我要去桂林，完成小时候的心愿！时间再紧，也要完成！

恍惚间

人回来了，心却已留下

留在一汪碧波，一望山影

留在一倾青田，一目华灯

留在一刻倾情，一丝艳羡

留在一夜梦回，留在一心神往

明丽、秀雅、媚且娇

这些都是桂林山水留给我的感受，有些凌乱，需要我慢慢的梳理，慢慢的领悟

参透这山水之间的奥秘

关于交通、美食以及其他旅途中的建议和注意事项放在最后了。

端午小长假，很短，只有3天。

之所以选择去桂林，用的是排除法。我端午节前后都要在长沙，于是以此为中心画了一个2-3天可往返且能够游玩的区域，桂林、庐山和井冈山之间，最终我们选择了桂林，毕竟这个天气登山还是有些热了。

小学课文《桂林山水》里写到“人们都说：“桂林山水甲天下……”，又说“像是走进了连绵不断的画卷，真是舟行碧波上，人在画中游”，在我小小的心目中勾勒出难以想象也难以忘记的画面。小时候看的山水不多，生长的厂区，放眼望去，是林立的管道、巨型的机械设备和每天忙碌的工人们，远处有燕山山脉，却太依稀、太朦胧，更加没有灵秀、清澈、蜿蜒的水面可以欣赏。于是，桂林，似乎成为我对外面世界特别是山水风景的最初印象和终极想象，也在很多年中，成为我想要去走走看看的首选目标。

老同志比较辛苦，要从北京到桂林，在火车上晃一宿，我从长沙出发3个小时就到。高铁，果然是中短途出行的好帮手！

一进入全州，眼前的景色完全不同。

在长沙，到处是高高低低的山，火车往往是钻山而行。而这里，则是一片开阔的绿油油的田地，远处的山也是以一种优美的曲线隐隐约约的站着，没有在眼前的逼迫感。轻雾，天有些阴，太阳是看不到的，满眼的绿色就更显格外的深沉、浓重。

偶尔耸起几团毛茸茸的树，以一种格外可爱的姿态，踮着脚，在田野中遥望。

我预感，一段美好的旅程开始了。

到了桂林，出桂林火车站，过马路，上22路公交车，2站地下车，过西门桥，便到了酒店。

洗了个澡，下楼到银行换了10元零钱准备后面坐公交车投币。与老同志在酒店会合，整理行李，一个背包一个相机，下楼在当地人才去的小饭馆第一次吃了广西米粉。之后便开启了这次短暂而新奇的旅程。

曾经听过一首歌，《我想去桂林》，韩晓演唱的，准确地描述了我们这类人的生活状态。

“我想去桂林呀 我想去桂林

可是有时间的时候我却没有钱

我想去桂林呀 我想去桂林

可是有了钱的时候我却没时间”

我经历了有时间而没钱的学生时代，又正在经历着有钱（不多，但足以去桂林）没时间的工作时期，曾经还在想也许真的要像歌里唱的“有位老爷爷他退休有钱有时间”才能去桂林吧。

然而，我，现在，就在这里。

第一站，当然是桂林的标志——象鼻山。

桂林之山绝不仅是象山，但象山一定是名列前茅。很小的时候就知道，在桂林有一头站在水里不停用鼻子吸水的大象。

象背是象山的最高点，是望远的好地方。站在这里，眺望因为雨季而犯浑的漓江，能看到远处的穿山、旁边的塔山以及山顶上的明代寿佛塔。江边，齐刷刷蓝色屋顶的房子，里面住的人估计对这里的山水熟悉到漠然了吧。物以稀为贵，我们这样30多年才第一次看到这景致的人，更能体会其中的新鲜和刺激。

