南京长江大桥是南京市的标志性建筑,横跨长江之上,南端在鼓楼区,北端在浦口区,建于20世纪60年代。大桥未建造前,旅客过江只能靠摆渡船,火车得靠车轮渡。1968年通行后,为南北两岸的交通带来了很大的方便。
南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥,也是一座完全由中国人建造的长江大桥,有"争气桥"的美誉。大桥南、北有引桥,正桥长1576米,分两层。上层为公路桥,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道。下层为铁路桥,铺双向轨道,可容两列火车同时对开,纵横交错的钢筋构成了铁路桥的护栏。
桥头堡
桥的南北两侧各有4个桥头堡,总共8个。每一侧有大桥头堡2个,小桥头堡2个。大桥头堡高70米,顶上有"三面红旗"雕像。小桥头堡高10余米,突出公路桥面的部分为"工农兵学商"人物雕像。
上桥方法汽车或者火车开过南京长江大桥时,都可以顺带欣赏大桥的宏伟,若想要步行上桥,有两种方法。一种是从南边或者北边的引桥徒步上桥,南边的上桥点在大桥南路大桥饭店附近,北边的上桥点在海德北岸城那。由于引桥比较长,走引桥还是比较累的,不过这样可以免费上大桥。另一种方法是付15元进长江南岸大桥下的大桥公园(南堡公园),坐桥头堡电梯到公路桥面,再往上还能到桥头堡的观光平台。不过只有南边的桥头堡能上大桥,北边的桥头堡已被封了。
眺望南京城景
从这边的桥头堡步行到对面的桥头堡大概需要30分钟-1小时,可以看到公路桥两边的栏杆上镶嵌着约200块描绘祖国风景和当时成就的浮雕。感受着脚下隆隆的火车经过,看桥上车水马龙,看桥下滚滚长江上的船只。天气好时,往南眺望南京城景,狮子山、阅江楼、紫峰大厦、江苏广播电视塔(紫金塔)都能看到。长江上的日出和日落也份外瑰丽。到了晚上,大桥上千盏路灯齐亮,像长江长的一串夜明珠。不过早上看日出或者晚上看夜景,桥头堡电梯没到运营时间,只能徒步由引桥上桥;或者只在桥下看看,也很有气势。
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公交
乘坐132路、156路、168路区间、汉江线到【大桥北路】下车。
乘坐151路空调到【桥北客运站(大桥北路匝道北)】下车。
地铁
乘坐地铁3号线至上元门站下,或乘坐公交至【南堡公园西、桥荫路南】等站下,步行即可到达。
1. 南京长江大桥全天禁止10座(含)以上客车通行,公交车和办理了通行证的南京市号牌企事业单位自备通勤班车(含包车通勤车辆)除外,禁行后车辆可绕行南京长江二桥、三桥、长江隧道等过桥;
2. 桥上两边过往的车很多,在桥上行走要注意安全。
4.6 分
第三站:南京长江大桥
爸爸的心愿
经过大桥的公交有:D2、D3、151、168、502、503、510、511、531、532、533、556、560、572、574、583路等等
feel:壮阔、感慨
注意:公交车是上桥前后有站台,要上桥需要徒步,走完全程需要半个小时左右,不想只看长江夜景就要早早出发哦
可能是手机后置摄像头有点模糊,拍出来有光影
注意:步行上桥,步行道有些晃,要抓紧护栏,一定不要走行车道,带小孩子建议就不要徒步上...
阅读全部南京长江大桥
南京长江大桥,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,老虎嘴位置是拍摄大桥的一个经典机位,如今因为正在大修,所以交通不便,也不对游客开放,所以推荐指数不高。如果实在想拍,那么不妨可以在浦口红太阳的高楼上拍摄。日落老虎嘴大桥日出
一座历史悠久的跨长江大桥,上层是马路,下层是铁路,桥上居然可以骑非机动车,让人意外。 也许由于年代久远,似乎有些破败,年久失修的感觉,桥面上也都是灰尘,考虑到身体健康,还是不要去了吧,走在桥上很容易被非机动车撞到的
从浦口看长江一桥很壮观,这桥很有历史特色 极其壮实,看着就结实,上门铁路公路两合一,跑了几十年,依旧完美,以前工程质量没话说。
小学时学过一遍文章就是南京长江大桥,这次终于见到庐山真面目了,非常激动,但是已经旧了很多,已不再是曾经的辉煌了,但还是值得去看看的
南京长江大桥是第一座由中国自行设计建造的双层公路铁路两用桥,在中国桥梁史上具有重要意义,是新金陵四十八景之一,首批入选中国20世纪建筑遗产名录。
南京重要的交通要道,过了桥就是南京站了,桥已经很老了,来的上海上面的公路部分在修,桥也十分的繁忙,每十分钟就有一列火车开过。