方，都镀上金色。天空亦透着清的蓝，一如水洗过后的洁净和舒爽，宝岛便用如此清雅醉人的暮色，迎接远到而来的客。

落车后，雨已经完全停了，空气里充斥着使人轻松愉快的负离子。没有扰人心忧的钢筋水泥森林，只是低低矮矮却不失精致的简房，那是桃园高铁站外的餐厅，反射着耀眼但不刺目的日光，给匆匆路过的旅人，提供温柔的港湾。

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