江面上不停往来的游船和竹筏，突突的发动机声扰乱了江水的宁静，在缓缓流动的江面上划出一道道波纹。这波纹还没来得及慢慢散去，就被后面的游船赶上，轻快的碾了过去。

从公园出来，直接可以望到解放桥，左手方向是依仁路步行街。步行街和全国各地步行街相差不多，我们在这里的崇善米粉总店吃了螺丝粉和白果老鸭汤。街不算太长，出来继续沿着马路瞎逛，在桂林最繁华的中山路一处拐角偶遇桂林小城故事酒吧，我们到的时候关着门，这个大脑袋的小人，十分抓人眼球。

欧洲杯即将开始，赛程也贴出来了，球迷们又可以聚在一起熬夜畅饮看球了。

在这里沿街右转，会看到一处新设的街区，叫东西巷，仿古风味。过牌坊，面前一处高大的城墙就是靖江王城的城垣，里面就是明代藩王府——靖江王城。

千余年来，独秀峰处在王城内，做为政府和学府所在地，直到今天才真正向市民和游客开放。

徐霞客多次到这里申请登临独秀峰，但均未获准，在他的日记中，清晰的描述了未能登临独秀峰的经过与低落遗憾的心情。

令王城充满了骄傲的是独秀峰读书岩上镌刻着800年前南宋人王正功的千古名句——“桂林山水甲天下”。

王城比北京故宫早建34年，还是清朝唯一的汉人格格孔四贞的家，自清朝被改为广西贡院后，这里又走出多位的才人学子，直至今天成为广西师范大学及其前身的校址。这里的故事很多，很值得慢慢品读。

从王城出来，时间还早，就过了解放桥往七星公园去。

在桂林，此类公园的票价都比较贵，对本地人免票，但需要提供当地身份证件或者操着一口本地口音。我们到的时候已是晚上六点，估计工作人员也懒得出来查验，加上当地市民也多了，我们顺利入园。

过了花桥，华夏之光广场不久前刚刚录制了央视的“歌从漓江来”2016端午特别节目，现在只是一地狼藉。

园区内树非常多，也很高大，空气清新、湿润，时至傍晚，暑气渐消，树荫中反而透出一丝凉意，虽不能完全抵挡闷热，也是比白天舒服了很多。

白天没能登上的叠彩山，在夜晚以这种闪亮亮的惊艳姿态闯入眼帘，在黑幕般的天地间，闪耀着硕大的光芒，漫山的青翠在灯光下更显浓郁。

西清桥，临西清湖，仿剑桥大学的数字桥。

中山北路桥，原来只是路没有桥，人工开挖木龙湖后建造的桥，仿法国塞纳河上的纳夫桥。

观漪桥，位于宝贤湖和丽泽湖的交界处，仿文艺复兴时期意大利佛罗伦萨的圣特尼塔桥。

丽泽桥，中国第一座自锚式悬索桥，仿美国著名的金门大桥。

木龙桥，位于宋城公园内木龙湖上，桥身仿张择端《清明上河图》中的北宋木桥。

阳桥，仿罗马梵蒂冈大教堂的“维她桥”。

宝贤桥，倚靠老人山，横跨桂湖，仿著名的法国亚历山大桥。

榕溪桥，位于榕湖北路，在丽泽湖与榕湖相交处，桥型仿我国著名石拱桥赵州桥。

迎宾桥，仿布达佩斯锁桥，也有说是巴黎凯旋门和中国传统吊桥的结合。

让人眼花缭乱的桥，伴随着游客们一声声的惊呼，此起彼伏，让人目不暇接。这些桥既承担着日常的交通，又扮演着装扮城市的美景，一举两得。

在整理游记的时候看到有人专门汇总了桂林的这些桥，收获很大。

木龙湖升船机是我国第一个载客观光用垂直升降升船机。船进入船闸后，关闸门，升降机带着船和内部的水一起抬升（或下降）至达目标高度，开另一侧闸门，船就可以驶出了，也就是带着船和水坐电梯。

