南京长江大桥是南京市的标志性建筑,横跨长江之上,南端在鼓楼区,北端在浦口区,建于20世纪60年代。大桥未建造前,旅客过江只能靠摆渡船,火车得靠车轮渡。1968年通行后,为南北两岸的交通带来了很大的方便。
南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥,也是一座完全由中国人建造的长江大桥,有"争气桥"的美誉。大桥南、北有引桥,正桥长1576米,分两层。上层为公路桥,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道。下层为铁路桥,铺双向轨道,可容两列火车同时对开,纵横交错的钢筋构成了铁路桥的护栏。
桥头堡
桥的南北两侧各有4个桥头堡,总共8个。每一侧有大桥头堡2个,小桥头堡2个。大桥头堡高70米,顶上有"三面红旗"雕像。小桥头堡高10余米,突出公路桥面的部分为"工农兵学商"人物雕像。
上桥方法汽车或者火车开过南京长江大桥时,都可以顺带欣赏大桥的宏伟,若想要步行上桥,有两种方法。一种是从南边或者北边的引桥徒步上桥,南边的上桥点在大桥南路大桥饭店附近,北边的上桥点在海德北岸城那。由于引桥比较长,走引桥还是比较累的,不过这样可以免费上大桥。另一种方法是付15元进长江南岸大桥下的大桥公园(南堡公园),坐桥头堡电梯到公路桥面,再往上还能到桥头堡的观光平台。不过只有南边的桥头堡能上大桥,北边的桥头堡已被封了。
眺望南京城景
从这边的桥头堡步行到对面的桥头堡大概需要30分钟-1小时,可以看到公路桥两边的栏杆上镶嵌着约200块描绘祖国风景和当时成就的浮雕。感受着脚下隆隆的火车经过,看桥上车水马龙,看桥下滚滚长江上的船只。天气好时,往南眺望南京城景,狮子山、阅江楼、紫峰大厦、江苏广播电视塔(紫金塔)都能看到。长江上的日出和日落也份外瑰丽。到了晚上,大桥上千盏路灯齐亮,像长江长的一串夜明珠。不过早上看日出或者晚上看夜景,桥头堡电梯没到运营时间,只能徒步由引桥上桥;或者只在桥下看看,也很有气势。
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公交
乘坐132路、156路、168路区间、汉江线到【大桥北路】下车。
乘坐151路空调到【桥北客运站(大桥北路匝道北)】下车。
地铁
乘坐地铁3号线至上元门站下,或乘坐公交至【南堡公园西、桥荫路南】等站下,步行即可到达。
1. 南京长江大桥全天禁止10座(含)以上客车通行,公交车和办理了通行证的南京市号牌企事业单位自备通勤班车(含包车通勤车辆)除外,禁行后车辆可绕行南京长江二桥、三桥、长江隧道等过桥;
2. 桥上两边过往的车很多,在桥上行走要注意安全。
4.6 分
第一次见长江,内心还是很激动的。大桥真长啊,值得去看,虽然很不好找,但是最后还是找到了一个不错的位置,以后有时间去武汉,看武汉长江大桥!
吃饱喝足后,又重新走回了武汉长江大桥。1957年建成通车,全长1670余米。上层为公路桥,下层为双线铁路桥,据说,和最爱的人一起走完武汉大桥的恋人会常常久久在一起。哈哈,那必须走一遭。
到现在我还是认为南京长江大桥是最气派最巍峨的一座大桥。公路铁路两用桥,几十年它连接了大江南北的人与物,这样的桥梁是伟大的。当火车从它身体驶过,那份激动与感叹,还有一份自豪。
07年曾经站在桥边,就记得要被巨大的江风吹傻了。这次是在浦口渡江时远观的,桥头的红旗骄傲的矗立着,远处高耸的建筑,江边林立的塔吊,江中穿梭的船只,一派生机勃勃的景象。
南京长江大桥从小学的教科书上了解到,是中国第一座自主设计建筑的长江大桥,来了南京很多次,这次特地抽时间去转转,大桥虽然年岁已高,但是目前运转良好,可见当时的建筑质量还是有保障的
几年前已在武汉长江大桥上漫步,所以想在南京长江大桥再次体验。但可惜,桥梁封闭维修,还要长达兩年多,很遗憾。如果能在桥上漫步拍摄,一定给予满分好评,现只能在桥下拍摄,所以只给两分,因为降低了特色和趣味性。