游船会经过另外一处船闸，原理于此不同，但和三峡大坝过船的原理是一样。船进入船闸，关闸门，向闸内注水（或放水）至水位到达目标高度，开另一侧船闸，船驶出。

这次在木龙湖升了一次船，在后面的船闸降了一次船，时间都不长，但是第一次进船闸，新鲜感占了上风。

第二天，起了个大早，在街上转了20分钟才找到一个早点摊，吃了米粉，坐在旅行社指定的路边等大巴来接。车比较准时，快到的时候手机响了，导游热情的招呼我车马上就到，话音未落，大巴已经停在眼前了。大巴走走停停，接到了全部客人后，终于全速向磨盘山码头进发。

车里都是散客，大家分别通过各种渠道订了从桂林顺漓江而下到阳朔的游船，大巴只是负责把我们送到码头。车上的所见所闻后面单独表述。

取了票，登了船，略显漫长的4.5小时行船开始了。关于船上的见闻，想说的太多，就都放在后面单写吧。

路过杨堤的时候，看到众多的竹筏以及岸上的游人。都说杨堤到兴坪的一段是风景最好的，想必大家都是打算一睹精华之所在，所以这里是竹筏最多的地方。据说每当江水枯浅，桂林至杨堤段不能通航，杨堤就成为漓江游的起点。

九马画山，整座山十分高大，几乎是扑面而来，沿江的一面被斧劈一般凿开一个平面，不同山石颜色和植被隐约勾勒出一些图形，说是因为周总理看出了山上有九匹马，加上水中倒影一共十八匹马而声名鹊起。我是个资质愚钝的人，只看出四匹，就怎么也不行了。这山算是这一路所见到的最为壮观的一处场景了。

几乎整船的人都挤在甲板船头的地方，要么数马，要么照相。瞬间，自拍杆林立，拍照的人也排成队，纷纷抓住最佳的角度和时机与山体合影。数马的又得说都数出来了，生怕旁人不信，拉过对方让他站到所谓合适的角度，挥手一个圈一个圈的在半空中比划，还不停的说：这儿是头，那儿是腿，还有屁股，你还没看到？真笨真笨？快来，从这看！

一时间，热闹非凡。

其实，一路上，名气什么的压根儿就不重要，每一次张望都能看到沉静、婉转、悠扬的景色。脑海里突然冒出了“山歌好比春江水”的旋律。看到好景色，人们会情不自禁的想要歌唱，仿佛一切语言都不如歌声更能表达自己的心情，一切比喻都不如眼前的一江春水。歌曲来自山水，来自人们对这片山水的喜爱与向往，把山歌比作江水，却反证了江水如歌。比江山如画的评价更多了韵律与灵动，比江山如美人的比喻更多了淳朴与天然。

山影的曼妙姿态依然留在脑海里了，闭上眼，只听风声，感受扑面而来的水汽，想象自己是沿江展翅的苍鹰，为这一方的秀美，久久盘旋，不忍离去。

跟着感觉，我们走在大山脚下的乡间小路。一路上遇到许多骑车的、徒步的，能近到水边的地方基本都被围起来，改造成漂流的码头了。

路两旁，隔三差五就有已经修好或正在修建的农家客栈，路过正在喝咖啡赏风景的外国人，路过缠满鲜花的空秋千，走进绿地毯样的田园，山更近了，就在手指点到的地方。

傍晚，挥别夜色中的西街，大巴车一路颠簸，坑坑洼洼的公路上时不时冒出个正在挖的大坑，到桂林已是晚上十点多了。疲惫的腿和兴奋的大脑让我纠结在睡与不睡之间，恍惚中，第三天了。

今天安排在市区里闲逛，于是妥妥的睡了懒觉，醒来看到窗外蒙蒙的细雨，又奢侈的回了个笼！

终于睡饱，出发到附近比较大的人人乐超市，挑选了当地的特产——桂花、罗汉果和三花酒，给亲戚朋友带回去。

又跑到阿甘酒家吃到了当地的啤酒鱼，休息够了，开始沿街，探索平实、质朴的桂林。

一旁的桂林熊本友谊馆干脆大门紧锁，桂林博物馆里6个工作人员，除了负责安检的和我说了句“过安检”，其他要么玩手机，要么看电视，对我只是投来惊奇的一瞥，似乎很是惊讶我这唯一的参观者。介绍中所说的“桂林历史文物陈列”、广西少数民族风俗陈列”、“国际友人礼品陈列”、“明清瓷器陈列“都没看到，只有一个当代青年书画作品展示和阿拉善民俗展，郁闷的用30分钟走完。实在是为了没看到桂林而非常的遗憾。

向工作人员打听，也没听说有什么新馆，怎么这里就凋敝成这个样子？

李宗仁官邸旁就是日月双塔，呈现出与夜间不一样的低调。这铜塔内设有电梯，登顶后可以眺望整个桂林市，但今天阴云密布，上去了估计也看不到什么，于是把自己当一个桂林市民，在池塘边歇脚。

前不久发布的一个排行榜把广西排到能吃辣的前十，辣这种口味不知何时成为比较特殊的一项，因为很少看到能吃咸、能吃甜、能吃苦这样的排行榜。广西与广东、湖南相邻，口味自然也会在两者区别巨大中寻求均衡，绝不是简单的辣。大菜比如啤酒鱼，小食比如米粉，都是大众可以接受的口味。

最有名的阳朔啤酒鱼，特别是阳朔西街，基本上可以看到“随便一个姓氏+大姐+啤酒鱼”这种命名格式的餐馆招牌挂满了每条街，似乎不卖啤酒鱼的就不是正宗的阳朔餐馆。可是，哪会有那么多的漓江野生的鱼呢？用漓江的水来煮，估计也是许久以前的事了。

因此，对哪儿的鱼、哪儿的水，不要太深究，重点关注口味即可。

活鲤鱼开膛破肚不刮鳞，先煎后炸，再倒入啤酒焖熟的制作手法，配以各色佐料，使得这道菜口味别致，外香脆内嫩滑，汁浓味厚，风味别致。

我们没在阳朔吃，是实在不能从众多类似的餐馆中找到物美价廉的真家伙，于是回到桂林才吃的，根据口味放入适当的辣，鱼的香味更浓。

还有是桂林的酸。在超市就见到好多腌酸菜的罐子，有酸笋、酸萝卜、酸豆角、酸姜、酸辣椒、酸黄瓜等等，炒菜用或者可直接食用。有的说，桂林人食酸，是从侗族等民族嗜酸的历史习俗中算起。我们点的是酸萝卜烩的三样（肝、肚、肺），果然酸爽去腻。

桂林的米粉也很有名，常见的是卤菜粉和汤粉。

卤菜粉是我第一次吃，把烫热的米粉滤干，再配以锅烧（炸酥的五花肉）、卤肉片等，加卤水、花生油、酥黄豆，再根据个人喜好加入辣椒、蒜蓉、葱花、各类酸菜等，搅拌入味。快见底的时候还可以添汤，原汤化原食。

汤粉跟湖南常吃的粉儿做法差不多，把切好调味的猪牛杂，放入小铁锅中煮熟，倒进盛有米粉的碗中，加上葱花、味精、胡椒、麻油。呼呼的吃完，能出一身汗，非常痛快！

螺蛳粉，来自柳州，就是米粉配上螺蛳肉和汤。用田螺肉或江河中的小螺蛳肉做配菜，另添上酸笋、空心菜，拌入各色调料，怕腥的就加点辣，有一种独有的浓厚鲜香味儿。

白果老鸭汤算不上桂林的特产，但桂林是白果的主产区，其中，灵川县海洋乡有银杏三万多株，年产1400吨，居全国乡级产量之冠，素有“银杏之乡”之称。由于桂林白果本身的特质，使得这道广东风味的汤也因此更加味正香醇。

象山公园内有个桂林三花酒文化博物馆，看过后才知道，就在的岩洞内就三花酒的酒窖，它与车间、博物馆三位一体，是桂林三花酒传统酿造技艺这项广西非物质文化遗产的唯一传承地。听说每年在新春之前都开启象山酒窖，向市民销售。

三花酒是“桂林三宝”之一（另外两个是腐乳和辣椒酱），是中国米香型白酒的代表，被誉为米酒之王。我不喝酒，对于能根据其描述大致去理解。三花酒的特殊之处是用了漓江之水、漓江水灌溉的米和市郊特产药草制成的酒曲酿造，再装入陶瓷缸内，存放在石山岩洞中保存1-2年再开封出售。三花酒得名于清朝。据说，在摇动酒瓶时，品质好的酒可泛起无数泡花，酒花越细密、起数层越多的品质越好。桂林三花酒在入坛、入瓶和入杯都能起密密层层的酒花，故名“三花酒”。

桂花之于桂林，就像樱花之于日本，是当之无愧的代言人。

特意查了一下，全国有包括南通、苏州、信阳、南阳、新余、合肥、马鞍山、杭州、泸州、广元、老河口、桂林在内的14个城市以桂花作为市花，然而与其同名的只有桂林。“桂林桂林，桂木成林”，这座城市对于桂可谓是全情付出了。

在10月中旬，桂花进入最佳花期后，一夜之间香飘全城，那情景令人神往。桂花分金桂、银桂、丹桂、四季桂四个品种群，桂林的桂花品种之齐、种类之多，在国内名列前茅。桂花的制品多种多样，桂花糕、桂花酒、桂花油、桂花糖、桂花茶、桂花酱，几乎能想到的形式，它都具备了。

罗汉果主要产地在桂林临桂县、永福县，其中以永福县龙江乡最为出名，是“中国罗汉果之乡”。这东西的功效，就不在此罗列了，注意要买熟果哦！

这些都可以在桂林大一点点超市买到，价格、质量和品种还是比较信得过的。

相比于丰富的美食，桂林的手工艺感觉相对薄弱些。在东西巷内，有个大厅汇总了很多艺术学院的学生，他们按不同的手工艺品种分别展示销售美术陶、绣球、竹丝品、蜡染等作品，应该是政府在推广手工艺以及帮助学生实践的一项措施吧。

关于战争

太平天国把象山的云峰寺当作战地指挥部，第一次学会挖城墙，第一次启用女兵,在山顶的菩贤塔四周架设大炮轰击桂林城长大40多天。但这些时日久远，远比不了近代中国为抵抗侵略所做出的拼死抵抗给我们带来的震动。

在李济深、何香凝、徐悲鸿等名人的故居——桂林，曾经迎来郭沫若、茅盾、巴金、柳亚子在此躲避战火，却依然逃不过日军的魔爪。桂林保卫战，其惨烈程度在整个中日战争史上都屈指可数。

国民政府统帅部打算放弃桂林、柳州一线，但白崇僖要求坚守桂林。于是，在15万装备精良的日军面前，桂林守军只有广西桂军第131师，1万2千余人，加上自发进入桂林城的广西地方民团，总兵力不到2万人，只有22门火炮（加农炮2门，山炮12门，高射炮4门，战车防御炮4门）。

“守军将士把所有的房子都修成了碉堡，在所有的路口都建了防御工事，所有的水井都下了毒，实行焦土抗战。民团更是组成敢死队，以绑上手榴弹的身体，冲向日军的坦克和登陆艇。大家抱着必死决心，实现了与桂林共存亡的誓言。”——这样的描述，让我想起在被烧毁的长沙城。许多国际友人也来到桂林支援抗战，著名的陈纳德将军率领的飞虎队，驻扎在临桂，屡屡在空战中给日军迎头痛击。

日军的战报记载：“漓江之水为敌我两军之血染之为赤”。1944年11月10日，桂林城陷落。

大致学习了桂系的发展史，特别是“新桂系”，发现这股力量的坚韧、强横与野蛮，令人瞠目。

经历多次恶战，以李宗仁、白崇禧为代表的“新桂系”逐渐控制了广西全境，系统一广西后，先孙中山先生的国民政府联合，改编为国民革命军第七军，随后促成北伐，灭北洋军阀吴佩孚主力、击破孙传芳主力、战江南、攻安庆，联合蒋介石发动“四一二政变”，在广西处决大批共产党员，又逼迫蒋介石下野促成“宁汉合流”、战胜唐生智扩张到两湖、联合李济深进入广东，直到1928年初，蒋介石趁“李唐之战”造成的影响复出后，新桂系才被迫暂停不断扩张的步伐。之后，新桂系随着“二次北伐”将势力扩展至河南和河北，最终在蒋介石发动的“蒋桂战争”中分崩离析。

新桂系为巩固其在广西的唯一统治权，进攻红军左右江根据地，清除广西境内无共产党势力。特别是在“中原大战”被蒋介石击败后，新桂系只得继续留守经营广西，不允许红军入境，亦不允许蒋介石的中央军和其他军系部队入境。新桂系部队还将尾随红军进入广西的中央军一部缴械，在得到蒋介石不进入广西的承诺后，才将这批部队人枪交还，俨然一个独立王国。他在内部战争的这趟回水中，越陷越深。

1936年，新桂系联合粤系的陈济棠，发动了“两广事变”，最终与蒋介石达成协议：新桂系拥戴蒋介石为领袖，并在全面抗战开始之时，出兵抗日；而蒋介石允诺不再动摇新桂系在广西之统治地位，“两广事变”才得以和平解决。由此看出，抗日是他们鲜明的态度。

李宗仁、白崇禧参与指挥了徐州战役、武汉会战、随枣战役、桂南会战、豫湘桂战役等，参加了台儿庄会战的外围作战。

徐悲鸿在39年写给李宗仁的信中，称赞道：“鄂中大捷举世腾欢。屈指台儿庄正届一载，此悲壮惨痛之五月将以我公之威，改变四万五千万人情绪，而友邦态度于以坚定，最后之胜利在望。“同时还表示将在星洲举行画展所得的国币三万金以献国家，并指定以半数捐与广西第五路军阵亡将士遗孤。可见李宗仁和他的广西将士们带给同胞的感动与鼓舞。在信的后文徐悲鸿写到：“凯旋之时，必当归来与民众共迎公与全军……”

关于交通：

这次是火车、公交、大巴、游船、摩托挨个都来了一遍。可以好好说说。

火车

北京到桂林端午期间机票很贵3个小时就到，班次也多，兜里有硬货的朋友可以考虑。我们是提前15天左右抢了Z5/Z6（往返）的硬卧，400多，但车程比较长，要19个小时。也有高铁能到，但10个小时都是在白天，且是卧铺一倍多的价格，坐下了估计是要废了。

长沙到桂林就方便的多，高铁3个半小时就到。推荐。

到了桂林，公交系统还算发达，基本上是投币2元，空调车，还有双层的，人多的时候稍等一会就有座位，车站间隙也比较短。

客车

主要是用于往返桂林市区到周边景区的，我们是从阳朔汽车北站坐车1个半小时回到桂林汽车总站，高级大巴车，25元一张票，20分钟左右一班，凭身份证购票（最少出示一个人的身份证）。在候车大厅看到一台自动取票机，应该是支持网络售票的。

这里还有从阳朔直接到桂林机场、柳州、南宁、广州的车次，车次和票价忘记拍照了。但这里没有到桂林北站或桂林西站的车。

桂林汽车总站离火车站坐公交车2-3站地的样子，还算近。

从西街步行到阳朔汽车北站，速度快一点的大约30多分钟，公交车没注意到，但有沿途揽客的电瓶车。

游船——桂林到阳朔

从桂林到阳朔的游船有普通船和贵宾船两类，通过旅行社问的价格是210元/人和310元/人，另外都要加50元/人的费用由旅行社安排车把人从市区运到码头。两种船的主要区别有几点：

1、出发地点不同，普通船在磨盘山码头上船，贵宾船在竹江码头上船

2、外宾只能买贵宾船船票

3、贵宾船人数少，舱室舒服些。我们坐的普通船，左边一排4个人，右边一排5个人，中间一个40公分宽的桌子，座椅是固定的不能调整，双向坐人，没有空调。有一个一等舱，是分房间坐的，有空调。在买船票时加50元/人可升舱，否则只能等一等舱是否有空位，才能临时加钱升舱。

4、午餐不同，普通船是一个饭盒，全白饭，几根榨菜丝，她们自己的工作人员都说：这能吃么？！贵宾船没去，听说是自助。

5、服务不同，普通船全过程都会听到各式各样的推销，忽悠，甚至有点威胁利诱的意思，贵宾船没去，不知道，可能是态度更好、技巧更好的忽悠吧。

夜游——桂林市内

要注意的是，这里有四湖（日夜均有）、一江四湖（日游）、两江四湖（夜游）很多种不同的组合。

我去的是两江四湖”。订票时要看好，这些游船分不同时间开船，在不同码头登船，每个码头的时间点是错开的，可以根据你住的酒店位置选择。好在各个码头离的都不太远。分普通船和豪华船，通过旅行社买票分别是160元/人和170元/人，和网上代售的票价都差不多，出发的码头不同，豪华船有空调，其他的区别就不太清楚了，反正我全程都是在甲板上看的，对于内部设施没什么要求。

还有更豪华的船，大约10人左右的，票价要在400以上了。可以根据情况做合适的选择。但所有船票在购买时都会告知你，根据游客人数情况可能会做调整，比如换个码头，或者调整时间，如果大不幸人太少了还可能会取消，当然旺季这种情况比较少见。一定要留好电话，随时关注可能的变动。

竹筏——阳朔周边

在兴坪和杨堤都看到大量坐竹筏游江的，基本都是单行顺江看漓江九马画山和黄布倒影那段。在象山的有小客船主要是看象鼻山，这个不属于公园管理范畴，要自己和游船老板谈价买票。在遇龙河主要是竹筏漂流，但水面稍小，不如漓江上感觉好。

以上都需要注意考虑回程，有的需要自己想办法走回来或者再坐小巴、打车，骑行过去的也要事先问好船家是否负责摆渡你的车。

这些我没坐，只是大概了解了一下情况，费用不太清楚。

除了阳朔的龙山码头就有个摊位，我们走的太累的，就直接在这里租了，也没砍价。沿途上还遇到好多租车的，大家可以放心。

这里租车是一口价，在晚上八点前还车都是一个价，过夜的可能要按两天算，还车的时候可以和老板约定，他一般会选择在阳朔公园门口交还，同时退回你的押金或证件，租车费先付。

普通自行车15元；山地车20元；小个的电瓶车60元，只适合一个人坐，大个的电瓶车80元，可以坐两个人，还附带一个顶棚，这东西在太阳天里非常管用。电瓶车的电是满格的，我们租的大个电瓶车，开了3个小时，中间稍作停留，掉了1个点，所以可以放心使用，只是上坡时被旁边的山地自行车超车了。

还有双人自行车，前后排、左右排的都有，没问价格，但感觉骑着挺累的，特别是打算去旧县村这样的乡下，推荐山地车或者电瓶车。

和租车的老板多聊几句，告诉他你想看什么、玩儿什么，他会告诉你更合适的路线，大致的时间，服务还是非常好的。

终于到不爽的部分了，特意放在后面，是因为不想在写游记的过程中让自己又一次不爽。

推销，这个事，应该是最不爽的。在路上随时可能遇到揽客的，你告诉她都安排好了、都买好票了，也就算了，对方也不会为难你。但是在去码头的车上、在游览的船上，你无处可逃的时候，他们就出现了。想不听还不行！高音的喇叭一遍接一遍，生怕你听不见，哪怕你闭眼休息，他也要在你耳边扯着脖子滔滔不绝！

推销的内容也是包罗万象。

1、推销照相。

在“两江四湖”等船和游览的时候，在从桂林到阳朔的游船上，自称专职专业的摄像师就跳出来了，先告诉你沿途美景瞬间即逝，再说我们用手机拍不好，得用他尼康****的专用设备，还有他们多年拍照的经验会帮你最快找到最合适的景点，一通说下来，还说不好看可以不买不满意可以不要！结果，就是路过景点的时候，把正在观赏的其他客人“请开”，把给他付费的客人安排在所谓合适的位置上。效果不说，但过程好烦！最可怕的是在去阳朔的船上，那摄影师的口头语基本就是：“你们好好听，我只说一遍！”“花了那么多钱来不留下一张满意的照片等于没来！”“最好的角度、最好的光线、最好的设备，你们都没有！”“你到外面找找看，还有没有比这景色更好的地方，不在最精彩的地方留个影，你来着是干什么的呢？”还伴着他不屑的表情，我真想把他踹江里。

2、推销舱位

主要发生在桂林去阳朔的游船。先是送客去码头的大巴，导游吹一通沿途的美景、贬一顿普通舱的低端、忽悠一下只有外宾和领导才能坐的一等舱，再说升舱靠运气，不一定能升上，先到先得，先付费没升到的再退款。营造一种物资紧缺大家争相抢购的虚假繁荣。结果，凡是想升舱的都买到票了，导游还说今天运气好什么的！

这还不算什么，等你开始游船后，服务员就会不停游说你到所谓的特等舱，比一等舱还好，只要点餐。大部分人会被说服去看看环境，但看过价格的基本又都回来了，据说2个人要点够600才行！当然主要推销的是漓江鱼鲜一类。说着还会拿出一个小铁盆，多半碗米饭上点点滴滴的几根咸菜，这就是今天船票里含的一顿免费的午餐！连他们自己都说，这东西可吃可不吃！！以此半胁迫的让你点菜。

之后会拿着菜单一桌一桌的让你看，说现在就得点，晚了就没了，一时间闹得整个船舱怨声载道。等这拨过去，如果点菜上楼的人不多，她们会悄悄和你商量降价，还说是只给你的优惠，点个百八十的也能升舱，没完没了的在你耳边叨叨！真的好烦人、好无聊、好扫兴！

3、推销纪念品

这点，可以料想，只不过方式很让人无语。当你在甲板上听到喇叭你招呼你吃午饭过时不候、听到最近20分钟的路程都没有景色可以下船休息等招呼的时候，都是他们推销小吃、围兜、茶叶、香水的时间。特别是最后一段说是要过检，必须全员在船舱里，她们就开始高音喇叭一段一段的给你推荐了，躲都没处躲。说道兜售的茶叶、香水更有意思。这东西在我们来的大巴上，导游已经兜售了一圈了，我们那车70%的人或多或少都买了，但到了船上，导购第一个批判的就是车上的那几个牌子的东西，说是假冒伪劣、以次充好，一定要买他们船上的！有好几个在车上买了的客人为此还生了一顿气。等我们到后面超市里看的时候，车上推销的、船上推销的牌子都没有。

大家可以想下，5瓶*250ml的香水100元，你觉得能用么？

这一路买了服务，也买了烦躁，躲不开的推销应该不是这里的特产，但确实是煞了风景、搅了雅兴！

说实话，靠着风景买点东西，是正常的，但这种不遗余力、声嘶力竭的劲儿真的是落伍了，脱了时代了。随着信息化时代的到来，出门旅游的人越来越相信民间流传的口碑而不是官方宣传了。一处山水若没有淡定、自信的自我营销方式，而是这种以牺牲口碑为代价的推销模式，将没法长久。桂林的山水是好，来过的人都会想再来，切莫因为这些短视的眼前利益，阻碍了他们口口相处的称赞和再次到访的脚步。

这次的分别，一定只是个暂别，不管对于广西还是桂林，我一定会再来，再找不同的季节，带着不同的心境，走访不同的地方。

桂林，你为广西开了个好头，你成功的掀开了我探访这里的欲望，我一定会再来！请等我，用更好的你，等我！